~2025-32881-03: die lehlingswerkstatt ist ins stammwerk (caasmanstrasse) umgezogen in den raeumen der ehemaligen werkstatt sitzt jetzt haema.

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die lehlingswerkstatt ist ins stammwerk (caasmanstrasse) umgezogen in den raeumen der ehemaligen werkstatt sitzt jetzt haema.

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{{Dieser Artikel|behandelt das Unternehmen. Zum Radsportteam siehe [[Brennabor (Radsportteam)]].}}
{{Infobox Unternehmen
| Name = Brennabor-Werke AG
| Logo = Brennabor-Werke Logo Vektor.svg
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Deutschland)|Aktiengesellschaft]]
| Gründungsdatum = 1871 (als ''Brennabor-Werke Gebr. Reichstein'')
| Auflösungsdatum = 1945
| Auflösungsgrund = Demontage des Werks nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]]
| Sitz = [[Brandenburg an der Havel]], [[Deutschland]]
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl =
* 6.000 (1924)
* über 6.000 (1939)<ref>[https://www.brennabor-brb.de/start.htm ''Brennabor-BRB''].</ref>
| Umsatz =
| Branche = [[Kinderwagen]]hersteller, [[Liste von Fahrradherstellern|Fahrradhersteller]], [[Kraftfahrzeughersteller]]
| Website =
}}

Die '''Brennabor-Werke Gebr. Reichstein''', später '''Brennabor-Werke AG''', waren ein deutscher Hersteller von [[Kinderwagen]], [[Fahrrad|Fahrrädern]], [[Kraftwagen]] und [[Motorrad|Motorrädern]] mit Sitz in [[Brandenburg an der Havel]].<ref>Oldtimerservice: {{Webarchiv |url=https://www.gtue-oldtimerservice.de/automobil/marke/BRENNABOR/141/ |text=''Brennabor'' |wayback=20180131080945}}.</ref> Der Name des Unternehmens geht auf den vorgeblich alten (aber falschen) [[Brandenburg an der Havel#Etymologie des Stadtnamens|Namen der Stadt Brandenburg]] zurück.

Seit 2020 ist ''Brennabor'' eine Fahrrad- und E-Bike-Marke der [[Hermann Hartje|Hermann Hartje KG]].

== Geschichte ==
[[Datei:(1913) BRANDENBURG Brennabor-Werke.jpg|mini|Brennabor-[[Fabrik|Werke]] Brandenburg (1913)]]
[[Datei:Emblem Brennabor.JPG|mini|[[Marke (Recht)|Emblem]]]]
[[Datei:Fahrrad Brennabor.jpg|mini|Brennabor-[[Fahrrad]]]]
[[Datei:Brennabor-Werke AG 1940 1000 RM.jpg|mini|[[Aktie]] über 1000 [[Reichsmark|RM]] der Brennabor-Werke AG vom Oktober 1940]]

Die Brüder Adolf, [[Carl Reichstein|Carl]]<ref>Deutsche Biographie: [https://www.deutsche-biographie.de/sfz104971.html ''Reichstein, Carl Eduard Robert''].</ref> und Hermann Reichstein gründeten 1871 das Unternehmen. Wie ihr 1862 verstorbener Vater, dessen Geschäft sie fortführten, waren die drei gelernte [[Korbmacher]]. Um den Betrieb über Körbe hinaus zu erweitern und von Zulieferern unabhängig zu sein, kamen zur Korbmacherei [[Tischlerei]], [[Stellmacherei]], [[Schlosserei]] und [[Schmiede]] hinzu, sodass am 21. April 1871 die Herstellung kompletter Kinderwagen begann. Die Belegschaft des Unternehmens stieg innerhalb der ersten drei Jahre auf 300 an.<ref>''Brennabor.'' In ''Automodelle.'' Katalog 1970/71, Vereinigte Motorverlage, Stuttgart 1970, S. 54–56.</ref>

Ab den 1880er Jahren stellten die Reichsteins auch Fahrräder her, die 1888 den Markennamen Brennabor erhielten.<ref>''Heimatkundliche Blätter'' 2016, ''VFV-Info'' Heft 1/2016.</ref>
Bis in die 1930er Jahre war Brennabor größter Kinderwagenhersteller in Europa und eine der größten Fahrradfabriken. Ab 1901 fertigten die Werke auch Motorräder in Serie, ab 1903 Kraftwagen (zunächst nur auf Bestellung) mit drei und vier Rädern. 1908 begann die Serienproduktion von Automobilen. Während des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] wurden keine Automobile hergestellt, Motorräder zunächst nur bis 1916. Die Brennabor-Werke unterhielten ab 1908 einen eigenen [[Rennstall]] und erzielten weltweit große Erfolge im [[Motorsport]].

Im Jahr 1919 wurde der [[Mittelklasse]]wagen [[Brennabor Typ P|Typ P]] vorgestellt, für den 1921 die Großserienproduktion begann. Anfang bis Mitte der 1920er Jahre war Brennabor zum größten Automobilhersteller Deutschlands aufgestiegen, bis 1927/28 noch zweitgrößter hinter [[Opel]]. Das Unternehmen beschäftigte 1924 6000 Arbeiter. 1927 produzierten die Bennabor-Werke 82.000 Kraftwagen.<ref>[https://sonderausstellung.stadtmuseum-brandenburg.de/uebersicht/weimarer-republik/brennabor-werke.html sonderausstellung.stadtmuseum-brandenburg.de]</ref> Brennabor schloss sich 1919 unter Führung von [[Sigmund Meyer (Ingenieur)|Sigmund Meyer]] mit der [[Nationale Automobil-Gesellschaft|NAG]] und [[Hansa-Lloyd]] zum [[Kartell]] [[Gemeinschaft Deutscher Automobilfabriken]] (GDA)<ref>{{NDB|17|373|374|Meyer, Sigmund (genannt Hans Sigismund)|Christoph Graf von Seherr-Thoß|138371504}}</ref> zusammen. Diese Vertriebsorganisation bestand bis 1928, führte aber nicht zu einem festen Zusammenschluss der beteiligten Unternehmen.

Brennabor führte 1923/24 als einer der ersten deutschen Automobilhersteller die [[Fließbandfertigung]] ein. Die [[Weltwirtschaftskrise]] bewirkte, dass die Produktionszahlen zurückgingen, zumal kein Kleinwagen im Angebot war. 1931 entwickelte das Unternehmen auf Basis des [[Brennabor Juwel 6|Typs Juwel 6]] erstmals einen Prototyp mit Frontantrieb (nach [[Voran-Automobilbau|Voran]]-Patenten). Zu einer Serienfertigung kam es aus finanziellen Gründen nicht mehr. 1932 wurde die Automobilproduktion zunächst für acht Monate unterbrochen, im Spätherbst kurzzeitig mit neuen Modellen nochmals aufgenommen und 1933 endgültig eingestellt. 1932 wurden die Brennabor-Werke in eine [[Aktiengesellschaft (Deutschland)|Aktiengesellschaft]] umgewandelt. In [[Berlin]] unterhielt das Unternehmen sechs Verkaufsniederlassungen und eine in [[Potsdam]].<ref>[http://zefys.staatsbibliothek-berlin.de/dfg-viewer/?no_cache=1&set%5Bimage%5D=3&set%5Bzoom%5D=default&set%5Bdebug%5D=0&set%5Bdouble%5D=0&set%5Bmets%5D=http%3A%2F%2Fzefys.staatsbibliothek-berlin.de%2Foai%2F%3Ftx_zefysoai_pi1%255Bidentifier%255D%3D2d936514-bae5-49e7-a5c4-f3e58a8ec2df Anzeige der ''Gebr. Reichstein Brennabor-Werke''] in ''Deutsche Allgemeine Zeitung'', April 1929.</ref>

Von 1930 bis 1942 produzierte ''Brennabor'' Leichtmotorräder mit Einbaumotoren von [[Fichtel & Sachs]], ab 1939 auch mit eigenen Motoren (Modell G 100) und Fahrräder noch bis 1945. Es wurden auch Rüstungsgüter produziert, zum Beispiel die [[2-cm-Flak 38]]. Die Unternehmensgeschichte endete nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] 1945 mit der Demontage des Werkes. Brennabor-Produkte wurden weltweit [[export]]iert, so nach Australien, China, Südamerika, Südafrika und ganz Europa.

Auf dem Werksgelände etablierten sich anschließend die [[Brandenburger Traktorenwerke]], die bis 1964 Rad- und Kettenschlepper produzierten und dann die Produktion auf Nutzfahrzeuggetriebe umstellten. Seit 1991 ist das [[Getriebewerk Brandenburg]] ein Tochterunternehmen der [[ZF Friedrichshafen]]. ZF unterhielt am ehemaligen Werk eine Lehrlingsausbildungsstätte. Seit 2018 arbeitet dort auch die [[Zentrale Zulagenstelle für Altersvermögen]] (ZfA), die bundesweit für die Förderung der [[Riester-Rente]] zuständig ist.

== Neuzulassungen von Brennabor-Pkw im Deutschen Reich von 1933 bis 1938 ==
{| class="wikitable" style="text-align:right"
|-
! Jahr !! Zulassungszahlen
|-
| 1933 || 921
|-
| 1934 || 222
|-
| 1935 ||
|-
| 1936 || 3
|-
| 1937 ||
|-
| 1938 || 2
|}
Quelle:<ref>{{BibISBN|3-421-02284-4|Seite=328}}</ref>
{{Absatz}}

== Pkw-Modelle ==
[[Datei:Brennabor Typ A1 1908.jpg|mini|Brennabor Typ A1, ca. 1908]]
[[Datei:Brennabor Typ A 1908.jpg|mini|Brennabor von 1908]]
[[Datei:Bundesarchiv Bild 102-06820, Berlin, Internationale Automobilausstellung.jpg|mini|21. Automobil-Ausstellung 1928 in Berlin: Stand von Brennabor]]
[[Datei:BRB-Kirchhofstr.jpg|mini|Betriebsgebäude der ehem. Brennabor-Werke]]

{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable tabelle-kopf-fixiert sortable toptextcells"
|-
! Modell
! Bauzeitraum
! Motorbauform
! Hubraum
! Leistung
! Höchstgeschwindigkeit
|-
| Typ A1 3,5/8 PS
| 1905–1911
| R2
| align=right |904 cm³
| 6–8 PS (4,4–5,9 kW)
| 50 km/h
|-
| Brennaborette
* 3,5 PS,
* 4 PS
* 5,5 PS
| 1907–1912
|
* Einzylinder
* Einzylinder
* R2
| align=right | 
|
* {{PS2kW|3.5|1}}
* {{PS2kW|4|1}}
* {{PS2kW|5.5|1}}
| 
|-
| Kleinwagen 6/12 und 6/14 PS
| 1908–1910
| R4
|
| 12–14 PS (8,5–10,3 kW)
| 70 km/h
|-
| Typ D 10/20 und 10/24<br />(Prinz Heinrich Wagen)
| 1910–1911
| R4
|
| {{PS2kW|20|1}} und<br />{{PS2kW|24|1}}
| 80 km/h
|-
| Typ B 5/12 PS
| 1911–1913
| R4
| align=right| 1328 cm³
| {{PS2kW|12|1}}
| 55 km/h
|-
| Typ L 6/18 PS
| 1911–1914
| R4
| align=right | 1592 cm³
| {{PS2kW|18|1}}
| 60 km/h
|-
| Typ C 6/18 PS
| 1910–1912
| R4
|
| {{PS2kW|18|1}}
| 65 km/h
|-
| Typ G 8/22 PS
| 1910–1914
| R4
| align=right | 2025 cm³
| {{PS2kW|22|1}}
| 70 km/h
|-
| Typ F 10/28 PS
| 1911–1914
| R4
| align=right| 2476 cm³
| {{PS2kW|28|1}}
| 80 km/h
|-
| Typ M 6/16 PS
| 1914
| R4
| align=right | 1453 cm³
| {{PS2kW|16|1}}
| 70 km/h
|-
| [[Brennabor Typ P|Typ P 8/24 PS]]
| 1919–1925
| R4
| align=right | 2091 cm³
| {{PS2kW|24|1}}
| 65 km/h
|-
| [[Brennabor Typ S|Typ S 6/20 PS]]
| 1922–1925
| R4
| align=right | 1569 cm³
| {{PS2kW|20|1}}
| 70 km/h
|-
| [[Brennabor Typ R|Typ R 6/25 PS]]
| 1925–1928
| R4
| align=right| 1569 cm³
| {{PS2kW|25|1}}
| 70 km/h
|-
| [[Brennabor Typ P|Typ P 8/32 PS]]
| 1925–1927
| R4
| align=right | 2091 cm³
| {{PS2kW|27|1}}
| 75 km/h
|-
| [[Brennabor Typ AL|Typ AL 10/45 PS]]
| 1927–1930
| R6
| align=right| 2547 cm³
| {{PS2kW|45|1}}
| 70 km/h
|-
| [[Brennabor Typ Z|Typ Z 6/25 PS]]
| 1927–1929
| R4
| align=right | 1569 cm³
| {{PS2kW|25|1}}
| 70 km/h
|-
| [[Brennabor Typ AK|Typ AK 10/45 PS]]
| 1927–1930
| R6
| align=right | 2547 cm³
| {{PS2kW|45|1}}
| 85 km/h
|-
| [[Brennabor Typ ASK|Typ ASK / Typ AFK 12/55 PS]]
| 1928–1932
| R6
| align=right| 3080 cm³
| {{PS2kW|55|1}}
| 90 km/h
|-
| [[Brennabor Typ ASL|Typ ASL / Typ AFL 12/55 PS]]
| 1928–1932
| R6
| align=right| 3080 cm³
| {{PS2kW|55|1}}
| 85 km/h
|-
| [[Brennabor Typ N|Ideal 7/30 PS]]
| 1929–1933
| R4
| align=right | 1640 cm³
| {{PS2kW|30|1}}
| 75 km/h
|-
| [[Brennabor Juwel 6|Juwel 6 10/45 PS]]
| 1929–1932
| R6
| align=right | 2460 cm³
| {{PS2kW|45|1}}
| 85 km/h
|-
| [[Brennabor Juwel 8|Juwel 8 14/60 und 14/65 PS]]
| 1930–1932
| R8
| align=right| 3417 cm³
| {{PS2kW|60|1}}
| 100 km/h
|-
| Juwel Front 10/45 PS
| Prototyp 1931
| R6
| align=right | 2460 cm³
| {{PS2kW|45|1}}
| 85 km/h
|-
| [[Brennabor Typ C|Typ C 4/20]]
| 1931–1933
| R4
| align=right |995 cm³
| {{PS2kW|20|1}}
| 75 km/h
|-
| [[Brennabor Typ N|Ideal extra 7/30 PS]]
| 1930–1933
| R4
| align=right | 1640 cm³
| {{PS2kW|30|1}}
| 75 km/h
|-
| [[Brennabor Typ D|Typ D 4/22]]
| 1933
| R4
| align=right |995 cm³
| {{PS2kW|22|1}}
| 75 km/h
|-
| [[Brennabor Typ E|Typ E 8/38 PS]]
| 1933
| R6
| align=right | 1957 cm³
| {{PS2kW|38|1}}
| 80 km/h
|-
| [[Brennabor Typ F|Typ F 10/45 PS]]
| 1933
| R6
| align=right| 2460 cm³
| {{PS2kW|45|1}}
| 90 km/h
|}

== Lkw-Modelle ==

{| class="wikitable"
|-
! Modell
! Bauzeitraum
! Motorbauform
! Hubraum
! Leistung
! Zuladung
! Höchstgeschwindigkeit
|-
| [[Brennabor Typ NL|Typ NL]]
| 1929–1931
| R4
| align=right |1640 cm³
| 25–30 PS (18 bis 22 kW)
| 0,75 t
| 50 km/h
|-
| [[Brennabor Typ BL|Typ BL]]
| 1929–1933
| R6
| align=right |2460 cm³
| 38–45 PS (28 bis 33 kW)
| 1,5 t
| 50 km/h
|-
| [[Brennabor Typ ATZ|Typ ATZ]]
| 1930–1933
| R6
| align=right |3080 cm³
| 45–55 PS (33 bis 40 kW)
| 1,75 t
| 50 km/h
|}

== Marke nach 1945 ==
In den 1950er Jahren tauchte die Marke ''Brennabor'' bei Mopeds westdeutscher Produktion wieder auf<ref>Brigitte Podszun: ''Mopeds der Wirtschaftswunderzeit''. Podszun Verlag, Brilon, Auflage 2010. ISBN 978-3-86133-276-3.</ref>, produziert von den ''Brennabor Fahrzeugwerken m.b.H.'', deren Fabrik sich in der Banksstraße 20–26 in [[Hamburg]] befand. Dieselbe Adresse gibt der Verband der Fahrrad- und Motorrad-Industrie E. V., Bad Soden (Taunus), in seinem Mitgliederverzeichnis für die ''Brennabor Fahrzeuggesellschaft mbH'' an, mit dem Hinweis, dass sich der Betrieb in [[Schötmar|Schötmar/Lippe]] befindet<ref>Zweirad-Gesellschaft mbH, Frankfurt a. M. (Herausgeber): Deutsche Motorräder, Motorroller, Mopeds 1955. Motor-Presse-Verlag, Stuttgart</ref>. Unter anderem gab es von 1953 bis 1955 ein Modell ''Brennabor FP 5''. In den 1990er und 2000er Jahren wurde ''Brennabor'' als Handelsmarke für Fahrräder verschiedener Hersteller verwendet. Im September 2020 gab die [[Hermann Hartje|Hermann Hartje KG]] aus Hoya, Niedersachsen, bekannt, die Namensrechte an Brennabor erworben zu haben und etablierte die Marke in der folgenden Zeit neu auf dem Fahrrad- und E-Bike-Markt.<ref>[https://radmarkt.de/nachrichten/hartje-laesst-traditionelle-fahrrad-marke-brennabor-wiederaufleben-0 Relaunch Radmarkt.de]. Abgerufen am 26. Oktober 2021.</ref>

== Literatur ==
* Archiv Mario Steinbrink, Interessengemeinschaft Brennabor Brandenburg, www.brennabor-brb.de
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos.'' Band 2: ''1920–1945.'' 2. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02170-6.
* Bertold Pavel, Frank Brekow, Bernd Krause: ''Von Brennabor bis ZF Brandenburg. Eine Industriegeschichte.'' Brandenburgisches Verlagshaus, Berlin 1996, ISBN 3-89488-107-0.
* Fred Frank Stapf, Renate Stapf, Roger Daniel: ''Brennabor. Vom Korbmacher zum Autokönig. Aus dem Leben der Industriellen-Familie Reichstein 1839–1971.'' Kerschsteiner Verlag, Lappersdorf 2005, ISBN 3-931954-12-9.
* Autotypenbücher, Typentafeln des Reichsverbandes der Automobilindustrie, 19. Auflage, 1931

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.brennabor-brb.de/ Interessengemeinschaft Brennabor]
* [https://web.archive.org/web/20130814184248/http://home.twin.at/josef.hammerle/producer/show/id/3/info/Brennabor Informationen zu einigen Brennabor-Fahrrädern mit Fotos]
* Website der heutigen Marke Brennabor: https://brennabor.bike/
* {{Pressemappe|FID=co/041929|TEXT=Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur|NAME=}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Deutsche Automobilmarken bis 1918
|Navigationsleiste Deutsche Automobilmarken von 1919 bis 1945
|Navigationsleiste Deutsche Lkw- und Omnibusmarken
}}

[[Kategorie:Brennabor| ]]
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Fahrradhersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliger Motorradhersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Lkw-Hersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Brandenburg an der Havel)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Preußen)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Brandenburg an der Havel)]]
[[Kategorie:Deutscher Fahrradhersteller]]
[[Kategorie:Ehemalige Aktiengesellschaft in Deutschland]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1871]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1945]]

Brennabor - Versionsgeschichte

~2025-32881-03: die lehlingswerkstatt ist ins stammwerk (caasmanstrasse) umgezogen in den raeumen der ehemaligen werkstatt sitzt jetzt haema.