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[[Datei:Barmstedter Straße_Bremsspur 02.jpg|miniatur|Bremsspuren einer Vollbremsung nach einem Unfall auf asphaltierter Straße. (Die gelben Abmarkierungen stammen von dem Sachverständigen, der den Unfall untersuchte.)]]
[[Datei:Bremsspuren.JPG|mini|Zwei Bremsspuren mit Unterbrechung der Spurzeichnung kurz vor dem Aufprall, links daneben eine Driftspur.]]
Eine '''Bremsspur''' ist ein schwarzer Streifen auf der Fahrbahn, der durch den [[Gummi]]abrieb eines blockierenden oder stark abgebremsten Reifens sowie durch Ausschwitzung des Bindemittels ([[Bitumen]]) der [[Asphaltdecke]] entsteht. Üblicherweise wird eine Bremsspur auf trockener Fahrbahn ab einer [[Bremsverzögerung|Verzögerung]] von 6 m/s² gezeichnet.

Das Blockieren des Rades kann zwei Ursachen haben:
* [[Vollbremsung]] mit blockierenden Rädern
* Deformationen an Fahrgestell oder Karosserie, durch welche sich ein oder mehrere Räder nicht mehr frei drehen können.

Durch den Einsatz von [[Antiblockiersystem]]en (ABS) und [[Fahrdynamikregelung]]en (ESP) bei Kraftfahrzeugen wird die Entstehung von Bremsspuren verändert.
Bei [[Personenkraftwagen]] (Pkw) hat die Verwendung von ABS, je nach Art des Bremsvorganges und des verwendeten Kfz, fast keinen Einfluss auf die Entstehung von Bremsspuren.<ref>''Pkw-Reifenspuren unter Einfluss der Regelsysteme ABS und ESP und der Parameter Reifenart und Reifendruck''. In: ''Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik'' Ausgabe 4/2009, S. 116–123 und Ausgabe 5/2009, S. 166–175.</ref> Je nach Qualität (Regelhäufigkeit) und Justierung des ABS kann eine Bremsspur in regelmäßigen Intervallen unterbrochen sein (häufig bei [[Lastkraftwagen|Lkw]]). Beim Einsatz von ESP kann die Bremsspur Quermaserungen aufweisen, welche auf Regeleingriffe an den Rädern und auf den [[Schräglaufwinkel]] der Räder hinweisen.<ref name="VKU07">{{Literatur| Titel=Pkw-Drift- und -Schleuderspuren unter Einfluss der Regelsysteme ABS und ESP und der Parameter Reifenart und Reifendruck |Online=https://www.vkuonline.de/pkw-drift-und-schleuderspuren-unter-einfluss-der-regelsysteme-abs-und-esp-und-der-parameter-reifenart-und-reifendruck-teil-2-1154104.html |Sammelwerk=[[Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik]] |Band=7-8, 9 |Nummer=47 |Datum=2009 |Seiten=252–260, 285–293 }} </ref>

Aus der Länge und dem Verlauf einer Bremsspur lassen sich Rückschlüsse ziehen über den Hergang von Unfällen:
# Aus der Länge kann, unter Berücksichtigung des Fahrbahnbelags und der Witterung, die Ausgangs[[geschwindigkeit]] des Fahrzeugs ermittelt werden.
# Plötzliche Richtungsänderungen im Verlauf einer Bremsspur zeigen den genauen Anprallpunkt des Fahrzeugs auf ein Hindernis.
# Fehlende Bremsspuren können auf technische Ursachen oder nicht erfolgte Reaktion des Fahrers hinweisen.
# Die Beschaffenheit der Bremsspur (Struktur, Maserung) gibt Hinweise auf den Reifendruck und den Eingriff von Regelsystemen.<ref name="VKU07" />

Daher sind Bremsspuren ein wichtiges [[Beweis (Rechtswesen)|Beweismaterial]] bei der Aufklärung der Schuldfrage nach Verkehrsunfällen. Häufig werden sie (und andere Spuren des Unfalls, wie etwa Kratzspuren, Lackabrieb, Splitter, Verformung der Karosserie etc.) durch [[Vermessung|vermessungstechnische]] Methoden aufgenommen, wobei hier insbesondere der [[Photogrammetrie|Unfallphotogrammetrie]] (also der Auswertung von Unfallfotos) Bedeutung zukommt.

Neben dem Blockieren der Räder ist seitliches Driften oder Schleudern des Fahrzeuges eine weitere Ursache von Reifenspuren auf befestigten Straßen.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Wiktionary|Bremsspur}}
{{Commonscat|Skid marks|Bremsspur}}

[[Kategorie:Bremstechnik]]
[[Kategorie:Straßenverkehr]]

Bremsspur - Versionsgeschichte

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