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'''Bristol Siddeley Engines Ltd.''' war ein britischer Hersteller von [[Flugtriebwerk]]en. Vorübergehend produzierte Bristol Siddeley über Tochterunternehmen auch Automobile.

== Unternehmensgeschichte ==
Bristol Siddeley Engines entstand im April 1959 durch den Zusammenschluss zweier bis dahin eigenständiger Unternehmen aus der Flugzeugindustrie. Beteiligt waren einerseits die [[Bristol Aero Engines|Bristol Aero Engines Ltd.]], die die Motoren für die [[Bristol Aeroplane Company]] herstellte, und andererseits [[Armstrong Siddeley|Armstrong Siddeley Motors]], der Motorenhersteller der [[Hawker Siddeley|Hawker-Siddeley-Gruppe]].<ref>Christopher Balfour: ''Bristol Cars. A very British story'', Haynes Publishing, 2009, ISBN 978-1-844254071, S. 250.</ref> Die Werksanlagen von Bristol Siddeley Engines befanden sich in [[Filton]], einem Vorort der Stadt [[Bristol]]. Hergestellt wurden [[Turbinen-Strahltriebwerk|Turbinenluftstrahl-]] und [[Staustrahltriebwerk]]e, [[Gasturbine]]n, [[Raketentriebwerk]]e und [[Dieselmotor]]en.

1961 übernahm Bristol Siddeley ''de Havilland Engines Limited'', die Motorenabteilung von [[de Havilland Aircraft Company|de Havilland]].
Bristol Siddeley wurde 1966 von [[Rolls-Royce (Triebwerke)|Rolls-Royce]] übernommen.

== Flugzeugmotoren von Bristol Siddeley ==
[[File:Orpheus.JPG|mini|Bristol Siddeley Orpheus]]
Die bekanntesten Triebwerke waren

*[[Rolls-Royce Olympus|Olympus]]
*[[Bristol Orpheus|Orpheus]]
*[[Rolls-Royce Pegasus|Pegasus]]
*[[Bristol Proteus|Proteus]]
*[[Armstrong Siddeley Viper|Viper]]

Daneben wurden auch Triebwerke der französischen Firma [[Turboméca|Turboméca S.A.]] und des US-amerikanischen Herstellers [[General Electric|The General Electric Company]] in Lizenz gebaut.

== Automobilproduktion ==
[[File:Bristol 406 (1960) - 28884602993.jpg|mini|Bristol 406 (1960)]]
Armstrong Siddeley produzierte nicht nur Flugzeugmotoren, sondern auch Automobile. Gleiches galt für die Bristol Aeroplane Company, deren Tochterunternehmen [[Bristol Cars]] seit 1946 Oberklasseautomobile herstellte. Mit dem Zusammenschluss von Bristol Aero Planes und Armstrong Siddeley wurden auch die beiden Automobilhersteller unter dem Dach von Bristol Siddeley zusammengefasst. In dieser Zeit produzierte Armstrong Siddeley die Limousine [[Armstrong Siddeley Sapphire (Auto)|Sapphire]] und Bristol Cars das Coupé [[Bristol 406|406]]. Ende 1959 überlegte die Unternehmensleitung, die organisatorisch getrennten Automobilhersteller zu einem gemeinsamen Betrieb zu verschmelzen; im Januar 1960 favorisierte sie dagegen die Schließung von Bristol Cars. Bevor es dazu kam, übernahmen George White, ein führender Manager von Bristol Cars, und der Autohändler [[Tony Crook]] im September 1960 sämtliche Unternehmensanteile der Bristol Cars Ltd., die daraufhin aus Bristol Siddeley Engines herausgelöst und als eigenständiger Betrieb fortgeführt wurde.<ref>Christopher Balfour: ''Bristol Cars. A very British story'', Haynes Publishing, 2009, ISBN 978-1-844254071, S. 254.</ref> Bristol Cars existierte in dieser Form bis 2010. Armstrong Siddeleys Automobilsparte wurde im Sommer 1960 geschlossen.

== Weblinks ==
{{commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Ehemaliger Verkehrstechnikhersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliger Triebwerkshersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Bristol)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1959]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1966]]

Bristol Siddeley - Versionsgeschichte

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