imported>Sitacuisses: nicht die einzige Schwarzwaldautobahn

2025-08-12T11:56:01Z

nicht die einzige Schwarzwaldautobahn

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{{Infobox hochrangige Straße
|LAND = DE
|STRASSENTYP = A
|NUMMER = 84
|KARTE = Map D A84 in 1976 planning.svg
|BETREIBER =
|GESAMTLÄNGE =
|REGION = [[Baden-Württemberg]]
|STATUS = Planung verworfen
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'''[[Autobahn (Deutschland)|Bundesautobahn]] 84''' (Abkürzung: '''BAB 84''') – Kurzform: '''Autobahn 84''' (Abkürzung: '''A 84''') – wie die [[Bundesautobahn 86|BAB 86]] auch ''Schwarzwaldautobahn'' genannt, war der Projektname einer geplanten Autobahn in Baden-Württemberg, die aus dem Raum nördlich [[Straßburg]] über [[Freudenstadt]], [[Tübingen]], [[Reutlingen]] nach [[Kirchheim unter Teck]] bis zur [[Bundesautobahn 8|A 8]] verlaufen und damit den Schwarzwald in Ost-West-Richtung queren sollte.

== Planungsgeschichte ==
Bereits während der [[Weimarer Republik]] wurde über die Schwarzwaldquerung bei Freudenstadt im sogenannten „Spitzennetz“ nachgedacht.<ref>[http://www.autobahnatlas-online.de/Karte_1926.gif Vorentwurf zu einem Kraftwagenstraßennetz Deutschlands – Spitzennetz]</ref> In den Netzplänen der Nationalsozialisten fand sich jedoch die Planung einer Reichsautobahn für diese Strecke zunächst bis Ende 1940 nicht.<ref>{{Internetquelle | hrsg= | url=http://4.bp.blogspot.com/-JfFSOhXYCh8/TozH55b8kDI/AAAAAAAALqQ/fK5Sr5EUTQ0/s1600/reichsautobahnnetz_1935b.jpg | titel=Reichsautobahnen 1935 | datum= | zugriff=2014-11-30 | kommentar=Bilddatei}}</ref><ref>{{Internetquelle | hrsg= | url=http://www.ak190x.de/Bauwerke/Die%20Reichsautobahnen-Dateien/rab_plan311235.jpg | titel=Reichsautobahnen Stand 31.12.1935 | datum= | zugriff=2014-11-30 | kommentar=Bilddatei}}</ref><ref>{{Internetquelle | hrsg= | url=http://autobahn-online.de/netz1938.gif | titel=Netzkarte von 1938 | datum= | zugriff=2014-10-05 | kommentar=Bilddatei}}</ref><ref>{{Internetquelle | hrsg= | url=http://autobahn-online.de/netz1940.gif | titel=Autobahn-Übersichtskarte, Stand: 1940 | datum= | zugriff=2014-10-05 | kommentar=Bilddatei}}</ref> Im Jahre 1941 änderte sich dies: nunmehr war an eine Reichsautobahn von [[Mutzig]] im [[Elsaß]] – [[Straßburg]] – Raum [[Horb am Neckar]] gedacht.<ref>{{Internetquelle | hrsg= | url=http://3.bp.blogspot.com/-3FFv7BfXk98/TozCXWgPeTI/AAAAAAAALqE/uJdbWg6F4pA/s1600/betriebsnummern_reichsautobahnen.jpg | titel=Autobahn-Übersichtskarte, Stand 01.01.1941 | zugriff=2014-11-13 | kommentar=Karte}}</ref> 1941 wurde die Linienführung der Strecke Stuttgart – Donaueschingen dahingehend modifiziert, dass die Autobahn nunmehr über den Raum Freudenstadt verlaufen sollte. Hier war ein Abzweig für die Schwarzwaldquerung nach Straßburg vorgesehen.<ref>{{Internetquelle | hrsg= | url=http://eautobahn.de/assets/images/1941_Mai01_50BW068.jpg | titel=Autobahn-Übersichtskarte, Stand 01.05.1941 | zugriff=2014-11-13 | kommentar=Karte}}</ref>

Der ''Ausbauplan für die Bundesfernstraßen'' des Gesetzes vom 27. Juli 1957<ref>Bundesgesetzblatt, Jg. 1957, Teil I, S. 1189</ref> sah zwar den Bau einer Bundesautobahn noch nicht vor. Doch wurde die Bundesstraße 28 [[Kehl]] – Freudenstadt – [[Herrenberg]] – Tübingen in das Blaue Netz der auszubauenden Bundesstraßen aufgenommen.<ref>Ausbauplan für die Bundesfernstraßen. Aufgestellt vom Bundesminister für Verkehr. Bundesdruckerei, Bonn 1957, Anlage 1</ref>

Der ''Bedarfsplan des Gesetzes über den Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985'' vom 30. Juni 1971<ref>Bundesgesetzblatt Jg. 1971, Teil I, S. 873</ref> enthielt nun den vierstreifigen Neubau der B 28n und der [[Bundesstraße 297|B 297]] von der Bundesgrenze Deutschland/Frankreich südlich [[Rheinau (Baden)|Rheinau]] über [[Renchen]] (Kreuz mit der [[Bundesautobahn 5|A 5]]), nördlich [[Oberkirch (Baden)|Oberkirch]], südlich Freudenstadt, [[Dornstetten]], nördlich [[Horb]] (Kreuz mit der heute als [[Bundesautobahn 81|A 81]]) bezeichneten Strecke an der AS [[Rottenburg am Neckar]], nördlich Rottenburg, südlich Tübingen (Kreuz mit der [[Bundesstraße 27|B 27]]/[[Bundesautobahn 83|A 83]]), Kreuz mit der B 28 südlich [[Wannweil]], nördlich Reutlingen (Kreuz mit der [[Bundesstraße 312|B 312]]), nördlich [[Metzingen]] (Kreuz mit der [[Bundesautobahn 85|A 85]]) nach Kirchheim unter Teck (Kreuz mit der [[Bundesautobahn 8|A 8]] – nördlich Weiterführung als „Autobahn 13“ bzw. [[Bundesautobahn 45|A 45]] nach [[Dortmund]]). Das Vorhaben gliederte sich in folgende Teilprojekte:

{| class="wikitable sortable"
!Kurzbezeichnung
!Abschnitt
!Ausbau
!Stand
|-
|B 28n
|Bundesgrenze D/F – südwestlich Freudenstadt
|vierstreifig
|Stufe III
|-
|B 28n
|südwestlich Freudenstadt – Kreuz Rottenburg am Neckar
|vierstreifig
|1. Fahrbahn in Dringlichkeitsstufe I, 2. Fahrbahn in Dringlichkeitsstufe III
|-
|B 28n
|Kreuz Rottenburg am Neckar – Kreuz mit der B 28 südlich Wannweil
|vierstreifig
|Stufe II
|-
|B 297
|Kreuz mit der B 28 südlich Wannweil – Kreuz mit der B 312 nördlich Reutlingen
|vierstreifig
|Stufe III
|-
|B 297
|Kreuz mit der B 312 nördlich Reutlingen – Kreuz mit der A 8 bei Kirchheim unter Teck
|vierstreifig,
|Stufe II<ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=Bundesminister für Verkehr Abt. Straßenbau|url=http://www.autobahn-online.de/karten/1972_13.jpg|titel=Bauleistungen auf Bundesfernstraßen im Jahre 1972. Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985. Anlage zum Straßenbaubericht 1972|datum=|zugriff=2013-03-31|kommentar=Kartenausschnitt}}</ref><ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=Bundesminister für Verkehr Abt. Straßenbau|url=http://www.autobahn-online.de/karten/1972_14.jpg|titel=Bauleistungen auf Bundesfernstraßen im Jahre 1972. Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985. Anlage zum Straßenbaubericht 1972|datum=|zugriff=2013-03-31|kommentar=Kartenausschnitt}}</ref>
|}

Mit der Neustrukturierung des Netzes der Bundesautobahnen, die mit Wirkung ab 1. Januar 1975 eingeführt wurde, wurde der Streckenzug unter der einheitlichen Bezeichnung als „Bundesautobahn 84“ zusammengefasst.<ref>{{Internetquelle | hrsg=Bundesminister für Verkehr Abt. Straßenbau | url=http://autobahn-online.de/gesamtnetz74s.gif | titel=Struktur und Nummerierung der Bundesautobahnen. Vorgesehenes Gesamtnetz | datum=1974-06-15 | zugriff=2013-09-18 | kommentar=Kartenausschnitt}}</ref>

In der Netzkarte der Bundesregierung vom 1. Januar 1976 war die A 84 unverändert enthalten.<ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=Bundesminister für Verkehr Abt. Straßenbau|url=http://www.autobahn-online.de/karten/76_13.jpg|titel=Netz der Bundesautobahnen und Bundesstraßen. Stand 1. Januar 1976|datum=|zugriff=2013-03-31|kommentar=Kartenausschnitt}}</ref><ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=Bundesminister für Verkehr Abt. Straßenbau|url=http://www.autobahn-online.de/karten/76_14.jpg|titel=Netz der Bundesautobahnen und Bundesstraßen. Stand 1. Januar 1976|datum=|zugriff=2013-03-31|kommentar=Kartenausschnitt}}</ref>

Der ''Bedarfsplan des Gesetzes zur Änderung des Gesetzes über den Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985'' vom 5. August 1976<ref>Bundesgesetzblatt Jg. 1976, Teil I, S. 2093</ref> wies zwar die A 84 unverändert aus, doch wurde die Dringlichkeit einzelner Strecken abgestuft:

{| class="wikitable sortable"
!Abschnitt
!Ausbau
!Stand
|-
|Bundesgrenze D/F – südwestlich Freudenstadt
|vierstreifig
|möglicher weiterer Bedarf
|-
|südwestlich Freudenstadt – nördlich Horb
|vierstreifig
|1. Fahrbahn in Dringlichkeitsstufe Ib, 2. Fahrbahn als möglicher weiterer Bedarf
|-
|nördlich Horb – [[Bondorf]]
|vierstreifig
|1. Fahrbahn in Dringlichkeitsstufe Ia, 2. Fahrbahn als möglicher weiterer Bedarf
|-
|Bondorf – Rottenburg am Neckar:
|vierstreifig
|1. Fahrbahn als laufendes Vorhaben, 2. Fahrbahn als möglicher weiterer Bedarf
|-
|Rottenburg am Neckar – Kirchheim unter Teck
|vierstreifig
|möglicher weiterer Bedarf
|}

Mit dem ''Zweiten Gesetz zur Änderung des Gesetzes über den Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985'' vom 25. August 1980<ref>Bundesgesetzblatt Jg. 1980, Teil I, S. 1614</ref> kam das Aus für die A 84. Im Bedarfsplan waren noch folgende Bundesstraßenneubauprojekte auf der bisher für die A 84 vorgesehenen Trasse enthalten:
* B 28: südwestlich Freudenstadt – Bondorf (zweistreifig, Dringlichkeitsstufe I)
* B 28: Rottenburg am Neckar – Tübingen (zweistreifig, Dringlichkeitsstufe II)

Das ''Dritte Gesetz zur Änderung des Gesetzes über den Ausbau der Bundesfernstraßen'' vom 21. April 1986<ref>Bundesgesetzblatt Jg. 1986, Teil I, S. 557</ref> führte zu keiner Wiederaufnahme der A 84 in den Bedarfsplan. Folgende Bundesstraßenneubauprojekte im Zusammenhang mit der aufgegebenen Planung zur A 84 waren noch vorgesehen:

{| class="wikitable sortable"
!Kurzbezeichnung
!Abschnitt
!Ausbau
!Stand
|-
|B 28
|OU Freudenstadt
|?
|modifiziert
|-
|[[Bundesstraße 28a|B 28a]]
|Dornstetten – [[Schopfloch (Schwarzwald)|Schopfloch]] (modifiziert)
|zweistreifig
|Stufe I
|-
|B 28a
|Schopfloch – Horb
|zweistreifig,
|Stufe II
|-
|B 28a
|Horb – Bondorf
|zweistreifig
|laufendes Vorhaben
|-
|B 28
|Rottenburg am Neckar – Tübingen
|zweistreifig
|Stufe II
|}

Im ''Bedarfsplan des Vierten Gesetzes zur Änderung des Fernstraßenausbaugesetzes'' vom 15. November 1993<ref>Bundesgesetzblatt Jg. 1993, Teil I, S. 1877</ref> war die A 84 weiterhin nicht enthalten. Von der einstigen Planung blieben folgende Bundesstraßenneubauvorhaben übrig:
* B 28a: [[Aach (Dornstetten)|Aach]] – Dornstetten – Schopfloch – Horb – Bondorf (tlw. modifiziert, zweistreifig, tlw. laufendes Vorhaben, tlw. vordringlicher Bedarf)
* B 28n: Rottenburg am Neckar – Tübingen (modifiziert, zweistreifig, vordringlicher Bedarf)

Der ''Bedarfsplan des Fünften Gesetzes zur Änderung des Fernstraßenausbaugesetzes'' vom 4. Oktober 2004<ref>Bundesgesetzblatt Jg. 2004, Teil I, S. 2574</ref> brachte im Hinblick auf die A 84 keine Neuaufnahme. Die Bundesstraßenneubauvorhaben waren nahezu durchgängig gegenüber der alten A 84-Planung modifiziert. Es wurden noch ins Auge gefasst:

{| class="wikitable sortable"
!Kurzbezeichnung
!Abschnitt
!Ausbau
!Stand
|-
|B 28a
|Schopfloch – [[Grünmettstetten]]
|zweistreifig
|vordringlicher Bedarf
|-
|B 28a
|Grünmettstetten – westlich Horb
|zweistreifig
|weiterer Bedarf
|-
|B 28a
|OU Horb
|zweistreifig
|vordringlicher Bedarf
|-
|B 28a
|OU [[Ergenzingen]]
|zweistreifig
|vordringlicher Bedarf
|-
|B 28n
|östlich Rottenburg am Neckar – Tübingen
|zweistreifig
|vordringlicher Bedarf
|}

== Weblinks ==
{{Autobahnatlas|84}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Navigationsleiste Bundesautobahnen}}

{{SORTIERUNG:Bundesautobahn 084}}
[[Kategorie:Nicht realisiertes Bundesautobahnprojekt|084]]
[[Kategorie:Bundesautobahn in Baden-Württemberg|084]]

Bundesautobahn 84 - Versionsgeschichte

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