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<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schiff<br />
| Schiffskategorie = Handelsschiff<br />
| Name = ''Braer''<br />
| Bild = The wreck of the MV Braer - geograph.org.uk - 671622.jpg<br />
| Bildtext = <br />
|{{Infobox Schiff/Basis<br />
| andere Schiffsnamen = ''Hellespont Pride'' <small>(1975–1984)</small><br />''Brae Trader'' <small>(1984–1989)</small><br />
| Land = {{LBR}}<br />
| Schiffstyp = [[Tanker]]<br />
| Rufzeichen = <br />
| Heimathafen = Monrovia, Liberia<br />
| Eigner = Braer Corporation, Monrovia<br />
| Bauwerft = Oshima Shipbuilding, [[Saikai]]<br />
| Baunr = 002<br />
| Stapellauf = 31. Mai 1975<br />
| Übernahme = 30. September 1975<br />
| Verbleib = 1993 bei Quendale, [[Shetland]], gestrandet<br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Daten<br />
| Länge = 241,51<br />
| Breite = <br />
| Tiefgang = 14,15<br />
| Verdrängung = 89730<br />
| Vermessung = <br />
| Besatzung = 29 Pers. bei der letzten Fahrt<br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Antrieb<br />
| Antrieb = 1 × Dieselmotor Sumitomo-Sulzer Typ 7RND90<br />
| Maschinenleistung = PS/20300<br />
| Geschwindigkeit_M = 14,5<br />
| Propeller = <br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Sonstiges<br />
| Klassifizierungen = <br />
| Registriernummern = [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO]] 7377220<br />
}}<br />
}}<br />
Die '''''Braer''''' war ein liberianischer [[Tanker#Öltanker|Öltanker]], der am 5. Januar 1993 in Garthe Ness vor der Küste [[Shetland]]s strandete, woraufhin etwa 85.000 Tonnen [[Erdöl|Rohöl]] ins Meer flossen.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
<br />
Das Tankschiff wurde am 23. Dezember 1974 als Baunummer 002 der erst 1973 in Ōshima gegründeten Werft Oshima Shipbuilding auf Kiel gelegt. Nach dem [[Stapellauf]] am 31. Mai 1975 wurde der Neubau am 30. September 1975 als ''Hellespont Pride'' an die Reederei Tucana Shipping in [[Singapur]] übergeben, die es zunächst in einer Charter für die japanische [[Sanko Line]] einsetzte. Im Jahr 1978 übertrug man den Tanker ohne Umbenennung auf die ebenfalls in Singapur ansässige Gesellschaft Invincible Steam Ship Company. 1984 übernahm die Hancock Shipping Company in [[Monrovia]] das Schiff und setzte es als ''Brae Trader'' ein. 1989 erwarb die Reederei Bergvall & Hudner aus Oslo das Schiff, ließ es auf die Gesellschaft Brae Trader Shipping Corporation in Monrovia eintragen und benannte es in ''Braer'' um. Im darauffolgenden Jahr wurde das Schiff ohne Umbenennung auf die Braer Corporation in Monrovia übertragen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.scottishshipwrecks.com/braer/ |titel=Braer |abruf=2023-09-22 |werk=scottishshipwrecks.com |hrsg= |sprache=en}}</ref><br />
<br />
== Unfall ==<br />
<br />
Im Januar 1993 befand sich die ''Braer'' voll beladen auf einer Reise mit 84.700 Tonnen leichtem Rohöl aus dem norwegischen [[Gullfaks]]-Feld von der Raffinerie in Mongstad im [[Fensfjord]], Norwegen nach [[Québec|Quebec]], Kanada vor der Küste [[Shetland]]s in einem schweren Schlechtwetter. Von einigen auf dem [[Achterdeck (Schiffbau)|Achterdeck]] losgerissenen Ersatz-Stahlrohren wurden Entlüfterköpfe der Brennstofftanks abgerissen durch die [[Meerwasser|Seewasser]] eindringen, absinken und in die Treibstoffförderleitung gelangen konnte, woraufhin das Schiff einen Maschinenschaden erlitt.<ref>[http://www.maib.gov.uk/cms_resources/braer-text.pdf Report of the Chief Inspector of Marine Accidents (9 Dec 1993)] (PDF; 3,0&nbsp;MB)</ref> Die Besatzung wurde von Hubschraubern abgeborgen und die ''Braer'' trieb im Sturm bei Garthe Ness, nordwestlich von Sumburgh Head auf Grund und schlug dort leck. Im stürmischen Wetter war eine Bergung nicht möglich, so dass das gesamte [[Erdöl]], das der Tanker transportierte, in die [[Nordsee]] gelangte. Es handelte sich dabei gut um die doppelte Menge, welche die ''[[Exxon Valdez]]'' bei ihrem Unglück 1989 vor Alaska verlor. Dennoch waren die Folgen des ''Braer''-Unglücks aus verschiedenen Gründen weit weniger dramatisch.<ref name="Met180">Aniello Amendola, Tom Horlick-Jones, Riccardo Casale: ''Natural risk and civil protection.'' Taylor & Francis, 1995, ISBN 0-419-19970-5, S. 180–185</ref><br />
<br />
Kurz nach der Havarie wurde berichtet, dass das Schiff weit über seinem Wert versichert war, dies aber im damaligen Abwärtstrend der Schiffspreise begründet war.<ref>[https://www.joc.com/braer-tanker-insured-more-twice-market-value_1993011ç0.html ''Braer Tanker insured at more than twice Market Value'', In: ''The Journal of Commerce'', 10. Januar 1993.]</ref><br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste bedeutender Ölunfälle]]<br />
<br />
== Fußnoten ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Frachtschiff (Liberia)]]<br />
[[Kategorie:Öltanker]]<br />
[[Kategorie:Schiffsverlust durch Strandung]]<br />
[[Kategorie:Schiffsverlust 1993]]<br />
[[Kategorie:Schiffskatastrophe]]<br />
[[Kategorie:Motorschiff]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsunglück 1993]]<br />
[[Kategorie:Seeunfall]]<br />
[[Kategorie:Erdölgewinnung in der Nordsee]]</div>imported>Sänger