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2026-01-25T18:16:36Z

Fahrerhelm in Infobox (Dokumentation siehe Disk. Portal Motorsport) + Weblink…

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{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name = Bruno Giacomelli
| bild = [[Datei:Bruno Giacomelli 1982.jpg|200px|Bruno Giacomelli 1982]]
| nation = {{ITA}} [[Datei:Bruno Giacomelli Integralhelm 1980er.png|rahmenlos|links|klasse=notpageimage skin-invert-image|hochkant=0.3| Giacomellis Helm in den 1980er Jahren]]

| status = n
| debut_rennen = Italien
| debut_jahr = 1977
| letzter_start = Südafrika
| letztes_jahr = 1983
| teams = 1977–1978 [[McLaren Racing|McLaren]] • 1979–1982 [[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]] • 1983 [[Toleman]] • 1990 [[Life Racing]]

| wm-bilanz = WM-15. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 1981|1981]])
| starts = 69
| siege = 0
| poles = 1
| sr = 0
| punkte = 14
| podien = 1
| fuehrungs_runden = 31
| fuehrungs_km = 168,5
| stand =
}}
'''Bruno Giacomelli''' (* [[10. September]] [[1952]] in [[Poncarale|Borgo Poncarale]]) ist ein ehemaliger [[italien]]ischer [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]]. Er startete zwischen 1977 und 1990 in der [[Formel 1]].

== Anfänge ==
1976 gelang es Giacomelli als bisher einzigem italienischen Fahrer, die [[Britische Formel-3-Meisterschaft]] zu gewinnen. Als er 1978 auch in der [[Formel-2-Europameisterschaft]] überlegen auf einem [[March Engineering|March]]-[[BMW]] gewann, war er der populärste Rennfahrer in seinem Heimatland.

== Beginn der Karriere bei McLaren ==
Dank reichhaltiger Sponsorengelder des Tabakkonzerns [[Altria Group|Philip Morris Companies Inc.]] gelangte Giacomelli während der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1977|Formel-1-Saison 1977]], einen Tag nach seinem Geburtstag beim Heimrennen in [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]], ins Cockpit eines dritten Werks-[[McLaren Racing|McLaren]], was damals durch das [[Reglement]] möglich war. McLaren stellte zwar zu diesem Zeitpunkt mit [[James Hunt]] den amtierenden Weltmeister, doch die WM dieses Jahres gewann [[Niki Lauda]] auf einem [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]. Giacomellis Einsatz verlief unauffällig. Er blieb auch 1978 bei McLaren und fuhr fünf Rennen für das Team, das deutlich von den Konkurrenten überflügelt wurde und mit 15 Punkten nur Platz 8 der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft belegte.

== Wechsel zu Alfa Romeo ==

Zum sechsten Rennen der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1979|Saison 1979]] wechselte Giacomelli mit einem lukrativen Vertrag zu [[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]]. Zwar hatte Alfa beim [[Comeback]] nach einem Jahr eingehender Tests auf der hauseigenen Strecke das erste Mal seit 1965 ein komplett eigenes Fahrzeug zur Verfügung, doch der zu schwere 180-Grad-12-Zylinder-Motor stammte noch aus dem Vorjahr und das Chassis entsprach nicht dem aktuellen [[Bodeneffekt|Ground-Effect]]-Prinzip. Daher zeugte es von Giacomellis Klasse, dass er sich für einen 14. Startplatz qualifizierte. Häufige Defekte und übermotivierte Fahrweise, was die Schwächen des Fahrzeugs ausgleichen sollte, ließen sowohl ihn als auch seinen Teamkollegen [[Vittorio Brambilla]] häufig von der Strecke abkommen. Dadurch erzielte keiner der beiden Fahrer Punkte für das Team.

[[Datei:1979-05 Bruno Giacomelli - Zolder - Alfa Romeo - Formel 1.jpg|mini|links|Bruno Giacomelli im [[Alfa Romeo 177]] beim [[Großer Preis von Belgien 1979|Großen Preis von Belgien 1979]]]]
In der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1980|Saison 1980]] schien es bei Alfa voranzugehen. Talentierte Piloten wie [[Patrick Depailler]] und später [[Andrea de Cesaris]] sollten den Rennstall nach vorne bringen. Insbesondere die Testarbeit Depaillers war erfolgversprechend – doch er verunglückte tödlich bei Testfahrten zum Grand Prix von Deutschland auf dem [[Hockenheimring Baden-Württemberg|Hockenheimring]]. Unfallursache war wahrscheinlich die Unberechenbarkeit der ''Wing-Cars'' jener Zeit. Zuvor hatte Giacomelli mit dem fünften Rang beim Eröffnungsrennen in [[Autódromo Juan y Oscar Alfredo Gálvez|Buenos Aires]] die ersten Wertungspunkte erzielt. Trotz des Schocks über den Tod des bei allen Fahrern beliebten Depailler konnte Giacomelli den fünften Platz auf dem Hockenheimring wiederholen und beim Abschlussrennen in [[Watkins Glen International|Watkins Glen]] sogar die [[Pole-Position]] erringen. Im Rennen streikte jedoch das unzuverlässige Triebwerk.

Für die nächste [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1981|Saison]] verpflichtete [[Carlo Chiti]], der Rennleiter von Alfa Romeo, [[Mario Andretti]], der bei [[Team Lotus|Lotus]] unzufrieden war, als Teamkollegen von Bruno Giacomelli. Erstaunlicherweise ließ Giacomelli den höher eingeschätzten Andretti mit sieben zu drei Punkten hinter sich. Nach dem vierten Platz beim Rennen in [[Großer Preis von Kanada 1981|Kanada]] erreichte er mit Platz drei beim „[[Automobil-Weltmeisterschaft|Parkplatz-Grand-Prix]]“ von [[Caesars Palace Grand Prix Circuit|Las Vegas]] seine erste und einzige Platzierung auf dem Siegerpodest.

Im [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1982|darauffolgenden Jahr]] überflügelte ihn jedoch de Cesaris. Der fünfte Platz von Giacomelli in Hockenheim war für Alfa Romeo zu wenig, nachdem der jüngere Fahrer beim [[Großer Preis von Monaco 1982|Grand Prix von Monaco]] den dritten Platz belegt hatte.

== Ausklang der Karriere ==
Giacomelli wechselte zu [[Toleman]]-[[Hart Racing Engines|Hart]] für das folgende Jahr 1983, in dem [[Nelson Piquet]] auf [[Brabham]]-[[BMW]] erster [[Turbolader|Turbo]]-Weltmeister wurde, während Giacomelli in [[Brands Hatch]] ein letztes Mal einen WM-Punkt erreichte. Da sein Teamkollege [[Derek Warwick]] ihn hinter sich gelassen hatte, verkündete Giacomelli seinen Rückzug vom Rennsport.

== Gescheitertes Comeback in der Formel 1 ==
Völlig überraschend trat Giacomelli bei der Premiere des nicht konkurrenzfähigen Formel-1-Teams [[Life Racing]] sieben Jahre später in [[Großer Preis von Monaco 1990|Monaco]] an. Es gelang ihm jedoch nicht, den leistungsschwachen [[Life L190]] über die Vorqualifikation hinauszubringen. Denn Konstrukteur [[Gianni Marelli]] hatte lediglich das [[Fahrgestell|Chassis]] eines Formel-1-Prototyps von [[First Racing]] ([[First F189]]) genommen und mit dem [[Life F35]] eine überaus komplizierte W12-Zylinder-Eigenkonstruktion hineingesetzt, die – so Giacomelli – mindestens 250 [[Pferdestärke|PS]] weniger leistete als die der anderen Rennwagen. Selbst als Marelli den exotischen Motor zum Jahresende durch ein Aggregat von [[Engine Developments|Judd]] ersetzte, kam der Wagen nicht über die Vorqualifikation hinaus. Anlässlich des 50-jährigen Jubiläums der Formel 1 kürte die Automobilzeitschrift ''[[sport auto]]'' den roten „Life“ zum wahrscheinlich schlechtesten [[Monoposto]] aller Zeiten.


== Statistik ==
=== Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft ===
==== Gesamtübersicht ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! Saison
! width="225px" | Team
! width="150px" | Chassis
! width="200px" | Motor
! width="50px" | Rennen
! width="50px" | Siege
! width="50px" | Zweiter
! width="50px" | Dritter
! width="50px" | Poles
! width="50px" | schn. Runden
! width="50px" | Punkte
! width="100px" | WM-Pos.
|-
| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1977|'''1977''']]
| [[McLaren Racing|Marlboro Team McLaren]]
| [[McLaren M23]]
| [[Ford]] [[Cosworth]] DFV 3.0 V8
| 1
| –
| –
| –
| –
| –
| –
| '''NC'''
|-
| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1978|'''1978''']]
| Marlboro Team McLaren
| [[McLaren M26]]
| Ford Cosworth DFV 3.0 V8
| 5
| –
| –
| –
| –
| –
| –
| '''NC'''
|-
| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1979|'''1979''']]
| [[Alfa Romeo Motorsport|Autodelta]]
| [[Alfa Romeo 177]] [[Alfa Romeo 179]]
| Alfa Romeo 3.0 F12 Alfa Romeo 3.0 V12
| 4
| –
| –
| –
| –
| –
| –
| '''NC'''
|-
| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1980|'''1980''']]
| [[Alfa Romeo Motorsport|Marlboro Team Alfa Romeo]]
| Alfa Romeo 179
| Alfa Romeo 3.0 V12
| 14
| –
| –
| –
| 1
| –
| 4
| '''16.'''
|-
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1981|'''1981''']]
| Marlboro Team Alfa Romeo
| Alfa Romeo 179B / 179C
| Alfa Romeo 3.0 V12
| 15
| –
| –
| 1
| –
| –
| 7
| bgcolor="#F7F6A8" | '''15.'''
|-
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1982|'''1982''']]
| Marlboro Team Alfa Romeo
| Alfa Romeo 179D [[Alfa Romeo 182]]
| Alfa Romeo 3.0 V12
| 16
| –
| –
| –
| –
| –
| 2
| '''22.'''
|-
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1983|'''1983''']]
| [[Toleman|Candy Toleman Motorsport]]
| [[Toleman TG183B]]
| Hart 1.5 L4 turbo
| 15
| –
| –
| –
| –
| –
| 1
| '''19.'''
|-
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1990|'''1990''']]
| [[Life Racing]]
| [[Life F190]]
| Life 3.5 W12 Judd 3.5 V8
| 12
| –
| –
| –
| –
| –
| –
| '''–'''
|-
! colspan="4" | Gesamt
! 82
! 0
! 0
! 0
! 1
! 0
! 14
|
|}

==== Einzelergebnisse ====
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! Saison
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! style="width:2.5em" | 2
! style="width:2.5em" | 3
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! style="width:2.5em" | 5
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! style="width:2.5em" | 17
|-
! rowspan="2"| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1977|1977]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1977}}
|-
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|
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|
|
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|
|
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|
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1978|1978]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1978}}
|
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|
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1979|1979]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1979}}
|
|
|-
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|
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|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1980|1980]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1980}}
|
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|
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|-
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| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 1981}}
|
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| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 1982}}
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| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 1983}}
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| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 1990}}
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|
|
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

=== Le-Mans-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1988|1988]]
| {{DEU|Kremer Racing|Kenwood Kremer Racing}}
| [[Porsche 962|Porsche 962C]]
| {{JPN|Ziel=Kunimitsu Takahashi}}
| {{JPN|Ziel=Hideki Okada}}
| Rang 9
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1989|1989]]
| {{DEU|#}} Porsche Kremer Racing
| Porsche 962C
| {{JPN|#}} Kunimitsu Takahashi
| {{ITA|Ziel=Giovanni Lavaggi}}
| Ausfall
| Feuer
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1990|1990]]
| {{GBR|#}} Richard Lloyd Racing
| Porsche 962C
| {{GBR|John Watson (Rennfahrer)|John Watson}}
| {{CAN|Ziel=Allen Berg}}
| Rang 11
|
|}

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
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! style="width:2.5em"| 7
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|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1979|1979]]
! rowspan="2"| Joosen Racing
! rowspan="2"| [[BMW E12|BMW 530]]
| {{USA|24-Stunden-Rennen von Daytona 1979|DAY}}
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| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1979|LEM}}
| {{ITA|6-Stunden-Rennen von Pergusa 1979|PER}}
| {{USA|6-Stunden-Rennen von Daytona 1979|DAY}}
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|-
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|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1985|1985]]
! rowspan="2"| [[Kremer Racing]]
! rowspan="2"| [[Porsche 956]]
| {{ITA|1000-km-Rennen von Mugello 1985|MUG}}
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|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1986|1986]]
! rowspan="2"| Guest Team [[Kremer Racing]]
! rowspan="2"| [[Lancia LC2]] [[Porsche 962]]
| {{ITA|360-km-Rennen von Monza 1986|MON}}
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1987|1987]]
! rowspan="2"| Lloyd Racing Mussato
! rowspan="2"| [[Porsche 962]] [[Lancia LC2]]
| {{ESP|360-km-Rennen von Jarama 1987|JAR}}
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|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1988|1988]]
! rowspan="2"| [[Kremer Racing]]
! rowspan="2"| [[Porsche 962]]
| {{ESP|800-km-Rennen von Jerez 1988|JER}}
| {{ESP|360-km-Rennen von Jarama 1988|JAR}}
| {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1988|MON}}
| {{UK|1000-km-Rennen von Silverstone 1988|SIL}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1988|LEM}}
| {{CZE|360-km-Rennen von Brünn 1988|BRÜ}}
| {{UK|1000-km-Rennen von Brands Hatch 1988|BRH}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1988|NÜR}}
| {{BEL|1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1988|SPA}}
| {{JPN|1000-km-Rennen von Fuji 1988|FUJ}}
| {{AUS|360-km-Rennen im Sandown Park 1988|SAN}}
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|
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|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1989|1989]]
! rowspan="2"| [[Kremer Racing]] Mussato
! rowspan="2"| [[Porsche 962]] [[Lancia LC2]]
| {{JPN|480-km-Rennen von Suzuka 1989|SUZ}}
| {{FRA|480-km-Rennen von Dijon 1989|DIJ}}
| {{ESP|480-km-Rennen von Jarama 1989|JAR}}
| {{UK|480-km-Rennen von Brands Hatch 1989|BRH}}
| {{DEU|480-km-Rennen auf dem Nürburgring 1989|NÜR}}
| {{UK|480-km-Rennen von Donington 1989|DON}}
| {{BEL|480-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1989|SPA}}
| {{MEX|480-km-Rennen von Mexiko 1989|MEX}}
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| style="background:#EFCFFF;"| DNF
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== Weblinks ==
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* {{Webarchiv | url=http://www.gpracing.net192.com/drivers/careers/236.cfm | wayback=20080121100444 | text=F1-Karrieredaten Bruno Giacomellis}}
* [http://www.24h-en-piste.com/fr/AfficherPilote.php?Pilote=1093 Bruno Giacomelli bei 24-h-en-piste]
* ''f1forgottendrivers.com:'' [https://www.f1forgottendrivers.com/drivers/bruno-giacomelli/ Informationen] und [https://www.f1forgottendrivers.com/bruno-giacomelli-f1/ Bilderstrecke] zu Bruno Giacomelli. (englisch)

{{Navigationsleiste Formel-2-Europameister}}

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{{SORTIERUNG:Giacomelli, Bruno}}
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Italien)]]
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{{Personendaten
|NAME=Giacomelli, Bruno
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|KURZBESCHREIBUNG=italienischer Formel-1-Rennfahrer
|GEBURTSDATUM=10. September 1952
|GEBURTSORT=[[Poncarale|Borgo Poncarale]]
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Bruno Giacomelli - Versionsgeschichte

imported>Auge=mit: Fahrerhelm in Infobox (Dokumentation siehe Disk. Portal Motorsport) + Weblink…