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{{Infobox hochrangige Straße
|LAND = DE
|STRASSENTYP = A
|NUMMER = 32
|KARTE = Map D A32 in 1976 planning.svg
|BETREIBER =
|GESAMTLÄNGE =
|REGION = * [[Niedersachsen]]
|STATUS = Planung verworfen
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}}
Die '''[[Autobahn (Deutschland)|Bundesautobahn]] 32''' (Abkürzung: ''BAB 32'') – Kurzform: ''[[Autobahn]] 32'' (Abkürzung: ''A 32'') – war eine geplante Autobahn, die von [[Schwarmstedt]] über [[Celle]] und [[Wolfsburg]] zur damaligen Grenze mit der [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]] nördlich von [[Helmstedt]] führen sollte.

== Planungsgeschichte ==
Der 1971 verabschiedete Bedarfsplan zum Gesetz über den Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985<ref>Bundesgesetzblatt Jg. 1971, Teil I, S. 873</ref> sah vor, die [[Bundesstraße 214|B 214]] zwischen der Anschlussstelle Schwarmstedt an der [[Bundesautobahn 7|A 7]], Celle und der Kreuzung mit der [[Bundesstraße 188]] bei [[Uetze]] vierstreifig zu errichten. Die B 188 sollte zwischen dieser Kreuzung bei Uetze, [[Gifhorn]], Wolfsburg und der innerdeutschen Grenze bei [[Seggerde]] ebenfalls autobahnähnlich neu errichtet werden. Als bereits einbahnig unter Verkehr waren der Abschnitt der B 214 zwischen [[Wietze|Jeversen]] und [[Hambühren]] sowie eine kurze Strecke der B 188 süd- und östlich Wolfsburg-[[Alt-Wolfsburg]] verzeichnet.<ref>{{Internetquelle | hrsg=Bundesminister für Verkehr Abt. Straßenbau | url=http://www.autobahn-online.de/karten/1972_06.jpg | titel=Bauleistungen auf Bundesfernstraßen im Jahre 1972. Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985. Anlage zum Straßenbaubericht 1972 | zugriff=2013-03-31 | kommentar=Kartenausschnitt}}</ref><ref>{{Internetquelle | hrsg=Bundesminister für Verkehr Abt. Straßenbau|url=http://www.autobahn-online.de/karten/1972_07.jpg|titel=Bauleistungen auf Bundesfernstraßen im Jahre 1972. Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985. Anlage zum Straßenbaubericht 1972 | zugriff=2013-03-31 | kommentar=Kartenausschnitt}}</ref> Dabei waren die Teilstrecken Schwarmstedt–Celle–Gifhorn sowie Wolfsburg–[[Velpke]] ([[Bundesstraße 244|B 244]]) in die Dringlichkeitsstufe II, der Abschnitt Gifhorn–Wolfsburg in die Dringlichkeitsstufe I und die Verbindung Velpke–innerdeutsche Grenze in die Dringlichkeitsstufe III eingeordnet.

Mit der Neustrukturierung des Netzes der Bundesautobahnen, die mit Wirkung vom 1. Januar 1975 eingeführt wurde, erhielt der Streckenzug Schwarmstedt–Celle–Gifhorn–Wolfsburg–innerdeutsche Grenze die einheitliche Bezeichnung ''Bundesautobahn 32''. Allerdings wurde dabei die Streckenführung verändert: Die Autobahn sollte nicht mehr nördlich, sondern südlich um Celle verlaufen und sodann entlang der [[Aller]] direkt nach Gifhorn geführt werden.<ref>{{Internetquelle | hrsg=Bundesminister für Verkehr Abt. Straßenbau | url=http://autobahn-online.de/gesamtnetz74n.gif | titel=Struktur und Nummerierung der Bundesautobahnen. Vorgesehenes Gesamtnetz | datum=1974-06-15 | zugriff=2013-09-18 | kommentar=Kartenausschnitt}}</ref>

Im Jahre 1976 war im Netzplan die Umgehung von Celle auf einer gemeinsamen Trasse mit der [[Bundesautobahn 37|A 37]] nördlich und östlich der Stadt enthalten.<ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=Bundesminister für Verkehr Abt. Straßenbau|url=http://www.autobahn-online.de/karten/76_06.jpg|titel=Netz der Bundesautobahnen und Bundesstraßen. Stand 1. Januar 1976|datum=|zugriff=2013-03-31|kommentar=Kartenausschnitt}}</ref><ref>{{Internetquelle|autor=|hrsg=Bundesminister für Verkehr Abt. Straßenbau|url=http://www.autobahn-online.de/karten/76_07.jpg|titel=Netz der Bundesautobahnen und Bundesstraßen. Stand 1. Januar 1976|datum=|zugriff=2013-03-31|kommentar=Kartenausschnitt}}</ref> Das Gesetz zur Änderung des Gesetzes über den Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985 vom 5. August 1976<ref>Bundesgesetzblatt Jg. 1976, Teil I, S. 2093</ref> führte jedoch zur Herabstufung der Dringlichkeit nahezu der gesamten Strecke in den weiteren Bedarf. Lediglich die Umgehung von Celle war einbahnig der Dringlichkeitsstufe Ia zugeordnet.

Mit dem 2. Gesetz zur Änderung des Gesetzes über den Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985 vom 25. August 1980<ref>Bundesgesetzblatt Jg. 1980, Teil I, S. 1614</ref> kam das Aus für das Autobahnprojekt. Lediglich die Ortsumgehung Celle sowie die Strecke Wolfsburg-[[Warmenau (Wolfsburg)|Warmenau]] und -[[Kästorf (Wolfsburg)|Kästorf]] waren noch von den Planungen übrig geblieben. Dabei blieb es auch nach dem 3. Gesetz zur Änderung des Fernstraßenausbaugesetzes vom 21. April 1986.<ref>Bundesgesetzblatt Jg. 1986, Teil I, S. 537</ref> Nach der deutschen Wiedervereinigung stieg zwar die Bedeutung der Ost-West-Verbindungen erheblich an. Zu einer Wiederaufnahme der A 32 in den Bedarfsplan des Vierten Gesetzes zur Änderung des Fernstraßenausbaugesetzes vom 15. November 1993<ref>Bundesgesetzblatt Jg. 1993, Teil I, S. 1877</ref> kam es indes nicht. Einerseits war der sechsstreifige Ausbau der [[Bundesautobahn 2|A 2]] vorgenommen, andererseits erschien dem Gesetzgeber die Schaffung von Ortsumgehungen (OU) an B 214 und B 188 als ausreichend. Zusätzlich wurden daher nur die OU [[Vorsfelde]] und die Neubaustrecke [[Danndorf]]–[[Oebisfelde]] aufgenommen.

Die Bundesverkehrswegepläne seit 2003 enthalten die A 32 nicht mehr.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
* {{Autobahnatlas|32}}
* [http://www.autobahnonline.de/karten/76_06.jpg Ausschnitt aus dem vorgesehenen Netzplan von 1976 mit der Lage der A 32 westlich von Celle]
* [http://www.autobahnonline.de/karten/76_07.jpg Ausschnitt aus dem vorgesehenen Netzplan von 1976 mit der Lage der A 32 östlich von Celle]

{{Navigationsleiste Bundesautobahnen}}

{{SORTIERUNG:Bundesautobahn 032}}
[[Kategorie:Nicht realisiertes Bundesautobahnprojekt|032]]
[[Kategorie:Bundesautobahn in Niedersachsen|032]]
[[Kategorie:Bundesautobahn in Sachsen-Anhalt|032]]

Bundesautobahn 32 - Versionsgeschichte

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