imported>Luitold: Frontmotor = kein Heckantrieb

2024-08-02T17:03:18Z

Frontmotor = kein Heckantrieb

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{{Infobox PKW-Modell Generationen
| Marke = [[Buick]]
| Modell = B / C / F / G / 14 / 14B
| von = 1904
| bis = 1911
| Klasse = [[Untere Mittelklasse]]
| Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Roadster]]
| Vorgänger =
| Nachfolger =
}}
Der '''Buick Modell B''' war ein viersitziger [[Personenkraftwagen]], der erste von [[Buick]] in den USA gebaute Wagen, und besaß einen vorne eingebauten [[Zweizylindermotor]]. 1905 wurde er vom '''Modell C''' abgelöst. 1906 folgte das '''Modell F''', dem ein zweisitziger Roadster namens '''Modell G''' zur Seite gestellt wurde. Während das viersitzige Modell 1910 auslief, fand der Roadster im '''Modell 14''' und '''Modell 14B''' Nachfolger.

== Von Jahr zu Jahr ==
=== Modell B (1904) ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = Modell B (1904)
| Bild =
| Bild zeigt =
| von = 1904
| bis = 1904
| Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]]
| Motoren = [[Ottomotor]]: 2,6 Liter (15,4 kW)
| Länge =
| Breite =
| Höhe =
| Radstand = 2210
| Gewicht = 838
}}
Der Tourer war mit einem Zweizylinder-Reihenmotor ausgestattet, der aus 2606 cm³ eine Leistung von 21 bhp (15,4 kW) bei 1230 min−1 schöpfte. Der Radstand des mit einem Kettenantrieb, Frontmotor und Hinterradantrieb versehenen Fahrzeuges betrug 2210 mm. Wie alle Buick zu Beginn des 20. Jahrhunderts besaß auch das Modell B ein [[Planetengetriebe]] mit zwei Gängen zur Gangwahl. Serienmäßig waren die Fahrzeuge indigoblau lackiert und hatten leuchtend gelbe Holzspeichenräder.

Das Modell wurde am 13. August 1904 vorgestellt. Von den insgesamt 37 gefertigten Exemplaren gewann eines das Rennen von [[Eagle Rock (New Jersey)|Eagle Rock]] 1904, ein anderes das ''Race to the Clouds'' am [[Mount Washington (New Hampshire)|Mt. Washington]].
{{Absatz}}

=== Modell C (1905) ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = Modell C (1905)
| Bild =
| Bild zeigt =
| von = 1905
| bis = 1905
| Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]]
| Motoren = [[Ottomotor]]: 2,6 Liter (16,2 kW)
| Länge =
| Breite =
| Höhe =
| Radstand = 2210
| Gewicht = 838
}}
Im Jahr 1905 ersetzte das Modell C das Modell B. Die Motorleistung stieg bei unverändertem Hubraum auf 22 bhp (16,2 kW) bei 1200 min−1. Serienmäßig waren die Fahrzeuge [[königsblau]] lackiert und hatten elfenbeinfarbige Holzspeichenräder. Im Unterschied zum Vorgänger boten sie fünf Sitzplätze.

Vom Modell C entstanden 750 Fahrzeuge.
{{Absatz}}

=== Modelle F und G (1906–1910) ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = Modell F (1906–1910) Modell G (1906–1909)
| Bild =
| Bild zeigt =
| von = 1906
| bis = 1910
| Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Roadster]]
| Motoren = [[Ottomotor]]: 2,6 Liter (16,2 kW)
| Länge =
| Breite =
| Höhe =
| Radstand = 2210–2337
| Gewicht = 815–1042
}}
Das Modell F des Jahres 1906 war ein modernisiertes Modell C. Die technischen Daten blieben gleich. Neben dem Tourer wurde ein ansonsten baugleicher Roadster als Modell G angeboten. Serienmäßig waren die Fahrzeuge purpur lackiert und hatten elfenbeinfarbige Holzspeichenräder. Ab 1906 waren alle Buick ab Werk mit Acetylen-Beleuchtung und Ballhupe ausgestattet.

1907 wuchs der Radstand der beiden Modelle von 2210 mm auf 2261 mm. Im Folgejahr wurde er auf 2337 mm vergrößert und die Karosserien modernisiert. Diese neuen Karosserien waren weinrot lackiert und mit roten Holzspeichenrädern kombiniert.

In den Jahren 1906–1910 entstanden 15.709 Tourer vom Typ F. Der Roadster Typ G wurde bereits 1909 eingestellt und wurde bis dahin 1091-mal gefertigt. Im Modelljahr 1911 fand der Roadster im Modell 14 einen Nachfolger, der Tourer mit Zweizylindermotor entfiel ersatzlos.
{{Absatz}}

=== Modelle 14 und 14B (1910–1911) ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = Modelle 14 / 14B (1910–1911)
| Bild = Buick Modell 14 Runabout 1910.jpg
| Bild zeigt = Buick Modell 14 Buggyabout (1911)
| von = 1910
| bis = 1911
| Versionen = [[Roadster]]
| Motoren = [[Ottomotor]]: 2,1 Liter (10,4 kW)
| Länge =
| Breite =
| Höhe =
| Radstand = 2007
| Gewicht = 680
}}
Das Modell 14 beerbte das ein Jahr zuvor eingestellte Modell G. Dieser Wagen hatte seinen Benzintank unter den Sitzen. Es gab aber auch ein baugleiches Fahrzeug, bei dem der Tank hinter den Sitzen angeordnet war, das ''Modell 14B''. Beide Fahrzeuge waren mit Zweizylinder-Reihenmotoren ausgestattet, die bei einem Hubraum von 2081 cm³ eine Leistung von 14,2 bhp (10,4 kW) entwickelten. Der Radstand der mit einem Kettenantrieb versehenen Fahrzeuge betrug 2007 mm. Im Unterschied zum Vorgänger besaßen die Modelle 14 und 14B schon ein Stirnradgetriebe mit zwei Gängen, die wahlweise über einen Mittelschalthebel oder einen Lenkstockhebel gewechselt werden konnten. Mit 550,-- US-$ waren die kleinen Wagen deutlich billiger als ihre Vorgänger.

Den insgesamt 3300-mal gefertigten Buggyabout gab es zwar nur im Modelljahr 1911, der größte Teil der Wagen (2048 Stück) wurde aber bereits im Kalenderjahr 1910 gefertigt. Es war dies das letzte Zweizylindermodell der Marke und entfiel 1912 ersatzlos.
{{Absatz}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Buick Model 14|Buick Modell 14}}

== Quelle ==
* Beverly R. Kimes, Henry A. Clark jun.: ''Standard Catalog of American Cars 1805–1942.'' Krause Publications, Iola 1985, ISBN 0-87341-045-9.
{{Navigationsleiste Buick-Modelle}}
{{Zeitleiste_Buick-Modelle_(1904–1942)}}

[[Kategorie:Buick-Automobil|Modell B]]
[[Kategorie:Fahrzeug der unteren Mittelklasse]]
[[Kategorie:Tourenwagen]]

Buick Modell B - Versionsgeschichte

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