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HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 2000er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 2002

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{{Infobox Tunnel
| Name = Bramschtunnel {{RSIGN|DE|B|173}}
| Bild = Bramschtunnel.png
| Bildtext = Verlauf des Bramschtunnels in Dresden-Löbtau
| Bildgröße =
| Offizieller Name = Tunnel Bramschstraße
| Nutzung = [[Straßentunnel]]
| Verkehrsverbindung = Bramschstraße ([[Bundesstraße 173]])
| Ort = [[Dresden]]-[[Löbtau]]
| Länge = 660 (Nordröhre), 667,5 (Südröhre)
| Verkehr =
| Röhren = 2
| Querschnitt =
| Überdeckung = 17 m
| Bauherr =
| Baukosten = ca. 104 Mio. [[Deutsche Mark|DM]]/50 Mio. [[Euro|EUR]]
| Baubeginn = 16. September 1999
| Fertigstellung = 2002
| Planer =
| Betreiber =
| Maut =
| Freigabe = 30. November 2002
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| Portal1-lat = 51.049374
| Portal1-long = 13.698962
| Portal1-region = DE-SN
| Portal1-Name = Ostportal
| Portal1-elevation = 124
| Portal2-lat = 51.047573
| Portal2-long = 13.689918
| Portal2-region = DE-SN
| Portal2-Name = Westportal
| Portal2-elevation = 129
}}

Der '''Bramschtunnel''' (offiziell ''Tunnel Bramschstraße'') ist ein [[Straßentunnel]] im [[Dresden|Dresdner]] Stadtteil [[Löbtau]]. Er führt die [[Bundesstraße 173]] (Bramschstraße) unter einer Gründerzeitsiedlung hindurch und ist Bestandteil der Nordtangente Dresden-[[Gorbitz]], die für eine bessere Anbindung der Innenstadt an die [[Bundesautobahn 17]] sorgen soll.

Benannt ist er wie die ''Bramschstraße'' nach dem Dresdner Unternehmer [[Johann Ludwig Bramsch]] (1811–1877).

== Verlauf ==
Der Bramschtunnel beginnt kurz hinter der Kreuzung [[Emerich-Ambros-Ufer]]/[[Fröbelstraße (Dresden)|Fröbelstraße]] (Ostportal) und unterquert in seinem Verlauf die Burgkstraße, Gohliser Straße, Rudolf-Renner-Straße, Klopstockstraße und die Bramschstraße. Kurz vor der Einmündung der Braunsdorfer Straße mündet der Bramschtunnel in die [[Coventrystraße]] im Stadtteil [[Gorbitz]] (Westportal). Vor dem Ostportal zweigen Verbindungsstraßen zum Wohngebiet ab.

[[Datei:Bramschtunnel Westportal.jpg|miniatur|links|Das Westportal des Bramschtunnels.]]
[[Datei:Bramschtunnel Westportal Südröhre.JPG|miniatur|links|Die Südröhre des Bramschtunnels am Westportal.]]
== Beschreibung ==
Kernstück des Bramschtunnels sind zwei Tunnelröhren, die jeweils mit einer Gesamtfahrbreite von 7,50 Metern und zwei [[Fahrstreifen]] ausgestattet sind. Sie liegen 5–17 Meter unter der Erdoberfläche, die nördliche Röhre misst 660 Meter, die Südröhre hat eine Länge von 667,5 Metern. Die Tunnelwände sind 40 Zentimeter dick und bestehen aus [[Beton]], auf den eine Isolierfolie aufgetragen wurde. Auf beiden Seiten der Fahrbahnen befinden sich einen Meter breite [[Gehweg]]e, die im Notfall benutzt werden können.

Die Belüftung der Tunnelröhren wird von acht Stahl[[ventilator]]en gewährleistet. Die Beleuchtung erfolgt über [[Natriumdampflampe]]n nach dem Gegenstrahl- und Mischkontrastbeleuchtungsprinzip. Für Notfälle gibt es insgesamt sechs Notruftelefone und zwölf [[Feuerlöscher]] im Tunnel. Der Bramschtunnel verfügt über eine automatische [[Brandmeldeanlage]] und Fernsehüberwachung an den beiden Portalen. Zwischen beiden Röhren gibt es einen Verbindungsstollen, der als [[Rettungsweg]] genutzt wird.

Am Westportal befindet sich zwischen den beiden Röhren das Kontrollzentrum des Tunnels.

== Geschichte ==
Die Vorarbeiten begannen am 16. September 1999 mit [[Rodung]]en und Abrissarbeiten an den Tunneleinfahrten am zukünftigen Westportal des Bramschtunnels. Anfang des Jahres 2000 begannen die Bohrarbeiten. Der [[Tunnelanschlag]] fand am 22. März 2000 statt. Die Bohrungen von 475 bis 485 Metern fanden in bergmännischer Bauweise, die restlichen 185 Meter in offener Bauweise statt. Insgesamt wurden rund 100.000 [[Kubikmeter]] Erdmaterial ausgehoben. Am 11. April 2001 war der Tunneldurchschlag, sechs Monate vor dem Zeitplan, erreicht.

Bis Sommer 2002 folgten dann die restlichen Arbeiten wie das [[Bauwerksabdichtung|Abdichten]] des Tunnelgewölbes und das [[Asphalt]]ieren der Fahrbahnen. Mit den Zufahrts- und Verbindungsstraßen hat die Ausbaustrecke eine Länge von etwa 1000 Metern. Der fertiggestellte Tunnel wurde am 30. November 2002 für den Verkehr freigegeben. Der Bau kostete etwa 104 Mio. [[Deutsche Mark|D-Mark]] bzw. etwa 50 Mio. [[Euro]]. Drei Viertel der Kosten deckten Fördermittel ab, das restliche Geld (ca. 29 Mio. Mark) steuerte die Stadt Dresden bei.

== Literatur ==
* {{Internetquelle | autor = Bettina Klemm| werk = [[Sächsische Zeitung]] | url = http://www.autobahn17.de/presse/presse11/020927-1.htm |archiv-url=https://web.archive.org/web/20050215120445/http://www.autobahn17.de/presse/presse11/020927-1.htm |archiv-datum=2005-02-15 | titel = Bramschtunnel soll Ende November fertig sein | datum = 2002-09-27 | abruf = 2013-03-30 | kommentar=Zeitungsartikel}}
* {{Internetquelle| hrsg = Landeshauptstadt Dresden | url = https://www.dresden.de/de/rathaus/aktuelles/pressemitteilungen/archiv/2000/05/c_1378.php | titel = Bramschtunnel schiebt sich unter acht Häuser | werk = dresden.de | datum = 2000-05-22 | abruf = 2016-12-17 | kommentar = Pressemitteilung}}
* {{Internetquelle| autor = Thilo Alexe | werk = Sächsische Zeitung | url = http://www.autobahn17.de/presse/presse12/021127-3.htm |archiv-url=https://web.archive.org/web/20050216201719/http://www.autobahn17.de/presse/presse12/021127-3.htm |archiv-datum=2005-02-16 | titel = Zwei Röhren führen quer durch Löbtau | titelerg = Bramschtunnel in Dresden ist fast fertig | datum = 2002-09-27 | abruf=2013-03-30 | kommentar=Zeitungsartikel}}
* {{Internetquelle| hrsg = Landeshauptstadt Dresden | url = https://www.dresden.de/de/rathaus/aktuelles/pressemitteilungen/archiv/2001/04/c_2149.php | titel = Ein halbes Jahr Vorlauf beim Bau des Bramschtunnels | werk = dresden.de | datum = 2001-04-09 | abruf = 2015-08-15 | kommentar = Pressemitteilung}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20013680}}

[[Kategorie:Löbtau]]
[[Kategorie:Tunnel in Dresden]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]
[[Kategorie:Straßentunnel in Sachsen]]
[[Kategorie:Erbaut 2002]]
[[Kategorie:Straßenabschnitt der Bundesstraße 173 in Dresden]]

Bramschtunnel - Versionsgeschichte

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