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2024-10-04T19:13:10Z

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[[Datei:Albatros Lillebæltsbroen Middelfart.jpg|mini|Bugspriet und (darüber) der [[Klüverbaum]] der ''[[Albatros (Schiff, 1942)|Albatros]]'']]
[[Datei:DeutschlandBug.jpg|miniatur|Metallener Bugspriet ohne Klüverbaum des [[Schulschiff Deutschland|Schulschiffes Deutschland]]]]

Das oder der '''Bugspriet''' ({{IPA|/ˈbuːkˌʃpriːt/}}) ist eine fest mit dem Rumpf eines [[Segelschiff]]es verbundene, über den [[Steven|Vorsteven]] bzw. das [[Galion]] hinausragende starke [[Spiere]].<ref>{{Literatur|Autor= [[Ulrich Scharnow]]|Titel=Lexikon Seefahrt|TitelErg=|Sammelwerk=|Band=|Nummer=|Auflage=5|Verlag=Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen|Ort=Berlin|Jahr=1988|ISBN=3-344-00190-6|Seiten=86|Kommentar=}}</ref> Heute dient der Bugspriet meist nur noch als [[Anker]]halterung.

== Historische Segelschiffe ==
Historisch wird am Bugspriet das [[Vorstag]] zum Abstützen des [[Fockmast]]es angeschlagen<ref>https://www.duden.de/rechtschreibung/Bugspriet</ref>. Der Bugspriet ragt meist zentral in spitzem Winkel gegenüber der Horizontalen in Längsschiffsrichtung über den [[Bug (Schiffbau)|Bug]] hinaus. Er kann bei kleineren Fahrzeugen auch horizontal und dezentral angeordnet sein. Bugspriete waren früher aus Holz, ab dem 19. Jahrhundert werden auch Hohlkörper aus Stahl oder Aluminium verwendet.

Auf größeren [[Schiff]]en ist der Bugspriet mit einer weiteren Spiere, dem [[Klüverbaum]], über ein [[Eselshaupt]] verbunden. Der Klüverbaum war auf einigen Seglern einziehbar. Eine Bugspriet-Klüverbaum-Kombination, die aus einem Stück Stahlblech gefertigt ist, nennt man Pfahlbugspriet. Er ist auf [[Windjammer]]n zu finden. Zwischen Fockmast und Bugspriet bzw. Klüverbaum können ein oder mehrere [[Stagsegel]] gefahren werden. Am Bugspriet setzen zum Kräfteausgleich meist [[Stampfstag]]e an. Oft ist unter dem Bugspriet ein Sicherheitsnetz aufgespannt.

Bei einigen historischen Segelschiffstypen wurden unter dem Bugspriet ein bis zwei [[Rahsegel]], [[Blinde (Segel)|Blinde]] und [[Liste der Segeltypen#Oberblinde|Oberblinde]], gesetzt. An einem eventuellen [[Sprietmast]], einem auf den Bugspriet aufgesetzten kleinen [[Schiffsmast|Mast]], wurde ebenfalls ein kleines Rahsegel mit der Bezeichnung Oberblinde gefahren. Bugspriete von historischen Schiffstypen wie [[Galeone]]n und [[Fregatte]]n wiesen meist einen deutlich größeren Winkel gegenüber der Horizontalen auf als die von späteren Seglern.

== Moderner Yachtbau ==
[[Datei:Marennes 17 Proue&ancre La Cayenne 2014.JPG|mini|Bugspriet mit Anker einer Segelyacht]]
[[Datei:Class-40-picoty-3.jpg|mini|Gennakerbaum einer modernen Rennyacht. Am „Rüssel“ wird ein [[Gennaker]] gefahren]]
Heutige Segelyachten besitzen weder einen klassischen Bugspriet noch einen Klüverbaum. Der Bugspriet ist heute die metallene Bugverlängerung, auf der der [[Anker|Buganker]] aufbewahrt wird. Mit der [[Ankerwinsch]] knapp hinter dem Bug kann der Anker auf- und abgelassen werden, bleibt aber während der Fahrt und im Hafen in seiner [[Klüse]] liegen. Der Bugspriet dient meistens auch als Trittstufe, wenn mit dem Bug gegen den Steg angelegt wird. Das [[Vorstag]] – meist mit einer [[Rollreffanlage]] ausgerüstet – wird kurz hinter dem Bug über dem Bugspriet angeschlagen.

Insbesondere Rennyachten besitzen oft zusätzlich eine ausfahrbare Spiere am Bug oder knapp darunter, an der der [[Segel|Hals]] eines asymmetrischen Vorwindsegels ([[Gennaker]] oder [[Blister (Segel)|Blister]]) angeschlagen wird. Entsprechend heißt diese dann ''Gennakerbaum'' oder ''Blisternase''.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Literatur ==
* Schult, Joachim: ''Segler-Lexikon.'' Bielefeld: Delius Klasing, (13. Aufl.) 2008, ISBN 3-87412-103-8

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bowsprits}}
{{Wiktionary}}

[[Kategorie:Schiffsausrüstung]]

Bugspriet - Versionsgeschichte

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