imported>Max-78: kk

2026-03-15T16:29:19Z

Neue Seite

{{Infobox Flugzeug
| Name = Bristol Centaurus
| Bild = [[Datei:Bristol Centaurus (Science Museum, London).jpg|250px]] ''Bristol Centaurus'', ausgestellt im Wissenschaftsmuseum, London
| Typ = [[Sternmotor]]
| Entwicklungsland = {{Vereinigtes Königreich}}
| Hersteller = [[Bristol Aeroplane Company]]
| Erstflug =
| Indienststellung =
| Produktionszeitraum = 1942–
| Stückzahl = ca. 2.500
}}
Der '''Centaurus''' war der Höhepunkt der Entwicklung von [[Sternmotor]]en mit [[Schiebermotor|Schiebersteuerung]] der [[Bristol Aeroplane Company]]. Es war ein 18-Zylinder-[[Sternmotor|Doppelsternmotor]], der am Ende über 3000 PS leistete.

Wie die meisten Entwicklungen von Bristol basierte die Auslegung auf früheren Konstruktionen. Die Zylinderbohrung entsprach der des ''[[Bristol Jupiter|Jupiter]]'' von 1918 mit 5,75 in (146 mm). Auch im vierzehnzylindrigen [[Bristol Hercules|Hercules]] wurde dieses Maß verwendet. Beim ''Centaurus'' wurden die Sterne gegenüber dem ''Hercules'' um jeweils zwei Zylinder erweitert, es ergab sich ein Zweiebenen-[[Mehrfachsternmotor]] mit zwei Neunzylindersternen hintereinander und einem Hubraum von 53,64 Liter (3270 cui.) statt der 38,7 Litern (2364 cui.) des ''Hercules''. Damit war er einer der größten britischen Motoren. Für eine ausreichende [[Luftkühlung]] wurden die beiden Sterne um 20 Grad verdreht hintereinander angeordnet. So befanden sich die neun Zylinder des hinteren Sterns – von vorne gesehen – hinter den Freiräumen der vorderen Zylinder und erhielten so genügend Fahrtwind als Kühlluft. Durch die ventillose Burt-McCollum-Schiebersteuerung war der Motor außerdem sehr drehzahlfest.

Obwohl die Entwicklung im Prinzip schon 1938 abgeschlossen war, konnte die Produktion erst 1942 beginnen. Die Produktion des ''Hercules'' lastete die Kapazitäten voll aus und die Kriegsumstände erlaubten keine Gefährdung der Lieferungen des älteren Triebwerkes. Diese zusätzliche Zeit wurde zur Verbesserung der Leistung und Zuverlässigkeit des ''Centaurus'' aufgewendet. Zusätzlich bestand in diesen frühen Kriegszeiten noch keine Notwendigkeit für einen 2000-PS-Motor, da die damaligen Flugzeugtypen noch nicht auf soviel Antriebsleistung ausgelegt waren.

Tatsächlich wurde der ''Centaurus'' erst am Ende des Krieges eingesetzt. Er wurde zuerst in der aus der [[Vickers Wellington]] entwickelten [[Vickers Warwick|Warwick]] eingebaut. Hauptsächlich wurde er in späteren Kriegs- und Nachkriegsentwicklungen wie der [[Bristol Brigand (Flugzeug)|Bristol Brigand]] und [[Bristol Buckingham|Buckmaster]], [[Blackburn Firebrand]] oder den [[Hawker Tempest|Hawker Tempest Mk 2]] und [[Hawker Sea Fury]] genutzt. Auch in der Zivilluftfahrt wurde das Triebwerk verwendet, beispielsweise in der gescheiterten [[Bristol Brabazon]] oder in der [[Airspeed_AS_57|Airspeed AS.57 Ambassador]]. Auch die [[Bristol Britannia]] war ursprünglich für den Einsatz des Triebwerks konzipiert worden.

In den [[USA]] wurden vergleichbare große Doppelsternmotoren entwickelt, zum Beispiel der [[Pratt & Whitney R-4360|Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major]], [[Pratt & Whitney R-2800|Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp]] und der [[Wright R-3350|Wright R-3350 Duplex Cyclone]]. Der ''R-4360 Wasp Major'' konnte jedoch während des Krieges nicht mehr einsatzbereit gemacht werden und der ''R-3350 Duplex Cyclone'' in der [[Boeing B-29]] neigte beim Start zur Überhitzung. Der ''Centaurus'' hatte durch den frühen Entwicklungsbeginn also eigentlich die besseren Startbedingungen, doch die größere US-Flugmotorenindustrie konnte sich nach dem Krieg auf dem Weltmarkt besser durchsetzen, zumal die Ära der großen Kolbenmotoren wegen der überlegenen [[Strahltriebwerk]]e zu Ende ging.

== Technische Daten (Centaurus VII, 1942) ==
* Typ: luftgekühlter 18-Zylinder-Viertakt-Doppelsternmotor
* Ventilsteuerung: Schiebersteuerung, „Burt-McCollum“-Bauart
* Bohrung: 146 mm (5,75 [[Zoll (Einheit)|in]])
* Hub: 178 mm (7 in)
* Hubraum: 53.640 cm3 (3270 [[Kubikzoll|cui.]])
* Kompression: 7,2 : 1
* Leistung: 2555 PS (1880 kW) bei 2700 min−1
* spezifische Leistung: 47,6 PS/Liter (35,0 kW/Liter)
* Trockengewicht: 1223 kg (2695 lb)
* [[Leistungsgewicht]]: 0,479 kg/PS bzw. 0,651 kg/kW (0,948 PS/lb)

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtriebwerken]]

== Literatur ==
* [http://www.enginehistory.org/members/articles/Sleeve.pdf Robert J. Raymond: ''Comparison of Sleeve and Poppet Valve Aircraft Piston Engines.''] (PDF; 2,0 MB), April 2005, Fachaufsatz veröffentlicht auf der Internetseite der ''Aircraft Engine Historical Society''

== Weblinks ==
{{commonscat}}

[[Kategorie:Sternmotor (Luftfahrt)]]
[[Kategorie:Bristol-Triebwerk|Centaurus]]

Bristol Centaurus - Versionsgeschichte

imported>Max-78: kk