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2026-02-14T08:01:03Z

Bohrung und Hub in mm

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{{Infobox Unternehmen
| Name = Star Cycle Company Limited (1896–1909) Briton Motor Company Limited (1909–1912) Briton Motor Company (1912) Limited (1912–1928)
| Logo =
| Unternehmensform = [[Kapitalgesellschaft (Vereinigtes Königreich)|Limited]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1896
| Auflösungsdatum = 1940
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Wolverhampton]], [[Staffordshire]] {{GBR}}
| Leitung = Charles Aaron Weight
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = [[Automobilindustrie]]
| Homepage =
}}
[[Datei:Inside the Briton Motor Factory Wolverhampton 1911.jpg|mini|Ein Blick in die Fabrikhalle 1911]]
[[Datei:Stuart 7 HP 1906 (5).jpg|mini|Stuart 7 HP von 1906]]
[[Datei:Briton 10-12 HP 1914 Front.JPG|mini|Briton 10/12 HP von 1914 im [[Black Country Living Museum]] in [[Dudley]].]]
[[Datei:Briton 10-12 HP 1914 schräg 1.JPG|mini|Andere Ansicht]]
[[Datei:Briton 10-12 HP 1914 schräg 2.JPG|mini|Andere Ansicht]]
[[Datei:Emblem Briton.JPG|mini|Schriftzug auf Kühlergrill]]
[[Datei:Briton Motor Company 1919.jpg|mini|Aktie der Briton Motor Company Ltd. vom 1. September 1919]]
Die '''Briton Motor Company (1912) Limited''', zuvor '''Star Cycle Company''' und '''Briton Motor Company Limited''', war ein [[Vereinigtes Königreich|britisches]] Unternehmen im Bereich Fahrzeuge und [[Kraftfahrzeug]]e.<ref name="Beaulieu-Briton" /> In manchen Quellen findet sich auch die Firmierung '''British Motor Company Limited'''.<ref name="Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Culshaw-Briton-Firmierung" />

== Vorgeschichte ==
Edwin John Sharratt und Edward Lisle senior (1852–1921) gründeten 1876 das Unternehmen ''Sharratt and Lisle'' in [[Wolverhampton]] in der Grafschaft [[Staffordshire]] zur Produktion von [[Fahrrad|Fahrrädern]]. Der Markenname lautete ''Sharratt and Lisle''. Sharratt verließ später das Unternehmen, woraufhin es Lisle alleine führte. Der Markenname blieb unverändert.

== Unternehmensgeschichte ==
1896 gründete Edward Lisle senior das neue Unternehmen ''Star Cycle Company Limited'', übernahm ''Sharratt and Lisle'' und setzte die Fahrradproduktion fort.<ref name="Beaulieu-Star" /> Der Markenname lautete nun ''Star''. Außerdem gründete er 1898 die eigenständige [[Star Motor Company]] zur Automobilproduktion.<ref name="Beaulieu-Star" /> 1898 nahm die Star Cycle Company auch [[Motorrad|Motorräder]] in die Produktion auf. Sein Sohn Edward Lisle junior übernahm später die Unternehmensleitung. 1905 begann die Produktion von [[Automobil]]en, die als ''Starling'' und ''Stuart'' vermarktet wurden.<ref name="Beaulieu-Star" /> 1909 änderte sich die Firmierung in ''Briton Motor Company Limited'' und gleichzeitig der Markenname in ''Briton''.<ref name="Beaulieu-Briton" /> 1912 erfolgte die nächste Umfirmierung in ''Briton Motor Company (1912) Limited''.<ref name="Beaulieu-Briton" /> 1914 endete die Motorradproduktion. 1922 folgte die [[Liquidation]].<ref name="Beaulieu-Briton" /> Charles Aaron Weight kaufte das Unternehmen und setzte die Produktion von zwei Modellen fort.<ref name="Beaulieu-Briton" /> 1928<ref name="Beaulieu-Briton" /> oder 1929<ref name="Culshaw-Briton" /> endete die Produktion.

Die letzten vier Fahrzeuge wurden nach [[Australien]] exportiert.<ref name="Automobil-Enzyklopädie" /> Das Unternehmen fertigte zwischen Kriegsende und 1922 etwa 800 Fahrzeuge und von 1922 bis zur Aufgabe der Produktion etwa 600 Fahrzeuge.<ref name="Beaulieu-Briton" />

Bis 1940 wurden noch [[Traktor]]en von [[Caterpillar]] verkauft. Dann übernahm [[Traktor Spares]] das Unternehmen.

== Automodelle ==
=== Markenname Starling (1905–1909) ===
Im Angebot standen drei Modelle. Als erstes erschien 1905 der ''6 hp''.<ref name="Beaulieu-Star" /> Er hatte einen [[Einzylindermotor]] von [[De Dion-Bouton]] und Kettenantrieb.<ref name="Beaulieu-Star" /> Die offene Karosserie bot Platz für zwei Personen. Die größeren und stärker motorisierten ''8 hp'' und ''10 hp'' folgten.<ref name="Beaulieu-Star" />

Modellübersicht:<ref name="Culshaw-Starling" />
{| class="wikitable"
|-
! Modell !! Bauzeitraum !! Zylinder !! Bohrung (mm) !! Hub (mm) !! Hubraum !! Radstand
|-
|6 hp || 1905<ref name="Beaulieu-Star" />–1909 || 1 ||style="text-align:right;"| 102 ||style="text-align:right;"| 115 || 940 cm³ || 1829 mm
|-
|8 hp || 1908–1909 || 1 ||style="text-align:right;"| 114 ||style="text-align:right;"| 127 || 1296 cm³ ||
|-
|10 hp || 1908–1909 || 2 Reihe ||style="text-align:right;"| 95 ||style="text-align:right;"| 108 || 1531 cm³ || 2134 mm
|}
Zwei Motoren existieren noch.<ref name="Wolverhampton-StuartStarling" />

=== Markenname Stuart (1906–1909) ===
Im Angebot stand nur ein Modell. Der ''7 hp'' hatte einen [[Zweizylindermotor]] und [[Kardanantrieb]]. Er war sowohl als Zweisitzer als auch als Viersitzer erhältlich.<ref name="Beaulieu-Star" />

Modellübersicht:<ref name="Culshaw-Stuart" />
{| class="wikitable"
|-
! Modell !! Bauzeitraum !! Zylinder !! Bohrung (mm) !! Hub (mm) !! Hubraum !! Radstand
|-
|7 hp || 1906–1908 || 2 Reihe ||style="text-align:right;"| 92 ||style="text-align:right;"| 102 || 1356 cm³ || 2134 mm
|}

Ein ''Stuart'' mit dem [[Kfz-Kennzeichen (Kronbesitzungen der britischen Krone)|Kfz-Kennzeichen]] ''MN 224'' von der [[Isle of Man]] existiert noch.<ref name="Wolverhampton-StuartStarling" /> Es ist im [[Isle of Man Motor Museum]] ausgestellt, dort allerdings mit dem Kennzeichen ''MN 97''.

=== Markenname Briton (1909–1929) ===
Unter diesem Markennamen entstanden Fahrzeuge der Mittelklasse. Abgesehen vom ersten Modell mit einem Zweizylindermotor hatten die Fahrzeuge [[Vierzylindermotor]]en. Bis auf den Motor des ''9.8 hp'' mit [[OHV-Ventilsteuerung]] waren es [[SV-Ventilsteuerung|seitengesteuerte]] Motoren.

Modellübersicht:<ref name="Culshaw-Briton" />
{| class="wikitable"
|-
! Modell !! Bauzeitraum !! Zylinder !! Bohrung (mm) !! Hub (mm) !! Hubraum !! Radstand
|-
|10 hp || 1909–1912 || 2 Reihe ||style="text-align:right;"| 98 ||style="text-align:right;"| 127 || 1915 cm³ || 2438 mm
|-
| 12 hp || 1910 || 4 Reihe ||style="text-align:right;"| 102 ||style="text-align:right;"| 140 || 4577 cm³ || 2134 mm
|-
| 14 hp || 1910–1913 || 4 Reihe ||style="text-align:right;"| 80 ||style="text-align:right;"| 127 || 2554 cm³ || 2743 mm
|-
| 16 hp || 1910 || 4 Reihe ||style="text-align:right;"| 82 ||style="text-align:right;"| 114 || 2409 cm³ || 2527 mm
|-
| 10 hp || 1912 || 4 Reihe ||style="text-align:right;"| 68 ||style="text-align:right;"| 114 || 1656 cm³ ||
|-
| 10 hp || 1913 || 4 Reihe ||style="text-align:right;"| 68 ||style="text-align:right;"| 120 || 1743 cm³ || 2743 mm
|-
| 14/16 hp || 1914–1916 || 4 Reihe ||style="text-align:right;"| 80 ||style="text-align:right;"| 120 || 2409 cm³ || 2858–3048 mm
|-
| 10/12 hp || 1910–1912 || 4 Reihe ||style="text-align:right;"| 68 ||style="text-align:right;"| 120 || 1743 cm³ || 2489–2692 mm
|-
| 9,8 hp || 1921–1929 || 4 Reihe ||style="text-align:right;"| 63 ||style="text-align:right;"| 110 || 1373 cm³ || 2515 mm
|-
| 10/12 hp || 1921 || 4 Reihe ||style="text-align:right;"| 68 ||style="text-align:right;"| 120 || 1743 cm³ || 2769 mm
|}

1916 gab es die Modelle ''10/12 hp'' und ''14/16 hp'' sowie einen ''32 hp'' auch als [[Nutzfahrzeug]].<ref name="Gracesguide" /> Der letztgenannte hatte einen Vierzylindermotor mit 110 mm [[Zylinderbohrung|Bohrung]], 140 mm [[Kolbenhub|Hub]] und 5322 cm³ [[Hubraum]].<ref name="Gracesguide" />

Soweit bekannt, existieren noch zwölf Fahrzeuge der Marke ''Briton'', davon sechs in Australien und [[Neuseeland]].<ref name="Wolverhampton-Briton" /> Eines ist im [[Black Country Living Museum]] in [[Dudley]] ausgestellt.<ref name="Wolverhampton-Briton" />

== Motorrad- und Dreiradmodelle ==
[[Datei:Star tricycle 1899.jpeg|mini|Star Motordreirad von 1899]]
[[Datei:Star Motorcycle.jpg|mini|Star Motorrad]]
Zwischen 1898 und 1914 wurden auch Motorräder und Motordreiräder hergestellt und als ''Star'' vermarktet. Erstes Modell war ein Motordreirad mit einem [[Einbaumotor]] von De Dion-Bouton. Darauf folgten Zweiräder mit dem gleichen Motor. Später kam es zu einer Zusammenarbeit mit [[Établissements Griffon]]. Letzte Modelle hatten Motoren von [[J.A.P.]], wahlweise Einzylindermotoren mit 625 cm³ Hubraum oder [[V-Motor|V2-Motoren]] mit 770 cm³ Hubraum.

== Literatur ==
* {{BibISBN|9783803298768|Kapitel=Kapitel Briton}}
* [[George Nicholas Georgano|George Nick Georgano]] (Chefredakteur): ''The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.'' Band 1: ''A–F.'' Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 198 (englisch).
* George Nick Georgano (Chefredakteur): ''The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.'' Band 3: ''P–Z.'' Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1503–1504 (englisch).
* David Culshaw, Peter Horrobin: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975.'' Veloce Publishing, Dorchester 1999, ISBN 1-874105-93-6, S. 91–92, S. 440–443 und S. 486 (englisch).
* [[Erwin Tragatsch]]: ''Alle Motorräder 1894 bis heute. Eine Typengeschichte. 2500 Marken aus 30 Ländern. Über 500 Abbildungen.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1977, ISBN 3-87943-410-7, S. 410.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.historywebsite.co.uk/Museum/Transport/Cars/Briton/Briton.htm Wolverhampton Museum of Industry über Briton] (englisch, abgerufen am 1. November 2015)
* [http://www.allcarindex.com/main-index/car-make-details/United-Kingdom-Briton/ Allcarindex] (englisch, abgerufen am 1. November 2015)
* [https://www.gracesguide.co.uk/Sharratt_and_Lisle Grace 's Guide zu ''Sharratt and Lisle''] (englisch, abgerufen am 1. November 2015)

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Automobil-Enzyklopädie">
{{BibISBN|9783803298768|Kapitel=Kapitel Briton}}
</ref>
<ref name="Beaulieu-Briton">
George Nick Georgano (Chefredakteur): ''The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.'' Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 198 (englisch).
</ref>
<ref name="Beaulieu-Star">
George Nick Georgano (Chefredakteur): ''The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.'' Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1503–1504 (englisch).
</ref>
<ref name="Culshaw-Stuart">
David Culshaw, Peter Horrobin: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975.'' Veloce Publishing, Dorchester 1999, ISBN 1-874105-93-6, S. 442–443 (englisch).
</ref>
<ref name="Culshaw-Starling">
David Culshaw, Peter Horrobin: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975.'' Veloce Publishing, Dorchester 1999, ISBN 1-874105-93-6, S. 440–441 (englisch).
</ref>
<ref name="Culshaw-Briton">
David Culshaw, Peter Horrobin: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975.'' Veloce Publishing, Dorchester 1999, ISBN 1-874105-93-6, S. 91–92 (englisch).
</ref>
<ref name="Culshaw-Briton-Firmierung">
David Culshaw, Peter Horrobin: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975.'' Veloce Publishing, Dorchester 1999, ISBN 1-874105-93-6, S. 486 (englisch).
</ref>
<ref name="Gracesguide">
[http://www.gracesguide.co.uk/images/a/a9/Im1917Red-p149.jpg Nutzfahrzeugübersicht 1917] (englisch, abgerufen am 1. November 2015).
</ref>
<ref name="Wolverhampton-Briton">
[http://www.historywebsite.co.uk/Museum/Transport/Cars/Briton/Briton.htm Wolverhampton Museum of Industry über Briton] (englisch, abgerufen am 1. November 2015).
</ref>
<ref name="Wolverhampton-StuartStarling">
[http://www.historywebsite.co.uk/Museum/Transport/Cars/staregister/starreg20.htm Wolverhampton Museum of Industry über noch existierende Stuart und Starling] (englisch, abgerufen am 1. November 2015).
</ref>
</references>
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Briton Motor Company - Versionsgeschichte

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