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[[Datei:USS LST-776 with Brodie system off Iwo Jima, 1945.jpg|miniatur|Das Panzerlandungsschiff USS ''LST-776'' mit dem Brodie-System im Einsatz vor Iwo Jima]]
Das ''' Brodie-System ''' war eine Vorrichtung, mit der leichte [[Aufklärungsflugzeug]]e der US-Streitkräfte auch ohne fest ausgebauten [[Flugplatz]] starten und landen konnten. Das System, das sowohl an Land als auch auf Schiffen verwendet werden konnte, ermöglichte es, leichte Flugzeuge wie die [[Piper L-4]] für Artilleriebeobachtungs- und Aufklärungsflüge einzusetzen. Das System bewies auf dem [[Pazifikkrieg|pazifischen Kriegsschauplatz]] seine Einsatztauglichkeit.

== Funktionsweise ==
Zwischen zwei 15 Meter hohen Masten (meist Stahlrohrmasten, teilweise aber auch transportable Telegrafenmasten aus Holz) mit Auslegern wurde ein 150 Meter langes [[Stahlseil]] gespannt, auf dem eine [[Laufkatze]] lief, die das eigentliche Fangsystem trug. Das Fangsystem bestand aus mehreren Seilschlingen, die unter der Laufkatze aufgespannt wurden. Das gesamte System wog nur knapp dreieinhalb Tonnen und konnte per Frachtflugzeug und Fallschirm an jeden Ort der Welt transportiert werden.

Die Flugzeuge wurden mit einem Haken über der [[Tragfläche]] ausgerüstet, der vom Cockpit aus in der Höhe verstellt werden und auch ausgelöst werden konnte. Das Stahlseil, an dem das Flugzeug wie eine Seilbahngondel hing, bildete einen Ersatz für Start- und Landebahn.

Zum Start wurde das Flugzeug mit laufendem Motor in das System eingehängt, der Pilot gab dann Vollgas und die Bremse der Laufkatze wurde nach Erreichen der vollen Motorleistung gelöst. Nachdem das Flugzeug auf etwa 120 Meter Strecke beschleunigt hatte, klinkte der Pilot das Flugzeug mittels Seilzug aus und setzte seinen Flug normal fort. Bei der Landung zielte der Pilot mit dem Haken auf die aufgespannte Schlinge und klinkte das Flugzeug ein. Wenn der Haken einrastete, musste im Gegensatz zu einer normalen Landung der Steuerknüppel nach vorne gedrückt werden, um ein Aufschwingen des Flugzeugs und damit die Berührung zwischen Propeller und Stahlseil zu verhindern. Die Laufkatze bremste dann das Flugzeug von Fluggeschwindigkeit bis zum Stillstand.

== Entwicklung ==
Entwickelt wurde das System von James H. Brodie 1942, damals [[Leutnant|Lieutenant]] der amerikanischen Küstenartillerie. Er war vor der Küste [[Georgia]]s Zeuge geworden, wie ein deutsches [[U-Boot]] am helllichten Tag einen amerikanischen Frachter versenkte. Brodie überlegte sich, dass Kleinflugzeuge, die an Bord von Schiffen mitgeführt würden, den Schiffen die Möglichkeit geben könnten, feindliche U-Boote aufzuklären und ihnen so auszuweichen oder Unterstützung anzufordern. Als Brodie seine Idee mitsamt ausgearbeiteten Plänen beim Nationalen Erfinderrat einreichte, der die Pläne an die [[United States Navy|US Navy]] weiterleitete, stieß er auf Ablehnung mit der Begründung, das System funktioniere nicht.<ref>Volker K. Thomalla: ''Drahtseilakt''. S. 48f</ref> Durch Zufall kam Brodie in Kontakt mit dem kommandierenden General des Transportation Corps, der dringend nach einem System zum Schutz der gefährdeten Transportschiffe suchte. Nachdem Brodie den General von seinem Konzept überzeugt hatte, bekam er einen Etat von 10.000 US-Dollar zugewiesen und begann im April 1943 in [[New Orleans]] mit ersten Versuchen. Im August gelang Lt. C. C. Wheeler der erste erfolgreiche Start mit dem Brodie-System, am 3. September 1943 absolvierte Major James D. Kemp, ein B-26-Pilot, der auf seine Verlegung wartete, erstmals Start und Landung am System.<ref>[http://www.aerofiles.com/brodie-rig.html aerofiles.com: A Runway On a Rope] (engl.), Stand: 19. November 2008</ref> Im September erhielt James Brodie mit Flight Officer Raymond Gregory einen Testpiloten fest zugeteilt, der zudem mit der [[Stinson L-5]] ein weitaus schwereres Flugzeug benutzte als die bisher verwendete [[Taylorcraft L-2]].

[[Datei:USS LST-776 with Brodie system front view during testing 1943.jpg|miniatur|''LST-776'' mit dem Brodie-System während der Erprobung im Golf von Mexiko, 1943]]
Ende 1943 rüstete Brodie dann das Frachtschiff ''City of Dalhart'' mit dem System aus, um dessen Seetauglichkeit im Golf von Mexiko zu erproben. Testpilot Gregory startete und landete an Bord des Schiffes sowohl mit der leichten L-2 als auch den schwereren L-4 und L-5. Mit den Demonstrationen an Bord der ''City of Dalhart'' konnte Brodie nun auch die Navy sowie das [[United States Marine Corps|Marine Corps]] überzeugen, die ihm für weitere Versuche das Panzerlandungsschiff ''USS LST-776'' zur Verfügung stellten.

== Einsatz ==
Nachdem das System an Bord der ''LST-776'' seine Einsatztauglichkeit bewiesen hatte, orderte die Navy 25 Brodie-Systeme, mit denen weitere Panzerlandungsschiffe ausgerüstet werden sollten, um das [[Inselspringen]] im Pazifik zu unterstützen. Zuvor hatte schon [[William Joseph Donovan]] 25 [[Luftverlastbarkeit|luftverlastbare]] Systeme für das [[Office of Strategic Services]] bestellt, die aber nicht mehr vor Kriegsende einsatzbereit waren.<ref name="draht50">Volker K. Thomalla: ''Drahtseilakt''. S. 50</ref>

Bis Kriegsende waren acht LSTs mit dem Brodie-System ausgerüstet und einsatzbereit, auch ''LST-776'' mit dem Versuchsaufbau blieb weiter im Einsatz und nahm unter anderen an den Landungen auf [[Iwojima|Iwo Jima]] und [[Okinawa Hontō|Okinawa]] teil. Seinen militärischen Wert bewies das System am 26. März 1945, als die [[Schlacht um Okinawa|Invasionsflotte für Okinawa]] die japanischen [[Kerama-Inseln]] passierte. Da die Inseln für den Bau eines Flugplatzes zu klein waren, schenkten die Amerikaner ihnen keine große Beachtung. Lieutenant John Kriegsman startete mit seiner Piper L-4 von Bord der ''LST-776'', um die Inseln aufzuklären. Dabei entdeckte er etwa 50 bis 60 Höhlen, aus denen Schienen ins Wasser führten. Nach der Rückkehr zum Mutterschiff erstattete er Meldung, so dass der kommandierende Offizier des Verbands die Inseln unter Feuer nehmen und besetzen ließ. Nach der Landung der amerikanischen Truppen stellte sich heraus, dass in den Höhlen [[Shin’yō (Sprengbootklasse)|mit Sprengstoff beladene Schnellboote]] warteten, die im Schutze der Dunkelheit die US-Flotte hätten angreifen sollen.<ref name="draht50" />

Mit dem Aufkommen der [[Hubschrauber]] nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das System nicht mehr weiterentwickelt.

== Quellen ==
* [[Volker K. Thomalla]]: ''Drahtseilakt – Das Brodie-System ermöglichte Start und Landung ohne Flugplatz.'' in: ''Flug Revue Edition Klassiker der Luftfahrt 3/04'', S. 46–50

== Weblinks ==
{{commonscat|Brodie System}}
* {{Webarchiv |url=http://www.aerofiles.com/brodie-rig.html |wayback=20001019055745 |text=A Runway On a Rope (englisch)}}
* {{Webarchiv |url=http://www.nasm.si.edu/Museum/UdvarHazy/construction/image_display.cfm?imageID=321 |text=Bilder des Brodie-Systems (englisch) |archive-today=20121214235226}}
* [https://www.youtube.com/watch?v=o9vAWEgw6cc Video des Smithsonian Air and Space Museum über das Brodie-System] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Luftfahrttechnik]]
[[Kategorie:Militärgeschichte (Pazifikkrieg)]]
[[Kategorie:Militärtechnik (Zweiter Weltkrieg)]]

Brodie-System - Versionsgeschichte

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