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2024-09-21T11:17:44Z

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[[Datei:Abenddämmerung-Grossherzogin Elisabeth.JPG|mini|Bugnetz der [[Großherzogin Elisabeth]]]]
Ein '''Bugnetz''' ist ein [[Sicherheit]]snetz am [[Bug (Schiffbau)|Bug]] von [[Segelschiff]]en.
Es bewahrt [[Seefahrer]] davor, bei Arbeiten am [[Bugspriet]] oder [[Klüverbaum]] in die See zu stürzen.

== Baugeschichte ==
Das Bugnetz war eine Besonderheit der deutschen [[Großsegler]], die um 1900 gebaut wurden. Erst später wurde es auf anderen Schiffen übernommen. Im [[Vereinigtes Königreich|Vereinigten Königreich]] waren Bugnetze unüblich. Selbst die für deutsche [[Reederei]]en gebauten Schiffe erhielten keines. Ein Beispiel ist die 1904 für die Hamburger Reederei [[Kurt Siemers (Kaufmann)|G.J.H. Siemers & Co]] in [[Glasgow]] gebaute ''Kurt'', später ''[[Moshulu]]''. Das Schiff erhielt nie ein Bugnetz.<ref>[[Eric Newby]]: ''The Last Grain Race'' (1956)</ref> Später gekaufte Schiffe wurden mit einem Bugnetz ausgerüstet, zum Beispiel die ''[[Flying P-Liner|Parma ex Arrow]]''.

[[Friedrich Ludwig Middendorf]], Direktor des [[Germanischer Lloyd|Germanischen Lloyds]], erließ 1903 die Weisung:<ref>Middendorf, S. 275</ref>

{{Zitat|Am Klüverbaum und Bugsprit eines jeden Schiffes müssen starke Fuß- und Handpferde angebracht sein, auch sind durch Netze oder Quertaue (Reiter, Schwichtinge) Vorkehrungen gegen Herabfallen der Mannschaft zu treffen. Schiffe über 700 Registertonnen mit einem festen Hornbugsprit sind verpflichtet, Netze unter demselben zu führen.|Middendorf}}

== Literatur ==
* [[Friedrich Ludwig Middendorf]]: ''Bemastung und Takelung der Schiffe''. Berlin 1903

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Bugnetz}}
[[Kategorie:Sicherheit in der Schifffahrt]]
[[Kategorie:Schiffsausrüstung]]
[[Kategorie:Netz (Textilie)]]

Bugnetz - Versionsgeschichte

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