imported>Dentalum: Umwidmung zu anderer Autobahn, kein Streckenverlauf anzuzeigen

2021-05-25T11:15:07Z

Umwidmung zu anderer Autobahn, kein Streckenverlauf anzuzeigen

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{{Infobox hochrangige Straße
|LAND = DE
|STRASSENTYP = A
|NUMMER = 241
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|KARTE = keine
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|GESAMTLÄNGE-ZUSATZ = (historisch)
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Die '''[[Autobahn (Deutschland)|Bundesautobahn]] 241''' (Abkürzung: '''BAB 241''') – Kurzform: '''[[Autobahn]] 241''' (Abkürzung: '''A 241''') – war eine Autobahn im [[Deutschland|deutschen]] [[Land (Deutschland)|Bundesland]] [[Mecklenburg-Vorpommern]] und ist seit 2006 nördliches Teilstück der [[Bundesautobahn 14|A 14]].

== Geschichte ==
[[Datei:Gruenbruecke A14 Schwerin.jpg|mini|links|[[Grünbrücke]] über die A 14 bei [[Schwerin]]]]
[[Datei:Bibow Daemelow A14 Muehlenbachtalbruecke 2008-08-17 003.jpg|mini|links|In Bau befindliche Mühlenbachtalbrücke im Abschnitt Schwerin-Jesendorf im August 2008]]
[[Datei:Woebbelin A 14 am Dreieck Schwerin 2010-04-02 002.jpg|mini|links|Bundesautobahn 14 bei Wöbbelin im April 2010 (ohne Standstreifen)]]
Bereits in einer Karte um 1958 war eine Autobahnverbindung von Wismar über Schwerin, [[Magdeburg]] und [[Leipzig]] nach [[Dresden]] von Ingenieuren angedacht worden.<ref>[http://www.autobahn-online.de/netz1958ddr.html Planungskarte um 1958 auf autobahn-online.de]</ref> Diese Planungen wurden jedoch zu [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]]-Zeiten größtenteils nicht umgesetzt. Nach Fertigstellung der [[Transitverkehr durch die DDR|Transitautobahn]] von Hamburg bis zum Dreieck [[Wittstock/Dosse]] – die Teilstrecke Wittstock–[[Bundesautobahn 10|Berliner Ring]] der heutigen [[Bundesautobahn 24|A 24]] existierte bereits seit dem Bau der [[Bundesautobahn 19|Autobahn Berlin–Rostock]] – traf das [[Politbüro]] im November 1982 die Entscheidung, den Überseehafen Wismar an diese Transitstrecke anzubinden. Obwohl verkehrspolitisch der Neubau und die Sanierung anderer Strecken in der DDR notwendiger gewesen wären, denn selbst damalige Analysen prognostizierten nur eine sehr geringe Auslastung, sollten die zu der Zeit im Nordwesten der DDR konzentrierten Maschinen und Arbeiter dort ohne hohen Aufwand weiter eingesetzt werden. Bereits vor Fertigstellung der ursprünglich geplanten 55 Streckenkilometer wurden die Arbeiten aus Kostengründen eingestellt. Die etwa 20 Kilometer lange Autobahn endete 1986 mit je einer Spur je Fahrtrichtung am heutigen Anschluss Schwerin-Ost, der bis nach der Wende noch die Bezeichnung Schwerin-Süd trug. Nur etwa die Hälfte der Strecke war bis 1984 vierspurig erbaut worden. Man sprach fortan vom „Schweriner Anschluss“.<ref>Axel Doßmann: ''Begrenzte Mobilität. Eine Kulturgeschichte der Autobahnen in der DDR.'' Klartext Verlag, Essen 2003, ISBN 3-89861-153-1.</ref> Die Komplettierung der zweiten Richtungsfahrbahn erfolgte 1992 nach DDR-Planungen, die keine [[Standstreifen]] vorsahen. Der Abschnitt zwischen den Anschlüssen Schwerin-Ost und Schwerin-Nord wurde im Jahr 2000 nach dreijähriger Bautätigkeit freigegeben und mit Standstreifen versehen.

Die Autobahn 241 führte bis zur Umbenennung in [[Bundesautobahn 14|A 14]] auf einer Länge von 32 Kilometern vom [[Autobahnkreuz Schwerin|Dreieck Schwerin]] an der [[Bundesautobahn 24|A 24]] im [[Landkreis Ludwigslust-Parchim]] in nördlicher Richtung östlich vorbei an Schwerin und dem [[Schweriner See|Schweriner Innensee]] bis zum Anschluss Schwerin-Nord in der Nähe von [[Cambs]]. Die ehemalige A 241 wurde nie sonderlich stark befahren, da Schwerin von der A 24 aus über die Anschlussstellen [[Ludwigslust]] ([[Bundesstraße 106|B 106]], seit 1. Januar 2016 L 72, Anschlussstelle im April 2013 umbenannt zu [[Wöbbelin]]) oder [[Hagenow]] ([[Bundesstraße 321|B 321]]) auf einem kürzeren Weg zu erreichen ist. Zudem war Wismar im Anschluss an den jeweils fertigen Bauabschnitt der A 241 immer nur über zum Teil recht enge [[Allee]]nstraßen erreichbar, weshalb man auch hier lieber die B 106 nutzte.

Am 24. August 2006 wurde die Teilstrecke zwischen dem Kreuz Wismar und der Anschlussstelle [[Jesendorf]] dem Verkehr übergeben. Die Baukosten für diesen rund elf Kilometer langen Abschnitt betrugen etwa 50 Millionen Euro. Gleichzeitig wurden die fertiggestellten Teile der A 241 in A 14 umbenannt, um zu verdeutlichen, dass eine Verbindung zur bestehenden A 14 in Sachsen-Anhalt und Sachsen geplant ist. Die A 14 soll zukünftig vom Anschluss Kritzow bei Wismar bis zum [[Autobahndreieck Nossen|Dreieck Nossen]] ([[Bundesautobahn 4|A 4]]) verlaufen. Der Weiterbau verzögerte sich aufgrund finanzieller und vor allem umweltrechtlicher Probleme. Erster Spatenstich des letzten Teilstücks war der 30. Oktober 2007. Am 21. Dezember 2009 erfolgte die Verkehrsfreigabe für die nun zwischen [[Bundesautobahn 20|A 20]] und A 24 durchgängig befahrbare Autobahn.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.eautobahn.de/html/a_14__jesendorf_-_schwerin-nor.html |titel=A 14 Lückenschluß zwischen Wismar und Schwerin |hrsg=[[Schweriner Volkszeitung]] |datum=2009-12-21 |zugriff=2009-12-21}}</ref>

== Weblinks ==
* {{Autobahnatlas|241}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Bundesautobahnen}}

[[Kategorie:Ehemalige Bundesautobahn|241]]
[[Kategorie:Straße in Europa]]
[[Kategorie:Bundesautobahn in Mecklenburg-Vorpommern|241]]
[[Kategorie:Bundesautobahn 14]]

Bundesautobahn 241 - Versionsgeschichte

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