https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Bristol_SycamoreBristol Sycamore - Versionsgeschichte2026-06-07T16:22:15ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Bristol_Sycamore&diff=548916&oldid=previmported>Billboa: /* Verbleib */2026-03-03T16:06:12Z<p><span class="autocomment">Verbleib</span></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = Bristol 171 ''Sycamore''<br />
|Bild = [[Datei:Sycamore - RIAT 2018 (center).jpg|300px|Bristol 171 „Sycamore“]]<br />Bristol 171 ''Sycamore''<br />
|Typ = [[Rettungshubschrauber]]<br />
|Entwicklungsland = {{GBR}}<br />
|Hersteller = [[Bristol Aeroplane Company]]<br />
|Erstflug = 27. Juli 1947<br />
|Indienststellung = 1953<br />
|Produktionszeitraum = 1947 bis 1959<br />
|Stückzahl = 178<br />
}}<br />
[[Datei:Bristol 171 Sycamore HR52 -cn 13445- of Feuerwehr.jpg|mini|Bristol 171 der Feuerwehr mit beigeklapptem Hauptrotor]]<br />
[[Datei:Helicopter Bristol 171 Sycamore main gear box and rotor head.jpg|mini|Hauptgetriebe der ''Sycamore'' (Exponat im [[Deutsches Museum|Deutschen Museum]] in [[München]])]]<br />
[[Datei:Bristol 171 Mk52 im Hubschraubermuseum Bueckeburg.jpg|mini|Bristol 171 Mk.52 Sycamore der [[Bundesluftwaffe]] im [[Hubschraubermuseum Bückeburg]]]]<br />
Die '''Bristol 171 ''Sycamore''''' ist ein [[Vereinigtes Königreich|britischer]] fünfsitziger [[Hubschrauber]]. Es ist der erste im Vereinigten Königreich gebaute Hubschrauber nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]].<br />
<br />
== Geschichte und Nutzung ==<br />
Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurden nach der [[Operation Overlord|Invasion Frankreichs]] durch die alliierten Streitkräfte im Sommer 1944 zahlreiche Ingenieure, die zuvor an [[Lastensegler]]projekten tätig gewesen waren, wieder verfügbar. Die [[Bristol Aeroplane Company]] konnte auf diese Ressourcen zurückgreifen und begann mit der Entwicklung eines neuartigen Hubschraubertyps. Nach über zwei Jahren der Entwicklungs- und Konstruktionsphase, in der besonderes Augenmerk auf die Haltbarkeit der technischen Komponenten gelegt wurde, war der Prototyp der ''Sycamore'' fertig und konnte am 27.&nbsp;Juli 1947 zum [[Erstflug]] abheben.<br />
<br />
Im Zuge der Serienproduktion wurden jedoch noch einige Änderungen vorgenommen. Die Kabine wurde verbreitert, sodass hinter den Piloten drei Passagiere Platz fanden. Die Kabinenstruktur wurde versteift, um eine [[Seilwinde]] montieren zu können und der Hauptrotor wurde auf Wunsch so ausgeführt, dass er beigeklappt werden konnte (siehe Bild rechts).<br />
<br />
Von Februar 1952 bis 1959 wurden für die [[Royal Air Force]], die deutsche [[Bundeswehr]], die [[Belgische Streitkräfte|belgischen Streitkräfte]] und die [[Royal Australian Air Force]] sowie für die zivilen Nutzer [[British European Airways]] und [[Ansett Australia]] insgesamt 178 Maschinen gefertigt.<br />
<br />
Die Bundeswehr erhielt 50 Maschinen des Typs ''Sycamore MK 52 G'', von denen ab Mai 1957 die ersten Hubschrauber an die [[Luftwaffe (Bundeswehr)|Luftwaffe]] geliefert wurden. Ab Juni 1958 wurden insgesamt 10 Hubschrauber an die [[Marineflieger]] ausgeliefert. Ab Januar 1967 gab die Marine die Hubschrauber an die Luftwaffe ab. Zwei Jahre später endete die Dienstzeit der ''Sycamore'' bei der Bundeswehr.<br />
<br />
== Konstruktion ==<br />
Die Maschine ist komplett aus Metall gefertigt, besitzt ein nicht einziehbares Drei-Bein-Fahrwerk und verfügt über die konventionelle [[Hauptrotor]]-[[Heckrotor]]-Auslegung. Beide Rotoren besitzen je drei Blätter. Die Bristol 171 war der erste Hubschrauber, der komplett in Großbritannien entwickelt und gefertigt wurde.<br />
<br />
Während die ersten beiden Prototypen noch mit einem Triebwerk des Typs [[Pratt & Whitney R-985]] ausgerüstet war, kam ab der dritten gebauten Maschine der neue und stärkere [[Alvis Leonides|Alvis-Leonides]]-[[Sternmotor]] zum Einsatz.<ref>{{Literatur |Autor=Barnes |Titel=Bristol aircraft since 1910 |Verlag=Putnam |Datum=1964 |Seiten=362}}</ref> Dieses Triebwerk fand standardmäßig in allen weiteren gebauten ''Sycamores'' Verwendung.<br />
<br />
== Militärische Nutzung ==<br />
; {{AUS}}<br />
* [[Royal Australian Air Force]]<br />
* [[Royal Australian Navy]]<br />
; {{BEL}}<br />
* [[Belgische Luftstreitkräfte|Belgische Luftkomponente]]<br />
; {{DEU}}<br />
* [[Luftwaffe (Bundeswehr)|Luftwaffe]]<br />
* [[Deutsche Marine|Marine]]<br />
; {{UK}}<br />
* [[Royal Air Force]]<br />
* [[Fleet Air Arm]]<br />
* [[Army Air Corps (British Army)|Army Air Corps]]<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
{| class="wikitable"<br />
! Kenngröße !! Daten Sycamore 52<br />
|-<br />
| Länge || 14,10 m<br />
|-<br />
| Höhe || 4,49 m<br />
|-<br />
| Breite || 3,40 m<br />
|-<br />
| Rotordurchmesser || 14,80 m<br />
|-<br />
| Leermasse || 1850 kg<br />
|-<br />
| [[Startgewicht|Startmasse]] || 2500 kg<br />
|-<br />
| Triebwerk || 1 × 9-Zylinder-Sternmotor [[Alvis Leonides]] MK 17 3102 mit {{kW2PS|410}}<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit || 212 km/h<br />
|-<br />
| Reisegeschwindigkeit || 160 km/h<br />
|-<br />
| [[Dienstgipfelhöhe]] || 4800 m<br />
|-<br />
| Reichweite || 531 km<br />
|}<br />
<br />
== Verbleib ==<br />
Bei den [[Flying Bulls]] von Red Bull wurde von 2010 bis 2013 ein Exemplar flugfähig restauriert. Es handelt sich um die ex. D-HALD. Sie ist in Österreich mit dem Kennzeichen OE-XSY zugelassen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.htdi-int.com/detail-5793.html&l=de |titel=Zulassungsinformation der Flying Bulls Sycamore |werk=HTDI |abruf=2023-08-15}}</ref><br />
<br />
In der Lehrwerkstätte der Wiener Magistratsabteilung 48 wurde eine ehemals am [[Flugplatz Vöslau]] abgestellte Bristol 171 in nicht flugfähigem Zustand restauriert. Sie ist in der Hauptwerkstätte der MA48 in Wien-Hernals eingelagert und wird bei diversen Veranstaltungen ausgestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.austrianwings.info/2018/07/vie-letzter-flug-von-delfin-und-cmelak/ |titel=Bericht mit Information und Bildern der Bristol 171 der MA48 |werk=austrianwings |abruf=2023-08-15}}</ref><br />
<br />
Die [[Bundesfachschule für Flugtechnik]] in Langenlebarn, Niederösterreich ist seit 2014 im Besitz einer nicht flugtauglichen Bristol 171 (ex D-HFUM) zu Schulungszwecken.<ref>[http://www.fmt-pictures.at/bericht.php?bericht_id=3743/ Bericht und Fotostrecke des Transports der Bristol 171 von Salzburg zur Bundesfachschule für Flugtechnik in Langenlebarn im Jahr 2014]</ref><ref>[https://www.austrianwings.info/2014/09/bfs-fuer-flugtechnik-in-langenlebarn-erhaelt-sycamore/ Bericht über den Transport zur Bundesfachschule für Flugtechnik in Langenlebarn auf austrianwings.]</ref><br />
<br />
[[Datei:Bristol Sycamore im Museum Fliegerhorst Ahlhorn.jpg|mini|Über 60 Jahre alt: Die LC+105 im Museum Fliegerhorst Ahlhorn]]<br />
Die ''Traditionsgemeinschaft Fliegerhorst Ahlhorn e.&nbsp;V.'' hat von 2018 bis 2019 die Bristol 171 mit dem Kennzeichen LC+105 (ex 78+28) in nicht flugfähigem Zustand restauriert. Diese ist im „Museum Fliegerhorst Ahlhorn“ zu besichtigen.<ref>[https://www.fliegerhorstahlhorn.de/ Traditionsgemeinschaft Fliegerhorst Ahlhorn e.&nbsp;V.]</ref><br />
<br />
Im ''Automobil & Spielzeugmuseum Nordsee'' in Norddeich befindet sich seit März 2026 die Bristol 171 (ex D-HAHN) „Feuerwehr“, die nach Aufarbeitung ausgestellt werden soll.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nwzonline.de/norden/automuseum-norddeich-feuerwehr-hubschrauber-aus-1957-neues-ausstellungsstueck_a_4,2,4021241496.html |titel=Historischer Feuerwehr-Heli landet in Norddeichs Automuseum |hrsg=[[NWZ Online]] |datum=2026-03-02|abruf=2026-03-03}}</ref><br />
<br />
== Trivia ==<br />
Eine Bristol 171 ist in dem amerikanischen Spielfilm [[Mit dem Wind nach Westen|''Mit dem Wind nach Westen'' (1980)]] als Pseudo-[[Mil Mi-1|Mi-1]] zu sehen. In der [[Tatort (Fernsehreihe)|Tatort]]-Folge ''[[Tatort: Kielwasser|Kielwasser]]'' mit Götz George als Kommissar Schimanski (1983) ist sie auch zu sehen. Es handelte sich dabei um die Maschine mit dem [[Luftfahrzeugkennzeichen]] D-HALC. Die D-HALC wurde 1986 bei einem Motorbrand vollständig zerstört.<ref>[http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=76223 Flugunfallbericht]</ref> Aber bereits 1987 wurde eine weitere Bristol 171 zugelassen; die D-HALD. 1988 wurde die D-HALD und 1989 die ex. D-HELM, mit Schweizer Zulassung HB-RXA, auf dem Luftweg in die Ostschweiz überführt. Damit endet die kommerzielle Sycamore-Zeit in Deutschland.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste der Hubschraubertypen]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* C. H. Barnes: ''Bristol aircraft since 1910.'' Putnam, 1964, ISBN 0-85177-823-2.<br />
* Chaz Bowyer: ''The Encyclopedia of British Military Aircraft.'' Bison Books Limited, ISBN 0-86124-258-0.<br />
* Leonard Bridgman: ''Jane’s All The World’s Aircraft 1951–1952.'' Samson Low, Marston & Company Ltd, London 1951.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Bristol Sycamore|Bristol 171}}<br />
* {{Webarchiv | url= http://www.filton.flyer.co.uk/bristol/prod171.html | wayback = 20120306130050 | text = Produktionsliste}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{NaviBlock<br />
|Navigationsleiste Bristol<br />
|Navigationsleiste Luftfahrzeuge Bundeswehr<br />
}}<br />
<br />
[[Kategorie:Hubschraubertyp]]<br />
[[Kategorie:Luftfahrzeug der Luftwaffe (Bundeswehr)]]<br />
[[Kategorie:Luftfahrzeug der Marine (Bundeswehr)]]<br />
[[Kategorie:Bristol-Luftfahrzeug|Sycamore]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Belgien)]]<br />
[[Kategorie:Luftfahrzeug der Royal Air Force]]<br />
[[Kategorie:Luftfahrzeug des Army Air Corps]]<br />
[[Kategorie:Luftfahrzeug des Fleet Air Arm]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1947]]<br />
[[Kategorie:Mehrzweckhubschrauber]]</div>imported>Billboa