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	<title>Brabham BT7 - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-07T11:37:20Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Brabham_BT7&amp;diff=2262990&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;JamesP: fixed typo</title>
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		<updated>2016-02-18T10:41:09Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;fixed typo&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:Brabham bt7.jpg|miniatur|hochkant=1.3|Brabham BT7]]&lt;br /&gt;
Der &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Brabham BT7&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; war ein [[Formel 1|Formel-1]]-Rennwagen, der 1963 von [[Brabham]] entwickelt und gebaut wurde und bis 1966 zum Einsatz kam.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nach den ersten Erfolgen mit dem [[Brabham BT3|BT3]], entwickelte [[Ron Tauranac]] für die [[Formel-1-Saison 1963]] einen neuen [[Monoposto]]-Rennwagen. Basis war der BT3, der an einigen wesentlichen Bereichen nachhaltig verändert wurde. Die Aufhängungen wurden überarbeitet und das anfällige Colotti-Francis-Getriebe wurde durch ein [[Hewland]]-5-Gang-Schnellschaltgetriebe ersetzt. Bei Brabham wurden zwei BT7 gebaut, die beide eine neue Karosserie bekamen. Zu Teameigner [[Jack Brabham]] kam [[Dan Gurney]] als neuer Fahrer ins Team.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Sein Debüt gab der BT7 beim [[Großer Preis von Monaco 1963|Großen Preis von Monaco]] mit Dan Gurney am Steuer. Gurney ging von sechsten Startplatz aus ins Rennen, schied jedoch nach einem Schaden am Differential aus. Beim nächsten Rennen, dem [[Großer Preis von Belgien 1963|Großen Preis von Belgien]], fuhr Gurney den BT7 als Dritter erstmals aufs Podium. Durch weitere Spitzenplätze von Gurney und Brabham erreichte das Team am Ende des Jahres den dritten Rang in der Konstrukteursmeisterschaft.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Formel-1-Saison 1964|1964]] wurde der BT7 zu einem der schnellsten Wagen der Saison, war aber nicht besonders standfest. Gurney gewann zwar mit seinen Erfolgen in [[Großer Preis von Frankreich 1964|Frankreich]] und [[Großer Preis von Mexiko|Mexiko]] zwei Weltmeisterschaftsläufe, er und Brabham hatten aber viele technische Defekte, weshalb am Ende des Jahres nur der vierte Rang im Konstrukteurspokal blieb. Im Werksteam wurde der BT7 schon Ende des Jahres 1964 durch die [[Brabham BT11|BT11]] ersetzt, die ursprünglich als Kundenversionen des BT7 geplant waren. 1965 wurden die beiden BT7 an [[Rob Walker]] verkauft, der die Wagen für seinen Piloten [[Jo Siffert]] einsetzte.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* David Hodges: &amp;#039;&amp;#039;A–Z of Grand Prix Cars. 1906–2001.&amp;#039;&amp;#039; Crowood Press, Marlborough 2001, ISBN 1-86126-339-2 (englisch).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{commonscat}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Formel-1-Rennwagen (Brabham)|BT7]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft  1963]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft  1964]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft  1965]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft  1966]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;JamesP</name></author>
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