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2025-11-27T21:20:17Z

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{| class="wikitable float-right"
{{BSu-header|[[Datei:SEPTA Metro.svg|rahmenlos|20px|Logo SEPTA Metro]][[Datei:SEPTA B icon.svg|alt=B als weißes Zeichen in orange gefülltem Quadrat|rahmenlos|20px|Signet B]] SEPTA Metro B}}
{{BS-daten
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| LÄNGE= 19,3
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| BILDPFAD_FOTO= Ridge Spur train at 8th and Market station (2), March 2022.JPG
| PIXEL_FOTO= 300px
| TEXT_FOTO= Im U-Bahnhof ''8th–Market'' (2022)
}}
|-
| Eröffnung:
| 1. September 1928<ref name="NYT-1928-09-02">The New York Times (Hrsg.): [http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F00712FF3D5F16738DDDAB0894D1405B888EF1D3&scp=6&sq=Subway&st=p PHILADELPHIA OPENS $87,000,000 SUBWAY]. The New York Times, 2. September 1928, S. 13.</ref>
|-
| Stationen:
| 25 <small>davon 1 außer Betrieb</small>
|-
{{BS-table}}
{{BS3||uSTR+l|uSTR+r|||}}
{{BS3||uBHF|uSTR||Fern Rock Transportation Center}}
{{BS3||uSTR|uDST||Fern Rock Yard|Betriebshof}}
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{{BS|utBHF||Broad-Girard|[[Datei:SEPTA G icon.svg|alt=G als schwarzes Zeichen in gelb gefülltem Quadrat|rahmenlos|18px|Signet G|verweis=Girard Avenue Line]]}}
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{{BS3||utSTR|utSTRl|||Broad-Ridge Spur ''(siehe unten)''}}
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|-
{{BSu-header|Broad-Ridge Spur}}
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{{BS3||utKBHFe|utBHF||8th & Market Streets|[[Datei:SEPTA L icon.svg|alt=L als weißes Zeichen in blau gefülltem Quadrat|rahmenlos|18px|Signet L|verweis=Market–Frankford Subway-Elevated Line]] [[Datei:PATCO Line.svg|alt=PATCO-Logo mit stilisiertem P in rotem liegendem Oval, darunter schwarzer Schriftzug|rahmenlos|18px|Signet B|verweis=PATCO Speedline]]}}
{{BS3|||utSTR|||[[PATCO Speedline|PATCO Speedline nach 15th-16th & Locust Streets]]}}
|}
|}

''SEPTA Metro B'' ist eine [[Untergrundbahn]] in [[Philadelphia]] im [[Bundesstaat der Vereinigten Staaten|US-Bundesstaat]] [[Pennsylvania]]. Sie ist Teil von ''SEPTA Metro'' der [[Southeastern Pennsylvania Transportation Authority]] (SEPTA) und besteht aus den [[Verkehrslinie|Linien]] B1, B2 und B3. Ihre [[Kennfarbe|Erkennungsfarbe]] ist Orange, sie wird auch ''Orange Line'' genannt.

Den ersten Teil der '''Broad Street Line''' oder '''Broad Street Subway''' eröffnete die Stadt Philadelphia am 1. September 1928.<ref name="NYT-1928-09-02"/> [[Verkehrsunternehmen|Betreiber]] bis 1940 war die [[Philadelphia Rapid Transit Company]], bis 1968 die [[Philadelphia Transportation Company]].

Die Metro B fährt auf [[Normalspur]]-Gleisen, was sie von der [[Market–Frankford Subway-Elevated Line|Metro T]] unterscheidet, die auf Pennsylvania-[[Breitspurbahn|Breitspur]] fährt. Neben der [[New York Subway|New Yorker U-Bahn]] und der [[Chicago Elevated]] ist die Metro B die einzige U-Bahn in den Vereinigten Staaten, die längere [[Mehrgleisigkeit|viergleisige]] Streckenabschnitte mit getrennten Gleisen für überall haltende Local-Züge und nur an bestimmten Stationen haltende Express-Züge aufweist.

== Verlauf ==
[[Datei:1970s SEPTA subway map in former B-1 car, December 2017.JPG|alternativtext=vergilbter Liniennetzplan zeigt kreuzförmiges U-Bahn-Netz. Grob horizontal eine blaue Linie mit einer vertikalen und dann diagonal nach rechts oben verlaufenden Fortsetzung. Vertikal eine orangefarbene Linie. Dazu dünne Hilfslinien. Stationen sind schematisch mit schwarzen Punkten markiert und serifenlos schwarz beschriftet. Schlecht erkennbare Überschrift „High Speed Line“ links oben, Legende und Infobox rechts unten.|mini|Liniennetzplan Mitte 1970er Jahre: Broad Street Line, Broad-Ridge Spur, Market–<wbr />Frankford Line und (angedeutet) PATCO Speedline]]
Die Hauptstrecke ist circa 10,1 Meilen (16,25 km) lang und hat 22 Stationen. Sie verläuft in Nord-Süd-Richtung und ist bis auf die nördliche Endstation ''Fern Rock Transportation Center'' und den daran angrenzenden Betriebshof ausschließlich unterirdisch angelegt. Die Bezeichnung als ''Broad Street Line'' leitet sich von dem befahrenen Straßenzug ab, unter dem sich der Tunnel fast zur gänzlichen Länge befindet. Es handelt sich dabei um die wichtigste Straße durch die Innenstadt in Nord-Süd-Richtung, die etwa auf halber Höhe zwischen dem [[Delaware River]] und dem [[Schuylkill River]] praktisch durch die ganze Stadt verläuft und der [[Pennsylvania State Route 611]] entspricht.

{{Galerie |Name= |Größe= |align=right |captionalign=left
|Datei:Headhouse of Chinatown SEPTA station, March 2022.JPG|Zugang U-Bahnhof ''Chinatown'' mit Bezeichnung „Broad-Ridge Spur“ (2022)
|Datei:SEPTA Logan Station 2018.jpg|Zugang ''Logan Station'' mit Bezeichnung „SEPTA Broad Street Line“ (2018)
|Datei:ErieStation 2018.jpg|Zugang ''Erie'' mit Bezeichnung „Broad Street Subway“ (2018)
}}

Von der Hauptstrecke zweigt eine etwa 1,9 Meilen (3,1{{nnbsp}}km) lange Strecke mit drei Stationen ab: Die Broad-Ridge Spur ({{enS|spur|de=Zweigstrecke}}) unter der Ridge Avenue. Sie führt vom Nordrand der Innenstadt [[Tangente (Verkehr)|tangential]] Richtung Südosten zum Bahnhof ''8th–Market'' mit der [[Market–Frankford Line|SEPTA Metro L]]. Auf der Zweigstrecke befindet sich mit ''Spring Garden'' der einzige [[Geisterbahnhof]] der Strecke, der 1989 aufgrund der geringen Nutzerzahlen und der Kriminalitätssituation im Umfeld des Bahnhofs stillgelegt wurde.<ref>{{Internetquelle |url=https://streetsdept.com/2013/09/24/exploring-philadelphias-abandoned-subway-stations/ |titel=Exploring Philadelphia’s Abandoned Subway Stations |werk=Streets Dept |datum=2013-09-24 |sprache=en |abruf=2025-09-13}}</ref> Ursprünglich verlief die Strecke von ''8th Street'' aus weiter unter der 8th Street und der Locust Street bis zum Bahnhof ''15th–16th & Locust Streets''. Dieses Teilstück wurde 1968/1969 an die [[PATCO Speedline]] übertragen, um deren Fahrgästen eine bessere Anbindung zur Innenstadt und Umsteigemöglichkeiten zu bieten.

== Betrieb ==
=== Linien ===
Die drei Linien der SEPTA Metro B sind mit einer Kombination aus dem Buchstaben B und einer nachgestellten Ziffer gekennzeichnet.<ref name="septa-know2509">{{Internetquelle |url=https://wwww.septa.org/metro/ |titel=Get to Know SEPTA Metro |werk=septa.org |hrsg=Southeastern Pennsylvania Transportation Authority |datum=2025 |sprache=en |archiv-url=http://web.archive.org/web/20250905182922/https://wwww.septa.org/metro/ |archiv-datum=2025-09-05 |abruf=2025-09-08}}</ref><ref name="septa-letterscolors25">{{Internetquelle |url=https://wwww.septa.org/metro/letters-colors-symbols/ |titel=Letters, Colors, and Symbols |werk=septa.org |hrsg=Southeastern Pennsylvania Transportation Authority |datum=2025 |sprache=en |archiv-url=http://web.archive.org/web/20250714150358/https://wwww.septa.org/metro/letters-colors-symbols/ |archiv-datum=2025-07-14 |abruf=2025-09-08}}</ref>

<gallery widths="40" heights="40" mode="packed">
SEPTA B1 icon.svg|B1 Local|alt=B1 als weiße Zeichen in orange gefülltem Quadrat
SEPTA B2 icon.svg|B2 Express|alt=B2 als weiße Zeichen in orange gefülltem Quadrat
SEPTA B3 icon.svg|B3 Spur|alt=B3 als weiße Zeichen in orange gefülltem Quadrat
</gallery>

Traditionell wurden die Halteschemata mithilfe von farbigen Lampen neben den [[Zielfilm]]en angezeigt. Es werden bzw. wurden folgende Linien angeboten:

* Local: Fahrten zwischen ''Fern Rock Transportation Center'' und ''NRG'' mit Halt an allen Stationen, mit weißen Lampen gekennzeichnet
* Express: [[Eilkurs]]e zwischen ''Fern Rock Transportation Center'' und ''Walnut-Locust'' mit Halt an ausgewählten Stationen, mit grünen Lampen gekennzeichnet
* Spur: Fahrten auf der Broad-Ridge Spur zwischen ''Fern Rock Transportation Center'' und ''8th & Market Streets'' mit Halt an allen Stationen auf dem Broad-Ridge-Zweig und Halt an ausgewählten Stationen auf der Stammstrecke, mit gelben Lampen gekennzeichnet
* Special: Eilkurse zwischen ''Fern Rock Transportation Center'' und ''NRG'' mit Halt an ausgewählten Stationen, mit blauen Lampen gekennzeichnet, fährt nur bei Sportveranstaltungen. An der seit 2018 von der Firma [[NRG Energy]] [[Haltestelle#Sponsoring|gesponserten]] Endstation ''NRG'', die 1973 als ''Pattison''<ref name="nycsubway-bsl" /> eröffnet wurde und ab 2010 als ''AT&T'' von [[AT&T]] gesponsert wurde, befindet sich der South Philadelphia Sports Complex mit Veranstaltungsstätten wie [[Citizens Bank Park]] und [[Lincoln Financial Field]].

=== Fahrplan ===
Der Fahrbetrieb findet (Stand 2023) zwischen 4 und 1 Uhr statt, wobei am frühen Morgen ein 15-Minutentakt, zur morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeit ein 7-Minutentakt, mittags ein 8-Minutentakt und am Abend ein 12-Minutentakt angeboten wird. Die Broad-Ridge-Zweigstrecke wird an Sonntagen nicht befahren. In der betriebsfreien Zeit gibt es einen [[Nachtverkehr]] mit Bussen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www5.septa.org/travel/routes/ |titel=Broad Street Line |sprache=en-US |abruf=2023-06-14}}</ref>

== {{Anker|Fahrzeuge}} Rollmaterial ==
=== Ehemaliges Rollmaterial ===
[[Datei:Trackside Pizza, Wallingford, Connecticut (53852155522).jpg|mini|[[Diner]] in einem ehemaligen B-1-Wagen in [[Wallingford (Connecticut)|Wallingford]] (2017)]]
Bei Eröffnung der Broad Street Line am 1. September 1928 standen der [[Philadelphia Rapid Transit Company]] insgesamt 150 Triebwagen des Typs B-1 zur Verfügung, die 1926 und 1927 von der [[J. G. Brill Company]] gebaut wurden.

Die [[Delaware River Joint Commission]] kaufte für ihre 1936<ref name="nycsubway-bsl" /> eröffnete ''Bridge Line'' nach [[Camden (New Jersey)|Camden]], einem Vorgänger und Teilstück der späteren [[PATCO Speedline]], 26 Triebwagen. Die Wagen waren technisch ähnlich denen der Broad Street Line und die Commission beauftragte die Philadelphia Rapid Transit Company mit dem Betrieb. Über eine Gleisverbindung mit der 1932<ref name="nycsubway-bsl" /> eröffneten Broad-Ridge-Zweigstrecke fuhren die Bridge-Line-Wagen fahrplanmäßig auch auf der Broad Street Line. Als Typ B-2 wurden die Wagen 1969 Eigentum der SEPTA, nachdem die [[Delaware River Port Authority]] für ihre PATCO Speedline neue Fahrzeuge beschafft hatte.

Durch Streckenverlängerungen 1930 und 1938 entstand für die Philadelphia Rapid Transit Company ein Bedarf an zusätzlichen Fahrzeugen. Sie kaufte 50 Wagen des Typs B-3 des Schienenfahrzeugherstellers [[Pressed Steel Car Company]].

=== Gegenwärtiges Rollmaterial ===
Um den überalterten Fahrzeugbestand zu ersetzen, wurden 1982 von [[Kawasaki Heavy Industries|Kawasaki]] insgesamt 104 Wagen des Typs B-4 beschafft, die sich in 76 Wagen mit zwei Führerständen und 28 Wagen mit einem Führerstand aufteilen und im Jahr 2025 weiterhin sämtliche Leistungen bedienen.<ref name="nycsubway-bsl" />

== Planungen ==
=== Neues Rollmaterial ===
Eine neue Fahrzeuggeneration soll als Teil eines 2024 verabschiedeten, über 12 Jahre laufenden SEPTA-Investitionsplans beschafft werden.<ref name="boardapproveFY2025">{{Internetquelle |url=https://wwww.septa.org/news/septa-board-approves-fiscal-year-2025-operating-capital-budgets-safe-clean-secure/ |titel=SEPTA Board Approves Fiscal Year 2025 Operating & Capital Budgets: Safe, Clean & Secure |werk=septa.org |hrsg=Southeastern Pennsylvania Transportation Authority |datum=2024-06-27 |sprache=en |archiv-url=http://web.archive.org/web/20250814203241/https://wwww.septa.org/news/septa-board-approves-fiscal-year-2025-operating-capital-budgets-safe-clean-secure/ |archiv-datum=2025-08-14 |abruf=2025-09-13}}</ref>

=== Streckenerweiterung ===
Unter dem Arbeitstitel „Roosevelt Avenue Subway“ ist der Bau einer Zweigstrecke in nordöstliche Stadtteile in der Diskussion. Sie könnte im Bereich der Station ''Erie'' von der Broad Street Line abzweigen und entlang der Schnellstraße Theodore Roosevelt Memorial Boulevard, Teil des [[U.S. Highway 1]], zur Neshaminy Mall im Vorort [[Bensalem]] verlaufen. Eine solche Strecke wird seit 1913 diskutiert und erfuhr Aufmerksamkeit, als sich ein Brandschaden an einer Überführung der [[Interstate 95]] im Juni 2023 auf den Verkehr im Stadtgebiet auswirkte.<ref>{{Internetquelle |autor=Asha Prihar |url=http://billypenn.com/2023/06/14/roosevelt-boulevard-subway-council-hearings-i95-collapse/ |titel=Philly’s Roosevelt Blvd Subway inches closer with planned Council hearings |datum=2023-06-14 |sprache=en-US |abruf=2023-06-14}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://blvdsubway.com/ |titel=Roosevelt Boulevard Subway |datum=2025 |sprache=en |abruf=2025-09-13 |kommentar=Webseite der privaten Interessengruppe „Roosevelt Boulevard Subway“}}</ref>

Für eine solche neue U-Bahn-Strecke wurde 2003 eine Auslastung von durchschnittlich 124.500 Fahrgästen am Tag und eine Reduzierung des Verkehrsaufkommens um durchschnittlich 83.000 Pkw pro Tag [[Verkehrsmodell (Verkehrsplanung)|modelliert]], unter der Annahme einer Fahrtzeit von Neshaminy zur [[Philadelphia City Hall]] von 32 Minuten, eines 6-Minutentakts in der Hauptverkehrszeit und eines 12-Minutentakts in der Nebenverkehrszeit.<ref>{{Internetquelle |url=https://whyy.org/articles/roosevelt-boulevard-subway-infrastructure-funding/ |titel=Opinion: Can we afford the Roosevelt Blvd. subway? Maybe now is the time |werk=WHYY |sprache=en-US |abruf=2023-06-14}}</ref>

Im 2024 verabschiedeten, zwölfjährigen SEPTA-Investitionsplan sind für eine Roosevelt Avenue Subway keine Mittel vorgesehen.<ref name="boardapproveFY2025" /> Überdies erforderte eine 2025 eingetretene schwere Haushaltskrise die Umwidmung von Investitionsmitteln für die Aufrechterhaltung des laufenden Betriebs.<ref name="septa-restored250912">{{Internetquelle |url=https://wwww.septa.org/news/septa-restores-full-service-fare-increase/ |titel=SEPTA to Restore Full Service & Implement Fare Increase on Sept. 14 |werk=septa.org |hrsg=Southeastern Pennsylvania Transportation Authority |datum=2025-09-08 |sprache=en |abruf=2025-09-13}}</ref>

== Quellen ==
=== Weblinks ===
{{Commonscat|Broad Street Line}}
* [http://www.septa.org/ Website der SEPTA] (englisch)
** [https://www.septa.org/schedules/B Offizielle Informationen über B / Broad Street Line], abgerufen am 13. September 2025
** {{Webarchiv|url=http://www.septa.org/inside/history/bsl.html |text=Broad Street Subway (kurze Historie) |wayback=20090802231245}}
* Darlington et al.: [https://www.nycsubway.org/wiki/SEPTA_Broad_Street_Subway SEPTA Broad Street Subway] auf nycsubway.org ''(private Seite, englisch)''

=== Einzelnachweise ===
<references>
<ref name="nycsubway-bsl">
{{Internetquelle |url=https://www.nycsubway.org/wiki/SEPTA_Broad_Street_Subway |titel=nycsubway.org: SEPTA Broad Street Subway |abruf=2023-06-14}}
</ref>
</references>

{{Navigationsleiste U-Bahnen in den USA}}

[[Kategorie:Verkehr (Philadelphia)]]
[[Kategorie:U-Bahn (Vereinigte Staaten)|Philadelphia, Broad Street Line]]
[[Kategorie:U-Bahn-Strecke|Philadelphia]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Pennsylvania)]]
[[Kategorie:Southeastern Pennsylvania Transportation Authority]]

Broad Street Line - Versionsgeschichte

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