imported>Uli Elch: HC: Ergänze Kategorie:Ziviler Hubschrauber

2024-01-17T11:27:25Z

HC: Ergänze Kategorie:Ziviler Hubschrauber

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Brantly B-2
|Bild = [[Datei:Brantly B2B.JPG|300px|Eine Brantly B2B im Helicopter Museum, Weston-super-Mare]]
|Typ = Kleinsthubschrauber
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Brantly International|Brantly Helicopter Corporation]]
|Erstflug = 21. Februar 1953
|Indienststellung = 1959
|Produktionszeitraum = Seit 1959 in Serienproduktion
|Stückzahl = Über 400
}}
Der '''Brantly B-2''' ist ein zweisitziger [[Hubschrauber]] der [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] Firma [[Brantly International|Brantly Helicopter Corporation]], der von einem [[Kolbenmotor]] angetrieben wird.

== Geschichte ==
Der ''Brantly B-2'' wurde Anfang der 1950er-Jahre von [[Newby O. Brantly]] als zweisitziger Mehrzweckhubschrauber entworfen. Der Erstflug erfolgte am 21. Februar 1953. Dieser erste Prototyp absolvierte 130 Flugstunden, bevor am 14. August 1956 der zweite Prototyp den Testbetrieb aufnahm. Ein Hubschrauber dieses Typs kam im [[James Bond|James-Bond]]-Film [[James Bond 007 – Man lebt nur zweimal|''Man lebt nur zweimal'']] als Transportmittel des Firmenchefs Osato, geflogen von seiner durch [[Karin Dor]] dargestellten Assistentin Helga Brandt, zum Einsatz.

== Konstruktion ==
Der B-2 ist in herkömmlicher [[Heckrotor-Konfiguration]] aufgebaut. Der Dreiblatt-Ganzmetall-[[Hauptrotor]] ist mit einem Ausgleichsklappensystem ausgerüstet, das [[Profil (Strömungslehre)|Profil]] der Hauptrotorblätter entspricht dem [[NACA-Profile#NACA-Profil 0012|NACA 0012]]. Als Antrieb dient ein Vierzylinder-[[Boxermotor]] der Serie [[Lycoming O-360|O-360]] des Herstellers [[Lycoming]]. Für die Kraftübertragung zum Hauptrotor sorgt ein Zahnrad-Untersetzungsgetriebe; der Zweiblatt-[[Heckrotor]] zum Drehmomentausgleich wird über eine Welle 1 : 1 mit der Drehzahl des Antriebsmotors angetrieben.
Die Maschine besitzt einen nach hinten konisch zulaufenden Ganzmetallrumpf in [[Halbschalenbauweise]]. Das [[Landevorrichtung|Landegestell]] ist mit vier pneumatisch-[[Stoßdämpfer (Fahrwerk)#Hydraulische Dämpfer|hydraulischen Stoßdämpfern]] (''Oleos'') ausgestattet.

== Versionen ==
;B-2
:Das erste Modell wurde zugelassen durch die Luftfahrtbehörde [[Federal Aviation Administration|FAA]] am 27. April 1959.

;YHO-3 BR
:Im Zuge des ''Light Observation Helicopter (LOH)''-Programms der [[United States Army]] im Jahre 1955 wurde der B-2 unter der Bezeichnung YHO-3 BR als möglicher Kandidat in Erwägung gezogen. Die US Army testete fünf Exemplare, der B-2 konnte sich aber gegen seine Konkurrenten ([[Sud-Ouest SO 1221|Sud-Ouest Djinn]] und [[Schweizer 300C|Hughes 269]]) aufgrund von Schwächen in der Konstruktion<ref>CONARC Summary of Major Events and Problems, FY 58, Vol. V, Mat Dev Sec Army Avn & Abn Div, Jan – Jun 58, S. 2.</ref> nicht durchsetzen.

;B-2A
:Zugelassen durch die Luftfahrtbehörde FAA am 21. Dezember 1962.
[[Datei:Brantly B-2B AN0283576.jpg|mini|Version B-2B in [[Cranfield Airport|Cranfield]], 1996]]
;B-2B
:Als verbesserte Version mit neuen Rotorblättern aus Metall und einem [[Lycoming]] IVO-360-A1A mit [[Direkteinspritzung]] und erhöhter Leistung wurde der B-2B am 1. Juli 1963 durch die Luftfahrtbehörde FAA zugelassen. Diese Version ist der aktuell einzig produzierte Hubschrauber der [[Brantly International|Brantly Helicopter Corporation]].

;V750
:Auf der [[Luftfahrtmesse]] ''Airshow China 2010'' in [[Zhuhai]] präsentierte der neue Eigentümer des Unternehmens, die ''Qingdao Haili Helicopters Co. Ltd''., die Brantly B-2B als [[unbemanntes Luftfahrzeug]]<ref>aviationweek.com: {{Webarchiv|url=http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3ade32542d-5108-45db-b600-be5e7ad5f935&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest |wayback=20100321164415 |text=VTOL UAVs on the Rise In China |archiv-bot=2023-06-18 11:04:57 InternetArchiveBot }}, vom 19. November 2010</ref>. Das von der ''Qingdao Haili Helicopter Manufacturing Co. Ltd.'' in Kooperation mit der ''Weifang Tianxiang Aerospace Industry Co. Ltd.'' und der ''China National Aero-Technology Import and Export Corporation'' (CATIC) entwickelte Modell hatte in [[Weifang]] am 7. Mai 2011 seinen Erstflug.<ref>{{Webarchiv |url=http://newscontent.cctv.com/news.jsp?fileId=110269 |text=Chinese Unmanned Helicopter |archive-is=20120711100515}} auf der Website von [[China Central Television|CCTV]], abgerufen am 17. Mai 2023</ref> Das UAV ist in der Lage, eine Nutzlast von bis zu 80 kg zu transportieren.<ref>[http://wuxinghongqi.blogspot.com/2011/05/chinese-largest-unmanned-helicopter.html Chinese largest unmanned helicopter flight], vom 9. Mai 2011</ref> Der Hersteller ''Weifang Freesky Aviation Industry Co., Ltd.'' war auf der [[Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung Berlin|ILA 2014]] vertreten und gab dort bekannt, bereits 18 Stück der V750 weltweit verkauft zu haben.

== Technische Daten ==
(Herstellerangaben für die B-2B)

{| class="wikitable"
! Kenngröße
! Daten (metrisch) bei [[Normatmosphäre|ISA]]
|-
| Besatzung || 2
|-
| [[Flugzeugrumpf|Rumpflänge]] || 6,43 Meter (21,1 Fuß)
|-
| Breite über Kufen || 2,08 Meter (6 Fuß und 10 Inches)
|-
| Höhe || 2,11 Meter (6 Fuß und 11 Inches)
|-
| [[Hauptrotor]]durchmesser || 7,24 Meter (23,9 Fuß)
|-
| [[Heckrotor]]durchmesser ||
|-
| Leermasse || 481 Kilogramm (1070 Pfund)
|-
| Externe Nutzlast ||
|-
| Startmasse || 622 Kilogramm (1370 [[Pfund]])
|-
| Antrieb || 1 × [[Lycoming O-360]]
|-
| [[Kraftstoff|Treibstoff]] || 117 Liter, (31 [[Gallone]]n) (von 92 bis 100 [[Oktanzahl|Oktan]])
|-
| Startleistung || 132 kW (180 PS) bei 2900 min<sup>−1</sup>
|-
| [[Steigrate]] || 427 m/min (1400 ft/min)
|-
| [[Schwebeflug#Bodeneffekt|HIGE]] || 1074 Meter (3525 [[Fuß (Einheit)|Fuß]])
|-
| [[Schwebeflug#Bodeneffekt|HOGE]] ||
|-
| [[Dienstgipfelhöhe]] ||
|-
| Reisegeschwindigkeit || 145 km/h (78 Knoten)
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 161 km/h (87 [[Knoten (Einheit)|Knoten]])
|-
| Reichweite || 322 km (174 [[Seemeile|NM]])
|}

== Vergleichbare Hubschraubertypen ==
* [[Robinson R22]]
* [[Schweizer 300C]]
* [[Bell 47]] (nicht mehr in Produktion)
* [[RotorWay Exec]] (Bausatzhubschrauber ähnlicher Größe)
* [[Enstrom F-28]]
* [[Guimbal Cabri G2|Cabri G2]]

== Literatur ==
* Karlheinz Kens: ''Flugzeugtypen.'' 4. Ausgabe, Carl Lange Verlag, Duisburg 1963.
* William Green: ''The Observer’s World Aircraft Directory.'' Frederich Warne & Co., 1961.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.brantly.com/ Homepage des Herstellers]
* [http://www.brantly.info/ Brantly-Liebhaber-Homepage]
* [http://rgl.faa.gov/REGULATORY_AND_GUIDANCE_LIBRARY/RGMAKEMODEL.NSF/0/6aed42bae1296f8386256c240065d2c7/$FILE/2h2.pdf Zulassung der B-2-Modelle auf der FAA-Website] (PDF; 25 kB)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste US-Hubschrauber}}

[[Kategorie:Mehrzweckhubschrauber]]
[[Kategorie:Unbemannter Militärhubschrauber]]
[[Kategorie:Erstflug 1953]]
[[Kategorie:Ziviler Hubschrauber]]

Brantly B-2 - Versionsgeschichte

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