https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Bundesautobahn_10Bundesautobahn 10 - Versionsgeschichte2026-06-12T21:59:44ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Bundesautobahn_10&diff=65836&oldid=previmported>Bkm99: keine Verbesserung des Artikels2026-03-22T13:47:00Z<p>keine Verbesserung des Artikels</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox hochrangige Straße<br />
|LAND = DE<br />
|NAME = <br />
|STRASSENTYP = A<br />
|NUMMER = 10<br />
|TANUMMER = <br />
|SADCNUMMER = <br />
|ENUMMER = 26<br />
|AHNUMMER = <br />
|ENUMMER1 = 30<br />
|ENUMMER2 = 51<br />
|ENUMMER3 = 55<br />
|KARTE = <br />
|KARTE-GRÖSSE = <br />
|BETREIBER = <br />
|BEGINN-NAME = <br />
|BEGINN-REGION = <br />
|BEGINN-LAT = <br />
|BEGINN-LON = <br />
|ENDE-NAME = <br />
|ENDE-REGION = <br />
|ENDE-LAT = <br />
|ENDE-LON = <br />
|GESAMTLÄNGE = 196<br />
|GESAMTLÄNGE-ZUSATZ = <br />
|BETRIEBLÄNGE = <br />
|BAULÄNGE = <br />
|PLANLÄNGE = <br />
|BETRIEBHINTERGRUND = <br />
|BAUHINTERGRUND = <br />
|PLANHINTERGRUND = <br />
|REGION = * [[Brandenburg]]<br />
* [[Berlin#Land Berlin|Berlin]]<br />
|AUSBAUZUSTAND = 2 × 2, 2 × 3, 2 × 4 Fahrstreifen<br />
|STATUS = <br />
|NUTZUNGSVORAUSSETZG = <br />
|BILD = Berlin BAB 10.svg<br />
|BILD-GRÖSSE = 300px<br />
|BILD-BESCHREIBUNG = Lokale Karte<br />
|LISTE = {{AB|DE|Region||Land [[Brandenburg]]}}<br />
{{AB|DE|Leer||''<small>ab hier 6-streifig</small>''}}<br />
{{AB|DE/A|KN|1|[[Autobahndreieck Barnim|Dreieck Kreuz Barnim]] {{RSIGN|DE|A|10}}&nbsp;{{RSIGN|DE|A|11}}&nbsp;{{RSIGN|DE|E|28|5=55}}&nbsp;{{RSIGN|DE|B|2}}}}<br />
{{AB|DE|Leer||[[Verkehrsbeeinflussungsanlage]] ([[Stauwarnanlage]]) {{RSIGN|Symbol|Down}} |FARBE=vba}}<br />
{{AB|DE|Leer||{{RSIGN|Symbol|Tourist}} [[Altranft|Freilichtmuseum Altranft]]|FARBE=vba}}<br />
{{AB|DE/A|AS|2|[[Bezirk Hohenschönhausen|Berlin-Hohenschönhausen]] {{RSIGN|DE|B|158}} {{RSIGN|Symbol|Autohof}}|FARBE=vba}}<br />
{{AB|DE|Leer||{{RSIGN|Symbol|Tourist}} [[Altlandsberg|Historischer Stadtkern Altlandsberg]]|FARBE=vba}}<br />
{{AB|DE/A|AS|3|[[Berlin-Marzahn]]|FARBE=vba}}<br />
{{AB|DE|TankRast||{{RSIGN|Symbol|Links}} Raststätte Seeberg|FARBE=vba}}<br />
{{AB|DE|Leer||{{RSIGN|Symbol|Tourist}} [[Galopprennbahn Hoppegarten|Rennbahn Hoppegarten]]|FARBE=vba}}<br />
{{AB|DE/A|AS|4|[[Berlin-Hellersdorf]] {{RSIGN|DE|B|1}}&nbsp;{{RSIGN|DE|B|5}} {{RSIGN|Symbol|Autohof}}|FARBE=vba}}<br />
{{AB|DE|Leer||{{RSIGN|Symbol|Tourist}} [[Museumspark Rüdersdorf]]|FARBE=vba}}<br />
{{AB|DE/A|AS|5|[[Rüdersdorf bei Berlin|Rüdersdorf]]|FARBE=vba}}<br />
{{AB|DE|Fluss|742 m|[[Rüdersdorfer Mühlenfließ]] <small>(Mühlenfließbrücke)</small>|FARBE=vba}}<br />
{{AB|DE|Fluss|237 m|Kalkgraben <small>(Kalkgrabenbrücke)</small>|FARBE=vba}}<br />
{{AB|DE|WC||{{RSIGN|Symbol|Rechts}} Parkplatz Kalkberge|FARBE=vba}}<br />
{{AB|DE|WC||{{RSIGN|Symbol|Links}} Parkplatz Kranichberge|FARBE=vba}}<br />
{{AB|DE|Leer||{{RSIGN|Symbol|Tourist}} [[Oder]]-Spree-Seengebiet|FARBE=vba}}<br />
{{AB|DE|Leer||[[Verkehrsbeeinflussungsanlage]] ([[Stauwarnanlage]]) {{RSIGN|Symbol|Up}} |FARBE=vba}}<br />
{{AB|DE/A|AS|6|[[Erkner]]}}<br />
{{AB|DE|Fluss|100 m|[[Löcknitz (Spree)|Löcknitz]]}}<br />
{{AB|DE/A|AS|7a|{{RSIGN|Symbol|Rechts|}} [[Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburg|Tesla Gigafactory]] / Freienbrink-Nord <small>({{RSIGN|Symbol|Sperre|}} Zufahrt nur für Betriebsanlieger)</small>}}<br />
{{AB|DE/A|AS|7|[[Spreeau|Freienbrink]]}}<br />
{{AB|DE|Fluss|120 m|[[Spree]]brücke}}<br />
{{AB|DE|Fluss|60 m|Brücke [[Oder-Spree-Kanal]]}}<br />
{{AB|DE/A|KN|8|[[Autobahndreieck Spreeau|Dreieck Spreeau]] {{RSIGN|DE|A|12|5=30}}}}<br />
{{AB|DE|WC||{{RSIGN|Symbol|LinksRechts}} Parkplatz Uckleysee / Lankensee}}<br />
{{AB|DE/A|AS|9|[[Niederlehme]] {{RSIGN|Symbol|Autohof}}}}<br />
{{AB|DE|Fluss|122 m|[[Dahme (Fluss)|Dahme]]brücke}}<br />
{{AB|DE|Brücke|145 m|Wildauer Brücke}}<br />
{{AB|DE|Leer||{{RSIGN|Symbol|Tourist}} [[Sendermuseum Königs Wusterhausen]]}}<br />
{{AB|DE/A|AS|10|[[Königs Wusterhausen]] {{RSIGN|DE|B|179}}}}<br />
{{AB|DE|Leer||{{RSIGN|Symbol|Tourist}} [[Schloss Königs Wusterhausen]]}}<br />
{{AB|DE/A|KN|11|[[Schönefelder Kreuz]]}} {{RSIGN|DE|A|13}}&nbsp;{{RSIGN|DE|A|113}}&nbsp;{{RSIGN|DE|E|36|5=55}}<br />
{{AB|DE|TankRast||{{RSIGN|Symbol|LinksRechts}} Raststätte Am Fichtenplan}}<br />
{{AB|DE|Leer||{{RSIGN|Symbol|Tourist}} [[Wünsdorf|Wünsdorf Bücher- und Bunkerstadt]]}}<br />
{{AB|DE/A|AS|12|[[Rangsdorf]]}} {{RSIGN|DE|B|96}}<br />
{{AB|DE|WC||{{RSIGN|Symbol|Links}} Parkplatz Jünsdorfer Heide}}<br />
{{AB|DE|Leer||{{RSIGN|Symbol|Tourist}} [[Diedersdorf (Großbeeren)|Schloss Diedersdorf]]}}<br />
{{AB|DE/A|AS|13|[[Genshagen]]}}<br />
{{AB|DE|Leer||{{RSIGN|Symbol|Tourist}} [[Flaeming-Skate]]}}<br />
{{AB|DE/A|AS|14|[[Ludwigsfelde]]-Ost {{RSIGN|DE|B|101}}}}<br />
{{AB|DE|Brücke|330 m|Ludwigsfelder Brücke}}<br />
{{AB|DE|Leer||{{RSIGN|Symbol|Tourist}} [[Naturpark Nuthe-Nieplitz]]}}<br />
{{AB|DE/A|AS|15|Ludwigsfelde-West}}<br />
{{AB|DE|WC||{{RSIGN|Symbol|LinksRechts}} Parkplatz Siethener Elsbruch / Schieferberg}}<br />
{{AB|DE|Fluss|50 m|[[Nuthe]]brücke}}<br />
{{AB|DE/A|KN|16|[[Autobahndreieck Nuthetal|Dreieck Nuthetal]] {{RSIGN|DE|A|115|5=51}}}}<br />
{{AB|DE|Strich}}<br />
{{AB|DE|Leer||''<small>ab hier 8-streifig</small>''}}<br />
{{AB|DE|VBA||[[Verkehrsbeeinflussungsanlage]] {{RSIGN|Symbol|Down}}|FARBE=vba}}<br />
{{AB|DE/A|AS|17|[[Michendorf]] {{RSIGN|DE|B|2}}|FARBE=vba}}<br />
{{AB|DE|TankRast||{{RSIGN|Symbol|LinksRechts}}Raststätte Michendorf|FARBE=vba}}<br />
{{AB|DE/A|AS|18|[[Ferch]]|FARBE=vba}}<br />
{{AB|DE/A|KN|19|[[Autobahndreieck Potsdam|Dreieck Potsdam]] (Straßenbrücke 131 m) {{RSIGN|DE|A|9|5=51}}|FARBE=vba}}<br />
{{AB|DE|Strich}}<br />
{{AB|DE|Leer||''<small>ab hier 6-streifig</small>''}}<br />
{{AB|DE|GBrücke||Grünbrücke|FARBE=plan}}<br />
{{AB|DE/A|AS|20|[[Glindow]]|FARBE=vba}}<br />
{{AB|DE|WC||{{RSIGN|Symbol|LinksRechts}} Parkplatz Caputh / Schwielowsee|FARBE=vba}}<br />
{{AB|DE/A|KN|21|[[Autobahndreieck Werder|Dreieck Werder]] (Straßenbrücke 150 m) {{RSIGN|DE|A|2|5=30}}|FARBE=vba}}<br />
{{AB|DE|VBA||Verkehrsbeeinflussungsanlage {{RSIGN|Symbol|Up}}|FARBE=vba}}<br />
{{AB|DE|Strich}}<br />
{{AB|DE|Leer||''<small>ab hier 4-streifig</small>''}}<br />
{{AB|DE|Leer||{{RSIGN|Symbol|Tourist}} [[Werder (Havel)|Historischer Stadtkern Werder (Havel)]]}}<br />
{{AB|DE/A|AS|22|[[Groß Kreutz (Havel)|Groß Kreutz]] {{RSIGN|Symbol|Autohof}} {{RSIGN|DE|B|1}}}}<br />
{{AB|DE|Fluss|50 m|[[Großer Plessower See]]}}<br />
{{AB|DE/A|AS|23|[[Phöben]]}}<br />
{{AB|DE|Fluss|704 m|[[Havel]]brücke}}<br />
{{AB|DE|Park||{{RSIGN|Symbol|Links}} Parkplatz}}<br />
{{AB|DE|Leer||{{RSIGN|Symbol|Tourist}} [[Heilandskirche am Port von Sacrow]]}}<br />
{{AB|DE/A|AS|24|[[Leest (Werder (Havel))|Leest]]}}<br />
{{AB|DE|Brücke|70 m|Brücke [[Sacrow-Paretzer Kanal]]}}<br />
{{AB|DE|Leer||{{RSIGN|Symbol|Tourist}} [[Paretz|Schloss Paretz]]}}<br />
{{AB|DE/A|AS|25|[[Potsdam]]-Nord {{RSIGN|DE|B|273}}}}<br />
{{AB|DE|TankRast||{{RSIGN|Symbol|Rechts}} Raststätte Havelseen|FARBE=plan}}<br />
{{AB|DE|Rast||{{RSIGN|Symbol|Links}} Kiosk}}<br />
{{AB|DE|Park||{{RSIGN|Symbol|Rechts}} Parkplatz}}<br />
{{AB|DE|Leer||{{RSIGN|Symbol|Tourist}} [[Nauen|Historischer Stadtkern Nauen]]}}<br />
{{AB|DE/A|AS|26|[[Berlin-Spandau]] (Südteil) {{RSIGN|DE|B|5}}}}<br />
{{AB|DE|Brücke|90 m|Brücke [[Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin]]}}<br />
{{AB|DE/A|AS|26|[[Berlin-Spandau]] (Nordteil) {{RSIGN|DE|B|5}}}}<br />
{{AB|DE/A|AS|27|[[Brieselang]]}}<br />
{{AB|DE/A|Kirche||[[Autobahnkirche Zeestow]]}}<br />
{{AB|DE|Fluss|80 m|[[Havelkanal]]brücke}}<br />
{{AB|DE|Brücke||[[Bahnstrecke Berlin–Hamburg]]}}<br />
{{AB|DE|Leer||{{RSIGN|Symbol|Tourist}} [[Großfunkstelle Nauen]]}}<br />
{{AB|DE/A|AS|28|[[Falkensee]]}}<br />
{{AB|DE|Park||{{RSIGN|Symbol|Links}} Parkplatz}}<br />
{{AB|DE|Leer||{{RSIGN|Symbol|Tourist}} [[Ländchen Glien]]}}<br />
{{AB|DE|Tank||{{RSIGN|Symbol|LinksRechts}} Tankstelle Wolfslake <small>(wegfallend)</small>}}<br />
{{AB|DE/A|KN|29|[[Autobahndreieck Havelland|Dreieck Havelland]] (Straßenbrücke 70 m) {{RSIGN|DE|A|24}}&nbsp;{{RSIGN|DE|E|26|5=55}}}}<br />
{{AB|DE|Strich}}<br />
{{AB|DE|Leer||''<small>ab hier 6-streifig</small>''}}<br />
{{AB|DE|WC||{{RSIGN|Symbol|LinksRechts}} Parkplatz Krämerforst / Ziethener Luch}}<br />
{{AB|DE/A|AS|30|[[Oberkrämer]] {{RSIGN|Symbol|Autohof}}}}<br />
{{AB|DE|Leer||{{RSIGN|Symbol|Tourist}} [[Gedenkstätte und Museum Sachsenhausen|Gedenkstätte Sachsenhausen]]}}<br />
{{AB|DE/A|KN|31|[[Autobahndreieck Kreuz Oranienburg|Kreuz Oranienburg]] {{RSIGN|DE|A|111}}&nbsp;{{RSIGN|DE|B|96}}&nbsp;{{RSIGN|DE|E|26|5=251}}}}<br />
{{AB|DE|Fluss|50 m|Brücke [[Oder-Havel-Kanal]]}}<br />
{{AB|DE|Leer||{{RSIGN|Symbol|Tourist}} [[Schloss Oranienburg]]}}<br />
{{AB|DE/A|AS|33|[[Birkenwerder]] {{RSIGN|DE|B|96}}}}<br />
{{AB|DE|Leer||{{RSIGN|Symbol|Tourist}} [[Naturpark Barnim]]}}<br />
{{AB|DE|TankRast||{{RSIGN|Symbol|LinksRechts}} Raststätte Briesetal|FARBE=plan}}<br />
{{AB|DE/A|AS|34|[[Mühlenbeck (Mühlenbecker Land)|Mühlenbeck]]}}<br />
{{AB|DE|Park||{{RSIGN|Symbol|LinksRechts}} Parkplatz}}<br />
{{AB|DE/A|KN|35|[[Autobahndreieck Pankow|Dreieck Pankow]] {{RSIGN|DE|A|114}}}}<br />
{{AB|DE|Region||Land [[Berlin]]}}<br />
{{AB|DE|Fluss||[[Panke]]}}<br />
{{AB|DE|Region||Land Brandenburg}}<br />
{{AB|DE|WC||{{RSIGN|Symbol|LinksRechts}} Parkplatz Kappgraben}}<br />
{{AB|DE/A|KN|1|[[Autobahndreieck Barnim|Dreieck Kreuz Barnim]] {{RSIGN|DE|A|10}}&nbsp;{{RSIGN|DE|A|11}}&nbsp;{{RSIGN|DE|E|28|5=55}}&nbsp;{{RSIGN|DE|B|2}}}}<br />
{{AB|DE|Strich}}<br />
{{AB|DE|Legende}}<br />
{{AB|DE|Strich}}<br />
{{AB|DE|Leer||'''''Anmerkungen:'''''<br /><br />
<references group="Box" />}}<br />
}}<br />
<br />
Die '''[[Autobahn (Deutschland)|Bundesautobahn]] 10''' (Abkürzung: '''BAB 10''') – Kurzform: '''Autobahn 10''' (Abkürzung: '''A 10''') – verläuft rund um [[Berlin]], daher trägt sie den Beinamen '''Berliner Ring'''. Dabei verläuft die A 10 fast ausschließlich in [[Brandenburg]], nur im Norden verläuft sie auf ca. fünf Kilometern auf Berliner Gebiet.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
<br />
Die Bundesautobahn 10 wurde zwischen 1936 und 1939 als [[Reichsautobahn]] in mehreren Abschnitten zwischen [[Berlin-Weißensee]] und [[Potsdam]]-Nord im Osten, Süden und Südwesten von Berlin für den Verkehr freigegeben. Im Einzelnen erfolgten in dieser Zeit folgende Freigaben (heutige Bezeichnungen):<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!Jahr<br />
!von<br />
!bis<br />
|-<br />
|1936<br />
|[[Autobahndreieck Werder|Dreieck Werder]]<br />
|Anschlussstelle Groß-Kreutz<br />
|-<br />
|1936<br />
|ehem. Anschlussstelle Weißensee<br />
|[[Autobahndreieck Barnim]]<br />
|-<br />
|1937<br />
|Autobahndreieck Barnim<br />
|[[Autobahndreieck Spreeau|Dreieck Spreeau]]<br />
|-<br />
|1937<br />
|Anschlussstelle Michendorf<br />
|Dreieck Werder<br />
|-<br />
|1938<br />
|Dreieck Spreeau<br />
|Anschlussstelle Michendorf<br />
|-<br />
|1939<br />
|Anschlussstelle Groß-Kreutz<br />
|Anschlussstelle Potsdam-Nord<br />
|}<br />
<br />
Zwischen 1972 und 1979 erfolgte die Fertigstellung des Ringes mit folgenden Abschnitten:<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!Jahr<br />
!von<br />
!bis<br />
|-<br />
|1972<br />
|[[Autobahndreieck Havelland|Dreieck Havelland]]<br />
|Anschlussstelle Birkenwerder<br />
|-<br />
|1973<br />
|Anschlussstelle Birkenwerder<br />
|[[Autobahndreieck Pankow|Dreieck Pankow]]<br />
|-<br />
|1974<br />
|Dreieck Pankow<br />
|ehem. Anschlussstelle Weißensee<br />
|-<br />
|1979<br />
|Anschlussstelle Potsdam-Nord<br />
|Dreieck Havelland<br />
|}<br />
<br />
Im Abschnitt zwischen der ehemaligen Anschlussstelle Berlin-Weißensee und südlich der Anschlussstelle [[Bezirk Spandau|Berlin-Spandau]] folgt die heute realisierte Autobahn nicht der ursprünglich geplanten Reichsautobahn-[[Trasse (Verkehrsweg)|Trassierung]]. Diese Trassen wurden zwischen der Anschlussstelle Berlin-Weißensee und der geplanten Anschlussstelle [[Berlin-Tegel|Tegel]]-[[Hennigsdorf]] als Strecke 49 (Nordtangente) und weiter als Strecke 48 (Westtangente) bezeichnet. Der folgende Verlauf war vorgesehen:<br />
<br />
Östlich des heutigen Dreiecks Pankow ([[Bundesautobahn 114|A 114]]) sollte an der [[Bundesstraße 109|B 109]] die Anschlussstelle [[Berlin-Pankow|Pankow]]-[[Wandlitz (Wandlitz)|Wandlitz]] angelegt werden. Von dort verlief die projektierte Strecke zwischen den Ortschaften [[Mühlenbeck (Mühlenbecker Land)|Mühlenbeck]] und [[Mühlenbecker Land|Schildow]] hindurch zum geplanten ''Nordkreuz'', das rund einen Kilometer südlich von [[Schönfließ (Mühlenbecker Land)|Schönfließ]] errichtet werden sollte. Es war geplant, eine Autobahnquerverbindung von der heutigen [[Bundesautobahn 11|A 11]] südlich von [[Lanke (Wandlitz)|Lanke]] als sogenannten ''Nordzubringer'' nach [[Berlin-Wittenau|Wittenau]] zu schaffen. Im weiteren Verlauf der Strecke 49 waren die Anschlussstellen [[Bezirk Reinickendorf|Reinickendorf]]-[[Oranienburg]] an der [[Bundesstraße 96|B 96]] südlich der Invalidensiedlung in [[Berlin-Reinickendorf|Reinickendorf]] und Tegel-Hennigsdorf südlich von [[Velten]] geplant. Von dort verlief die vorgesehene Trasse der Strecke 48 zwischen [[Bötzow (Oberkrämer)|Bötzow]] und dem heutigen Berliner [[Berliner Außenring|Eisenbahn-Außenring]]. Dieser kreuzt heutzutage die Strecke kurz vor der Anschlussstelle [[Bezirk Spandau|Spandau]]-[[Schönwalde-Glien|Pausin]] an der L 16. Die Trasse verlief dann östlich der heutigen [[Schleuse Schönwalde]], um unmittelbar südlich des heutigen [[Havelkanal]]s die Reichsautobahn Strecke 20, [[Wittstock/Dosse|Wittstock]]-Berlin, am ''Hamburger Kreuz'' als ''Hamburger Kleeblatt'' projektiert, zu überqueren. Des Weiteren verlief die Trasse erst unmittelbar südlich der Finkenkruger Straße und weiter in ca. 600–700 m Entfernung westlich zum heutigen Berliner Eisenbahn-Außenring entfernt, um in einem großen Bogen auf die Überquerung der [[Lehrter Bahn]] etwas weiter westlich der heutigen A 10-Überquerung zuzulaufen. Die Anschlussstelle [[Heerstraße (Berlin)|Heerstraße]]-[[Nauen]] an der damaligen [[Bundesstraße 103|Reichsstraße 103]], und später umbenannten [[Bundesstraße 5|Reichsstraße 5]], war die letzte geplante, aber nicht wie geplant realisierte Anschlussstelle der Westtangente. Die Trasse folgte etwas weiter östlich gelegen der heutigen A 10. Ab der Priorter Straße westlich von Priort ist der Berliner Ring bis zur Anschlussstelle Potsdam-Nord auf der ursprünglichen Trasse errichtet worden.<br />
<br />
Beim Bau der Autobahn Berlin–[[Stettin]]-Süd (heute: Kołbaskowo) im Jahr 1936 entstand im nördlichen Ast der Anschlussstelle [[Berlin-Weißensee|Weißensee]] eine Tankstelle, die allerdings im Zuge des Weiterbaus des Ringes und der Umgestaltung der Anschlussstelle ersatzlos abgerissen wurde. Beim Umbau des AD Schwanebeck (heute: [[Autobahndreieck Barnim]]) im Jahr 2012 wurde ein Teil der Fläche freigelegt. Die beiden noch im Boden befindlichen Kraftstofftanks waren voll Wasser gelaufen, konnten aber problemlos ausgebaut werden.<ref>{{Internetquelle |url=http://joomla.autobahngeschichte.de/images/docs/publikationen/info_flyer/info_10.pdf |titel=Vom Stettiner Abzweig zum Dreieck Barnim |autor= |hrsg= |werk= |datum= |abruf=2016-01-21 |format=PDF |archiv-url=https://web.archive.org/web/20161003135204/http://joomla.autobahngeschichte.de/images/docs/publikationen/info_flyer/info_10.pdf |archiv-datum=2016-10-03 |offline=ja }}</ref><br />
<br />
Am 12. Oktober 1972 wurde das erste Teilstück der Autobahn Berlin–Rostock (heute: [[Bundesautobahn 24|A 24]]) mit der Inbetriebnahme des Abschnitts Birkenwerder–Linum freigegeben.<ref>''Autobahnzubringer Nord''. In: ''[[Berliner Zeitung]]'', 20. Januar 1974, S. 6; [https://dfg-viewer.de/show/?set%5Bmets%5D=https://content.staatsbibliothek-berlin.de/zefys/SNP26120215-19740120-0-0-0-0.xml&tx_dlf%5Bpage%5D=6 online].</ref> Bei der Anschlussstelle Linum handelte es sich um eine Behelfsausfahrt, die nur vorübergehend genutzt worden ist.<br />
<br />
== Verlauf ==<br />
Die A 10 war lange Zeit der längste Autobahnring der Welt. In Europa ist sie mit 196&nbsp;Kilometern heute nach der [[A113 (Russland)|A113 ZKAD]] um [[Moskau]] (ca. 336&nbsp;km) der zweitlängste Ring und liegt damit knapp vor dem [[M25 motorway|Motorway M25]] (188&nbsp;km) rund um [[London]]. Weltweit wurde sie inzwischen von deutlich größeren Projekten überholt, wie der [[Perlflussdelta-Ringautobahn|Perlflussdelta-Ringautobahn G94]] (456&nbsp;km) oder der [[Hauptstadtregion-Ringautobahn|Hauptstadtregion-Ringautobahn G95]] (ca. 940&nbsp;km) in [[Volksrepublik China|China]].<br />
<br />
Anfang und Ende der [[Kilometrierung]] ist das [[Autobahndreieck Barnim|Dreieck Barnim]], das bis 2013 ''Dreieck Schwanebeck'' und danach kurzfristig Kreuz Barnim hieß. Dort mündet die [[Bundesautobahn 11|A 11]] von [[Stettin]]/[[Prenzlau]] in die A 10. In Richtung der Kilometrierung (im Uhrzeigersinn) münden von außen am [[Autobahndreieck Spreeau|Dreieck Spreeau]] die [[Bundesautobahn 12|A 12]], am [[Schönefelder Kreuz|Kreuz Schönefeld]] die [[Bundesautobahn 13|A 13]], am [[Autobahndreieck Potsdam|Dreieck Potsdam]] die [[Bundesautobahn 9|A 9]], am [[Autobahndreieck Werder|Dreieck Werder]] die [[Bundesautobahn 2|A 2]] und am [[Autobahndreieck Havelland|Dreieck Havelland]] die [[Bundesautobahn 24|A&nbsp;24]] in den Berliner Ring. Die Autobahn ist mit dem [[Bundesautobahn 100|Berliner Stadtring]] (A 100) und anderen Teilen Berlins über die [[Bundesautobahn 111|A 111]] ([[Autobahndreieck Kreuz Oranienburg|Kreuz Oranienburg]]), [[Bundesautobahn 114|A 114]] ([[Autobahndreieck Pankow|Dreieck Pankow]]), [[Bundesautobahn 113|A 113]] ([[Schönefelder Kreuz|Kreuz Schönefeld]]) und [[Bundesautobahn 115|A 115]] ([[Autobahndreieck Nuthetal|Dreieck Nuthetal]], der nördliche Teil ist als [[AVUS]] bekannt) verbunden, die von innen in den Ring münden. Die Anschlussstellen Ludwigsfelde-Ost und Berlin-Spandau sowie das Kreuz Oranienburg führen zu autobahnähnlich ausgebauten [[Bundesstraße]]n.<br />
<br />
'''Stundeneiche'''<br />
<br />
Am Kilometer 82,0 zwischen [[Ludwigsfelde]] und dem Autobahndreieck Nuthetal stand auf dem Mittelstreifen über ein halbes Jahrhundert die markante „[[Stundeneiche]]“. Den Namen erhielt der Baum zu [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]]-Zeiten von den Autofahrern auf der stark frequentierten Autobahn, die von dort aus noch ungefähr eine Stunde bis in die [[Ost-Berlin]]er [[Berliner Innenstadt|Innenstadt]] brauchten. Das [[Naturdenkmal]] musste 2004 gefällt werden und wurde von der Künstlerin [[Franziska Uhl]] zu einer zweiteiligen Skulptur verarbeitet, die 2005 auf dem Rathausplatz von Ludwigsfelde aufgestellt wurde.<br />
<br />
'''Niederlehmer Wasserturm'''<br />
<br />
Ein heute noch bestehendes Wahrzeichen des südöstlichen Ringes ist der [[Niederlehme#Wasserturm|Niederlehmer Wasserturm]], der kurz hinter der Brücke über die [[Dahme (Fluss)|Dahme]] direkt an der Autobahn steht und die Straße weit überragt. Der 27&nbsp;m hohe [[Wasserturm]] wurde 1902 komplett aus [[Kalksandstein]] und nach dem Vorbild des [[Istanbul]]er [[Galataturm]]s, einem Christus-Turm aus den Jahren 1348/1349, errichtet.<br />
<br />
== Ausbaustandard ==<br />
[[Datei:Bundesarchiv B 145 Bild-020683, Reichsautobahnbau bei Berlin.jpg|links|mini|Bau der Autobahn, 1936]]<br />
<br />
Die A 10 ist im Nord-, Ost- und Südteil zwischen dem Autobahndreieck Havelland (A 24) und dem [[Autobahndreieck Werder|Dreieck Werder]], an dem die A 2 einmündet, sechsstreifig ausgebaut, im Süden teilweise achtstreifig. Vor 1990 war der Abschnitt zwischen den Dreiecken Nuthetal (damals: ''Abzweig Drewitz'') und Potsdam die einzige sechsstreifige Autobahn der DDR. Im westlichen Teil ist die Autobahn derzeit vierstreifig ohne Standstreifen ausgebaut.<br />
<br />
Die Tank- und Rastanlage [[Wolfslake]] (Ost/West) am westlichen Berliner Ring zwischen der Anschlussstelle Falkensee und dem Dreieck Havelland befindet sich auf den Stellflächen des ehemaligen militärischen [[Autobahn-Behelfsflugplatz]]es, der im Zuge des Neubaus 1979 angelegt worden war. Der Bereich der Start- und Landebahn ist auch heute (Stand: 2012) durchgehend betoniert, die Pfosten der Mittelleitplanken sind dort verankert.<br />
<br />
== Weiterer Ausbau ==<br />
Nach einer Pressemitteilung des brandenburgischen Verkehrsministers [[Jörg Vogelsänger]] vom 1. Februar 2011 sollte die Autobahn von der Anschlussstelle [[Kremmen]]-Süd an der A 24 über das [[Autobahndreieck Havelland|Dreieck Havelland]] bis zum [[Autobahndreieck Barnim|Dreieck Barnim]] im Jahr 2022 durchgehend sechsstreifig befahrbar sein. Damit wird der stark befahrene nördliche Berliner Ring entlastet. Allein bei Oranienburg sind täglich 51.000&nbsp;Fahrzeuge unterwegs, knapp ein Fünftel davon sind Lkw. Die Gesamtkosten für das Vorhaben sollten sich auf rund 300&nbsp;Millionen Euro belaufen. Der Teilabschnitt zwischen dem Dreieck Havelland und dem [[Autobahndreieck Kreuz Oranienburg|Kreuz Oranienburg]] wurde am 17.&nbsp;Dezember 2020 sechsstreifig in Betrieb genommen.<ref>[https://www.moz.de/lokales/oranienburg/autobahn-a10-am-kreuz-oranienburg-nun-sechsspurig-befahrbar-53901829.html ''A 10 am Kreuz Oranienburg nun sechsspurig befahrbar.''] In: ''[[Märkische Oderzeitung|moz.de]]'', 17. Dezember 2020</ref> Die Inbetriebnahme des vorerst letzten Ausbauabschnittes zwischen dem Kreuz Oranienburg und dem [[Autobahndreieck Pankow|Dreieck Pankow]] erfolgte im November 2022.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.rbb24.de/panorama/beitrag/2022/11/brandenburg-berlin-a10-a24-pankow-neuruppin-havelland-bauarbeiten-freigabe.html |titel=Jahrelange Bauarbeiten auf der A10 und A24 offiziell abgeschlossen |sprache=de |abruf=2022-11-28}}</ref><br />
<br />
Im Zuge des Ausbaus wurde das Dreieck Schwanebeck zu einem Autobahnkreuz umgestaltet und zunächst in ''Kreuz Barnim'' und kurz danach in ''Dreieck Barnim'' umbenannt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.ls.brandenburg.de/cms/detail.php/bb1.c.246832.de |titel=Aus AD Schwanebeck wird AD Barnim |hrsg=Land Brandenburg, Landesbetrieb Straßenwesen |abruf=2012-05-28 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20171230230229/http://www.ls.brandenburg.de/cms/detail.php/bb1.c.246832.de |archiv-datum=2017-12-30 |offline=ja }}</ref> Die Bezeichnung ''Kreuz'' wurde in ''Dreieck'' geändert, da der südliche Anschluss keine Autobahn, sondern die [[Bundesstraße 2]] ist. Die Hauptrichtungsfahrbahn bildet nun der Berliner Ring und nicht die Fahrtrichtung nördlicher Berliner Ring – A 11. Die Anschlussstelle Berlin-Weißensee ist wegen der unmittelbaren Nähe zum Autobahnkreuz entfallen. Stattdessen wurde die [[Bundesstraße 2|B 2]] direkt in die A 11 überführt und gleichzeitig die A&nbsp;11 bis zum Kilometer 2,0 grundhaft aus- und umgebaut. Die Bauarbeiten begannen im Frühjahr 2010 mit umfangreichen Rodungsmaßnahmen im Bereich des Autobahndreiecks Schwanebeck (Baufreimachung) sowie dem Brückenneubau zwischen Weißensee und dem Dreieck Pankow an der A&nbsp;10. Der [[Spatenstich|erste Spatenstich]] für den Umbau fand am 5. Mai 2011 statt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.ls.brandenburg.de/sixcms/detail.php/bb1.c.249272.de |titel=Erster Spatenstich |autor=Land Brandenburg, Landesbetrieb Straßenwesen |abruf=2012-04-07 |offline=ja }}</ref> Nach einer 29 Monate langen Bauzeit wurde das Autobahndreieck am 11.&nbsp;November 2013 offiziell dem Verkehr übergeben.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.morgenpost.de/brandenburg-aktuell/article121775772/Freie-Fahrt-am-neuen-Autobahndreieck-Barnim.html |titel=Freie Fahrt am neuen Autobahndreieck Barnim |abruf=2017-12-30}}</ref><br />
<br />
Im Juli 2011 wurde der Planfeststellungsbeschluss für den sechsstreifigen Ausbau von der Anschlussstelle [[Neuruppin]] (A 24) bis zur Anschlussstelle [[Oberkrämer]] (A 10) einschließlich des Umbaus des Dreiecks Havelland veröffentlicht.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.mil.brandenburg.de/cms/detail.php/bb1.c.258499.de |datum=2011-07-26 |titel=Planfeststellungsbeschluss für den 6-streifigen Ausbau der Bundesautobahn (BAB) 24 und der BAB 10 |hrsg=Land Brandenburg, Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft |abruf=2012-04-06 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120513223326/http://www.mil.brandenburg.de/cms/detail.php/bb1.c.258499.de |archiv-datum=2012-05-13 }}</ref> Am 17. September 2012 erfolgte der symbolische [[Spatenstich|erste Spatenstich]] für den Ausbau des Abschnitts Dreieck Havelland–Kremmen. Insgesamt wurde mit Kosten von 52 Millionen Euro gerechnet.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.bmvbs.de/SharedDocs/DE/Pressemitteilungen/2012/194-bomba-autobahndreieck-havelland.html |datum=2012-09-17 |titel=Spatenstich für leistungsfähiges Autobahndreieck Havelland |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120923013540/http://www.bmvbs.de/SharedDocs/DE/Pressemitteilungen/2012/194-bomba-autobahndreieck-havelland.html |archiv-datum=2012-09-23 |hrsg=Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung |abruf=2012-10-02}}</ref><br />
Die [[Europäische Union]] beteiligte sich daran mit 18 Millionen Euro aus dem [[Europäischer Fonds für regionale Entwicklung|Europäischen Fonds für regionale Entwicklung]] an der Finanzierung.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.bmvbs.de/SharedDocs/DE/Pressemitteilungen/2012/095-ramsauer-erfe-ad-havelland.html |datum=2012-05-29 |titel=Weitere EU-Mittel für den Ausbau der A 10 gesichert |hrsg=[[Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur|Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung]] |abruf=2012-06-10 |offline=1}}</ref> Der ausgebaute Abschnitt wurde am 27. September 2014 in Betrieb genommen. Außerdem wurde am 7. Oktober 2015 der ausgebaute Berliner Abschnitt dem Verkehr übergeben.<br />
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Die Strecke zwischen dem [[Autobahndreieck Nuthetal|Dreieck Nuthetal]] und dem [[Autobahndreieck Potsdam|Dreieck Potsdam]] wurde seit 2016 achtstreifig ausgebaut und am 4. Juni 2020 dem Verkehr übergeben.<ref>DEGES: [https://www.deges.de/projekte/projekt/a10 ''A 10, südlicher Berliner Ring: achtstreifiger Ausbau'']</ref> Die Baukosten waren mit rund 123 Millionen Euro veranschlagt worden, der Planfeststellungsbeschluss lag seit Januar 2013 vor.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.maerkischeallgemeine.de/cms/beitrag/12463385/62249/A-zwischen-Potsdam-und-Nuthetal-wird-achtspurig-Genehmigung.html |datum=2013-01-31 |titel=A10 zwischen Potsdam und Nuthetal wird achtspurig |werk=[[Märkische Allgemeine]] |archiv-url=https://archive.is/20130412081419/http://www.maerkischeallgemeine.de/cms/beitrag/12463385/62249/A-zwischen-Potsdam-und-Nuthetal-wird-achtspurig-Genehmigung.html |archiv-datum=2013-04-12 |abruf=2013-02-01}}</ref> Für die Raststätte Michendorf sind 61 zusätzliche Lkw-Stellplätze entstanden.<ref>Kleine Anfrage im Landtag Nr. 481 (Drucksache 5/1127) ''[https://www.parldok.brandenburg.de/]''</ref> Die Aufforstungen als Ausgleichsmaßnahme für die Umwelt wurden nach Beschwerden einer [[Wildenbruch (Michendorf)#Entwicklung der Gemeindeteile|Bürgerinitiative aus Michendorf]] ortsnah ausgeführt, statt wie ursprünglich geplant bei Ribbeck oder Thyrow,<ref>Jens Steglich: ''Mehr Grün für Michendorf. Geänderte Autobahnpläne liegen ab 27. Februar aus. Baubeginn an A 10 nicht vor 2013''. In: ''[[Märkische Allgemeine]]'', 4. Februar 2012.</ref> ebenfalls wurde inzwischen die Verwendung von [[Asphalt#Offenporiger Asphalt|offenporigem Asphalt]] (Flüsterasphalt) bei Michendorf in die Planung mit aufgenommen.<ref>Hagen Ludwig: {{Webarchiv|url=http://www.pnn.de/pm/386119/ |wayback=20170902090828 |text=''Pläne zum A10-Ausbau überarbeitet Kritik an Antworten auf Einwendungen''. }} In: ''[[Potsdamer Neueste Nachrichten]]'', 23. März 2011.</ref> Auf den zu errichtenden [[Lärmschutzwand|Lärmschutzwänden]] waren ursprünglich [[Photovoltaikanlage]]n mit einer Leistung von rund 7,5 [[Watt Peak|MWp]] geplant.<ref>DEGES: ''{{Webarchiv|url=http://www.deges.de/_obj/DFD13CC7-A345-4551-A88A-359E8CF3F257/outline/VKE-114.pdf |wayback=20160304125958 |text=A 10 Berliner Ring, AD Nuthetal–AD Potsdam – Achtstreifige Erweiterung „Photovoltaik Plus Lärmschutz A 10“ }} (PDF; 1,9 MB)''</ref> Das Vergabeverfahren zur Errichtung dieser „Solarlärmschutzwände“ startete im September 2013, hierfür sollte ein privater Investor gefunden werden. Dieser sollte die Kosten zur Erhöhung der ursprünglich vorgesehenen sechs bis acht Meter hohen [[Lärmschutz]]wände auf etwa zehn Meter tragen und die dabei anfallenden Mehrkosten über die Vermarktung des [[Solarstrom]]s wieder zurückerhalten.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.mil.brandenburg.de/cms/detail.php/bb1.c.341686.de |datum=2013-09-18 |titel=Pilotprojekt: „Lärmschutz an der A 10“: Vogelsänger und Bomba starten Investorensuche |hrsg=Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft des Landes Brandenburg |abruf=2013-09-25 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190102094722/https://mil.brandenburg.de/cms/detail.php/bb1.c.341686.de |archiv-datum=2019-01-02 |offline=ja }}</ref> Nachdem sich kein Investor hierfür gefunden hatte, galt das Vorhaben zur Errichtung der Photovoltaikanlagen und der Erhöhung der Schallschutzwände als gescheitert. Der Baubeginn für den Abschnitt erfolgte mit dem offiziellen [[Spatenstich|ersten Spatenstich]] am 31. März 2016, die Kosten wurden mit 150 Millionen Euro angegeben.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.bz-berlin.de/berlin/umland/der-suedliche-berliner-ring-wird-bis-2020-echt-grossspurig |datum=2016-04-05 |titel=Der südliche Berliner Ring wird bis 2020 echt großspurig |werk=[[B.Z.]] |abruf=2016-10-10}}</ref><br />
<br />
Der sechsstreifige Ausbau des Abschnitts zwischen dem Dreieck Werder und dem Dreieck Havelland ist im aktuellen [[Bundesverkehrswegeplan 2030]] als weiterer Bedarf mit Planungsrecht ausgewiesen. In diesem Bundesverkehrswegeplan befand sich der Abschnitt zwischen dem Dreieck Werder und [[Groß Kreutz (Havel)|Groß Kreutz]] noch im vordringlichen Bedarf. Allerdings wurden die Ersatzneubauten der Brücke über den [[Großer Zernsee|Zernsee]] zwischen den Anschlussstellen [[Phöben]] und [[Leest (Werder (Havel))|Leest]] sowie der Doppelbrücke über den [[Havelkanal]] zwischen den Anschlussstellen [[Brieselang]] und [[Falkensee]] bereits sechsstreifig errichtet, wobei derzeit nur zwei Fahrstreifen je Richtung freigegeben sind. Des Weiteren ist das Überführungsbauwerk der neugebauten [[Bundesstraße 5]] im Bereich der Anschlussstelle Berlin-Spandau für den Ausbau vorbereitet worden.<br />
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<gallery class="center"><br />
20-04-23-Fotoflug-Ostbrandenburg-RalfR- DSF6597.jpg|[[Autobahndreieck Barnim]], Kilometer Null<br />
Niederlehme7 Wasserturm Autobahn Dahme.JPG|[[Dahme (Fluss)|Dahme]]-Brücke mit [[Niederlehme]]r Wasserturm<br />
Berliner Ring.JPG|Südlicher Berliner Ring zwischen [[Ludwigsfelde]] und [[Dreieck Nuthetal]]<br />
Berlin Buch lub 2022-05-31 Bundesautobahn A10.jpg|Sechsstreifiger Ausbau in [[Berlin-Buch]]<br />
</gallery><br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste der Europastraßen]]<br />
* [[Liste der Bundesautobahnen in Deutschland]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|audio=0|video=0}}<br />
{{Autobahnatlas|10}}<br />
* {{YouTube | id = QnyR2m7iiZ8 | title = Der Berliner Ring (1981)}}, Reportage von [[Joachim Holtz]], ZDF.<br />
* Wolfgang Seele: ''[http://www.strassengeschichte.de/Menueoptionen/Autobahnen/Strecken/A10/Berliner%20Ring/ring.htm BAB A10: Der Berliner Autobahnring und die Reichsautobahn Berlin - Hamburg im Berliner Umfeld].'' In: ''Archiv für Autobahn- und Strassengeschichte (AfASG)'', 2011.<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references responsive /><br />
<br />
{{NaviBlock<br />
|Navigationsleiste Bundesautobahnen<br />
|Navigationsleiste Autobahnkreuze und Autobahndreiecke der Bundesautobahn 10<br />
}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Bundesautobahn 010}}<br />
[[Kategorie:Bundesautobahn|010]]<br />
[[Kategorie:Straße in Europa]]<br />
[[Kategorie:Bundesautobahn in Berlin|010]]<br />
[[Kategorie:Bundesautobahn in Brandenburg|010]]<br />
[[Kategorie:Bundesautobahn 10| ]]<br />
[[Kategorie:Ringautobahn]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Barnim]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Märkisch-Oderland]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Oder-Spree]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Dahme-Spreewald]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Teltow-Fläming]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Potsdam-Mittelmark]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Potsdam]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Havelland]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Oberhavel]]<br />
[[Kategorie:Teil der Europastraße 30]]<br />
[[Kategorie:Teil der Europastraße 55]]</div>imported>Bkm99