https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Bundesautobahn_281Bundesautobahn 281 - Versionsgeschichte2026-06-20T20:18:07ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Bundesautobahn_281&diff=120000&oldid=previmported>Chemiewikibm: {{Zukunft}}2025-04-26T08:34:09Z<p>{{Zukunft}}</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox hochrangige Straße<br />
|LAND = DE<br />
|STRASSENTYP = A<br />
|NUMMER = 281<br />
|KARTE = <br />
|KARTE-GRÖSSE = <br />
|BEGINN-NAME = [[Bremen]]<br />
|BEGINN-REGION = DE-HB<br />
|BEGINN-LAT = 53.1469<br />
|BEGINN-LON = 8.7334<br />
|ENDE-NAME = [[Bremen]]<br />
|ENDE-REGION = DE-HB<br />
|ENDE-LAT = 53.048322<br />
|ENDE-LON = 8.819312<br />
|GESAMTLÄNGE = 17<br />
|BETRIEBLÄNGE = 8,5<br />
|BAULÄNGE = 8,5{{Zukunft|2029}}<br />
|REGION = * [[Freie Hansestadt Bremen|Bremen]]<br />
|AUSBAUZUSTAND = 2 × 2 Fahrstreifen<br />
|BILD = 2012-08-08-fotoflug-bremen erster flug 0711.JPG<br />
|BILD-GRÖSSE = 330px<br />
|BILD-BESCHREIBUNG = Nördliches Ende der A 281 am Autobahndreieck Bremen-Industriehäfen<br />
|LISTE = {{AB|DE|Region||Freie Hansestadt [[Freie Hansestadt Bremen|Bremen]]}}<br />
{{AB|DE/A|KN|1|[[Autobahndreieck Bremen-Industriehäfen|Dreieck Bremen-Industriehäfen]] {{RSIGN|DE|A|27|5=234}}}}<br />
{{AB|DE|Brücke|671 m|Hochstraße}}<br />
{{AB|DE/A|AS|2|Bremen-[[Burg-Grambke]]}}<br />
{{AB|DE|Strich}}<br />
{{AB|DE|Leer||''Weiterbau bis 2028{{Zukunft|2028}}''|FARBE=bau}}<br />
{{AB|DE|Tunnel|600 m|Einhausung|FARBE=bau}}<br />
{{AB|DE|Tunnel|1095 m|[[Wesertunnel Bremen|Wesertunnel]]|FARBE=bau}}<br />
{{AB|DE|Strich}}<br />
{{AB|DE/A|AS|3|[[Bremen-Seehausen]] {{RSIGN|DE|B|212n}}}}<br />
{{AB|DE/A|AS|4|[[Bremen-Strom]]}}<br />
{{AB|DE/A|AS|5|[[Bremen]]-Neustädter Hafen}}<br />
{{AB|DE/A|AS|6|[[Bremen-Neustadt]] {{RSIGN|DE|B|6}} {{RSIGN|DE|B|75}}}}<br />
{{AB|DE|Brücke|1122 m|Hochstraße}}<br />
{{AB|DE/A|AS|7|[[Bremen]]-Airportstadt {{RSIGN|DE|B|6}}}}<br />
{{AB|DE|Brücke|496 m|Hochstraße}}<br />
{{AB|DE/A|AS||''provisorischer Anschluss'' {{RSIGN|DE|B|6}}}}<br />
{{AB|DE|Strich}}<br />
{{AB|DE|Leer||''Weiterbau bis 2028{{Zukunft|2026}}''|FARBE=bau}}<br />
{{AB|DE/A|AS|8|[[Bremen]]-Kattenesch / Huckelriede {{RSIGN|DE|B|6n}}|FARBE=bau}}<br />
{{AB|DE|Tunnel|ca. 200 m|Tunnel|FARBE=bau}}<br />
{{AB|DE|Strich}}<br />
{{AB|DE|ASB||''Kraftfahrstraße'' derzeit als {{RSIGN|DE|B|6n}} gewidmet}}<br />
{{AB|DE/A|AS||[[Bremen]]-Arsten / Habenhausen}}<br />
{{AB|DE/A|KN||Kreuz [[Bremen]]-Arsten (Straßenbrücke 80 m) {{RSIGN|DE|A|1|5=22}}}}<br />
{{AB|DE|Strich}}<br />
{{AB|DE|Legende}}<br />
}}<br />
<mapframe latitude="53.088663" longitude="8.798676" zoom="11" width="380" height="350" align="right" text="Verlauf der einzelnen Bauabschnitte"><br />
{"type": "ExternalData", "service": "page", "title": "Verlauf A281.map"}<br />
</mapframe><br />
Die '''[[Autobahn (Deutschland)|Bundesautobahn]] 281''' (Abkürzung: '''BAB&nbsp;281''') –&nbsp;Kurzform: '''[[Autobahn]] 281''' (Abkürzung: '''A&nbsp;281''')&nbsp;– ist eine derzeit aus zwei Teilabschnitten bestehende elf Kilometer lange Autobahn in [[Bremen]]. Die A&nbsp;281 soll mit dem [[Wesertunnel Bremen]] nach ihrer Fertigstellung einen Ring um Bremen nördlich der stadtbremischen Häfen und [[Gröpelingen]] schließen.<br />
<br />
Die Autobahn soll nach der Fertigstellung etwa 17&nbsp;km<ref name=":1" /> lang sein und mit zwei [[Fahrstreifen]] pro Richtung die [[Bundesautobahn 27|A&nbsp;27]] ab [[Autobahndreieck]] Bremen-Industriehäfen über [[Woltmershausen]] mit der [[Anschlussstelle (Autobahn)|Anschlussstelle]] Bremen/Arsten der [[Bundesautobahn 1|A&nbsp;1]] verbinden, was im [[Bundesverkehrswegeplan 2030]] und im Bedarfsplan von Ende 2016 als vordringlicher Bedarf beziehungsweise als laufend und fest disponiert gekennzeichnet ist.<ref name="BVWP2030">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.bmvi.de/DE/Themen/Mobilitaet/Infrastrukturplanung-Investitionen/Bundesverkehrswegeplan-2030/bundesverkehrswegeplan-2030.html |titel=BMVI - Bundesverkehrswegeplan 2030 |werk= |hrsg= |datum=2016-08-03 |abruf=2017-04-16 |kommentar=[https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/VerkehrUndMobilitaet/BVWP/bvwp-2030-kabinettsplan.pdf?__blob=publicationFile Direkt zur PDF-Datei]}}</ref><ref name="bgbl116">{{Internetquelle |url=http://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?startbk=Bundesanzeiger_BGBl&jumpTo=bgbl116s3354.pdf |titel=Bundesgesetzblatt |format=PDF |abruf=2017-04-16}}</ref><br />
<br />
== 1. Abschnitt: von der A 27 bis Industriehafen (seit 1995 in Betrieb) ==<br />
Der erste und kürzeste, zwei Kilometer lange Abschnitt in [[Burg-Grambke]] zwischen dem Autobahndreieck Bremen-Industriehäfen und der Straße „[[Beim Industriehafen]]“ wurde 1995 fertiggestellt.<br />
<br />
== 2. Abschnitt: vom Industriehafen bis GVZ (in Bau) ==<br />
'''Bauabschnitte 3.2 und 4'''<br />
<br />
Der längste und aufwändigste Abschnitt soll vom Industriehafen bis zum [[Güterverkehrszentrum Bremen]] (GVZ) an der Seehauser Landstraße führen. Der Teilabschnitt am GVZ von Strom bis Seehausen (Bauabschnitt 3.2) ist ab April 2009 gebaut worden und seit 29. September 2014 unter Verkehr.<ref name=":1">{{Internetquelle |autor=Flamm |url=http://www.deges.de/Projekte/Bundesfern-und-Landesstrassenprojekte/in-Bremen/A-281-Autobahneckverbindung-Bremen/A-281-Autobahneckverbindung-Bremen-K223.htm |titel=A 281: Autobahneckverbindung Bremen |abruf=2022-06-28}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=ADAC |url=https://m.adac.de/News/wenig-neue-autobahnen/7-223958-16 |titel=Verkehr & Recht |sprache=de |abruf=2017-04-16}}</ref> Zum Lückenschluss (Bauabschnitt 4) ist ein neuer Wesertunnel erforderlich.<br />
{{Hauptartikel|Wesertunnel Bremen}}<br />
Die Tunnelsegmente sollen eingeschwommen werden, für die Zufahrten für diese Variante müssen 6 Häuser abgerissen werden.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.radiobremen.de/politik/nachrichten/stadtautobahn114.html |text=Radio Bremen |wayback=20160220162327}}</ref> Eine diesbezügliche Verfassungsbeschwerde hat am 15. Januar 2016 das Bundesverfassungsgericht nicht zur Entscheidung angenommen und somit verworfen. Der 4,9&nbsp;Kilometer lange Lückenschluss ist als Projekt Weserquerung im vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans 2030 und des Bedarfsplans von Ende 2016 enthalten.<ref name="BVWP2030" /><ref name="bgbl116" /> Am 13. April 2017 gab das Bundesverkehrsministerium die Finanzierung auf konventionelle Art aus dem Bundeshaushalt bekannt<ref>{{Internetquelle |autor=publisher |url=http://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Pressemitteilungen/2017/053-ferlemann-a281-weserquerung.html |titel=BMVI - Bund sagt konventionelle Realisierung der Weserquerung zu |sprache=de |abruf=2017-04-16}}</ref>. Im Februar 2017 wurde vorbehaltlich der erwarteten Einigung beziehungsweise Abstimmung mit den Anliegern [[Holcim]] und [[ArcelorMittal Bremen]] ein möglicher Baustart für Ende 2017 erwartet, die Verkehrsfreigabe wurde für Ende 2023 vorgesehen.<ref name="sach">{{Internetquelle |autor= |url=http://www.bauumwelt.bremen.de/sixcms/media.php/13/L_S_TOP%2005e_BdV_L_S_Sachstand%20A%20281_Endf.29085.pdf |titel=Bericht der Verwaltung für die Sitzung der Deputation für Umwelt, Bau, Verkehr, Stadtentwicklung, Energie und Landwirtschaft (L/S) am 23.02.2017 „Aktueller Sachstand der Realisierung der A 281: Auswirkungen der aktuellen Rechtsprechung“ |werk= |hrsg= |datum= |format=PDF |abruf=2017-04-16}}</ref> Mit AMB wurde 2017 eine Einigung erzielt. Im März 2018 wurde eine Erteilung des Baurechts für Ende 2018 und ein Baubeginn 2018 oder Beginn 2019 vorgesehen.<ref name="Baubeginn2018/19">{{Internetquelle |url=https://www.weser-kurier.de/bremen/bremen-stadt_artikel,-der-ringschluss-der-a281-rueckt-naeher-_arid,1714956.html |titel=Der Ringschluss der A281 rückt näher |datum=2018-03-28 |abruf=2018-09-10}}</ref> Am 10. Januar 2019 erfolgte der symbolische erste Spatenstich für die [[Wesertunnel Bremen|Weserquerung]].<ref>{{Internetquelle |autor=Ralf Michel |url=https://www.weser-kurier.de/bremen/bremen-stadt_artikel,-erster-spatenstich-fuer-neuen-wesertunnel-_arid,1797621.html |titel=Erster Spatenstich für neuen Wesertunnel |sprache=de |abruf=2019-01-12}}</ref> Im Juli 2023 hat die [[Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH|DEGES]] bestätigt, dass der Wesertunnel trotz gestiegener Baukosten gebaut wird. Der Auftrag wurde an ein Konsortium unter Führung von [[Wayss & Freytag]] Ingenieurbau AG vergeben. Mit der Fertigstellung wird für Anfang 2029 geplant.{{Zukunft|2029|1}}<ref name="deges">{{Internetquelle |url=https://www.deges.de/aktuelles/neuigkeit/bau-des-wesertunnels-beauftragt-wichtiger-schritt-fuer-die-fertigstellung-der-ringautobahn-a-281/ |titel=Bau des Wesertunnels beauftragt: Wichtiger Schritt für die Fertigstellung der Ringautobahn A 281 |hrsg=[[Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH|Deges]] |datum=2023-07-28 |abruf=2023-07-28}}</ref><br />
[[Datei:Panorama-Luftbild der BAB und B 212n im Niedervieland (Planung).jpg|mini|Das Panorama zeigt die geplanten Trassen der Autobahn A281 und die Bundesstraße B212 n]]<br />
<br />
== 3. Abschnitt: vom GVZ bis zum Flughafen (seit 2008 in Betrieb) ==<br />
'''Bauabschnitte 2.1 und 3.1'''<br />
<br />
Der Teilabschnitt zwischen der [[Stromer Landstraße]] und der [[Neuenlander Straße]] wurde am 30.&nbsp;Januar 2008 vom [[Bremer Bürgermeister]] [[Jens Böhrnsen]] und dem parlamentarischen Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium [[Achim Großmann]] in Betrieb genommen.<br />
<br />
Im Bereich des [[Flughafendamm]]s wird die Autobahn wegen komplexer Baugrundsituation und Straßenkreuzungen als [[Hochstraße]] über eine lange [[Schrägseilbrücke]] geführt. Dort erhielt die [[Straßenbahn Bremen|Bremer Straßenbahn AG]] als Ausgleich für den zur Verfügung gestellten Lagerplatz für Baumaterial eine nun überdachte Abstellmöglichkeit unter der Autobahn. Gleichzeitig werden damit die schwierigen [[Gründung (Bauwesen)|Gründungsverhältnisse]] im Verlauf der [[Neuenlander Wasserlöse]] überwunden.<br />
<br />
Besonders vorteilhaft ist die Verlagerung des Durchgangsverkehrs aus dem Wohnbereich [[Neuenlander Straße]] (alte Trasse der B 6) entgegen erster Planung infolge substantieller Bürgerproteste in ein Industriegebiet und über die ehemalige Hausmülldeponie Warturm. Damit wurden die Planungssünden der Trassierung der B 6 zwischen der Bahnstrecke Bremen–Oldenburg mit Abriss von Wohnhäusern der Neckarstraße und unmittelbar neben verbleibenden benachbarten Wohngebieten aus der Periode um 1970 nicht wiederholt.<br />
<br />
== 4. Abschnitt: vom Flughafen bis zum Autobahnzubringer Arsten (in Bau) ==<br />
'''Bauabschnitt 2.2'''<br />
<br />
Der 2,2&nbsp;Kilometer lange Abschnitt von Bremen-Airport-Stadt bis Kattenturm (durch einen ca. 200&nbsp;m langen Tunnel<ref name=":0" /> zum bestehenden Autobahnzubringer Arsten, der auch als ''B 6n'' geführt wird) ist im [[Bundesverkehrswegeplan 2030]] als ''laufend und fest disponiert'' enthalten.<ref name="BVWP2030" /><ref name="bgbl116" /><ref name="kurierstill">{{Internetquelle |url=http://www.weser-kurier.de/bremen/bremen-stadtreport_artikel,-Stillstand-bei-der-B%E2%80%896-neu-_arid,1509807.html |titel=Stillstand bei der B&thinsp;6 neu |werk=www.weser-kurier.de |abruf=2016-12-27}}</ref> Im Planfeststellungsverfahren wurden die ergänzten Unterlagen 2017 erneut offengelegt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.amtliche-bekanntmachungen.bremen.de/planfeststellungsverfahren-nach--17-des-bundesfernstrassengesetzes-fstrg-fuer-den-neubau-der-bab-281-bauabschn-46092977#top |titel=http://www.amtliche-bekanntmachungen.bremen.de/planfeststellungsverfahren-nach--17-des-bundesfernstrassengesetzes-fstrg-fuer-den-neubau-der-bab-281-bauabschn-46092977#top |sprache=de |offline=1 |abruf=2017-04-16}}</ref> 2017 wurde ein Gesamtlärmgutachten erstellt und dessen Auslage vorgesehen. Im März 2018 wurde die Erteilung des Baurechts definitiv, ein Baubeginn aber nur unter optimalen Umständen noch im Jahr 2018 erwartet.<ref name="Baubeginn2018/19" /> Im Juli 2020 wies das [[Bundesverwaltungsgericht (Deutschland)|Bundesverwaltungsgericht]] die Klagen mehrerer Anwohner gegen den Planfeststellungsbeschluss zurück.<ref>[https://www.weser-kurier.de/bremen/bremen-stadt_artikel,-a281-darf-weitergebaut-werden-_arid,1921474.html Entscheidung des Bundesverwaltungsgerichts: A281 darf weitergebaut werden - Weser-Kurier]</ref> Der Baubeginn erfolgte am 3. Dezember 2020.<ref name=":0">[https://www.deges.de/aktuelles/neuigkeit/a-281-baubeginn-fuer-abschnitt-2-2-zwischen-neuenlander-ring-und-bremen-kattenturm/ DEGES: A 281 - Baubeginn für Abschnitt 2/2 zwischen Neuenlander Ring und Bremen-Kattenturm]</ref><br />
<br />
== B 6 neu: vom Flughafen bis zur A 1 bei Brinkum (geplant) ==<br />
Diese Verbindung von der A 281 beim Flughafen zur A 1 bei Brinkum ist zusätzlich vorgesehen. Bürgerinitiativen sehen sie mit einem Tunnel unter dem Flughafen als Ersatz für den aus ihrer Sicht überflüssigen 4. Abschnitt der A 281 nach Arsten. Der Bremer Senat setzt sich für den Bau eines Tunnels unter dem Flughafen ein, da eine oberirdische Streckenführung nur um den Flughafen herum möglich wäre, was wesentlich länger wäre und an einem Wohngebiet vorbeiführte. Dem Bund ist eine Tunnellösung unverhältnismäßig zu teuer. Wie schon im August 2013 war auch im Dezember 2016 keine Einigung zur Linienfestlegung in Sicht.<ref name="kurierstill" /><br />
<br />
Die für den Anschluss an [[#4. Abschnitt: vom Flughafen bis zum Autobahnzubringer Arsten (in Bau)|Bauabschnitt 2.2]] der A&nbsp;281 nötigen [[Baurecht (Deutschland)|baurechtlichen]] Voraussetzungen sind bereits geschaffen. Zurzeit wird geprüft, ob der [[Flächennutzungsplan]] in Bremen zu ändern, bzw. ein [[Raumordnungsverfahren]] in Niedersachsen notwendig ist, um anschließend ein [[Linienbestimmungsverfahren]] ausführen zu können. Laut [[Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH|Deges]] ist eine Fertigstellung vor 2030 nicht zu erwarten.{{Zukunft|2030}}<ref>{{Internetquelle |url=https://www.deges.de/projekte/projekt/b-6n-in-bremen/ |titel=B 6n in Bremen (in Planung) |hrsg=DEGES |abruf=2022-07-20}}</ref><ref>{{Literatur |Titel=Schriftliche Fragen mit den in der Woche vom 4. April 2022 eingegangenen Antworten der Bundesregierung |Sammelwerk=Drucksache 20/1355 |Datum=2022-04-08 |Seiten=130 f. |Online=https://dserver.bundestag.de/btd/20/013/2001355.pdf}}</ref><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* [https://www.deges.de/projekte/projekt/a-281-autobahneckverbindung-bremen/ Projektstand A281 (Website von Deges)]<br />
* [https://www.deges.de/projekte/projekt/b-6n-in-bremen/ Projektstand B6n (Website von Deges)]<br />
{{Autobahnatlas|281}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references responsive /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Bundesautobahnen}}<br />
<br />
[[Kategorie:Bundesautobahn|281]]<br />
[[Kategorie:Straße in Europa]]<br />
[[Kategorie:Bundesautobahn in der Freien Hansestadt Bremen|281]]<br />
[[Kategorie:Stadtautobahn in Deutschland]]<br />
[[Kategorie:Bundesautobahnprojekt|281]]</div>imported>Chemiewikibm