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{{Infobox Unternehmen
| Name = British Motor Corporation Limited
| Logo =
| Unternehmensform = [[Kapitalgesellschaft (Vereinigtes Königreich)|Limited Company]]
| Gründungsdatum = 1952
| Auflösungsdatum = 1968
| Auflösungsgrund = Fusion mit der [[Leyland Motor Corporation]] (LMC) zur [[British Leyland Motor Corporation]] (BLMC)
| Sitz = Longbridge bei [[Birmingham]], [[Vereinigtes Königreich]]
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Branche = [[Kraftfahrzeughersteller|Automobilhersteller]]
| Homepage =
}}

Die '''British Motor Corporation Limited''' (kurz ''BMC'') war ein [[Vereinigtes Königreich|britischer]] [[Automobilhersteller]], der 1952 aus dem Zusammenschluss der [[Austin Motor Company]] und der [[Nuffield Organisation]] ([[Morris Motor Company|Morris]], [[MG (britische Automarke)|MG]], [[Wolseley Motor Company|Wolseley]] und [[Riley]]) entstand, 1966 durch weitere Zusammenschlüsse zur '''British Motor Holdings Limited''' wurde und 1968 mit der [[Leyland Motor Corporation]] (LMC) zur [[British Leyland Motor Corporation]] (BLMC) fusionierte.<ref>[https://www.britannica.com/topic/British-Leyland-Motor-Corporation-Ltd#ref190224 Artikel ''British Leyland Motor Corporation, Ltd.''] bei britannica.com.</ref> Der Unternehmenssitz lag in Longbridge bei [[Birmingham]], wo sich auch das Hauptwerk von Austin befand.

Zum Unternehmen gehörten Marken wie Austin, [[Morris Motor Company|Morris]], [[MG (britische Automarke)|MG]] und [[Austin Healey|Austin-Healey]] sowie im deutschsprachigen Raum fast unbekannte Namen wie beispielsweise [[Vanden Plas (England)|Vanden Plas]], [[Riley]], [[Princess (Automarke)|Princess]] und [[Wolseley Motor Company|Wolseley]]. Ab 1966 zählte auch [[Jaguar Cars|Jaguar]] dazu.

Das Unternehmen produzierte überwiegend Pkw in verschiedenen Größen- und Leistungsklassen. Des Weiteren stellte es auch Kastenwagen, Transporter, Lkw und Traktoren her. Zum wohl bekanntesten Pkw-Modell der BMC in Deutschland gehörte der 1959 eingeführte [[Mini (Auto)|Mini]].

== Geschichte ==
[[Datei:Scripophily BMC 1959.jpg|mini|Aktie der British Motor Corporation Limited]]

1952 taten sich die Austin Motor Company und die Nuffield Organisation zusammen, um gemeinsam der zunehmenden Konkurrenz aus den Vereinigten Staaten (insbesondere durch Ford) entgegenzutreten.<ref>Timothy Whisler: ''The British Motor Industry, 1945-94.'' Oxford University Press, 1999, ISBN 0-19-829074-8, Seite 3.</ref> Durch den Zusammenschluss, der auch von der britischen Regierung unterstützt wurde, entstand ein Unternehmen, das in Großbritannien einen Marktanteil von mehr als 50 % hatte und zum größten Automobilhersteller in Europa wurde.<ref name="Carver">Mike Carver, Nick Seale, Anne Youngson: ''British Leyland Motor Corporation 1968-2005.'' Kapitel: Prologue. Formation of the British Leyland Motor Corporation. The History Press, 2015, ISBN 978-0-7509-6349-7.</ref> Im Gegensatz zu den anderen großen Herstellern, die nur wenige unterschiedliche Modelle produzierten, baute BMC in den 1950er Jahren mehr als zehn verschiedene Modelle. BMC gelang es in den ersten Jahren nach dem Zusammenschluss nicht, aus seiner Größe und der Modellvielfalt einen Vorteil zu ziehen. So fiel das Unternehmen gegen Ende der 1950er Jahre im europaweiten Vergleich hinter [[Volkswagen]] auf Platz zwei zurück.

[[Datei:Thinktank Birmingham - Longbridge Factory(3).jpg|mini|Produktion des Mini in Longbridge (1963)]]
Einen Aufschwung brachte die Einführung des Mini im Jahr 1959 und des [[Morris 1100]] im Jahr 1962. Beide Modelle waren in einigen Punkten besser als die der Konkurrenz und zeichneten sich insbesondere durch eine gute Raumausnutzung und eine gute Straßenlage aus. [[Pininfarina]] hatte beim Karosseriedesign des Morris 1100 mitgewirkt und damit auch zu dessen Erfolg beigetragen. Die Marken MG und Austin-Healey waren ebenfalls angesehen, wenn auch die Verkaufszahlen dieser beiden Marken gering waren.

BMC befand sich damit eigentlich in einer guten Ausgangslage für die kommenden Jahre. Bis 1967 sank der Marktanteil der BMC am britischen Automobilmarkt allerdings auf 30 % ab. Zudem war der Jahresumsatz etwa 11 % geringer als 1960. BMC rutschte damit in die Verlustzone.<ref name="Carver" />

[[Datei:Austin 3-Litre 02.jpg|mini|Der Austin 3-litre von 1967 war ein Misserfolg.]]
Ein Grund war die Konkurrenz durch Ford. Ford investierte eine erhebliche Menge Geld in neue Modelle und versuchte damit Druck auf BMC auszuüben. Aus diesen Anstrengungen entstand unter anderem das Erfolgsmodell [[Ford Cortina|Cortina]]. Als Antwort darauf stellte BMC den [[Austin 1800]] vor. Das Modell konnte sich jedoch nicht durchsetzen und blieb deutlich hinter den Erwartungen zurück. Noch schlechter lief es mit dem ab 1967 gebauten [[Austin 3-litre]]. Design- und Konstruktionsmängel ließen ihn zum absoluten Misserfolg werden.<ref name="Carver" />

Neben der schlechten Entwicklungsarbeit war Missmanagement ausschlaggebend für die Krise bei der BMC. Zum einen war die Produktion unrentabel; das Unternehmen baute und verkaufte zwar viele Fahrzeuge, der Gewinn pro Fahrzeug war jedoch gering. Zum anderen tat sich die BMC schwer damit, alte Modelle auslaufen zu lassen. So baute das Unternehmen beispielsweise den Morris Minor oder den Austin A40 noch fünf weitere Jahre nach Einführung des Austin 1100 weiter.<ref name="Carver" /> Darüber hinaus wurde das im Kern gleiche Modell von mehreren Marken mit dem jeweils markentypischen Aussehen angeboten ([[Badge-Engineering]]). Damit ergänzten sich die einzelnen Marken und deren Modelle nicht, sondern traten häufig in Konkurrenz zueinander.<ref>Lance Cole: ''British Leyland—From Triumph to Tragedy.'' Pen and Sword Transport, 2020, ISBN 978-1-5267-4823-2, Chapter 3.</ref>

Auch der Umstand, dass das Vereinigte Königreich nicht Teil der [[Europäische Wirtschaftsgemeinschaft|Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft]] war, belastete das Unternehmen. Aber der wohl schwerwiegendeste Grund für den Niedergang der BMC war die sinkende Qualität und Zuverlässigkeit der Fahrzeuge. Das Unternehmen konzentrierte sich nicht auf die Bedürfnisse der Käufer. Man war der Ansicht, dass nur teure Autos hohe Qualitätsansprüche erfüllen sollten. Günstige Autos dagegen sollten eine geringe Qualität aufweisen. Zugleich übernahm man bei Mängeln keine Verantwortung, sondern die Schuld dafür wurde im Unternehmen hin- und hergeschoben.<ref name="Carver" />

1966 schlossen sich die BMC, der Zulieferer und Karosseriebauer [[Pressed Steel Company]] und [[Jaguar Cars]] (mit [[Daimler Motor Company|Daimler]]) zur ''British Motor Holdings Limited'' zusammen.<ref>Timothy Whisler: ''The British Motor Industry, 1945-94.'' Oxford University Press, 1999, ISBN 0-19-829074-8, Seite 4.</ref> Jaguar kam in erster Linie zu BMC, da der Hersteller Kapital benötigte, um neue Modelle zu finanzieren.

Mit diesem Schritt waren alle bedeutenden britischen Hersteller entweder bei BMC oder bei der [[Leyland Motor Corporation]] (LMC). Die britische Regierung regte einen Zusammenschluss von BMC und Leyland an, da sie überzeugt davon war, dass Größe wichtig ist für das dauerhafte Bestehen der britischen Automobilindustrie. Donald Stokes, Geschäftsführer von Leyland lehnte jedoch ab, da sein Unternehmen deutlich kleiner war und er nicht die Nebenrolle spielen wollte. Zwei Jahre später änderte sich diese Ansicht, da BMC mittlerweile an Bedeutung verloren hatte und Leyland weiter gewachsen war. 1968 kam es schließlich zum Zusammenschluss zur [[British Leyland Motor Corporation]] (BLMC) mit Stokes an der Spitze.<ref>James Taylor: ''British Leyland: The Cars, 1968-1986.'' Kapitel: The British Leyland Motor Corporation, 1968. The Crowood Press, 2018, ISBN 978-1-78500-392-9.</ref>

== Fahrzeuge ==
=== Pkw-Modelle ===
{{Mehrspaltige Liste |liste=
;Austin
* [[Austin A125|Austin A125 Sheerline]] (1947–54)
* [[Austin Princess|Austin A135 Princess]] (1947–56)
* [[Austin A40#Austin A40 Sports (1950–1953)|Austin A40 Sports]] (1950–53)
* [[Austin A70|Austin A70 Hereford]] (1950–54)
* [[Austin A30]] (1951–56)
* [[Austin A90#Austin A90 Atlantic (1949–1952)|Austin A90 Atlantic]] (1949–52)
* [[Austin A40#Austin A40 Dorset / Devon / Countryman (1947–1952)|Austin A40 Devon]] (1947–52)
* [[Austin A40#Austin A40 Somerset (1952–1954)|Austin A40 Somerset]] (1952–54)
* [[Austin A40#Austin A40 Cambridge (1954–1957)|Austin A40 Cambridge]] (1954–58)
* [[Austin Westminster|Austin A90 Westminster]] (1954–68)
* [[Nash Metropolitan|Austin Metropolitan]] (1954–61)
* [[Austin A35]] (1956–59)
* [[Austin Lancer]] (Australien) (1958–62)
* [[Austin Princess|Austin Princess IV]] (1956–57)
* [[Austin A40#Austin A40 Farina I (1958–1961)|Austin A40 Farina I]] (1958–61)
* [[Austin A40#Austin A40 Farina II (1961–1968)|Austin A40 Farina II]] (1961–68)
* [[Austin A55 Cambridge]] (1959–61)
* [[Austin A60|Austin A60 Cambridge]] (1961–69)
* [[Austin Mini]] (1959–2000)
* [[Austin Freeway]] (Australien) (1962–65)
* [[BMC ADO16|Austin 1100/1300]] (1962–74)
* [[Austin 1800]] (1964–75)
* [[Austin 3-litre]] (1967–71)
* [[Austin Maxi]] (1969–81)

;Austin-Healey
* [[Austin-Healey 100]] (1953–59)
* [[Austin-Healey 3000]] (1959–68)
* [[Austin-Healey Sprite]] (1958–71)

;MG
* [[MG Series Y]] (1947–53)
* [[MG T-Type#TD|MG TD]] (1949–53)
* [[MG T-Type#TF und TF 1500|MG TF]] (1953–55)
* [[MGA (Auto)|MGA]] (1955–62)
* [[MG Magnette#1953–1959|MG Magnette ZA/ZB]] (1953–59)
* [[MG Magnette#1959–1968|MG Magnette Mk III/Mk IV]] (1959–68)
* [[MG Midget]] (1961–74)
* [[MGB (Auto)|MGB]] (1962–80)
* [[MG 1100|MG 1100/1300]] (1962–73)
* [[MGB (Auto)#MGC|MGC]] (1967–69)

;Morris
* [[Morris Minor]] (1948–71)
* [[Morris Oxford#Oxford MO (1948–1954)|Morris Oxford MO]] (1948–54)
* [[Morris Six#Six Series MS (1948–1954)|Morris Six Series MS]] (1948–53)
* [[Morris Oxford#Oxford Series II (1954–1956)|Morris Oxford Series II]] (1954–56)
* [[Morris Oxford#Oxford Series III (1956–1959)|Morris Oxford Series III]] (1956–59)
* [[Morris Oxford#Oxford Series IV (1957–1960)|Morris Oxford Series IV]] (1957–60)
* [[Morris Oxford#Oxford Series V (1959–1961)|Morris Oxford Series V]] (1959–71)
* [[Morris Cowley]] (1954–59)
* [[Morris Isis]] (1955–58)
* [[Morris Marshal]] (Australien) (1957–60)
* [[Morris Major]] (Australien) (1958–64)
* [[Morris Mini]] (1959–2000)
* [[BMC ADO16|Morris 1100/1300]] (1963–74)
* [[Morris 1800]] (1964–75)

;Princess
* [[Austin Princess#Austin Princess IV and Princess IV|Princess IV]] (1957–59)
* [[Austin Princess#Princess 3-litre and Vanden Plas Princess 3-litre|Princess 3 litre]] (1959–60)

;Riley
* [[Riley RM|Riley RM-Serie]] (1945–55)
* [[Riley Pathfinder]] (1953–57)
* [[Riley 2.6]] (1958–59)
* [[Riley 1.5]] (1957–65)
* [[Riley 4/68]] (1959–61)
* [[Riley 4/72]] (1961–69)
* [[Riley Elf]] (1961–69)
* [[Riley Kestrel]] (1965–69)

;Vanden Plas
* [[Vanden Plas Princess 3 Litre]] (1960–64)
* [[BMC ADO16|Vanden Plas Princess 1100/1275/1300]] (1963–74)
* [[Vanden Plas Princess 4 Litre R]] (1964–68)

;Wolseley
* [[Wolseley 4/50]] (1948–53)
* [[Wolseley 6/80]] (1948–54)
* [[Wolseley Oxford Taxi]] (1947–55)
* [[Wolseley 4/44]] (1952–56)
* [[Wolseley 6/90]] (1954–59)
* [[Wolseley 15/50]] (1956–58)
* [[Wolseley 1500]] (1957–65)
* [[Wolseley 15/60]] (1958–61)
* [[Wolseley 16/60]] (1961–71)
* [[Wolseley 6/99]] (1959–61)
* [[Wolseley 6/110]] (1961–68)
* [[Wolseley Hornet]] (1961–69)
* [[Wolseley 24/80]] (Australien) (1962–67)
* [[Wolseley 1100|Wolseley 1100/1300]] (1965–73)
* [[BMC ADO17|Wolseley 18/85]] (1967–72)
}}
<gallery caption="Modellauswahl Pkw" class="center">
Austin A40 Cambridge 1956.jpg|Austin A40 Cambridge
Morris Minor pre1000 but post 1967 winkers reg march 1956 803cc.JPG|Morris Minor
Morris Oxford Series V as in early Pinifarina 1489cc mfd 1959.JPG|Oxford Series V
1959 Austin Healey 3000 Mk I BN7 (12081332526).jpg|Austin Healey 3000
1965.riley.4slash72.arp.jpg|Riley 4/72
</gallery>

=== Nutz- und Sonderfahrzeug-Modelle ===
{{Mehrspaltige Liste |liste=
;Kastenwagen/Pick-up/Kombi
* [[Morris Series Z]] (1940–53)
* [[Morris Minor#Morris Minor 1000 (1956–1971)|Morris Minor 1000 Kastenwagen]] (1953–71)
* [[Morris Cowley#Cowley MCV (1950–1956)|Morris Cowley MCV]] (1950–56)
* [[Austin A30|Austin A30 Kombi]] (1954–56)
* [[Austin A35|Austin A35 Kombi]] (1956–68)
* [[Austin A35|Austin A35 Pick-up]] (1956–57)
* [[Morris Cowley Series III|Morris Cowley Series III Kombi]] (1956–62)
* [[Austin A55 Cambridge#Austin A55 Cambridge Mark II (1959–1961)|Austin A55 van]] (1958–62)
* [[Austin A55 Cambridge#Austin A55 Cambridge Mark II (1959–1961)|Austin A55 pick-up]] (Australien) (1958–62)
* [[Mini (Auto)|Austin Mini Kombi]] (1960–82)
* [[Mini (Auto)|Austin Mini Pick-up]] (1961–82)
* [[Austin A40#Austin A40 Farina II (1961–1968)|Austin A40 Farina II Kombi]] (nur Export) (1961–67)
* [[Austin 1800 Utility]] (Australien) (1967–74)

;Transporter
* [[Austin K8]] (1948–54)
* [[Morris J-Typ]] (1949–60)
* [[Morris LD Van|Morris LD]] (1952–68)
* [[Morris J2]] (1956–67)
* [[Morris 250 JU]] (1967–74)
* [[Morris J4]] (1960–74)

;Taxis
* [[Austin FX3]] (1949–58)
* [[Austin FL1 Hire Car]] (1949–58)
* [[Austin FX4]] (1958–82)
* [[Austin FX4#Der FL2 Hire Car|Austin FL2 Hire Car]] (1958–82)

;Lkw
* [[Morris LC#Morris LC4 1952–1953, Morris LC5 1954–1960, Austin 301 1953–1957|Morris LC4]] (1952–54)
* [[Morris LC#Morris LC5 1954–1960, Austin 301 1953–1957|Morris LC5]] (1954–60)
* [[Morris FV#FV series I/series II|Morris FV-Serie I]] (1948–54)
* [[Morris FV#FV series I/series II|Morris FV-Serie II]] (1954–55)
* [[Morris FV#FE|Morris FE-Serie III]] (1955–59)
* [[Morris FG]] (1960–68)
* [[Morris FG#Morris FM / Austin FG K100 1961–1968, BMC FM 1968–1970, Leyland FM 1970–1980|Morris FM]] (1961–68)
* [[Morris WE]] 1955–64
* [[Morris WE#Morris WF / Austin S303/S403/S503 1964–1968, BMC WF 1968–1970|Morris WF]] (1964–81)
* [[Morris FF]] (1958–61)
* [[Morris FF#Morris FF / Austin 45 1958–1961, Morris FH 1961–1964|Morris FH]] (1961–64)
* [[Morris FF#Morris FJ / Austin FJ 1964–1968, BMC Pilot 1968–1970|Morris FJ]] (1964–68)
* [[BMC VA]] (1958–76)

;Traktoren
* [[Nuffield Universal]] (1948–69)}}

<gallery caption="Modellauswahl Nutz- und Sonderfahrzeuge" class="center">
Austin light van ca 1964.jpg|Austin J4
London Taxi 1.jpg|Austin FX4
Morris light truck 1958.JPG|Morris FE
Morris Cowley MCV.jpg|Morris Cowley MCV
A Nuffield Universal 4 tractor - geograph.org.uk - 5524273.jpg|Nuffield Universal 4
</gallery>

== Siehe auch ==
* [[Liste der BMC-Projekte]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=1}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Britische Traktoren- und Schleppermarken}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Birmingham)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Lkw-Hersteller (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Traktorenhersteller]]
[[Kategorie:Rennteam des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1952]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1968]]

British Motor Corporation - Versionsgeschichte

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