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{{Dieser Artikel|beschreibt das S-Bahn-System, zum gleichnamigen Eisenbahnverkehrsunternehmen siehe [[Breisgau-S-Bahn GmbH]].}}
{{Infobox S-Bahn
|Logo =
|Farbe = #408335
|Bild = Liniennetz S-Bahn Breisgau.svg
|Bildtext = aktuelles Liniennetz
|Stadt = [[Freiburg im Breisgau]]
|Staat = [[Deutschland]]
|Verkehrsverbund = [[Regio-Verkehrsverbund Freiburg|RVF]], [[Verkehrsverbund Schwarzwald-Baar-Heuberg|move]]
|Linien = 8
|Streckenlänge = 235
|Stationen =
|Fernbf =
|Tunnelbf =
|Taktfolge =
|Fahrgäste =
|Einzugsbereich = 633.000<ref name="ZRF-BSB-2020">Broschüre des ZRF: Breisgau-S-Bahn 2020 ([https://zrf.de/wp-content/uploads/2020/04/ZRF_Broschuere_2011_Endversion_Einzelseiten.pdf online])</ref>
|Mitarbeiter =
|Fahrzeuge = [[Alstom Coradia Continental]] (BR 1440), [[Siemens Mireo]] (BR 463) und [[Bombardier Talent 3]] (BR 8442)
|Betreiber = [[DB Regio AG]], [[SWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH|SWEG]]
|StromACO = 15 kV / 16,7 Hz
}}

[[Datei:Bahnsteige mit S-Bahnen in Freiburg Hbf (2025).jpg|mini|Züge der Linien S10 und S1 im Freiburger Hauptbahnhof]]

Die '''Breisgau-S-Bahn''' ist ein [[S-Bahn]]-System im Großraum [[Freiburg im Breisgau]], das vom [[Zweckverband Regio-Nahverkehr Freiburg]] (ZRF) ins Leben gerufen wurde. Der Betrieb wurde in einer ersten Ausbaustufe im [[Fahrplanjahr]] 2020 aufgenommen.

== Liniennetz ==
{| class="wikitable zebra"
|-
! Linie !! Laufweg !! Takt (in Minuten) !! Betreiber
{{Linienverlauf Breisgau-S-Bahn|1|EVU=1}}
{{Linienverlauf Breisgau-S-Bahn|10|EVU=1}}
{{Linienverlauf Breisgau-S-Bahn|11|EVU=1}}
{{Linienverlauf Breisgau-S-Bahn|2|EVU=1}}
{{Linienverlauf Breisgau-S-Bahn|3|EVU=1}}
{{Linienverlauf Breisgau-S-Bahn|5|EVU=1}}
|}
Hierbei handelt es sich um das vorgesehene Liniennetz, welches sich teilweise von dem in der Realität umgesetzten Netz unterscheidet (siehe Abschnitt: ''Betriebsprobleme'').

== Geschichte ==
=== Hintergrund ===
Unter dem Projektnamen „Breisgau-S-Bahn 2005“ wurde auf den Pilotstrecken ([[Bahnstrecke Freiburg–Colmar|Breisacher Bahn]], [[Elztalbahn]] und [[Kaiserstuhlbahn|östliche Kaiserstuhlbahn]]) ein neues Verkehrskonzept entwickelt. Diese Bahnstrecken wurden ausgebaut, die Bahnhöfe modernisiert und das Fahrplanangebot deutlich ausgeweitet. Tagsüber verkehren die Züge im [[Taktfahrplan|Halbstundentakt]]. Auf der Breisacher Bahn übernahm die ''[[Breisgau-S-Bahn GmbH]]'' 1997 den Betrieb von der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]]. Seitdem wurden [[Stadler Regio-Shuttle RS 1|Regio-Shuttle]] (RS1) eingesetzt.<ref> {{Webarchiv |url=https://zrf.de/cms/Regioverbund/de11/PopUps/1,300488,17562.html |wayback=20140413150345 |text= ''Breisacher Bahn''}} auf zrf.de (Stand 2010)</ref> Seit Mai 2000 verkehrten die Züge der [[SWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH|SWEG]] auf der östlichen Kaiserstuhlbahn zwischen [[Bahnhof Gottenheim|Gottenheim]] und [[Bahlingen am Kaiserstuhl|Bahlingen]] im 30-Minuten-Takt, zwei neue [[Haltepunkt]]e wurden eröffnet.<ref>{{Webarchiv |url= https://zrf.de/cms/Regioverbund/de11/PopUps/1,300488,17594.html |wayback=20160304061114 |text=''Kaiserstuhlbahn Ost: Gottenheim – Riegel Ort – Endingen''}} auf zrf.de (Stand 2010)</ref> Auf der Elztalbahn verkehrte seit Dezember 2002 ebenfalls die ''Breisgau-S-Bahn GmbH''. Bis September 2004 wurden alle Stationen modernisiert. Im November 2008 wurde ein Fahrgastzuwachs auf der Elztalbahn von 300 Prozent innerhalb von zehn Jahren ermittelt.<ref>{{Webarchiv |url=https://zrf.de/cms/Regioverbund/de11/PopUps/1,300488,17514.html |wayback=20170206103428 |text=''Elztalbahn''}} auf zrf.de (Stand 2010)</ref>

=== Planung ===
Am 18. Mai 2012 wurde vom Zweckverband eine Finanzierungsvereinbarung über den Ausbau der Elztalbahn sowie des Abschnittes [[Bahnhof Neustadt (Schwarzw)|Neustadt]]–[[Bahnhof Donaueschingen|Donaueschingen]] der [[Höllentalbahn (Schwarzwald)|Höllentalbahn]] mit der Bahn unterzeichnet.<ref>{{Webarchiv |url=https://zrf.de/cms/Regioverbund/de11/nav/breisgausbahn/1,300478,17879.html |wayback=20181018011027 |text=''Ziele''}} auf zrf.de, 11. Februar 2015 </ref> Die Kosten wurden damals auf 290 Millionen Euro geschätzt.<ref> {{Webarchiv |url= https://zrf.de/projects/default/modules/redCMS_MediaLibraryDownload/aspx/getmedia.aspx?mediaId=6813&mode=download |wayback=20160311022530 |text=''Das Projekt Breisgau-S-Bahn 2020''}} Sonderdruck der EI – Der Eisenbahningenieur, 12/2011</ref> Im November 2012 gab die Bahn bekannt, dass der Ausbau der Strecken bis zu dreimal teurer werden könne. Beispielsweise sollte der Ausbau der Elztalbahn 66 Millionen Euro statt der zuvor angesetzten 19 Millionen Euro kosten.<ref name="Kostensteigerung_BSB_2020">Uwe Mauch: ''[https://www.badische-zeitung.de/freiburg/abstriche-sollen-die-breisgau-s-bahn-2020-retten--66467774.html Freiburg: Abstriche sollen die „Breisgau-S-Bahn 2020“ retten]'', [[Badische Zeitung]] vom 3. Dezember 2012, abgerufen am 10. April 2014</ref><ref>{{Internetquelle |autor= Heinz Siebold |url=https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.regionalverkehr-im-breisgau-der-ausbau-der-regio-s-bahn-im-breisgau-ist-gefaehrdet.9aca71d2-70e5-4e09-8ada-b983cc43b414.html |titel=Der Ausbau der Regio-S-Bahn im Breisgau ist gefährdet |werk= stuttgarter-zeitung.de |datum=2012-12-11 |abruf=2021-11-21}}</ref> Daraufhin erklärte sich die [[Landesregierung von Baden-Württemberg|Landesregierung]] bereit, die Breisacher Bahn und die Elztalbahn zu übernehmen und selbst auszubauen.

=== Vergabe der Verkehrsleistungen ===
Die zu erbringenden Verkehrsleistungen wurden europaweit ausgeschrieben. Um mehr Wettbewerb zu ermöglichen, wurde das Streckennetz dazu in drei [[Öffentlicher Auftrag|Vergabebereiche]] zerteilt. Die Vergaben erfolgten 2016 und 2017.

{| class="wikitable"
|-
! Netz !! Bezeichnung !! Linien !! Inbetriebnahme !! Betreiber !! Fahrzeugeinsatz
|-
| 9a
| Breisgau Ost-West
| S1, S10, S11
| Dezember 2019
| [[DB Regio AG]]
| [[Alstom Coradia Continental]];<ref>{{Internetquelle |url=https://vm.baden-wuerttemberg.de/de/ministerium/presse/pressemitteilung/pid/breisgau-s-bahn-2020-db-regio-erhaelt-zuschlag-fuer-ost-west-achse/ |titel=Breisgau S-Bahn 2020: DB Regio erhält Zuschlag für Ost-West-Achse |hrsg=Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg |datum=2016-09-28 |abruf=2018-12-19 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20181220231322/https://vm.baden-wuerttemberg.de/de/ministerium/presse/pressemitteilung/pid/breisgau-s-bahn-2020-db-regio-erhaelt-zuschlag-fuer-ost-west-achse/ |archiv-datum=2018-12-20}}</ref> [[Siemens Mireo]]
|-
| 9b
| Freiburger Y
| S2, S3, S5
| Dezember 2019 (S2 vollständig erst im November 2021)
| [[SWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH|SWEG]]
| [[Bombardier Talent 3]]
|-
| 4
| Rheintal
| S4, S41
| Juni 2020 (noch als RB26 und RB27)
| DB Regio AG
| [[Siemens Desiro HC]]; [[Siemens Mireo]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/die-db-regio-ag-erhaelt-zuschlag-fuer-das-netz-rheintal/ |titel=Die DB Regio AG erhält Zuschlag für das Netz „Rheintal“ |hrsg=Ministerium für Verkehr und Infrastruktur Baden-Württemberg |datum=2017-01-27 |abruf=2019-02-21}}</ref>
|}

== Maßnahmen ==
Eine Kooperationsvereinbarung zwischen der Regio-Verbund Gesellschaft mbh (RVG) und der [[Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg]] (NVBW) vom 11. März 2009 beinhaltete die [[Oberleitung|Elektrifizierung]] folgender Strecken im Freiburger Raum bis zum Jahr 2018, deren Fertigstellung sich teilweise bis November 2021 hinzog:
:KBS 723: Breisach – Riegel-Malterdingen ([[Kaiserstuhlbahn]])
:KBS 724: Riegel Ort – Gottenheim (Kaiserstuhlbahn)
:KBS 725: Bad Krozingen – Münstertal ([[Münstertalbahn]]); 2013 abgeschlossen<ref name="guter Job">Rainer Ruther: [https://www.badische-zeitung.de/staufen/wir-haben-einen-guten-job-gemacht--71055610.html ''Staufen : „Wir haben einen guten Job gemacht“.''] In: ''Badische Zeitung'', 20. April 2013, abgerufen am 24. April 2013</ref>
:KBS 726: Denzlingen – Elzach ([[Elztalbahn]]); 2021 abgeschlossen<ref>{{Internetquelle |autor= Erik Buch | url= https://www.urban-transport-magazine.com/alle-talent-triebwagen-an-die-sweg-ausgeliefert-breisgau-s-bahn-endlich-nach-plan/ |titel=Alle Talent-Triebwagen an die SWEG ausgeliefert: Breisgau S-Bahn nahezu vollständig |werk=Urban Transport Magazine |hrsg=Transport & Verkehr Media |datum=2021-10-28 |abruf=2021-11-21 }}</ref>
:KBS 727: Neustadt – Donaueschingen ([[Höllentalbahn (Schwarzwald)|Höllentalbahn]])
:KBS 729: Freiburg – Breisach ([[Bahnstrecke Freiburg–Colmar|Breisacher Bahn]])

Nach der Fertigstellung der neuzubauenden [[Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel#Abschnitt Offenburg – Katzenbergtunnel|weiträumigen Güterumgehung von Freiburg]] soll ferner die bestehende [[Güterumgehungsbahn Freiburg]] durch den Bau zweier [[Verbindungskurve]]n am Kreuzungspunkt mit der Breisacher Bahn für den Personenverkehr genutzt werden.<ref name="ZRF-BSB-2020" />

Das Projekt beinhaltete die Modernisierung und den barrierefreien Ausbau der Stationen auf eine einheitliche [[Bahnsteighöhe (Deutschland)|Bahnsteighöhe]] von 55 Zentimetern über Schienenoberkante. Mittelfristig ist außerdem der Neubau mehrerer Haltepunkte vorgesehen.

: Rheintalbahn: Eschbach-Tunsel, Freiburg-Vauban (anstatt jetzigem Hp Freiburg-St. Georgen), Freiburg Komturplatz (anstatt jetzigem Hp Freiburg-Herdern)
: Höllentalbahn: Freiburg Pressehaus, Freiburg Stadthalle, Freiburg Kappelertal, Birkenhof
: Güterumgehungsbahn: Freiburg-St. Georgen, Freiburg-Haslach, Freiburg Runzmattenweg, Freiburg Messebahnhof, Freiburg Tullastraße

Zusätzlich sollten das [[Straßenbahn Freiburg im Breisgau|Straßenbahnnetz Freiburgs]] deutlich erweitert werden und Umsteigebahnhöfe mit den regionalen Bahnstrecken entstehen. Darüber hinaus sollten die regionalen Buslinien auf den Bahnverkehr abgestimmt werden.<ref>{{Webarchiv|url=https://zrf.de/cms/Regioverbund/de11/nav/breisgausbahn/1,300478,18176.html |wayback=20180914131917 |text=Grundkonzept auf zrf.de}}</ref>

== Ausbaustufen ==
{{Veraltet | dieses Abschnitts | Fahrplanwechsel | seit=2020-12}}

=== 2020 ===
Mit der Betriebsaufnahme zum [[Fahrplanwechsel]] im Dezember 2019 in den Vergabenetzen „Breisgau Ost-West“ und „Freiburger Y“ sowie „Rheintal“ im Juni 2020 sollten mehr umsteigefreie Direktverbindungen entstehen. Die Linie S1/S10 sollte halbstündlich in [[Bahnhof Gottenheim|Gottenheim]] und stündlich in [[Bahnhof Titisee|Titisee]] [[Flügelung|geflügelt]] werden. Aufgrund von Problemen bei der Kuppelung der Züge musste auf der Linie S1 seit dem 17. Februar 2020 ein verändertes, weniger kompliziertes Fahrplankonzept eingeführt werden,<ref name="Uebergangskozept">{{Internetquelle |url=https://www.rvf.de/fileadmin/user_upload/fahrplansuche/kompakt/fahrplankaertchen_2020/s1_west.pdf |titel=S1 – Neues Betriebskonzept |werk=Fahrplan 2020 S1 Kaiserstuhl – Sonderausgabe gültig ab: 17.02.2020 |hrsg=Regio-Verkehrsverbund Freiburg |datum=2020-02-07 |sprache=de |abruf=2020-10-02 |format=PDF; 2,2 MB |archiv-url=https://web.archive.org/web/20201002150012/https://www.rvf.de/fileadmin/user_upload/fahrplansuche/kompakt/fahrplankaertchen_2020/s1_west.pdf}}</ref> wonach in Gottenheim wieder in den [[Pendelverkehr]] nach [[Endingen am Kaiserstuhl#Verkehr|Endingen a. K.]] umgestiegen werden musste. Damit entfällt in Gottenheim das Flügeln und Kuppeln der Züge.
Der Fahrplan sollte damit stabilisiert werden und ein verlässlicher Betrieb gewährleistet sein. Im Juni 2020 wollten die Verantwortlichen zum alten Fahrplankonzept zurückkehren,<ref>{{Internetquelle |url=https://vm.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/breisgau-s-bahn-veraendertes-betriebskonzept-fuer-mehr-stabilitaet-des-zugbetriebs/ |titel=Breisgau-S-Bahn: Verändertes Betriebskonzept für mehr Stabilität des Zugbetriebs |titelerg=Pressemitteilung |hrsg=Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg |datum=2020-01-10 |sprache=de |abruf=2020-01-25}}</ref> was jedoch angesichts anhaltender Probleme<ref>{{Literatur |Autor=Max Schuler |Titel=„Es ist inakzeptabel, was auf der Strecke passiert ist“. BZ-Interview mit [[Uwe Lahl]] vom [[Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg|Landes-Verkehrsministerium]] über die technischen Probleme auf der Breisgau-S-Bahn |Sammelwerk=Badische Zeitung, Ausgabe Hochschwarzwald |Datum=2020-09-30 |Seiten=22 |Online=[https://www.badische-zeitung.de/verkehrsministerium-zur-breisgau-s-bahn-das-ist-inakzeptabel--print Online] |Abruf=2020-09-30}}</ref> so nicht erfolgte. Stattdessen wurden die „Wiederherstellung der Vertaktung“ und „Wiederherstellung der halbstündlichen Durchbindung über Freiburg Hbf hinaus“ erst für den Fahrplanwechsel im Dezember 2020 angekündigt.<ref>{{Internetquelle |url=https://vm.baden-wuerttemberg.de/de/mobilitaet-verkehr/schiene/planung-finanzierung-und-ausschreibungen/planung-und-finanzierung/faktencheck-zur-breisgau-s-bahn/ |titel=Geplante Maßnahmen zum Fahrplanwechsel im Dezember 2020 |titelerg=Fahrplananpassungen |werk=Faktensammlung zur Breisgau-S-Bahn |hrsg=Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg |datum=2020-01-10 |sprache=de |abruf=2020-09-30}}</ref> Anhaltende Probleme riefen im Oktober 2020 empörte Politiker und Behördenvertreter auf den Plan. Von 26 Zügen des Typs [[Alstom Coradia Continental]] waren nur 20 einsetzbar, was zu Zugausfällen, [[Verspätung]]en und überfüllten Zügen führte.<ref>{{Internetquelle |autor=Max Schuler |url=https://www.badische-zeitung.de/von-26-elektro-zuegen-auf-der-breisgau-s-bahn-sind-nur-20-einsatzbereit |titel=Von 26 Elektro-Zügen auf der Breisgau-S-Bahn sind nur 20 einsatzbereit |werk=Badische-Zeitung.de |datum=2020-10-16 |sprache=de |abruf=2020-10-16}}</ref>

Nachdem seit 1. November 2020 alle [[Siemens Mireo]]s geliefert waren,<ref>{{Internetquelle |url=https://bahnblogstelle.net/2020/11/21/komplette-mireo-flotte-auf-der-rheintalbahn-im-einsatz/ |titel=Komplette Mireo-Flotte auf der Rheintalbahn im Einsatz |werk= |datum=2020-11-21 |sprache=de |abruf=2020-12-21 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20201204195633/https://bahnblogstelle.net/2020/11/21/komplette-mireo-flotte-auf-der-rheintalbahn-im-einsatz/}}</ref> konnte auf der [[Bahnstrecke Mannheim–Basel|Rheintalstrecke]] das Notkonzept (Entfall einiger Halte zwischen Freiburg und Ringsheim) aufgegeben und seitdem alle Halte bedient werden. Auch beim Mireo gab es technische Probleme.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.badische-zeitung.de/massive-zugausfaelle-im-rheintal-und-am-kaiserstuhl |autor=Manfred Frietsch |titel=Massive Zugausfälle im Rheintal und am Kaiserstuhl |werk=Badische-Zeitung.de |datum=2020-11-23 |sprache=de |abruf=2020-12-21}}</ref>
Am 13. November 2021 wurde an der Elztalbahn der Abschluss des Projektes gefeiert. Kritiker bemerken, dass von einem Abschluss des Projektes angesichts anhaltender Fahrzeug- und Stellwerksstörungen, unzureichender Infrastruktur und einer hinter dem Anfang der 2010er-Jahre kommunizierten Konzept vielfach zurückbleibenden Angebot nicht die Rede sein könne.<ref name="ek-2022-1-52">{{Literatur |Autor= |Titel=Die Unschuld vom Lande? |Sammelwerk=[[Eisenbahn-Kurier]] |Nummer=1 |Datum=2022 |ISSN=0170-5288 |Seiten=52–57}}</ref>

=== 2030 ===
Am 10. Oktober 2022 begann mit der Unterzeichnung der Gründungserklärung die Arbeit der Zukunftskommission Breisgau-S-Bahn. Erster Schritt ist die weitere Stabilisierung der Betriebsqualität, wozu bereits am 4. Februar 2022 ein „Acht-Punkte-Sofortprogramm“<ref>{{Internetquelle |url=https://vm.baden-wuerttemberg.de/fileadmin/redaktion/m-mvi/intern/Dateien/PDF/PM_Anhang/220215_ANHANG_Pressemitteilung_8-Punkte-Sofortprogramm_Breisgau-S-Bahn_Ost-West.pdf |titel=220215_ANHANG_Pressemitteilung_8-Punkte-Sofortprogramm_Breisgau-S-Bahn_Ost-West.pdf |datum=2022-02-15 |abruf=2022-10-31}}</ref> verabschiedet und mittlerweile in großen Teilen umgesetzt wurde.

Seit Februar 2023 werden im Monatsrhythmus Daten zur Pünktlichkeit bei Ankunft und Abfahrt der Züge auf der Ost-West-Achse der Breisgau-S-Bahn (Netz 9a) sowie auf den Strecken der Kaiserstuhlbahn West, der Elztalbahn und der Münstertalbahn veröffentlicht. Für die Ost-West-Achse und die Elztalbahn sind auch Daten zu den Kapazitäten in den Zügen einsehbar.<ref>{{Internetquelle |url=https://zrf.de/betriebsdaten-s-bahn |titel=Betriebsdaten im Netz der Breisgau-S-Bahn |titelerg= |werk=Zweckverband Regio-Nahverkehr Freiburg (ZRF) |hrsg=Regio-Verbund GmbH |abruf=2023-03-24}}
</ref>

Seit Dezember 2025 wird die Ausweitung des 30-Minuten-Takt auf der Ost-West-Achse zwischen [[Bahnhof Villingen (Schwarzwald)|Villingen]]/[[Bahnhof Seebrugg|Seebrugg]] und [[Bahnhof Breisach|Breisach]]/[[Endingen am Kaiserstuhl|Endingen]] bis in die Abendstunden geprüft.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/fahrplanwechsel-bringt-neue-und-schnellere-verbindungen-1 |titel=Fahrplanwechsel bringt neue und schnellere Verbindungen |datum=2025-12-01 |sprache=de |abruf=2025-12-18}}</ref>

Im Kernraum um Freiburg zwischen Gottenheim und Kirchzarten sowie zwischen [[Emmendingen]]/[[Waldkirch]] und [[Bad Krozingen]] ist im [[Koalitionsvertrag]] künftig ein 15-Minuten-Takt vorgesehen, im Umland ein 30-Minuten-Takt. Dazu ist neben dem laufenden Ausbau auf vier Gleise der Rheintalbahn auch der durchgehende Ausbau auf zwei Gleise zwischen Gottenheim und Kirchzarten nötig.<ref>{{Internetquelle |autor=Manfred Frietsch |url=https://www.badische-zeitung.de/acht-punkte-plan-soll-fahrbetrieb-der-breisgau-s-bahn-verbessern--218783684.html |titel=Acht-Punkte-Plan soll Fahrbetrieb der Breisgau-S-Bahn verbessern |datum=2022-10-11 |abruf=2023-05-23}}</ref> Der Neubau des dritten und vierten Gleises der Rheintalbahn ist laut aktueller Planung nicht vor 2031{{Zukunft|2031}} fertiggestellt, im Anschluss soll bis 2038{{Zukunft|2038}} der Ausbau der bestehenden zwei Gleise erfolgen.

Neu in das Projekt Breisgau-S-Bahn aufgenommen werden soll die grenzüberschreitende [[Bahnstrecke Freiburg–Colmar]].<ref>{{Internetquelle |url=https://vm.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/breisgau-s-bahn-2030/ |titel=Breisgau-S-Bahn 2030 |hrsg=Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg |datum=2022-10-10 |abruf=2022-10-31}}</ref> Vorgesehen ist auch die Ergänzung des Systems durch beschleunigte Expressverbindungen auf den Strecken Freiburg – Neustadt – Villingen/Gäubahn sowie Freiburg – Breisach – Colmar.<ref>{{Internetquelle |url=https://zrf.de/wp-content/uploads/2022/10/221010_Presseerklaerung_mitAnlagen.pdf |titel=Zukunftskommission Breisgau-S-Bahn |titelerg=Gründungserklärung |werk=Zweckverband Regio-Nahverkehr Freiburg (ZRF) |hrsg=Regio-Verbund GmbH |datum=2022-10-10 |seiten=3 |format=pdf |abruf=2023-07-24}}
</ref>

=== Zielkonzept ===
[[Datei:Breisgau S-bahn 2020 Liniennetz.png|mini|Zielkonzept]]

Das Zielkonzept sieht acht Linien vor und soll 235 Kilometer lang werden. Im Vergleich zum Ausbauzustand 2020 sind unter anderem
* ein durchgehender 30-Minuten-Takt bis [[Elzach]],
* die Führung der S2 und S3 über die [[Güterumgehungsbahn Freiburg|Güterbahn]],
* die Verlängerung der S41 bis [[Sasbach am Kaiserstuhl|Sasbach]],
* drei Züge pro Stunde und Richtung zwischen Offenburg und Freiburg (4 ab [[Bahnhof Riegel-Malterdingen|Riegel-Malterdingen]]),
* ein 30-Minuten-Takt zwischen [[Basel Badischer Bahnhof|Basel]] und [[Bahnhof Müllheim im Markgräflerland|Müllheim]],
* Durchbindung aller [[Regional-Express]]-Züge nach [[Karlsruhe Hauptbahnhof|Karlsruhe Hbf]] (nach Fertigstellung des [[Tunnel Rastatt|Rastatter Tunnels]]) und
* ein 15-Minuten-Takt auf dem Abschnitt zwischen [[Himmelreich (Landkreis Breisgau-Hochschwarzwald)|Himmelreich]] und [[Bahnhof Gottenheim|Gottenheim]] vorgesehen (Verlängerung der S11 sowie bestehende S1).

Jedoch hängen besonders die S-Bahn-Linien S4 und S41 auf der Rheintalbahn vom Bau des [[Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel|dritten und vierten Gleises]]{{Zukunft|2040}} durch die Rheinebene ab, da sonst nicht genügend Kapazität für den Regionalverkehr zur Verfügung steht.<ref>Freiburger Amtsblatt vom 22. Dezember 2007</ref>

== Betriebsprobleme ==
Auch das im Vergleich zum Ursprungsplan reduzierte Betriebskonzept für den Ausbau 2020 wird Stand Ende 2024 nicht umgesetzt. Auf der Höllentalbahn halten die Radsätze der verwendeten [[Alstom Coradia Continental|Alstrom Coradia Continental 1440]] nur etwa halb so lange wie ursprünglich garantiert, weswegen sich ein Teil der Fahrzeuge dauerhaft in der Werkstatt befindet. Dies führt zu verminderter Kapazität insbesondere auf der Achse zwischen [[Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof|Freiburg im Breisgau]] und [[Bahnhof Titisee|Titisee]]. Zugteilungen und -vereinigungen haben sich in [[Bahnhof Titisee|Titisee]] massiv reduziert. Vermehrt fährt nur ein Zugteil der S1 von [[Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof|Freiburg im Breisgau]] Richtung [[Bahnhof Titisee|Titisee]] – ohne die S10 nach [[Bahnhof Villingen (Schwarzwald)|Villingen(Schwarzwald)]] als zweitem Zugteil. Der Betrieb der [[Dreiseenbahn]] ist seit 2023 vollständig abgetrennt, sodass vermehrt in Titisee umgestiegen werden muss.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-stuttgart-de/aktuell/presseinformationen/Dreiseenbahn-Ersatzbusse-zwischen-Titisee-und-Seebrugg--12701084 |titel=Dreiseenbahn: Ersatzbusse zwischen Titisee und Seebrugg |sprache=de-DE |abruf=2024-10-21}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Badische Zeitung |url=https://www.badische-zeitung.de/reparaturstau-und-zu-wenig-triebwagen-der-breisgau-s-bahn-gehen-die-zuege-aus |titel=Reparaturstau und zu wenig Triebwagen: Der Breisgau-S-Bahn gehen die Züge aus |datum=2024-02-09 |sprache=de |abruf=2024-10-21}}</ref> Auch eine durchgehende Fahrt nach Endingen war nicht garantiert, da zwischen [[Bahnhof Gottenheim|Gottenheim]] und [[Endingen am Kaiserstuhl|Endingen]] Dieselfahrzeuge der SWEG eingesetzt wurden, um den Betrieb zu stabilisieren.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/zuverlaessigkeit-auf-der-breisgau-s-bahn-wird-verbessert-1 |titel=Zuverlässigkeit auf der Breisgau-S-Bahn wird verbessert |datum=2024-04-17 |sprache=de |abruf=2024-12-10}}</ref>

Die [[Deutsche Bahn]], [[Baden-Württemberg|Land Baden-Württemberg]] und der [[Zweckverband Regio-Nahverkehr Freiburg]] stellten im April 2024 ein Drei-Stufen-Konzept zur Stabilisierung der Fahrzeugverfügbarkeit für die Breisgau-S-Bahn vor. Dieses sieht kurzfristige, mittelfristige und langfristige Maßnahmen vor.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/zuverlaessigkeit-auf-der-breisgau-s-bahn-wird-verbessert-1 |titel=Zuverlässigkeit auf der Breisgau-S-Bahn wird verbessert |datum=2024-04-17 |sprache=de |abruf=2025-12-19}}</ref>

Seit März 2024 fuhr auf der [[Dreiseenbahn]] ein Triebfahrzeug der [[Ammertalbahn]]. Da dieses Triebfahrzeug nicht für die Steilstrecke geeignet ist, fuhr es im Pendelbetrieb zwischen [[Bahnhof Titisee|Titisee]] und [[Bahnhof Seebrugg|Seebrugg]] im Stundentakt. Ein weiteres fünfteiliges Triebfahrzeug aus dem Raum Karlsruhe pendelte fünf Mal täglich von Montag bis Freitag auf der als S10 geführten Strecke zwischen [[Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof|Freiburg im Breisgau]] und [[Bahnhof Villingen (Schwarzwald)|Villingen(Schwarzwald)]].<ref>{{Internetquelle |autor=Badische Zeitung |url=https://www.badische-zeitung.de/zwei-zuege-verstaerken-derzeit-die-flotte-der-breisgau-s-bahn |titel=Zwei Züge verstärken derzeit die Flotte der Breisgau-S-Bahn - Kreis Breisgau |datum=2024-04-02 |sprache=de |abruf=2025-12-19}}</ref>

Für Anfang 2026 ist geplant, weitere Ersatzfahrzeuge aus ETCS-Ersatzbeständen zur Stabilisierung des Fahrbetriebs einzusetzen. Diese sollen auf der langen Linie S10 zwischen [[Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof|Freiburg im Breisgau]] und [[Bahnhof Villingen (Schwarzwald)|Villingen(Schwarzwald)]] eingesetzt werden. Aufgrund des hohen Fahrzeugbedarfs in [[Baden-Württemberg]] gibt es noch keine verbindliche Zusage für eine Entlastung des Fuhrparks.<ref>{{Internetquelle |autor=Badische Zeitung |url=https://www.badische-zeitung.de/region-freiburg-hofft-auf-verbesserungen-bei-breisgau-s-bahn-im-neuen-jahr |titel=Wann wird die Breisgau-S-Bahn besser - und wie? - Kreis Breisgau |datum=2025-12-19 |sprache=de |abruf=2025-12-19}}</ref>

2032 sollen sämtliche Triebfahrzeuge durch neu zu beschaffende Züge ersetzt werden. Dabei wird von baugleichen Fahrzeugen des Typs [[Alstom Coradia Continental|Alstrom Coradia Continental 1440]] abgesehen. Stattdessen sollen elektrische und batterieelektrische Triebfahrzeuge angeschafft werden, um den grenzüberschreitenden Verkehr nach [[Mülhausen|Mulhouse]] und [[Colmar]] in das S-Bahn-Netz integrieren zu können.<ref>{{Internetquelle |autor=Badische Zeitung |url=https://www.badische-zeitung.de/region-freiburg-hofft-auf-verbesserungen-bei-breisgau-s-bahn-im-neuen-jahr |titel=Wann wird die Breisgau-S-Bahn besser – und wie? – Kreis Breisgau |datum=2025-12-19 |sprache=de |abruf=2025-12-19}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/zuverlaessigkeit-auf-der-breisgau-s-bahn-wird-verbessert-1 |titel=Zuverlässigkeit auf der Breisgau-S-Bahn wird verbessert |datum=2024-04-17 |sprache=de |abruf=2025-12-19}}</ref>

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Stefan Göbel |Titel=Breisgau-S-Bahn 2020 in Betrieb |Sammelwerk=[[Stadtverkehr (Zeitschrift)|Stadtverkehr]] |Band=65 |Nummer=5 |Datum=2020-05 |ISSN=0038-9013 |ZDB=242252-9 |Seiten=4–17}}

== Weblinks ==
* [https://www.bsb2020.de/cms/Regioverbund/SBahn-2020/nav/home/1,300498,18931.html Projektwebsite Breisgau-S-Bahn 2020 des ZRF]
* [https://www.zrf.de/cms/Regioverbund/de11/nav/breisgausbahn/ Informationen des ZRF über das Nahverkehrskonzept Breisgau-S-Bahn]
* {{Internetquelle |url=https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/breisgau-s-bahn/projekttagebuch |titel=Projekttagebuch Breisgau-S-Bahn 2020 |werk=Bauprojekte |hrsg=Deutsche Bahn AG, Kommunikation Infrastruktur |datum=2021-12-24 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20211229171321/https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/breisgau-s-bahn/projekttagebuch |archiv-datum=2021-12-29 |abruf=2023-03-25 |abruf-verborgen=1}}
* [https://www.bahn.de/regional/view/regionen/bawue/teilnetz/netz-breisgau-ost-west.shtml Website der DB Regio zum Netz Breisgau Ost-West]
* {{Internetquelle |url=https://www.badische-zeitung.de/breisgau-s-bahn-x3x |titel=Breisgau-S-Bahn |titelerg=Dossier |werk=www.badische-zeitung.de |hrsg=Badische Zeitung |abruf=2023-07-24 |abruf-verborgen=1}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

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[[Kategorie:Breisgau-S-Bahn| ]]
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Breisgau-S-Bahn - Versionsgeschichte

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