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2025-12-03T07:49:38Z

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{{Dieser Artikel|behandelt das Automodell Bristol Brigand. Für das gleichnamige Flugzeug siehe [[Bristol Brigand (Flugzeug)]].}}
{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Bristol Cars|Bristol]]
| Modell = Brigand
| Bild = 1984 Bristol Brigand, front right.jpg
| Bild zeigt = Bristol Brigand
| von = 1982
| bis = 1993
| Klasse = [[Oberklasse]]
| Versionen = [[Coupé]]
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br>5,9 Liter (294 kW)
| Länge = 4910
| Breite = 1770
| Höhe = 1440
| Radstand = 2900
| Gewicht = 1746
| Vorgänger = [[Bristol 603]]
| Nachfolger = [[Bristol Blenheim (Auto)|Bristol Blenheim]]
}}
Der '''Bristol Brigand''' war ein Sportwagen des britischen Automobilherstellers [[Bristol Cars Ltd.]], der auf dem [[Bristol Britannia (Auto)|Bristol Britannia]] basierte und sich von seinem Schwestermodell vor allem durch seine leistungsgesteigerte Motorisierung unterschied. Er war Bristols Antwort auf den [[Bentley Mulsanne]].

== Modellgeschichte ==

Der Brigand wurde gleichzeitig mit dem Bristol Britannia im Oktober 1982 vorgestellt.

Äußerlich entsprach der Brigand weitestgehend dem Britannia. Die einzigen optischen Unterscheidungsmerkmale waren eine Erhebung auf der Motorhaube, die technische Ursachen hatte, und serienmäßige Leichtmetallfelgen von ''Wolfrace''. Beide Details wurden allerdings in späteren Jahren auf Kundenwunsch auch für herkömmliche Britannias geliefert.

Antriebstechnisch hob sich der Brigand von dem Britannia ab. Während der Britannia über einen weitgehend serienmäßigen 5,9-Liter-Achtzylindermotor von [[Chrysler]] verfügte, der bereits im Vorgängermodell [[Bristol 603]] verwendet worden war, erhielt der Brigand eine besonders bearbeitete Version dieses Triebwerks, das mit einem [[Turbolader]] von Rotomaster ausgestattet war. Es handelte sich hierbei um jenen Motor, der bereits seit zwei Jahren im Cabriolet [[Bristol Beaufighter (Auto)|Bristol Beaufighter]] eingesetzt wurde.

Der Brigand übertraf damit den identisch motorisierten Beaufighter, da die im Hause entworfene Karosserie des Saloon aerodynamisch deutlich günstiger war als der eckig ausgefallene, von Zagato gestaltete Aufbau des Beaufighter.

Ein Test der britischen Zeitschrift ''Motor Sport'' aus dem Januar 1984 ergab folgende Fahrleistungen:

* Beschleunigung 0–96 km/h: 6,0 Sekunden,
* Höchstgeschwindigkeit: 255 km/h.

Der Kaufpreis des Bristol Brigand belief sich im Jahr 1984 auf 49.000 britische Pfund; damit war er 3000 Pfund teurer als ein Britannia. Er blieb – wie sein Schwestermodell – bis zum Sommer 1993 im Angebot, hatte es in den letzten Jahren aber zunehmend schwerer, Käufer zu finden. Wesentliches Problem war das Abgasverhalten des Turbomotors, der bis zum Produktionsende mit einem Doppel-[[Registervergaser]] gekoppelt war. Diese Konstruktion ließ sich nicht mit einem [[Katalysator]] verbinden.

Bristol Brigands sind heute in [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]] bereits sehr gesuchte [[Youngtimer]], die deutlich höhere Preise erzielen als ein Britannia.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! colspan="2" style="background:#B3B7FF" | '''Bristol Brigand'''<ref>Die technischen Daten wurden, soweit nicht anders gekennzeichnet, dem [https://www.lov2xlr8.no/brochures/others/84bristol/84bristol.html Verkaufsprospekt von 1984] entnommen.</ref>
|-
! style="text-align:left;"| Motorart
| style="text-align:center;" | Ottomotor
|-
! style="text-align:left;"| Motorbauart
| style="text-align:center;" |Achtzylinder-V-Motor
|-
! style="text-align:left;"| Hubraum
| style="text-align:center;" |5898 cm³
|-
! style="text-align:left;"| Bohrung × Hub
| style="text-align:center;" | 101,6 mm × 90,93 mm
|-
! style="text-align:left;"| max. Leistung
| style="text-align:center;" | Keine Angaben
|-
! style="text-align:left;"| Verdichtung
| style="text-align:center;" | 8,4 : 1
|-
! style="text-align:left;"| Gemischaufbereitung
| style="text-align:center;" |1 × Doppel-Registervergaser
|-
! style="text-align:left;"| Vergaserhersteller
| style="text-align:center;" | Carter
|-
! style="text-align:left;"| Ventilsteuerung
| style="text-align:center;" | untenliegende Nockenwelle; <br />hängende Ventile
|-
! style="text-align:left;"| Kühlung
| style="text-align:center;" |Wasserkühlung
|-
! style="text-align:left;"|Kühlinhalt
| style="text-align:center;" | 16,5 Liter
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe
| style="text-align:center;" | Automatisches Dreiganggetriebe
|-
! style="text-align:left;"| Radaufhängung vorn
| style="text-align:center;" | Querlenker, Schraubenfedern
|-
! style="text-align:left;"| Radaufhängung hinten
| style="text-align:center;" | Starrachse, Drehstabfedern
|-
! style="text-align:left;"| Bremsenbauform vorne
| style="text-align:center;" | Scheibenbremsen
|-
! style="text-align:left;"| Bremsenbauform hinten
| style="text-align:center;" | Scheibenbremsen
|-
! style="text-align:left;"| Chassis
| style="text-align:center;" | Rohrrahmen
|-
! style="text-align:left;"| Karosserie
| style="text-align:center;" | Stahlstruktur, Aluminiumbleche
|-
! style="text-align:left;"| Radstand
| style="text-align:center;" | 2898 mm
|-
! style="text-align:left;"| Abmessungen <br />(Länge × Breite × Höhe)
| style="text-align:center;" | 4910 mm × 1770 mm × 1430 mm
|-
! style="text-align:left;"| Leergewicht
| style="text-align:center;" | 1746 kg
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
| style="text-align:center;" | Keine Angaben
|-
|}

== Galerie ==
<gallery>
Bristol Brigand car front+side.jpg|Frontpartie des Bristol Brigand
Bristol Brigand car rear+side.jpg|Die Heckpartie: Rückleuchten vom Bedford Van
</gallery>

== Einzelnachweise ==
<references />

== Literatur ==
* Christopher Balfour: ''Bristol Cars. A very British story'', Haynes Publishing, 2009, ISBN 978-1-84425-407-1
* Chris (Christopher) Balfour: ''Bristol Sixes – 400 to 406'', in: Classic & Sports Car, Heft Oktober 1990.
* Martin Buckley: ''Bristol Fashion''. Vorstellung und Fahrbericht des Bristol 406 Zagato, in: Classiccars 9/2001, S. 104 ff.
* Martin Buckley: ''Souls of Discretion. Bristol has been in business for 50 years'', Classic & Sports Car 1996, S. 116 ff.
* R.M. Clarke: ''Bristol Cars: A Brooklands Portfolio: 132 Contemporary Articles Drawn from International Motoring Journals'', UK 2001
* Dieter Günther: ''Bristol Cream. Der Motor macht’s: Die Bristol-Modelle 406 und 407'', In: Oldtimer Markt Sonderheft 14 („Gran Turismo: Die Großen Reisecoupés“), 1994, S. 32 ff.
* Michael Palmer: ''Bristol Cars Model by Model'', Crowood, 2015, ISBN 978-1-78500-077-5
* [[L. J. K. Setright]]: ''A private car'', 2 Bände, UK 1999 (englisch)
* A.G. Pritchard: ''Bristol built – but air inspired''. Sporting Motorist, Oktober 1962.
* Till Schauen: ''High Fashion'', British Classics, Heft 6/2014, S. 84 ff.
* ''Exclusive and exhilerating: The new Bristol Brigand flies in'', Vorstellung des Brigand in ''Autocar'' 16. Oktober 1982 (engl.)
* '' Exclusivity in extremis'': Test in'' Motor Sport'', Januar 1984 (engl.)

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bristol Brigand (motorcar)|Bristol Brigand}}
* [https://www.lov2xlr8.no/brochures/others/84bristol/84bristol.html Verkaufsprospekt von 1984 mit allen Modellen und technischen Daten]

{{Navigationsleiste Bristol-Cars-Modelle}}

[[Kategorie:Bristol Cars|Brigand]]
[[Kategorie:Fahrzeug der Oberklasse]]
[[Kategorie:Coupé]]

[[en:Bristol Type 603#603S3 (Britannia and Brigand)]]
[[sv:Bristol 603#Bristol Britannia/Brigand (1982-94)]]

Bristol Brigand - Versionsgeschichte

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