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Brennabor 2 Liter - Versionsgeschichte
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<p><span class="autocomment">Quellen: </span> link</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke=[[Brennabor]]<br />
| Modell=2 Liter<br />
| Bild=<br />
| Bild zeigt=<br />
| Bezeichnung=Typ E / Typ F<br />
| von=1933<br />
| bis=1933<br />
| Klasse=[[Obere Mittelklasse]]<br />
| Versionen=[[Limousine]]<br />
| Motoren=[[Ottomotor]]en:<br />2,0–2,5 Liter<br />(28–33 kW)<br />
| Länge=4450<br />
| Breite=1730<br />
| Höhe=1700<br />
| Radstand=3050<br />
| Gewicht=1380<br />
| Vorgänger=[[Brennabor Juwel 6]]<br />
| Nachfolger=<br />
}}<br />
Der '''Brennabor 2 Liter Typ E''' ist ein [[Pkw]] der oberen [[Mittelklasse]], den die [[Brennabor|Brennabor-Werke]] 1933 als Nachfolger des [[Brennabor Juwel 6|Juwel 6]] herausbrachten.<br />
<br />
Das Fahrzeug hatte einen 6-Zylinder-[[SV-Ventilsteuerung|SV]]-Reihenmotor mit 2 Litern Hubraum vorne eingebaut. Der Motor erzeugte eine Leistung von 38 PS bei einer Drehzahl von 3200/min. Über eine [[Kupplung|Einscheibentrockenkupplung]] und ein 4-Gang-Getriebe (auf Wunsch mit [[Freilauf (Mechanik)|Freilauf]]) mit Schalthebel in der Wagenmitte trieb er die Hinterräder an. Die Wagen mit U-Profil-Pressstahl-Rahmen hatten Starrachsen mit halbelliptischen Längsblattfedern (an der Hinterachse in [[Underslung-Bauart|Underslung]]-Version) und waren ausschließlich als 4-türige Limousine verfügbar. Die mechanische Fußbremse wirkte auf alle vier Räder, die Handbremse auf die Hinterräder.<br />
<br />
Parallel dazu wurde der '''Brennabor 2,5 Liter Typ F''' angeboten. Er hatte die 2,5-Liter-Maschine des Juwel 6 mit 45 PS Leistung eingebaut.<br />
<br />
Insgesamt entstanden im einzigen Produktionsjahr ca. 200 Fahrzeuge beider Typen.<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
|Typ<br />
|E 2 Liter<br />
|F 2,5 Liter<br />
|-<br />
|Bauzeitraum<br />
|1933<br />
|1933<br />
|-<br />
|Aufbauten<br />
|L4<br />
|L4<br />
|-<br />
|Motor<br />
|6 Zyl. Reihe 4 Takt<br />
|6 Zyl. Reihe 4 Takt<br />
|-<br />
|Ventile<br />
|stehend (SV)<br />
|stehend (SV)<br />
|-<br />
|Bohrung × Hub<br />
|66 mm × 96 mm<br />
|74 mm × 96 mm<br />
|-<br />
|Hubraum<br />
|1957 cm³<br />
|2460 cm³<br />
|-<br />
|Leistung (PS)<br />
|38<br />
|45<br />
|-<br />
|Leistung (kW)<br />
|28<br />
|33<br />
|-<br />
|bei Drehzahl (1/min)<br />
|3200<br />
|3200<br />
|-<br />
|Drehmoment (Nm)<br />
|<br />
|<br />
|-<br />
|bei Drehzahl (1/min)<br />
|<br />
|<br />
|-<br />
|Verdichtung<br />
|5,8 : 1<br />
|5,8 : 1<br />
|-<br />
|Verbrauch<br />
|12 l / 100 km<br />
|13 l / 100 km<br />
|-<br />
|Getriebe<br />
|4 Gang mit Mittelschaltung<br />
|4 Gang mit Mittelschaltung<br />
|-<br />
|Höchstgeschwindigkeit<br />
|85 km/h<br />
|85 km/h<br />
|-<br />
|Leergewicht<br />
|1380 kg<br />
|1380 kg<br />
|-<br />
|Zul. Gesamtgewicht<br />
|1880 kg<br />
|1880 kg<br />
|-<br />
|Elektrik<br />
|6 Volt<br />
|6 Volt<br />
|-<br />
|Länge<br />
|4450 mm<br />
|4450 mm<br />
|-<br />
|Breite<br />
|1730 mm<br />
|1730 mm<br />
|-<br />
|Höhe<br />
|1700 mm<br />
|1700 mm<br />
|-<br />
|Radstand<br />
|3050 mm<br />
|3050 mm<br />
|-<br />
|Spur vorne / hinten<br />
|1420 mm / 1420 mm<br />
|1420 mm / 1420 mm<br />
|-<br />
|Wendekreis<br />
|<br />
|<br />
|-<br />
|Reifen<br />
|5,25-17" Aero<br />
|5,25-17" Aero<br />
|}<br />
* L4 = 4-türige [[Limousine]]<br />
<br />
== Quellen ==<br />
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1920–1945''. 10. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996. ISBN 3-87943-519-7<br />
<br />
[[Kategorie:Brennabor|2 Liter]]<br />
[[Kategorie:Limousine]]</div>
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