https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Brucher_SandbahnBrucher Sandbahn - Versionsgeschichte2026-06-03T01:27:42ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Brucher_Sandbahn&diff=1277113&oldid=previmported>Wheeke: HC: Entferne Kategorie:Kohlebergbau; Ergänze Kategorie:Geschichte des Kohlebergbaus2024-08-30T10:58:43Z<p><a href="/index.php?title=WP:HC&action=edit&redlink=1" class="new" title="WP:HC (Seite nicht vorhanden)">HC</a>: Entferne <a href="/index.php/Kategorie:Kohlebergbau" title="Kategorie:Kohlebergbau">Kategorie:Kohlebergbau</a>; Ergänze <a href="/index.php?title=Kategorie:Geschichte_des_Kohlebergbaus&action=edit&redlink=1" class="new" title="Kategorie:Geschichte des Kohlebergbaus (Seite nicht vorhanden)">Kategorie:Geschichte des Kohlebergbaus</a></p>
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{{BS-header|Brucher Sandbahn}}<br />
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|}<br />
Die '''Brucher Sandbahn''' war eine [[Sandbahn (Bergbau)|Sandbahn]] der [[Gewerkschaft Brucher Kohlenwerke]] im [[Nordböhmisches Becken|Nordböhmischen Becken]] im heutigen [[Tschechien]]. Sie verband die Sandgruben bei [[Braňany|Prohn]] (''Braňany'') mit den [[Braunkohle]]-Tiefbaugruben bei [[Lom u Mostu|Bruch]] (''Lom u Mostu''). Den Betrieb führte die [[Aussig-Teplitzer Eisenbahn|k.k. priv. Aussig-Teplitzer Eisenbahn]] (ATE) bzw. nach deren Verstaatlichung 1924 die [[Československé státní dráhy|Tschechoslowakischen Staatsbahnen]] (ČSD). <br />
<br />
== Geschichte ==<br />
<br />
Erbaut wurde die Strecke 1912 vorrangig zur Versorgung des Tiefbauschachtes ''Johann I'' (ab 1931: ''Kohinoor'') der Brucher Kohlenwerke mit [[Versatz (Bergbau)|Versatzmaterialien]], um über ausgekohlten Grubenbereichen Bergsenkungen zu verhindern. Das betraf insbesondere die Gemeindegebiete von Oberleutensdorf und Bruch, die im Grubenfeld der Brucher Kohlenwerke lagen. Des Weiteren diente die Strecke auch zur Abfuhr der geförderten Braunkohle über die Strecke der ATE. Bei [[Mariánské Radčice|Maria Radschitz]] (''Mariánské Radčice'') bestand darum eine Gleisverbindung zur [[Bahnstrecke Ústí nad Labem–Chomutov|Hauptbahn Aussig–Komotau]]. <br />
<br />
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Sandbahn nach der Verlagerung der Kohleförderung auf unbebautes Gebiet aufgegeben. Die Kohinoorschächte erhielten später eine neue Gleisverbindung zum Bahnhof [[Louka u Litvínova]].<br />
<br />
== Fahrzeugeinsatz ==<br />
[[Bild:GBK 1.jpg|mini|GBK 001]]<br />
Auf der Brucher Sandbahn kamen erstmals in der österreichisch-ungarischen Monarchie fünffach gekuppelte Tenderlokomotiven zum Einsatz, die von der [[Erste Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik|Ersten Böhmisch-Mährischen Maschinenfabrik]] in [[Prag]] gefertigt wurden. Sie erhielten von den Brucher Kohlenwerken die Betriebsnummern [[GBK 001–003|001–003]]. Bei den ČSD waren die Lokomotiven als 514.101–103 eingeordnet.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Zdeněk Hudec u.&nbsp;a.: ''Atlas drah České republiky 2006-2007'', 2. Auflage; Verlag Pavel Malkus, Praha, 2006, ISBN 80-87047-00-1<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.lom.webz.cz/historie1.html Beschreibung zur Gewerkschaft Brucher Kohlenwerke] (tschechisch)<br />
<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke in Tschechien]]<br />
[[Kategorie:Bergbaugeschichte (Tschechien)]]<br />
[[Kategorie:Geschichte des Kohlebergbaus]]</div>imported>Wheeke