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2025-11-10T09:54:21Z

HC: Entferne Kategorie:Frachtschiff (Zypern); Ergänze Kategorie:Frachtschiff (Republik Zypern)

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name =
| Bild =
| Bildtext =
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{DEU-SK-1938}} {{GBR-H}} {{NOR}} {{CYP}}
| andere Schiffsnamen =
''Empire Ettrick'' (1945–1946) 
''Bremnes'' (1946–1947) 
''Clio'' (1947–1963) 
''Panorea'' (1963–1972) 
''Charity'' (1972)
| Schiffstyp = [[Frachtschiff]]
| Schiffsklasse =
| Bestellung =
| Bauwerft = [[Reiherstiegwerft]], [[Hamburg]]
| Baunr = 226
| Baukosten =
| Kiellegung =
| Stapellauf = 29. August 1939
| Taufe =
| Indienststellung =
| Verbleib = 1974 abgewrackt
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 129,5
| Lpp =
| KWL = 124,9
| Breite = 16,92
| Tiefgang = 6,48
| Verdrängung = 6988
| Vermessung = 4558 [[Registertonne#Bruttoregistertonne|BRT]] 2661 NRT
| Besatzung =
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 2 × 6-Zyl. [[Schiffsdieselmotor|Diesel]]
| Maschinenleistung = 3860
| Geschwindigkeit_M = 14,3
| Propeller = 2
}}
}}

Die '''''Bukarest''''' war ein deutsches [[Frachtschiff|Frachtmotorschiff]], das im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] von der [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] als sogenanntes Luftparkschiff eingesetzt wurde. Nach Kriegsende wurde sie [[Vereinigtes Königreich|britische]] [[Kriegsbeute]], fuhr dann als ''Empire Ettrick'' unter britischer, als ''Bremnes'' bzw. ''Clio'' unter [[Norwegen|norwegischer]], als ''Panorea'' unter [[Griechenland|griechischer]] und als ''Charity'' unter [[Zypern|zypriotischer]] Flagge, bis sie 1974 abgewrackt wurde.

== Bau und technische Daten ==
Das Schiff lief am 29. August 1939 mit der [[Baunummer]] 226 bei der [[Deutsche Werft|Deutschen Werft]], [[Reiherstiegwerft|Werk Reiherstieg]], in [[Hamburg]] für die [[Deutsche Levante-Linie]] vom [[Stapellauf|Stapel]].<ref>W.H. Mitchell & L.A. Sawyer: ''The Empire Ships.'' Lloyd’s of London Press, London/New York/Hamburg/Hong Kong, 1995, ISBN 1-85044-275-4</ref> Es war 129,5 m lang (124,9 m in der [[Wasserlinie]]) und 16,92 m breit, hatte 6,48 m [[Tiefgang]] (leer 5,50 m) und eine Seitenhöhe von 10,50 m und war mit 4558 [[Registertonne#Bruttoregistertonne|BRT]] und 2661 [[Registertonne|NRT]] vermessen. Die [[Schiffsmaße#Verdrängung|Wasserverdrängung]] betrug 6988 [[Tonne (Einheit)|Tonnen]] voll beladen (konstruktiv 4412 t). Der Antrieb bestand aus zwei Zweitakt-Sechs-Zylinder-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotoren]] von [[MAN]] mit zusammen 3860 [[Pferdestärke|PS]], die dem Schiff über zwei [[Propeller|Schrauben]] eine Höchstgeschwindigkeit von 14,3 [[Knoten (Einheit)|Knoten]] ermöglichten.

Schwesterschiffe waren die ''Athen'' (1936), die ''Belgrad'' (1937) und die ''[[Sofia (Schiff, 1939)|Sofia]]'' (1939).

== Geschichte ==
=== Luftwaffe ===
Die ''Bukarest'' wurde nach dem Beginn des Zweiten Weltkriegs noch in der Werft von der Luftwaffe requiriert und als sogenanntes Luftparkschiff fertiggestellt, d. h. als Spezialtransportschiff für die Zuführung fliegerischen Gerätes für die Winterbevorratung und Neuausstattung von [[Militärflugplatz|Fliegerhorsten]] in Mittel- und Nord-Norwegen. Dabei wurde das Schiff u. a. mit Werkstätten (Funkmeisterei, Tischlerei, Schmiede, Schweißerei, Feinmechanik usw.) sowie mit zwei Hochtanks für jeweils 133 m³ Flugbenzin ausgestattet. Nach ihrer Fertigstellung wurde die ''Bukarest'' am 1. Juli 1940 bei der Luftzeuggruppe See in [[Kiel]] in Dienst gestellt, die für den Nachschub an Gerät und die Durchführung aller technischen und Betriebs-Angelegenheiten der Luftwaffen-Seeflieger verantwortlich war. Im Sommer 1943 diente das Schiff mehrere Monate als [[Werkstattschiff|Werkstatt-]] und [[Zielschiff]] beim [[Kampfgeschwader 102]] (KG 102), einem seit Juni 1943 in [[Riga]] stationierten Schulgeschwader für [[Torpedobomber|Torpedoflieger]]. Ab 2. September 1943 versah es dann wieder Dienst beim [[Luftwaffe (Wehrmacht)#Luftflotten und Luftgaukommandos|Luftgaukommando]] Norwegen.

Ende Februar 1945 wurde die ''Bukarest'' in die [[Ostsee]] verlegt, um von [[Swinemünde]] aus Munition und Verpflegung nach [[Baltijsk|Pillau]], später nach [[Liepāja|Libau]] zu bringen, wo deutsche Truppen im [[Kurland-Kessel]] noch bis Kriegsende kämpften. Sie hatte nun 38 Mann seemännische [[Schiffsbesatzung|Besatzung]] und 42 Mann Geschützbedienungen. Auf der Rückfahrt wurden jeweils bis zu 1400 Verwundete und [[Flüchtling]]e mitgenommen. Als die [[Rote Armee|sowjetischen Truppen]] im April bereits bei [[Stralsund]] standen, wurden die Verwundeten und Flüchtlinge nach [[Kopenhagen]] gebracht. Die letzte Fahrt endete am 5. Mai 1945 dort.<ref name="sites.google.com">https://sites.google.com/site/seefahrtserinnerungen/kapitaen-hans-borgwardt</ref>

=== Nachkriegszeit ===
Nach der [[Bedingungslose Kapitulation der Wehrmacht|deutschen Kapitulation]] wurde das Schiff mit deutscher Mannschaft, aber britischen Geschützbesatzungen, von Kopenhagen nach [[Kiel]] überführt, wo es dann zur britischen Kriegsbeute erklärt wurde. Es wurde durch den [[Nord-Ostsee-Kanal]] nach Hamburg gebracht, wo die Ladung, die in Libau nicht mehr völlig gelöscht werden konnte, entladen wurde. Dann wurde es zur Ablieferung nach [[Kingston upon Hull|Hull]] gebracht.<ref name="sites.google.com" /> Am 7. Juni 1945 wurde es dem Kriegstransportministerium (Ministry of War Transport; ab 1946 Ministry of Transport) übergeben, in ''Empire Ettrick'' umbenannt und der [[Cunard Line|Cunard Linie]] zur [[Reederei|Bereederung]] zugewiesen. Die ''Empire Ettrick'' wurde in London registriert und erhielt die Schiffsnummer 180678 und das [[Rufzeichen]] GNLR im [[Lloyd’s Register]].

Im Juli 1946 wurde sie an die norwegische Regierung abgegeben, die sie der 1940 für die Dauer des Krieges geschaffenen [[Staatsreederei]] [[Nortraship]] übergab. Sie wurde in ''Bremnes'' umbenannt und erhielt das Rufzeichen LLTN. Im Dezember 1946 wurde das Schiff an die [[Det Bergenske Dampskibsselskab|Bergener Dampfschifffahrtsgesellschaft]] in [[Bergen (Norwegen)|Bergen]] verkauft und dann am 24. März 1947 in ''Clio'' umbenannt. Nur wenige Tage später, am 28. März 1947, [[Havarie|kollidierte]] sie westlich des Felsens Store Bloksen<ref>Beim Leuchtturm [[Ryvarden fyr]] bei [[Sveio]] ([[Vestland]]) am Eingang zum [[Bømlafjord]].</ref> nördlich von [[Haugesund]] mit dem norwegischen Frachtschiff ''Sevilla'', das daraufhin mit zehn Mann seiner [[Schiffsbesatzung|Besatzung]] sank.<ref>Das 1383 BRT Motorschiff ''Sevilla'' (Rufzeichen LCXN) wurde 1921 bei [[Wood, Skinner & Co.]] in [[Gateshead]] gebaut. Es war 79,4 m lang und 11,5 m breit und hatte 4,51 m Tiefgang. Es war für die norwegische Reederei Norske Middelhavslinje von Fred. Olsen & Co. aus [[Oslo]] mit einer Ladung Fisch und [[Nickel]]<nowiki />erz auf der Fahrt von [[Bergen (Norwegen)|Bergen]] nach [[Genua]]. ([http://www.wrecksite.eu/docBrowser.aspx?1257?1?1 Norwegian Ship Losses 1946-1968: Norske Skipsforlis i 1947])</ref>

Im August 1963 wurde die ''Clio'' an die [[Griechenland|griechische]] Gesellschaft Compania Panorea SA (ab 1969 Panorea Compania Naviera SA) in [[Piräus]] verkauft und in ''Panorea'' umbenannt. Bei der Einführung von [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO-Nummern]] erhielt die ''Panorea'' die Schiffsnummer IMO 5076078. Im September 1972 wurde sie an [[United Shipowners Ltd.]] in [[Famagusta]] ([[Zypern]]) verkauft und in ''Charity'' umbenannt, aber dann bereits am 22. September 1972 an die Yu Kuo Steel Co. in [[Kaohsiung]] ([[Republik China (Taiwan)|Taiwan]]) zum Abwracken weiterverkauft. Das Schiff wurde 1974 verschrottet.

== Weblinks ==
* [http://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/luftwaffenfahrzeuge/luftwaffen_fahrzeuge_schiffe/ausgabe.php?where_value=854 ''Bukarest'', bei Historisches Marine Archiv]
* [http://www.sjohistorie.no/portal/skip/c/Clio%20%201939 ''Clio'' ex ''Bukarest'' (mit Foto), bei Sjøhistorie.no (norwegisch)]
* [http://www.theshipslist.com/ships/lines/deutschelev.shtml Die Deutsche Levante-Linie, bei ''The Ships List'' (englisch)]
* {{Literatur |Autor=Roger W. Jordan |Titel=The World's Merchant Fleets, 1939: The Particulars And Wartime Fates of 6,000 Ships |Verlag=Naval Inst Press |Datum=2006 |ISBN=1-59114-959-2 |Seiten=55 |Sprache=en |Online={{Google Buch | BuchID=lhac0fSx-rsC | Seite=55 | Hervorhebung=Athen Levante-Linie 1939}} |Umfang=624}}

== Fußnoten ==
<references />

[[Kategorie:Militärschiff (Luftwaffe)]]
[[Kategorie:Frachtschiff (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Frachtschiff (Norwegen)]]
[[Kategorie:Frachtschiff (Griechenland)]]
[[Kategorie:Frachtschiff (Republik Zypern)]]
[[Kategorie:Schiff (Deutsche Levante-Linie)]]
[[Kategorie:Schiff im Zweiten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Motorschiff]]
[[Kategorie:Reiherstiegwerft]]
[[Kategorie:Abwrackung in Kaohsiung]]

Bukarest (Schiff) - Versionsgeschichte

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