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{{Infobox Fluggesellschaft
|Name = British World Airlines
|Unternehmensform = [[Limited]]
|ISIN =
|Bild = [[Datei:British Aerospace ATP, British World Airlines AN0217685.jpg|280px]]
|Jahr = 1993 (1963 als British United Air Ferries (BUAF))
|Jahr_Ende = 2001
|IATA = VF
|ICAO = BWL
|Rufzeichen = BRITWORLD
|Sitz = [[Southend-on-Sea]], {{Vereinigtes Königreich}}
|Leitung =
|Mitarbeiterzahl =
|Umsatz =
|Bilanzsumme =
|Fluggastaufkommen =
|Drehkreuz =
* [[Flughafen Aberdeen International]]
* [[Flughafen London-Stansted]]
|Homebase = [[London Southend Airport|Flughafen London-Southend]]
|Allianz =
|Vielfliegerprogramm =
|Flugzeuge = 16 (1997)
|Ziele = Mitteleuropa, Irland
}}

'''British World Airlines''' war eine britische Fluggesellschaft, die am 1. Januar 1963 unter dem Namen '''British United Air Ferries''' (BUAF) gegründet wurde.<ref>Tony Merton Jones: ''British Independent Airlines since 1946, Vol. 4''. Merseyside Aviation Society & LAAS International, Liverpool & Uxbridge 1977, ISBN 0-902420-10-0, S. 400.</ref>

== Geschichte ==
[[Datei:British Aircraft Corporation BAC 1-11 Series 518FG, British World Airlines JP6183911.jpg|mini|Eine [[BAC 1-11]] der British World Airlines]]

British United Air Ferries (BUAF) entstand aus einer Fusion der Gesellschaften '''Channel Air Bridge''', gegründet 1959, und der [[Silver City Airways]], die am 25. November 1946 gegründet worden war und von [[Flughafen Lydd|Lydd]] unter anderem nach [[Flughafen Le Touquet-Elizabeth II|Le Touquet]] flog.<ref>Tony Merton Jones: ''British Independent Airlines since 1946, Vol. 4''. Merseyside Aviation Society & LAAS International, Liverpool & Uxbridge 1977, ISBN 0-902420-10-0, S. 390.</ref> Im September 1967 erfolgte eine Umbenennung in '''British Air Ferries''' (BAF).

Dieser Name spiegelt das wider, wofür die Fluggesellschaft berühmt wurde. Sie bot mit Flugzeugen der Typen [[ATL-98 Carvair]] und [[Bristol 170]] Fährdienste über den [[Ärmelkanal]] an. Die Autos wurden durch die große Fronttüre dieser Flugzeuge geladen. Strecken mit diesem Service gab es auf die Kanalinseln, nach Frankreich, Belgien, in die Niederlande und die Schweiz.

Im Jahr 1972 wurde die Gesellschaft von der [[Transmeridian Air Cargo]] erworben, wobei sie jedoch ihre [[Corporate Identity]] behalten durfte und relativ autonom ihre Geschäfte tätigen konnte. Anfang der 1980er-Jahre erwarb BAF die gesamte Flotte von [[Vickers Viscount]] der [[British Airways]], wodurch sie zum größten Betreiber des Typs zu dieser Zeit wurde. Der weltweit letzte Passagierflug einer Viscount fand am 18. April 1996 statt.

Im Jahre 1988 erhielten die Flugzeuge eine neugestaltete Bemalung, welche aber nicht lange Bestand hatte.

Im Jahr 1992 erwarb ''BAF'' acht Flugzeuge des Typs [[BAC 1-11]] aus Beständen der Konkurs gegangenen [[Dan-Air]] und firmierte ab April 1993 unter dem endgültigen Namen '''British World Airlines''', den die Gesellschaft bis zu ihrem Konkurs und ihrer Betriebseinstellung am 13. Dezember 2001 behielt.<ref>Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: ''jp airline-fleets international 2002/2003''. Zürich-Airport 2002, S. 735.</ref> Der Name wurde nach dem Konkurs von der Firma BWA Group plc. übernommen. Allerdings wurde die EU-weite Betriebserlaubnis am 21. März 2002 entzogen.<ref>Publikationen Europäisches Recht: {{CELEX|52002XC1016(07)|2002/C 249/08|format=PDF}}</ref> Ehemalige Mitarbeiter der British World Airlines gründeten zeitgleich die Fluggesellschaft [[Astraeus (Fluggesellschaft)|Astraeus]].

== Flotte ==
[[Datei:Handley Page HPR-7 Herald 206, British Air Ferries - BAF AN0776295.jpg|mini|Eine [[Handley Page Herald]] der British Air Ferries]]
[[Datei:G-BTNU B.Ae 146-300 British World Aws MAN 06DEC94 (6022490917).jpg|mini|Eine [[Avro RJ|BAe 146-300]] der British World Airlines]]
=== Flotte, Stand: 1997 ===
* 2 [[ATR 72]]
* 5 [[BAC 1-11]]
* 1 [[BAe 146-300]]
* 8 [[Vickers Viscount 800]]

=== Zuvor eingesetzte Flugzeuge ===
Darüber hinaus betrieb die Gesellschaft u. a. folgende Flugzeugtypen:<ref>jp airline fleets international</ref>

* [[ATL-98 Carvair]]
* [[BAe 146]]-200
* [[BAe ATP]]
* [[Bristol 170]]
* [[Canadair CL-44]]
* [[Douglas DC-4]]
* [[Handley Page Herald]]

== Zwischenfälle ==
=== Zwischenfälle der Silver City Airways ===
[[Datei:Bristol 170.21 G-AGVC Silver City Ringway 29.05.55.jpg|mini|Eine [[Bristol 170]] der Silver City Airways, ähnlich der drei verunglückten Maschinen]]
* Am 19. Januar 1953 ging auf einer [[Bristol 170]] Mk.21 der Silver City Airways ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''G-AICM'') der Treibstoff aus. Da eine Landung auf dem Zielflughafen [[Flughafen Berlin-Tempelhof|Berlin-Tempelhof]] wegen Nebels nicht möglich war, kam es zur Bruchlandung in der Nähe. Beide Piloten überlebten den Totalschaden, der auf Grund mangelnder Treibstoffreserven zustande kam.<ref>Maurice J. Wickstead: ''Airlines of the British Isles since 1919''. Air-Britain (Historians) Ltd., Staplefield, W Sussex 2014, ISBN 978-0-85130-456-4, S. 377.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19530119-0 Unfallbericht Bristol 170 G-AICM], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 5. August 2019.</ref>

* Am 27. Februar 1958 befand sich eine von der Tochtergesellschaft [[Manx Airlines]] gemietete [[Bristol 170]] Mk.21E ''(G-AICS)'' auf einem Charterflug vom [[Flughafen Isle of Man|Flughafen Ronaldsway]] nach [[Manchester]], als es zu einem [[Controlled flight into terrain]] (CFIT) kam. Das Flugzeug war von der Muttergesellschaft Silver City Airways gemietet.<ref>Maurice J. Wickstead: ''Airlines of the British Isles since 1919''. Air-Britain (Historians) Ltd., Staplefield, W Sussex 2014, ISBN 978-0-85130-456-4, S. 318.</ref> Da am [[Radiokompass]] ein falsches [[Ungerichtetes Funkfeuer|NDB-Funkfeuer]] gewählt worden war, kam es zu einem Navigationsfehler, der dazu führte, dass die Maschine 35 Kilometer nordnordwestlich des [[Manchester Airport|Zielflughafens Manchester]] in den 450 Meter hohen Hügel ''Winter Hill'' geflogen wurde. Von den 42 Insassen wurden 35 Passagiere getötet; 4 Passagiere und die 3 Besatzungsmitglieder überlebten. Dies war der zweitschwerste Unfall einer Bristol 170, gemessen an der Anzahl der Todesopfer.<ref>ICAO Aircraft Accident Digest No. 10, Circular 59-AN/54 (englisch), S. 83–92.</ref><ref>Air-Britain Archive: Casualty compendium part 72 (englisch), März 1999, S. 99/28.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19580227-0 Unfallbericht Bristol 170 G-AICS], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 4. August 2019.</ref>

* Am 30. Juni 1962 brach an einer [[Bristol 170]] Mk.21 der Silver City Airways ''(G-AGVC)'' bei der Landung auf dem [[Flughafen Isle of Man|Flughafen Ronaldsway]] das Fahrwerk zusammen. Die Maschine wurde irreparabel beschädigt, die Insassen blieb unverletzt. (Anmerkung: In der Quelle Aviation Safety Network wird der Betreiber fälschlich als „Manx Airlines“ bezeichnet.)<ref>Maurice J. Wickstead: ''Airlines of the British Isles since 1919''. Air-Britain (Historians) Ltd., Staplefield, W Sussex 2014, ISBN 978-0-85130-456-4, S. 377.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19620630-1 Unfallbericht Bristol 170 G-AGVC], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 5. August 2019.</ref>

=== Zwischenfälle der Channel Air Bridge ===
* Am 28. Dezember 1962 wurde mit einer aus [[Flughafen Southend|Southend]] kommenden [[Aviation Traders ATL-98]] der Channel Air Bridge ''(G-ARSF)'' bei schlechter Sicht und Schneefall ein Sichtanflug auf den [[Flughafen Rotterdam]] durchgeführt. Auf Grund eines zu steilen Anflugs kollidierte das Flugzeug 240 Meter vor der Landebahn mit einem zwei Meter hohen Damm, sprang wieder hoch und schlug dann 70 Meter weiter sehr heftig erneut auf. Dabei riss die rechte Tragfläche ab, woraufhin die Maschine sich nach rechts auf den Rücken drehte und noch rund 200 Meter weiter rutschte. Der Kapitän wurde getötet, die anderen 3 Besatzungsmitglieder sowie die 14 Passagiere überlebten.<ref>Air-Britain Archive: Casualty compendium part 89 (englisch), Juni 2003, S. 2003/095.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19621228-1 Unfallbericht ATL-98 G-ARSF], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 4. August 2019.</ref>

=== Zwischenfälle der British United Air Ferries (BUAF) ===
[[Datei:British United Bristol Freighter.jpg|mini|Eine [[Bristol 170]] der British United Air Ferries, ähnlich der 1963 verunglückten Maschine]]
* Am 24. September 1963 kam es mit einer [[Bristol 170]] Mk.32 der British United Air Ferries ''(G-AMWA)'' beim Start vom [[Flughafen Guernsey]] zu einer Triebwerksstörung. Die Maschine sollte nach [[Bournemouth Airport|Bournemouth]] fliegen und beförderte überwiegend Fracht und einen Pkw. Der Start wurde bei einer Geschwindigkeit von etwa 80 Knoten abgebrochen. Als die Piloten erkannten, dass die verbleibende Startbahnlänge nicht mehr ausreichen und es zu einer Kollision mit Hindernissen kommen würde, steuerten sie das Flugzeug nach links, woraufhin die Maschine kurz abhob, dann durch einen Zaun und über eine Straße rollte und schließlich 200 bis 400 Meter hinter dem Startbahnende zum Stehen kam. Alle drei Besatzungsmitglieder und der einzige Passagier überlebten, das Flugzeug war jedoch schrottreif.<ref>Air-Britain Archive: Casualty compendium part 91 (englisch), Dezember 2003, S. 2003/192.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19630924-0 Unfallbericht Bristol 170 G-AMWA], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 5. August 2019.</ref>

=== Zwischenfälle der British Air Ferries (BAF) ===
[[Datei:British Air Ferries Carvair G-ASHZ.jpg|mini|Eine ATL-98 Carvair der British Air Ferries, baugleich mit der 1971 verunglückten Maschine]]

* Am 18. März 1971 brach an einer aus [[Flughafen Southend|Southend]] kommenden [[Aviation Traders ATL-98|Aviation Traders ATL-98 Carvair]] der British Air Ferries (BAF) ''(G-APNH)'' bei einer Seitenwindlandung auf dem [[Flughafen Le Touquet-Elizabeth II|Flughafen Le Touquet]] das Bugfahrwerk zusammen. Alle 18 Insassen überlebten den Unfall. Eine Reparatur der Maschine wäre jedoch unwirtschaftlich gewesen.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19710318-1 Unfallbericht ATL-98 G-APNH], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 5. August 2019.</ref>

* Am 11. Januar 1988 wurde eine geparkte [[Vickers Viscount|Vickers Viscount 806]] der British Air Ferries (BAF) ''(G-APIM)'' auf dem [[London Southend Airport|Flughafen Southend]] ([[Vereinigtes Königreich]]) von der [[Short 330]] ''G-BHWT'' der ebenfalls britischen [[Fairflight Charters]] gerammt, die gerade zur Startbahn rollte, als ihre Bugradsteuerung ausfiel. Dieses Flugzeug hatte schon länger Probleme mit dem Hydrauliksystem und war außerdem lange Zeit ohne jede Wartung im Freien geparkt gewesen. Alle Insassen beider Maschinen blieben unverletzt, allerdings wurden auch beide Flugzeuge irreparabel beschädigt.<ref>{{ASN|id=19880111-1|Typ=|Titel=Viscount 806 G-APIM|Abruf=2021-03-27}}</ref><ref>{{ASN|id=19880111-0|Typ=|Titel=Short 330 G-BHWT|Abruf=2021-03-27}}</ref>

=== Zwischenfälle der British World Airlines ===
[[Datei:Vickers 836 Viscount, British World Airlines AN0248625.jpg|mini|Eine [[Vickers Viscount]] der British United Air Ferries, ähnlich der 1994 und 1996 verunglückten Maschinen]]
* Am 25. Februar 1994 fielen bei einer [[Vickers Viscount|Vickers Viscount 813]] der British World Airlines ''(G-OHOT)'' auf einem Frachtflug von Edinburgh nach Coventry nacheinander die Triebwerke 2, 3 und 4 wegen starker Vereisung aus, gefolgt von einem weitgehenden Ausfall der Elektrik. Der Versuch einer Notlandung in Birmingham misslang, da die Maschine etwa 50 Kilometer nördlich davon Bodenberührung bekam und zerbrach. Der Flugkapitän wurde getötet ''(siehe auch [[British-World-Airlines-Flug 4272]])''.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19940225-1 Unfallbericht Viscount 813 G-OHOT], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 5. August 2019.</ref>

* Am 24. März 1996 vergaßen die Piloten einer Vickers Viscount 808C der British World Airlines ''(G-OPFE)'' auf einem nächtlichen Trainingsflug am [[Belfast International Airport|Flughafen Belfast International (Aldergrove)]] ([[Nordirland]]), vor der Landung das [[Fahrwerk (Flugzeug)|Fahrwerk]] auszufahren. Das unvermeidliche Resultat war eine [[Landung#Bauchlandung|Bauchlandung]], bei der das Flugzeug irreparabel beschädigt wurde. Beide Piloten, die einzigen Insassen, überlebten unverletzt.<ref>{{ASN|id=19960324-0|Typ=|Titel=Viscount 808C G-OPFE|Abruf=2021-03-27}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Europa)]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Fluggesellschaft (Vereinigtes Königreich)}}

[[Kategorie:Ehemalige Fluggesellschaft (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Southend-on-Sea)]]
[[Kategorie:Luftverkehr (England)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1993]]
[[Kategorie:Aufgelöst 2001]]
[[Kategorie:Verkehr (Southend-on-Sea)]]
[[Kategorie:British World Airlines| ]]

British World Airlines - Versionsgeschichte

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