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2026-04-12T15:42:02Z

ÖPNV durch Busse: kursiv

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{{Infobox Verkehrsbetrieb
|Bild = [[Datei:Logo BremerhavenBus.svg|210px|zentriert|Logo]]
|Name = Bremerhavener Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft mbH (BVV)
|Strasse = Zur Hexenbrücke 11
|PLZ = 27570
|Stadt = Bremerhaven
|Homepage = [http://www.bremerhavenbus.de/ www.bremerhavenbus.de]
|Eigentümer =
|Geschäftsführer = Robert Haase
|Verbund = [[Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen|VBN]]
|Bezugsjahr = 2016
|Angestellte = 182 (2016)
|Umsatz =
|Spurweite =
|Eisenbahnlinien =
|Strassenbahnlinien =
|Stadtbahnlinien =
|Buslinien = 19, dazu 2 [[Nachtverkehr|Nachtlinien]] (2025)<ref>[https://bremerhavenbus.de/startseite BREMERHAVEN BUS], Startseite, abgerufen am 20. Juli 2024.</ref>
|Lokomotiven =
|Triebwagen =
|Straßenbahnwagen =
|Stadtbahnwagen =
|Busse = 20 Niederflur-Zweiachser<br />70 Niederflur-[[Gelenkbus]]se (2026)<ref name="VGB-Fzl">{{Internetquelle |autor=Paul Homann |url=https://busse-weser.org/download/VGB-Fahrzeugliste.pdf |titel=VGB-Fahrzeugliste |werk=busse-weser.org |format=PDF; 43 kB |abruf=2026-03-29}}</ref>
|Sonstige =
|Fahrgäste = 13,95 Mio (2023)<ref name="brhvstat">Seestadt Bremerhaven: [https://www.bremerhaven.de/sixcms/media.php/204/Kurzbericht+4.+Quartal+2023.pdf Statistischer Kurzbericht 2023], PDF-Datei, S. 4, abgerufen am 20. Juli 2024.</ref>
|Fahrleistung = 3,95 Mio. Wkm (2023)<ref name="brhvstat" />
|Haltestellen = 221 (2016)
|Länge_Eisenbahn =
|Länge_Stadtbahn =
|Länge_Strassenbahn =
|Länge_Bus = 236,11 km (2016)
|Einzugsgebiet = 314 km² (2016)
|Einwohner_in_Mio = 0,17 Mio (2016)
|Betriebshöfe = 1
|Sonstige_Betriebseinrichtungen =
}}
[[Datei:2012-05-28 Fotoflug Cuxhaven Wilhelmshaven DSCF9378.jpg|mini|hochkant=1.2|Sitz der VGB, heute BremerhavenBus (Luftbild 2012)]]

'''Bremerhaven Bus''' ist seit 1881 für den städtischen [[Öffentlicher Personennahverkehr|ÖPNV]] in [[Bremerhaven]] und umzu verantwortlich. Dieses Label wurde erst in diesem Jahrhundert eingeführt. Damals, 1881, begann der Nahverkehr mit der Bremerhavener Straßenbahn. Die Linienbusse der Verkehrsgesellschaft Bremerhaven AG (VGB)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.northdata.de/Verkehrsgesellschaft+Bremerhaven+AG,+Bremerhaven/Amtsgericht+Bremen+HRB+1020+BHV |titel=VERKEHRSGESELLSCHAFT BREMERHAVEN AG, BREMERHAVEN |hrsg=NORTH DATA |abruf=2024-07-20}}</ref> fahren im Auftrag der BVV.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.northdata.de/Bremerhavener+Versorgungs-+und+Verkehrsgesellschaft+mbH,+Bremerhaven/Amtsgericht+Bremen+HRB+1240+BHV |titel=BREMERHAVENER VERSORGUNGS- UND VERKEHRSGESELLSCHAFT MBH, BREMERHAVEN |hrsg=NORTH DATA |abruf=2024-07-20}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Paul Homann |url=https://busse-weser.org/download/Bremerhavens_Nahverkehr_Chronik.pdf |titel=Bremerhavens Nahverkehr, Chronik |seiten=470; Dienstag, 21.03.2017 |format=PDF; 5 MB |abruf=2024-07-20}}</ref>

Die letzte Straßenbahn fuhr am 30. Juli 1982.<ref>Artikel aus der Nordsee-Zeitung vom 31. Juli 1982</ref> Der Hauptumsteigepunkt ist der [[Bremerhaven Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]]; die [[Omnibus]]se vieler Stadtbus- und [[Regionalbusverkehr|Regionalbus]]-Linien halten hier.

== Geschichte ==
{{Siehe auch|Straßenbahn Bremerhaven}}

=== Gründung und Namensentwicklung ===
Die von [[Heinrich Alfes]] beantragte [[Konzession]] an die ''Bremerhavener [[Pferdebahn]]'' auf 50 Jahre, erfolgte 1879 für Bremerhaven durch den Bremer Senat und für die preußischen Gebietsteile Lehe und Geestemünde durch das Landesdirektorium in Hannover.

1881 wurde von dem Bremer Unternehmer Alfes die ''[[Straßenbahn Bremerhaven|Bremerhavener Straßenbahn]]'' gegründet.

1920 beteiligten sich Bremerhaven, Geestemünde und Lehe mit dem Ankauf der Hälfte des Aktienkapitals an der ''Bremerhavener Straßenbahn AG''. 1926 wurde daraus die ''Straßenbahn Bremerhaven-Wesermünde A.-G''., 1939 die ''Straßenbahn Wesermünde A.-G''.<ref>Straßenbahn Wesermünde A.-G.: [https://web.archive.org/web/20230323161213/http://www.fahrplaene.bremerhaven-strassenbahn.de/1940-Bremerhaven-timetable.pdf ''Fahrplan für Straßenbahn und Autobus''], gültig ab 7. Oktober 1940, Archivlink, abgerufen am 24. März 2023.</ref> und 1947 die ''Verkehrsgesellschaft Bremerhaven AG'' (VGB).

=== Von der Pferdebahn zur Straßenbahn ===
Am 26. Juni 1881 wurde die erste Strecke der Pferdestraßenbahn eröffnet. Das Publikum hielt die haltestellenlose, eingleisig ausgeführte Pferdebahn mit Ausweichstellen durch Winken an. Bald gab es über 170 Pferde. Ab 1891 fuhr die Bahn Richtung Wulsdorf über die [[Georgstraße (Bremerhaven)|Georgstraße]] bis zur ''Schweizerhalle'' (Pferdebahndepot). 1892 nutzten 1.303.478 Personen die Pferdebahn. 1896 wurde eine Linie nach [[Speckenbüttel]] in Betrieb genommen. Die Strecken wurden sukzessive [[Mehrgleisigkeit|zweigleisig]] ausgebaut.

Von 1898 bis 1908 wurde die Pferdebahn zu einem elektrischen [[Straßenbahn]]betrieb, zunächst als Akkumulatorenbahn (''Akku-Bahn''), umgebaut. Ab 1898/1899 fuhr die Linie Karlsburg – Kaiserstraße – Rothersand – [[Lloydhalle]] von 1897. An dieser Strecke – im nordwestlichen Teil – wurde Ende des 19. Jahrhunderts das Ausflugslokal „Seelust“ errichtet; beteiligt waren die Straßenbahn und eine Bremer Brauerei.<ref>Wilhelm Stölting: [https://www.öpnv-bremerhaven.de/ ''75 Jahre Bremerhavener Strassenbahn''], Hrsg.: Verkehrsgesellschaft Bremerhaven AG. 26. Juni 1956, S. 18.</ref>
1908 gab es fünf farblich gekennzeichnete Linien:
: Linie 1, Orange: Bremerhaven Marktplatz – Rothersand<ref>{{Literatur |Hrsg=EK-Verlag Betting GmbH – Freiburg |Titel=Die Geschichte der Bremerhavener Straßenbahn |Seiten=61, Bild: Fahrplan 1908}}</ref>
: Linie 2, Rot: Bahnhof Geestemünde – Depot Lehe
: Linie 3, Grün: Depot Wulsdorf – Rickmersstraße – Rothersand
: Linie 4, Weiß: Fischereihafen – Rickmersstraße – Rothersand
: Linie 5, Rot: Depot Lehe – Speckenbüttel

[[Datei:Alte Geestebrücke - Bremerhaven - 1895.jpg|mini|1895: [[Alte Geestebrücke]] mit Pferdebahn]]
[[Datei:Trambrhv hbf.jpg|mini|1982: Straßenbahnzug vor dem [[Bremerhaven Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]]]]

1908 waren 184 Mitarbeiter beschäftigt. Es gab 88 Trieb- und Beiwagen sowie 22 Turm- und Materialwagen. 1911 erfolgte die Einbeziehung des Kleinbahnhofs der [[Niederweserbahn]] an der [[Weserstraße (Bremerhaven)|Weserstraße]].

Seit dem 3. Juni 1925<ref>{{Literatur |Autor=Wilhelm Stölting |Titel=75 Jahre Bremerhavener Strassenbahn |Seiten=25}}</ref> sind auch Motorbusse im Einsatz. 1927 betrug die Streckenlänge der Straßenbahn ca. 21 km. Die Straßenbahnlinie 2 wurde vom Bahnhof [[Langen (Geestland)|Langen]] bis zum Park Friedrichsruh verlängert. 1935 wurden die ersten elektrischen Weichen eingeführt. Von 1931 bis 1933 betrieb die Verkehrsgesellschaft die Fähre im Fischereihafen<ref>{{Internetquelle |autor=Paul Homann |url=https://bremerhavenbus.de/fileadmin/downloads/230810_Bremerhavener-Streckennetze.pdf |titel=Bremerhavener Streckennetze |seiten=21 (Lesezeichen 15.05.1931) |format=PDF |abruf=2024-05-23}}</ref> und von 1953 bis 1964 die Fähre im Kaiserhafen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.fahrplaene.bremerhaven-strassenbahn.de/1961-Bremerhaven-timetable.pdf |titel=Fahrplan VGB |hrsg=Verkehrsgesellschaft Bremerhaven AG |datum=1961-09-15 |seiten=46 |format=PDF |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20230323160936/http://www.fahrplaene.bremerhaven-strassenbahn.de/1961-Bremerhaven-timetable.pdf |archiv-datum=2023-03-23 |abruf=2024-07-16 |kommentar=Archivlink}}</ref>

In der [[Nachkriegszeit in Deutschland|Nachkriegszeit]] wurden von 1947 bis 1958 neben den Straßenbahnen und Dieselbussen auch [[Oberleitungsbus]]se auf der Linie I Hauptbahnhof – Schiffdorf und ab 1949 Linie II Hauptbahnhof – Lehe – [[Stresemannstraße (Bremerhaven)|Stresemannstraße]] eingesetzt.<ref>{{Internetquelle |autor=Paul Homann |url=https://busse-weser.org/download/Bremerhavens_Nahverkehr_Chronik.pdf |titel=Bremerhavens Nahverkehr, Chronik |seiten=483, Datum: Samstag 13.01.2018 |format=PDF; 3,7 MB |abruf=2021-09-14}}</ref> Die Kennzeichnung der Omnibusstrecken erfolgte bis 1960 mit Buchstaben von A bis U (mit Lücken).<ref>{{Internetquelle |autor=Paul Homann |url=https://bremerhavenbus.de/fileadmin/downloads/Bremerhavener-Streckennetze_v20.pdf |titel=ÖPNV-Streckennetze ab 1881 |seiten=34, Lesezeichen 04.01.1960 |format=PDF; 2,7 MB |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200609110423/https://bremerhavenbus.de/fileadmin/downloads/Bremerhavener-Streckennetze_v20.pdf |archiv-datum=2020-06-09 |abruf=2020-06-11}}</ref>

Ab Herbst 1960 gab es noch die Straßenbahnlinien '''2''': Stadtgrenze Langen – Lehe – Ernst-Reuter-Platz – Hauptbahnhof und '''3''': [[Bremerhaven-Lehe Personenbahnhof|Bahnhof Lehe]] – [[Zollamt Rotersand|Rotersand]] – Hauptbahnhof. Vor 1960 führte die Linie '''4''' ab Weserlust zum Fischereihafen und die Linie '''3''' noch durch Wulsdorf zum [[Depot (Verkehr)|Straßenbahnhof]] (heutige VBN-Haltestelle ''Wulsdorf Mitte''). Buslinien übernahmen diese und andere Bereiche.

Von 1961 bis 1980 gab es das Busdepot an der ''Stadtgrenze zu Langen''; zusätzlich mit Gleisschleife und Abstellgleisen für die Straßenbahn (bis 1982 in Benutzung). Seit 1980 ist der Omnibusbetriebshof neben der Feuerwache an der Straße ''Zur Hexenbrücke 11'' in Betrieb. Seit 1965 werden auch [[Gelenkbus]]se eingesetzt, seit 1966 im Einmannbetrieb (ohne Schaffner).

Mit Beginn des Sommerfahrplans 1966, am 1. Juni, führte die ''Verkehrsgesellschaft Bremerhaven AG'' (VGB) die Streifenkarte und deren Selbstbedienung via Fahrschein-[[Entwerter]] ein.<ref>{{Internetquelle |autor=Paul Homann |url=https://www.bremerhavenbus.de/blog/seit-50-jahren-wird-der-eiserne-schaffner-eingesetzt/ |titel=Seit 50 Jahren wird der „eiserne Schaffner“ eingesetzt |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200611110432/https://www.bremerhavenbus.de/blog/seit-50-jahren-wird-der-eiserne-schaffner-eingesetzt/ |archiv-datum=2020-06-11 |abruf=2020-06-11}}</ref>

1969 verwaltete die VGB 82 Solobusse, 12 [[Gelenkbus]]se, 13 Straßenbahn-Triebwagen und 17 Beiwagen. 17 Buslinien und eine Straßenbahnlinie wurden betrieben.
[[Datei:1990-09-17 KOM 221 Hst Tiroler Str (41-24).jpg|mini|VGB-Bus in Bremerhaven, Surheide (1990)]]

=== ÖPNV durch Busse ===
[[Datei:1983-09-25 KOM 350 Hbf (10-22A).jpg|mini|1983-09-25 KOM 350 Hbf (10-22A)]] [[Datei:1984-04-04 KOM 169+161 Hst Deichstr-Imsum (12-15).jpg|mini|1984-04-04 KOM 169+161 Hst_Deichstr-Imsum_(12-15)]]Der Stadtteil Leherheide, damals nur das „Alt-Leherheide“ mit Einzelbebauung, erhielt Anfang der 1950er Jahre eine Busanbindung.<ref>{{Internetquelle |autor=Paul Homann |url=https://www.bremerhavenbus.de/blog/die-geschichte-der-vgb-linien-im-stadtteil-leherheide/ |titel=Die Geschichte der VGB-Linien im Stadtteil Leherheide |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180717093255/https://www.bremerhavenbus.de/blog/die-geschichte-der-vgb-linien-im-stadtteil-leherheide/ |archiv-datum=2018-07-17 |abruf=2018-07-17}}</ref> Eine dichtere Wohnbebauung, vergleichbar mit [[Grünhöfe (Bremerhaven)|Grünhöfe]], entstand merklich erst ab 1960.

Das erste neue Wohngebiet nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] mit dichter Bebauung entstand in Grünhöfe. Es wurde beschlossen, diesen Geestemünder Ortsteil ab 1957 mit Bussen anzubinden.<ref>{{Internetquelle |autor=Paul Homann |url=http://www.bremerhavenbus.de/blog/vor-60-jahren-das-neubaugebiet-gruenhoefe-entsteht/ |titel=Vor 60 Jahren: Das Neubaugebiet Grünhöfe entsteht |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180412191413/http://www.bremerhavenbus.de/blog/vor-60-jahren-das-neubaugebiet-gruenhoefe-entsteht/ |archiv-datum=2018-04-12 |abruf=2018-06-29}}</ref>

Bis 1972/73 wurden die Linien 2, 3 sowie die Doppellinien 5/6 und 7/8 ''an allen Tagen der Woche'' im 10-Minuten-Takt bedient.<ref>Verkehrsgesellschaft Bremerhaven AG: [https://web.archive.org/web/20230323160936/http://www.fahrplaene.bremerhaven-strassenbahn.de/1972-Bremerhaven-timetable.pdf ''FAHRPLAN Straßenbahn und Omnibus Gültig ab 19. Juni 1972 Mit Änderungen Stand 1. September 1973''], Archivlink abgerufen am 17. Juli 2024.</ref>

Mitte der 1970er Jahre hielt auch die [[Ganzreklame]] im VGB-Busbereich Einzug. Der MAN-Gelenkbus vom [[MAN 890 UG|Typ 890 UGM 16A]], Wagen 105<ref>{{Internetquelle |autor=Jean-Henri Manara |url=https://www.flickr.com/photos/jhm0284/26673475894/ |titel=JHM-1976-1186 – Allemagne, Bremerhaven, autobus MAN |datum=2012-09-10 |abruf=2023-11-19}}</ref> war damals der erste mit der sogenannten Pop-Werbung ([[Vollwerbung]]) in Bremerhaven. Die beworbene Diskounter-Kette gibt es heute nicht mehr.

Ab 1976 wurden die Hauptlinien während der Oster- und Sommerferien (montags–sonnabends) vom 10-Minuten-Takt auf einen 12-Minuten-Takt gestreckt; kundgetan auf den entsprechenden Fahrplantabellen durch einen eingedruckten Stempel „Ferienfahrplan für die Oster- und Sommerferien“.<ref>Verkehrsgesellschaft Bremerhaven AG: [https://web.archive.org/web/20230323160936/http://www.fahrplaene.bremerhaven-strassenbahn.de/1976-Bremerhaven-timetable-school%20holidays%20only.pdf ''Fahrplan für Straßenbahn und Omnibusse''], gültig ab 1. April 1976, S. 71 ff., Archivlink abgerufen am 17. Juli 2024.</ref> Der ungewohnte Takt für die Ferien- und Sommerzeit kam bei der VGB bis 1982 zur Anwendung.

Damals gab es als Vorläufer zu den heutigen Nachtlinien ML/NL die Omnibuslinie N. Unter anderem verkehrte diese VGB-Nachtlinie am Heiligen Abend ausnahmsweise bereits ab etwa 17:30 Uhr.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bremerhavenbus.de/blog/meine-weihnachten-bei-der-vgb-damals/ |titel=Linie N (1977) am Beispiel Heiligabend |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200611111836/https://www.bremerhavenbus.de/blog/meine-weihnachten-bei-der-vgb-damals/ |archiv-datum=2020-06-11 |abruf=2020-06-11}}</ref>

1982 wurde die letzte Straßenbahnlinie 2 auf Busbetrieb umgestellt, seitdem sind im gesamten Netz ausschließlich Omnibusse unterwegs.<ref>{{Internetquelle |url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/05/VGB-Fahrplan-1982.pdf |titel=Fahrplan der Verkehrsgesellschaft Bremerhaven AG // gültig ab 1.8.1982 |format=PDF; 31 MB |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20210213135738/https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/05/VGB-Fahrplan-1982.pdf |archiv-datum=2021-02-13 |abruf=2021-02-18}}</ref> Die neueren Straßenbahnwagen aus 1968 ([[Waggonbau Bremen|Hansa]]-[[Kurzgelenkwagen]]) gingen an die [[Straßenbahn Bremen]], die den gleichen Typ einsetzte. Einige Wagen – darunter alle Hansa-Triebwagen – wurden 1995/1998 an die [[Straßenbahn Timișoara]] in [[Rumänien]] abgegeben.

Drei ältere (andere) Wagen besitzt der Verein ''Bewahrung der historischen Werte Bremerhavens'' (Standort Heinschenwalde) und ein Zug ist im [[Hannoversches Straßenbahn-Museum|Hannoverschen Straßenbahn-Museum]].

1989 bedienten 47 Gelenkbusse und 36 Standardbusse das Netz aus 13 Linien mit einer Linienlänge von 166,5 km. Es waren 342 Mitarbeiter beschäftigt. Ab 1990 wurde der Betrieb auf [[Niederflurtechnik|Niederflurbusse]] umgestellt, beginnend mit zwei Solofahrzeugen.

1992 ist der 90-Minuten-Tarif eingeführt worden: Der damalige Einzelfahrschein zu 2,70 DM für Erwachsene bzw. 1,40 DM für Kinder wurde zur ''Zeitkarte'' mit 90 Minuten dauernder Gültigkeit bei beliebigen Fahrzeugwechsel (auch Rückfahrt)<ref>{{Internetquelle |autor=Paul Homann |url=https://busse-weser.org/download/Bremerhavens_Nahverkehr_Chronik.pdf |titel=Bremerhavens Nahverkehr, Chronik |seiten=106; Absatz "Zum 01.07.1992" |format=PDF; 3,7 MB |abruf=2021-09-14}}</ref>. Das 90-Minuten-Ticket gibt es bis heute (2022).<ref>VBN-Tarifbestimmungen 2022, S. 16.</ref>

1992 gab es erste Anzeichen für ein rechnergestütztes Betriebsleitsystem (RBL)<ref>{{Internetquelle |autor=Paul Homann |url=https://busse-weser.org/download/Bremerhavens_Nahverkehr_Chronik.pdf |titel=Bremerhavens Nahverkehr, Chronik |seiten=108; Mi, 22.07.1992 |format=PDF |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20210525172915/https://busse-weser.org/download/Bremerhavens_Nahverkehr_Chronik.pdf |archiv-datum=2021-05-25 |abruf=2021-05-28}}</ref>, das 1993 konkretisiert wurde. Das erste Teilstück der heute durchgehenden [[Busspur]] vom Hauptbahnhof zur Wilhelm-Raabe-Schule ging in Betrieb. An den neuen Linienbussen verwendet man zur Linien-, Ziel- und Streckenanzeige Matrixanzeigen.<ref>{{Internetquelle |autor=Paul Homann |url=https://www.bremerhavenbus.de/blog/1993-vor-25-jahren-geschah-einiges-bei-der-vgb/ |titel=1993 – vor 25 Jahren – geschah einiges bei der VGB |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20181003124803/https://www.bremerhavenbus.de/blog/1993-vor-25-jahren-geschah-einiges-bei-der-vgb/ |archiv-datum=2018-10-03 |abruf=2018-10-03}}</ref>

1997 wurde der „City-liner“ (Linie CL) nach Langen verlängert. Der „Moon-liner“ (Linie ML) verkehrte erstmals zum Fahrplan 1997/98. [[Sellstedt]] und [[Bramel]] wurden durch die Buslinie 7 bedient und die Überlandlinie 15 nach Bramel und Köhlen eingestellt. Um das Schierholz-Gebiet besser zu erschließen, kann die Linie 8 (heute 508) durch den ''kompletten'' Lotjeweg geführt werden.

1998 wurde der [[Weser Sprinter]] (Gemeinschaftslinie 440) eingerichtet; zunächst wurde mit dem Linienbus per Weserfähre von Bremerhaven nach Blexen übergesetzt, um weiter Richtung Brake und Oldenburg zu fahren.<ref>{{Internetquelle |autor=Paul Homann |url=https://busse-weser.org/download/Bremerhavens_Nahverkehr_Chronik.pdf |titel=Bremerhavens Nahverkehr, Chronik |seiten=174 (10.10.1998) |format=PDF; 3,7 MB |abruf=2021-09-14}}</ref>

Ab 2001 tragen die VGB-Linienbusse Namen von Hafenstädten, die in der ersten Tür eingeklebt wurden.<ref>{{Internetquelle |autor=Paul Homann |url=https://www.bremerhavenbus.de/blog/als-die-fahrzeuge-von-bremerhaven-bus-ihre-hafenstadt-namen-erhielten/ |titel=Als die Fahrzeuge von BREMERHAVEN BUS ihre Hafenstadt-Namen erhielten… |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200611112658/https://www.bremerhavenbus.de/blog/als-die-fahrzeuge-von-bremerhaven-bus-ihre-hafenstadt-namen-erhielten/ |archiv-datum=2020-06-11 |abruf=2020-06-11}}</ref>

=== Zahlen zum Betrieb und den Fahrgästen ===
2011 wurde durch BremerhavenBus ein Gebiet in und um Bremerhaven von 470,11 km² mit 324.000 Einwohnern durch 18 Linien versorgt mit einer Linienlänge von 310,48 km und 255 Haltestellen. Die Betriebsleistung betrug 60,77 Mio. Personen-Kilometer im Linienverkehr, wobei 13,67 Mio. Personen 2011 befördert wurden. Der Fahrzeugbestand belief sich auf 13 Linienbusse und 57 Linien-Gelenkbusse. Die VGB beschäftigte 202 Mitarbeiter.

Die Fahrgastzahlen beliefen sich 1882 auf 846.944 und 1892 auf 1.303.478 Personen. 1980 wurden 20,7 Mio. Fahrgäste befördert<ref>{{Literatur |Titel=Nordsee-Zeitung |Ort=Bremerhaven |Datum=1981-07-02}}</ref>, 1989 rund 18 Mio., 2011 noch 13,7 Mio. und 2015 waren es 14,6 Mio. Personen.<ref>{{Internetquelle |autor=Paul Homann |url=https://busse-weser.org/download/Bremerhavens_Nahverkehr_Chronik.pdf |titel=Bremerhavens Nahverkehr, Chronik |seiten=457 (03.05.2016) |format=PDF |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20210525172915/https://busse-weser.org/download/Bremerhavens_Nahverkehr_Chronik.pdf |archiv-datum=2021-05-25 |abruf=2021-05-27}}</ref>

== Linien ==
Montags bis freitags fahren die Busse grundsätzlich von ca. 5:00 bis gegen 0:30 Uhr, am Wochenende durchgehend. Die Hauptlinien 502 und 504/505/506 verkehren alle 10 Minuten, in den Neben[[verkehrszeiten]] alle 30 Minuten, samstags alle 15 Minuten, sonn- und feiertags alle 20 Minuten. Die Schnellbuslinie S verkehrt nur montags bis freitags zwischen 6:30 und 18:30 Uhr (Takt: 30 Minuten).

Die [[Nachtverkehr|Nachtbuslinie]] ML wird samstags stündlich von 1 bis 5 Uhr und sonntags stündlich von 1 bis 7 Uhr betrieben, da die übrigen Linien sonntags erst ab 8 Uhr einsetzen. Das Nachtangebot wird durch die Linie NL mit zwei Fahrten um 1 und 3 Uhr ab Debstedt bzw. um 2 und 4 Uhr ab [[Wulsdorf]] ergänzt.

In der Kreuzfahrtsaison wird das [[Columbuskaje|ColumbusCruiseCenter]] (Kreuzfahrt-Terminal ehem. Columbusbahnhof) mit einem Shuttlebus angefahren.

; Linienführungen, Stand März 2025
: '''S''' ''Schnellbus: '' Leherheide West – Stadtverwaltung – Stadtmitte – Georgstraße – Wulsdorf/Bohmsiel
: '''502''' Leherheide West – Lehe – Stadtmitte – Hauptbahnhof – Grünhöfe (– Wulsdorf/Bohmsiel)
: '''503''' Leherheide West – Stadtverwaltung – Hauptbahnhof – Surheide
: '''504''' Schulzentrum Langen – [[Zollamt Rotersand|Rotersand]] – Stadtmitte – Hauptbahnhof – Bohmsiel – IKEA
: '''505''' Debstedt – Langen – Rotersand – Stadtmitte – Hauptbahnhof – Bohmsiel – IKEA
: '''506''' Leherheide Ost – Rotersand – Stadtmitte – Wulsdorf, Bahnhofstraße
: '''507''' Spaden – Stadtverwaltung – Hauptbahnhof – Schiffdorf (– Bramel)
: '''507''' ''AnrufLinienTaxi:'' Spaden, Wehdener Str. – Spadener See
: '''508''' Leherheide West – Schierholz – Stadtmitte – Hauptbahnhof – Klinikum Bremerhaven
: '''509''' (Langen –) Imsum – Lehe – Stadtmitte – Hauptbahnhof – Surheide
: '''510''' Hauptbahnhof – Fähranleger – Am Seedeich
: '''512''' Überseering – Lloyd-Werft – Rotersand
: '''513''' ''AnrufLinienTaxi:'' Plätternweg – Leherheide West
: '''514''' Hauptbahnhof – Fischereihafen – IKEA
: '''515''' ''AnrufLinienTaxi:'' Buschkämpen – Stadtverwaltung
: '''516''' ''AnrufLinienTaxi:'' Carsten-Börger-Straße – Labradorhafen – Seewindstraße
: '''517''' Klinikum Bremerhaven – Surheide – Wulsdorf/Bohmsiel
: '''518''' ''AnrufLinienTaxi:'' Schierholz-Ost – Eisenbahnstraße
: '''519''' ''AnrufLinienTaxi:'' Wulsdorf Mitte – Lieth-Breden Siedlung
: '''HL''' ''Hafen-Liner: '' Rotersand – Thünen-Institut
: '''ML''' ''Moon-Liner''<ref>{{Internetquelle |autor=Paul Homann |url=https://www.bremerhavenbus.de/blog/das-nachtangebot-der-vgb-und-die-geschichte-dazu/ |titel=Das Nachtangebot der VGB und die Geschichte dazu |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200611113009/https://www.bremerhavenbus.de/blog/das-nachtangebot-der-vgb-und-die-geschichte-dazu/ |archiv-datum=2020-06-11 |abruf=2020-06-11}}</ref>: Leherheide – Langen – Stadtmitte – Hauptbahnhof – Grünhöfe – Wulsdorf – Surheide – Klinikum Bremerhaven – Hauptbahnhof – Stadtmitte – Lehe – Leherheide ''([[Ringlinie]])''
: '''NL''' ''Night-Liner: '' Debstedt – Langen – Lehe – Stadtmitte – Hauptbahnhof – Wulsdorf, Bohmsiel

== Wagenpark ==
1935 waren bereits 14 Omnibusse und ein Anhänger vorhanden.<ref>{{Internetquelle |url=https://drive.google.com/file/d/1kOivZNXnHiA95QX-ueeEY-pdrXsrTumP/view |titel=Omnibus-Verzeichnis 1935 |werk=Omnibus-Verzeichnis 1935 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190705092626/https://drive.google.com/file/d/1kOivZNXnHiA95QX-ueeEY-pdrXsrTumP/view |archiv-datum=2019-07-05 |abruf=2019-07-05}}</ref>

Am 31. März 2025 besaß BremerhavenBus 96 Linienbusse, davon 76 [[Gelenkbus]]se und 20 Solobusse. Zwei [[Doppeldeckerbus]]se werden zusätzlich für Stadtrundfahrten als ''HafenBus'' oder für gemietete Sonderfahrten vorgehalten.

Der Fuhrpark setzt sich aus folgenden Typen zusammen<ref>{{Internetquelle |autor=Paul Homann |url=https://busse-weser.org/download/VGB-Fahrzeugliste.pdf |titel=Verkehrsgesellschaft Bremerhaven AG / Omnibusse für den Linienverkehr |format=PDF |abruf=2026-03-29}}</ref>:
* Mercedes-Benz O 530 Ü ([[Mercedes-Benz Citaro|Citaro]])
* Mercedes-Benz O 530 MÜ (Citaro)
* Mercedes-Benz O 530 G (Citaro)
* Mercedes-Benz O 530 MÜ (Citaro [[Modellpflege|Facelift]])
* Mercedes-Benz O 530 G (Citaro Facelift)
* Mercedes-Benz O 530 LE (Citaro C2)
* Mercedes-Benz O 530 LE MÜ (Citaro C2)
* Mercedes-Benz O 530 G (Citaro C2)
* Mercedes-Benz O 530 G (Citaro C2 hybrid)
* Mercedes-Benz O 530 G (eCitaro fuel cell)
* MAN A21 ([[MAN Lion’s City|Lion’s City]])
* Setra S 431 DT ([[Doppeldeckbus]])
* [[CaetanoBus]] H2.City Gold (Solo-Wasserstoffbus)

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://bremerhavenbus.de/ Website von BremerhavenBus]
* [https://busse-weser.org/download/Bremerhavens_Nahverkehr_Chronik.pdf ÖPNV-Geschichte Bremerhavens]
* [https://öpnv-bremerhaven.de/ Historische Fahrpläne, Liniennetzpläne, Chronik ''75 Jahre Bremerhavener Strassenbahn'' und Weiteres]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Unternehmen (Bremerhaven)]]
[[Kategorie:Verkehr (Landkreis Cuxhaven)]]
[[Kategorie:Verkehr (Bremerhaven)]]
[[Kategorie:Busunternehmen (Niedersachsen)]]
[[Kategorie:Busunternehmen (Freie Hansestadt Bremen)]]

BremerhavenBus - Versionsgeschichte

imported>Harvestehuder: /* ÖPNV durch Busse */ kursiv