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2024-02-15T23:58:58Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Breezer B400
|Bild = [[Datei:95-AGB-F-JAQF (28707472303).jpg|250px|Breezer]]
|Typ = [[Ultraleichtflugzeug]] oder [[Leichtflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{DEU}}
|Hersteller = [[Breezer Aircraft]]
|Erstflug = 27. Dezember 1999
|Produktionszeitraum = 2000–
|Stückzahl =
}}

Der '''Breezer B400''' (anfangs als '''Aerostyle Breezer,''' zwischenzeitlich in einzelnen Modellvariationen als '''Breezer B600''' vermarktet) ist ein aerodynamisch gesteuertes [[Leichtflugzeug]], das als [[Ultraleichtflugzeug]], [[Experimental]] oder [[Light Sport Aircraft]] klassifiziert ist. Seit der letzten konstruktiven Überarbeitung wird es unter der Bezeichnung '''Breezer B400-6''' vertrieben. Als Triebwerk kommt ein [[Rotax 912|Rotax 912 ULS]] mit 100 PS Leistung zum Einsatz.

Der B400 ist als Allround-Flugzeug bekannt, das als verhältnismäßig kostengünstiges Flugzeug auch für die Pilotenausbildung ([[Luftfahrerschein für Luftsportgeräteführer]] oder [[Privatpilotenlizenz]] in der [[Echo-Klasse]]) zum Einsatz kommt.

== Geschichte ==
{{Siehe auch|Breezer Aircraft}}

Der Ingenieur Ralf Magnussen entwickelte die erste Version des Aerostyle Breezer in den 1990er Jahren; der Erstflug des Prototyps fand am 27. Dezember 1999 statt.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.aerokurier.rotor.com/AKHEFT/Akh0002/Aeh0002.htm#ULTRALEICHT | wayback=20000601160133 | text=Inhaltsverzeichnis von Aerokurier Ausgabe 2/2000}}</ref> Als Motor verwendete Magnussen einen BMW-[[Boxermotor]] mit [[Freilaufnabe]].<ref name="aerokurier_2022">{{Literatur |Titel=Neues im Norden |Sammelwerk=[[Aerokurier]] |Nummer=10 |Datum=2022 |Seiten=70/71}}</ref> Zunächst wurden wenige Exemplare des Flugzeugs gebaut oder als Selbstbaukästen ausgeliefert (teilweise von [[Comco Ikarus]] vertrieben), sodass verschiedene Ausführungen mit unterschiedlichen Motorisierungen und Ausstattung entstanden.

Im Jahr 2006 übernahm der Unternehmer Dirk Ketelsen das Start-Up-Unternehmen, gründete ein neues Unternehmen (''Breezer Aircraft'') mit Sitz in [[Bredstedt]] und begann die [[Serienfertigung]] des Flugzeugs. Es wurden diverse Modelle für unterschiedliche Anwendungsfälle konstruiert und angeboten – zunächst unter der Bezeichnung ''Aerostyle Breezer'', später dann spezifischer als Modellreihe ''Breezer B400''. Zwischenzeitlich existierten auch andere Modellbezeichnungen (wie ''Breezer B600'' für das Modell mit 600 kg maximaler Abflugmasse), die von Breezer Aircraft inzwischen aber aufgegeben und vereinheitlicht wurden. Die im Februar 2024 angebotenen Versionen tragen die einheitliche Bezeichnung ''Breezer B400-6''. Die letzte Überarbeitung bestand aus einem verstärkten Hauptholm, andere Materialstärken bei einigen Rippen sowie Verstärkungen im Bereich des Höhenleitwerks und der Holmtraverse.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.breezeraircraft.de/modelle/modell-ul-b400-6/ |titel=UL B400-6 Sportlichkeit trifft Sicherheit. 600kg MTOW. |abruf=2024-02-15}}</ref>

In Deutschland kann die B400 in leicht unterschiedlichen Varianten als [[Ultraleichtflugzeug]] (mit 600 kg maximaler Abflugmasse<ref>{{Internetquelle |url=https://www.fliegermagazin.de/news/breezer-neues-kennblatt-fuer-b400-6-mit-600-kilo-mtom/ |titel=Breezer: Neues Kennblatt für B400-6 mit 600 Kilo MTOM |werk=[[Fliegermagazin]] |datum=2019-12-04 |sprache=de |abruf=2024-02-15}}</ref>) sowie als Leichtflugzeug der [[Echo-Klasse]] zugelassen werden.

== Konstruktion und technische Daten ==
Der Breezer ist ein zweisitziger [[Tiefdecker]], der komplett aus Aluminiumblechen gebaut wird. Als [[Triebwerk]] kommt ein [[Rotax 912|Rotax 912 ULS]] mit 100 PS Leistung zum Einsatz.

Darüber hinaus wird der B400-6 als ''Schleppversion'' für den [[Flugzeugschlepp]] vertrieben. Zur UL-Version unterscheidet sich diese Variante durch verstärkte Elemente sowie eine geringere [[Überziehgeschwindigkeit]] auf Kosten einer geringeren maximalen Steigleistung. Neben dem B400-6 in der Schleppversion bietet Breezer seit Juli 2022 auch den [[Breezer B850]] an, der speziell für den F-Schlepp konstruiert wurde. Der Breezer B400-6 in der Schleppversion kann Segelflugzeuge bis 650 kg schleppen, der B850 bis 850 kg.

{| class="wikitable"
|-
! !! Breezer B400-6 UL<ref>{{Internetquelle |url=https://www.breezeraircraft.de/modelle/modell-ul-b400-6/ |titel=UL B400-6 Sportlichkeit trifft Sicherheit. 600kg MTOW. |abruf=2024-02-15}}</ref>
!Breezer B400-6 Schleppversion<ref>{{Internetquelle |url=https://www.breezeraircraft.de/modelle/modell-b400-6-b850-schleppversion/ |titel=B400-6 / B850 Schleppversion Wenn Kraft und Sicherheit verschmelzen. |abruf=2024-02-15}}</ref>
|-
| '''Besatzung'''|| 1+1
|1+1
|-
| '''Länge'''|| 6,74 m
|6,74 m
|-
| '''Spannweite'''|| 8,03 m
|8,04 m
|-
| '''Höhe'''|| 2,12 m
|2,12 m
|-
| '''Flügelfläche'''|| 10,92 m²
|10,92 m²
|-
| '''Leermasse'''|| ca. 325 kg
|305 kg
|-
| '''max. Startmasse'''
| 600 kg
|600 kg
|-
| '''Triebwerk'''
|[[Rotax 912]]
|[[Rotax 912]]
|-
| '''Triebwerksleistung'''|| {{PS2kW|100|-1}}
|{{PS2kW|100|-1}}
|-
| '''[[Überziehgeschwindigkeit]]'''|| 80 km/h
|64 km/h
|-
| '''Höchstgeschwindigkeit'''|| 245 km/h
|245 km/h
|-
| '''Reisegeschwindigkeit'''|| 200 km/h
|200 km/h
|-
|'''maximale [[Steigleistung|Steigrate]]'''
|4,2 m/s
|3,5 m/s
|-
| '''Tankinhalt'''|| 76 l
|76 l
|-
|'''Kraftstoffverbrauch'''
|16 bis 18 l/h
|14 bis 17 l/h
|-
|'''Startrollstrecke ([[TORA]])'''
|145 m
|min. 200 m
|-
|'''[[Landerollstrecke]]'''
|170 m
|140 m
|-
|'''max. Schleppgewicht F-Schlepp'''
|nicht zugelassen
|650 kg
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Breezer B400}}
* [http://www.breezeraircraft.de/ Breezer Aircraft]
* [https://lsgb.daec.de/media/files/2023/Luftsportgeraete_Buero/Kennblatt/66178.pdf DAeC-Kennblatt]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Ultraleichtflugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1999]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]

Breezer B400 - Versionsgeschichte

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