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2025-11-06T17:35:05Z

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{{Infobox Brücke
|BEZEICHNUNG=Bridge L-158
|BILD=Bridge L-158, Goldens Bridge, NY.jpg
|BILDTEXT=Blick auf die Brücke von der [[New York State Route 138]]
|OFFIZIELLERNAME=
|NUTZUNG=
|ÜBERFÜHRT=aufgegebene [[New York Central Railroad]]
|QUERUNG=
|UNTERFÜHRT=[[Muscoot Reservoir]]
|ORT=[[Goldens Bridge (New York)|Goldens Bridge]], [[New York (Bundesstaat)|NY]], USA
|UNTERHALT=[[New York City Department of Environmental Protection]]
|ID=
|KONSTRUKTION=doppelt gekreuztes Whipple-Fachwerk aus [[Schmiedeeisen]]
|LÄNGE=49 m
|SPANNE=
|BREITE=4,8 m
|KONSTRUKTIONSHÖHE=
|HÖHE=3,5 m
|TRAGFÄHIG=
|DURCHFAHRT=
|LICHTEHÖHE=
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|BAUBEGINN=
|FERTIGSTELLUNG=1883, 1904 verlegt
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|SCHLIESSUNG=
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|BREITENGRAD=41/17/47/N
|LÄNGENGRAD=73/40/57/W
|REGION-ISO=US-NY
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|MEERESHÖHE-BEZUG=
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|BILD-KARTE-BREITE=
|BILD-KARTE-BESCHREIBUNG=
}}
'''Bridge L-158''' ist eine nicht mehr genutzte Eisenbahnbrücke über das [[Muscoot Reservoir]] in der Nähe von [[Goldens Bridge, New York|Goldens Bridge]], [[New York (Bundesstaat)|New York]] in den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]]. Sie diente der [[New York Central Railroad|New-York-Central-Railroad]]-Strecke von Goldens Bridge zum [[Lake Mahopac]].

Die Brücke wurde ursprünglich gebaut, um Eisenbahnzüge der [[New York Central and Hudson River Railroad]] über den [[Rondout Creek]] bei [[Kingston (New York)|Kingston]] zu führen. Die Eisenbrücke wurde 1904 an ihren heutigen Standort umgesetzt.

Seit 1960 ist das Bauwerk ungenutzt, und die Schienen wurden entfernt. Es ist die einzige verbliebene doppelt gekreuzte Whipple-Fachwerk-Eisenbahnbrücke in New York.<ref name="NRHP nom" /> Sie wurde 1978 in das [[National Register of Historic Places]] aufgenommen und ist das einzige vollständig im [[Westchester County]] liegende Brückenbauwerk im Register.

== Lage ==
Die Brücke führt über eine Bucht des Stausees, etwa einen Kilometer westlich der Station Goldens Bridge an der [[Metro-North Railroad|Metro-North]] [[Harlem Line]] und der [[Interstate 684]], an der Grenze zwischen den Towns of [[Lewisboro]] im Osten und [[Somers (New York)|Somers]] im Westen. Die [[New York State Route 138]] überquert das Reservoir etwa 150 m weiter nördlich.

Die Gegend um die Brücke ist von Gehölzen bewachsen, die zu dem Wasserschutzgebiet gehören, das den Stausee umgibt, und all dies gehört, wie auch die Brücke selbst dem [[New York City Department of Environmental Protection]]. Der Verlauf der früheren Bahnstrecke ist auf beiden Seiten der Brücke noch erkennbar.

== Bauwerk ==
Beide [[Fachwerk]]e sind 49 m lang und bestehen aus neun identischen Feldern. Das Gitternetz ist 9,6 m tief. Die Brücke liegt auf zwei [[Widerlager (Brückenbau)|Widerlagern]] aus [[Beton]], rund 3,5 m über dem mittleren Wasserstand.<ref name="NRHP nom">{{cite web |last=Smith |first=Raymond |title=National Register of Historic Places nomination, Bridge L-158 |url=http://www.oprhp.state.ny.us/hpimaging/hp_view.asp?GroupView=10428 |publisher=[[New York State Office of Parks, Recreation and Historic Preservation]] |date=1978-05-16 |accessdate=2012-04-25 |language=en |offline=yes |work=oprhp.state.ny.us |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120612170137/http://www.oprhp.state.ny.us/hpimaging/hp_view.asp?GroupView=10428 |archivedate=2012-06-12 |archivebot=2023-03-24 19:15:50 InternetArchiveBot }}</ref>

Die [[Phoenix Bridge Company|Phoenix-Säulen]] und das obere Band sowie die Stützen der mit Bolzen verbundene Konstruktion bestehen im oberen Bereich aus [[Schmiedeeisen]]. Die Pfosten am Ende und das obere Band sind mit sechs [[Flansch (Stahlbau)|geflanschten]] Elementen aus [[Gusseisen]] verbunden, die miteinander [[Niet|vernietet]] sind. Die dazwischenliegenden Vertikalpfosten und die lateralen Streben haben jeweils vier Verbindungselemente.<ref name="NRHP nom" />

== Geschichte ==
Die Brücke war ursprünglich die kleinste von drei Spannen eines 360 m langen Viaduktes der wichtigen [[Bahnstrecke New York–Albany]] „West Shore Line“ an der Mündung des [[Rondout Creek]] in [[Kingston (New York)|Kingston]]. Jenes Bauwerk wurde 1883 durch Clarke, Reeves & Company erbaut, einer Filiale der in Philadelphia sitzenden [[Phoenix Bridge Company|Phoenix Iron Works]]. Das ursprüngliche Bauwerk war 8,8 m breit, führte zwei Gleise über den Fluss und war innerhalb der New York Central Railroad als ''Bridge 141'' verzeichnet.<ref name="NRHP nom" />

Um 1904 begann die Stadtverwaltung von New York City damit, im [[Einzugsgebiet]] des [[Croton River]] Land zu kaufen, zu roden und Wasser aufzustauen, um die [[Wasserversorgung für New York City|Wasserversorgung der Stadt]] zu gewährleisten. Entsprechend der Vereinbarung mit der Stadt waren die Eisenbahngesellschaften verpflichtet, überflutetes Gebiet auf eigene Kosten zu überbrücken. Die Eisenbahngesellschaft ließ deshalb 1904 am Rondout Creek eine neue Brücke bauen, die den Fluss als Ganzes mit einer einzigen Hauptspanne überbrücken konnte.

Die NYC entschied sich, Teile der Brücke Nummer 141 etwa achtzig Kilometer weiter nach Süden zu bringen und sie an dem neuen Stausee wiederzuverwenden, wo sie nun als Brücke L-158 für die Stichbahn nach [[Mahopac]] der früheren [[New York and Harlem Railroad]] diente. Diese Stichbahn, ursprünglich von der [[New York and Mahopac Railroad]] erbaut, diente im 19. Jahrhundert der Anbindung eines Sommerferienorts. Weil es sich dabei nur um eine eingleisige Strecke handelte, wurde die Brücke mit einer verringerten Breite von 4,9 m wiederaufgebaut.<ref name="NRHP nom" />

Die Bedienung des Verkehrs auf der Stichbahn nach Mahopac erfolgte bis 1960. Die Gleise wurden schließlich abgebaut, doch die Brücke selbst blieb stehen. 1976 stellte ein Erkundungsteam für den [[Historic American Engineering Record]] fest, dass sie, abgesehen von der fehlenden Nutzung und Unterhaltung, in einem guten Zustand war.<ref name="NRHP nom" /> Ihre Lage auf für die Wasserversorgung von New York City genutztem Land, zu dem der Zugang stark beschränkt ist, hat ihre historische Erhaltung zudem erleichtert.



== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Eisenbahnbrücke in den Vereinigten Staaten]]
[[Kategorie:Fachwerkbrücke in den Vereinigten Staaten]]
[[Kategorie:Denkmal im National Register of Historic Places (New York)]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1880er Jahren]]
[[Kategorie:Bauwerk im Westchester County]]
[[Kategorie:Brücke in New York]]
[[Kategorie:Brücke in Nordamerika]]

Bridge L-158 - Versionsgeschichte

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