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{{TOCright}}[[Datei:Boston Post Road map.png|300px|mini|Routen der ''Boston Post Road'']]
Die '''Boston Post Road''' war ein System von einzelnen [[Postkurs|Postrouten]] zwischen [[New York City|New York]] und [[Boston]] in [[Massachusetts]], entlang dessen sich später die ersten großen [[Highway]]s in den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]] entwickelten.

Die Route kann in drei große Segmente unterteilt werden: Die ''Lower Post Road'' entlang der Küste bei [[Providence]] (der heutige [[U.S. Highway 1]]), die ''Upper Post Road'' von [[New Haven (Connecticut)|New Haven]] in [[Connecticut]] bis [[Springfield (Massachusetts)|Springfield]] in [[Massachusetts]] (die heutigen [[U.S. Highway 5]] und [[U.S. Highway 20]]) sowie die ''Middle Post Road'', die von der ''Upper Road'' in [[Hartford (Connecticut)|Hartford]] abzweigte und nordostwärts über [[Pomfret (Connecticut)|Pomfret]] nach Boston führte.

In einigen Städten wurde die Umgebung der Boston Post Road in das [[National Register of Historic Places]] (NRHP) aufgenommen, da die Straße häufig die erste ihrer Art in der betreffenden Gegend war und einige historisch bedeutsame Gebäude entlang ihres Verlaufs errichtet worden waren. So ist der [[Boston Post Road Historic District (New York)|Boston Post Road Historic District]] in New York als [[National Historic Landmark]] deklariert worden. Die Boston Post Road ist darüber hinaus bekannt für ihre [[Meilenstein]]e aus dem 18. Jahrhundert, von denen viele bis heute noch existieren. Die Steine sind vollständig im NRHP als ''[[1767 Milestones]]'' erfasst.

== Geschichte ==
Die ''Upper Post Road'' hatte ursprünglich den Namen ''Pequot Path'' und wurde vorwiegend von den [[Indianer Nordamerikas|Indianern]] benutzt, lange bevor die Europäer eintrafen.<ref>{{Literatur |Autor=Russell Bourne |Titel=The Red King’s rebellion |TitelErg=racial politics in New England, 1675–1678 |Verlag=Atheneum |Ort=New York |Datum=1990 |ISBN=0-689-12000-1}}</ref> Auf einigen dieser wichtigen Indianerpfade herrschte so viel Verkehr, dass sie über die Jahre zwei Fuß tief in den Boden gedrückt wurden.<ref>{{Literatur |Autor=George Larkin Clark |Titel=A history of Connecticut, its people and institutions |Auflage=2. |Verlag=Putnam |Ort=New York |Datum=1914 |Online={{archive.org |bub_gb_CWYlAAAAMAAJ |Blatt=n317}} |OCLC=38694393}}</ref> Der heutige [[Old Connecticut Path]] und der [[Bay Path]] bilden die wesentlichen Bestandteile der ''Upper Post Road''. Die Strecken wurden im November 1645 von [[John Winthrop, Jr.]] genutzt, um von Boston nach Springfield zu reisen.

Die Kolonisten nutzten die Pfade zunächst, um die Post über [[Postreiter]] auszuliefern. Die ersten Erkundungsritte zur Festlegung des Verlaufs der ''Upper Post Road'' begannen am 1. Januar 1673.<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=Daughters of the American Revolution Magazine |Band=50 |Verlag=R.R. Bowker Co |Ort=New York |Datum=1917-01 |Seiten=386 |Online={{archive.org |bub_gb_swILAAAAIAAJ |Blatt=386}} |OCLC=1589148}}</ref> Nach Abschluss der Arbeiten wurde der Weg verbreitert und eingeebnet, so dass die [[Straße]] auch durch [[Pferdefuhrwerk]]e und [[Postkutsche]]n befahren werden konnte. Die erste erfolgreich betriebene Langstrecke für einen Postkutschendienst wurde im Oktober 1783 durch [[Levi Pease]] eröffnet und führte entlang der ''Upper Post Road''.<ref name="Zarra">{{Internetquelle |autor=Javier Zarracina |url=http://www.boston.com/bostonglobe/ideas/graphics/10_17_10_postroad |titel=How the Post Road wrote New England’s history |werk=Boston.com |sprache=en |abruf=2011-10-26}}</ref>

Im 19. Jahrhundert übernahmen [[Maut]]-Unternehmen die Strecke und bauten viele Abschnitte aus. Große Teile der verschiedenen Routen werden immer noch [[King’s Highway (Charleston-Boston)|King’s Highway]] und ''Boston Post Road'' genannt. Sie wird heute überwiegend durch die Highways 1, 5 und 20 abgedeckt. Die zum Teil noch erhaltenen Meilensteine dienten der Positionsbestimmung auf der Strecke, beginnend an der Kreuzung zwischen [[Broadway (Manhattan)|Broadway]] und [[Wall Street]] in New York sowie an der alten Bostoner Stadtlinie an der [[Washington Street (Boston)|Washington Street]] in Boston nahe dem heutigen [[Massachusetts Turnpike]].

Die [[Metropolitan Railroad Company]] wurde im Jahr 1853 damit beauftragt, [[Straßenbahn]]linien entlang der Washington Street bis [[Roxbury (Boston)|Roxbury]] einzurichten, die heute durch die [[Silver Line]] der [[Massachusetts Bay Transportation Authority|MBTA]] bedient werden. Die ''Upper'' und ''Lower Post Road'' wurden 1925 in die Highways 1 und 20 umgewandelt. Die Route 20 wurde im Laufe der folgenden Jahre jedoch stark modifiziert.<ref name="Zarra" />

== Routenverlauf ==
=== New York ===
[[Datei:BPR NY map.png|mini|Die ''Post Road'' in New York]]

==== Manhattan ====
Ein Großteil der Streckenführung durch Manhattan, die als ''Eastern Post Road'' bekannt war, wurde zwischen 1839 und 1844 im Zuge der Einführung des [[Hippodamisches Schema|Straßenrasters]] als Teil des [[Commissioners’ Plan von 1811]] aufgegeben.<ref>{{Internetquelle |hrsg=Forgotten New York |url=https://forgotten-ny.com/2001/07/de-classified-4-a/ |titel=DE-CLASSIFIED 4-A |datum=2001-07-29 |sprache=en |abruf=2011-10-26}}</ref> Die folgenden Teilstrecken existieren bis heute:

* Vom [[Broadway (Manhattan)|Broadway]] über [[Park Row (Manhattan)|Park Row]], [[Bowery]], [[Park Avenue (Manhattan)|Park Avenue]] und [[Wall Street]] als südliches Ende der Post Road bis zum [[Madison Square Park]]
* Es gibt eine große Lücke in [[Midtown Manhattan]], bevor die Post Road nördlich des [[Central Park]] wieder weiterführt
* Von der [[Saint Nicholas Avenue]], beginnend an der Ecke [[110th Street]] und Wechsel zum Broadway an der [[169th Street]] bis zur [[228th Street]]
* Von der 228th Street entlang des Broadway über den [[Harlem River]] bis [[Kingsbridge (Bronx)|Kingsbridge]]

Entlang der ursprünglichen Streckenführung gab es folgende Meilensteine:

* 1 – Startpunkt der Route in der [[Bowery]] auf der Westseite an der Rivington Street, südlich der [[Houston Street]]. Das ''One Mile House'', das als Treffpunkt der Politiker der [[Tammany Hall]] diente, wurde 1921 unter großem Medienaufsehen abgerissen.<ref>{{Literatur |Titel=Bowery Landmark in $170,000 Lease. One-Mile House at Rivington Street Corner Is Taken for Restaurant Use at $7,200 Net a Year |Sammelwerk=[[The New York Times]] |Ort=New York |Datum=1921-04-01 |Sprache=en |Online=[http://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9A04EEDE1739E133A25752C0A9629C946095D6CF query.nytimes.com] |Format=PDF |KBytes= |Abruf=2011-10-26}}</ref> Das gemalte Zeichen des ''One Mile House'' an der Seite eines Gebäudes an der Ostseite der Bowery wurde erst in den 1980er Jahren entfernt.
* 2 – An der südwestlichen Ecke von [[Astor Place]] und Park Avenue
* 3 – Ecke [[Madison Avenue]] und [[26th Street]]
* 4 – Ostseite der [[Third Avenue]] auf halbem Weg zwischen der [[45th Street]] und [[46th Street]]
* 5 – Westseite der [[Second Avenue]] an der [[62nd Street]]
* 6 – Nordwestecke von Third Avenue und [[81st Street]]
* 7 – Im [[Central Park]], westlich der [[Fifth Avenue]] zwischen der [[97th Street]] und [[98th Street]]
* 8 – An der Westseite der St. Nicholas Avenue zwischen [[115th Street]] und [[116th Street]]
* 9 – An der Westseite der St. Nicholas Avenue gegenüber der nördlichen Linie der [[133rd Street]]
* 10 – An der südwestlichen Ecke von St. Nicholas Avenue und [[153rd Street]]
* 11 – Auf der Westseite des Broadway nahe der [[170th Street]] oder [[171st Street]]
* 12 – Auf der Westseite des Broadway ab oder nahe der [[190th Street]]
* 13 – An einem Punkt östlich des Broadway zwischen [[Academy Street]] und [[204th Street]]
* 14 – Auf der Westseite des Broadway im heutigen [[Harlem River Ship Canal]]

==== Die Bronx ====
[[Datei:NYC1776.jpg|mini|Die {{" |Road to Kings Bridge, where the Rebels mean to make a Stand}} in einer britischen Karte von 1776]]
Im südwestlichen [[Westchester County]], der heutigen [[Bronx]], kam die ''Boston Post Road'' von der [[Kings Bridge]] und bog kurz darauf nach Osten ab, während die [[Albany Post Road]] weiter nördlich bis [[Albany (New York)|Albany]] führte. Die Strecke führte über die [[Williams Bridge]] über den [[Bronx River]], verließ die Bronx auf der ''Bussing Avenue'' und wurde zur ''Kingsbridge Road'' in Westchester County.

==== Westchester County ====
Die ''Boston Post Road'' führte über die ''Kingsbridge Road'' in das heutige ''Westchester County'', bog an der Ecke ''Third Avenue'' – ''Columbus Avenue'' nach Norden ([[New York State Route 22]]) und zweigte dann zum ''Colonial Place'' ab. Die Route führte weiter über den ''Sandford Boulevard'' östlich und südöstlich um den Hügel herum und traf die ''Colonial Avenue'' an der Kreuzung zum [[Hutchinson River Parkway]]. Anschließend verschmolz sie mit dem Verlauf der [[U.S. Route 1]] und führte von dort bis zur Grenze von [[Connecticut]] entlang der Route 1, wobei es nur wenige Ausnahmen gab. Insgesamt führte die ''Boston Post Road'' durch [[Pelham Manor]], [[New Rochelle]], [[Larchmont (New York)|Larchmont]], [[Mamaroneck]], [[Rye (New York)|Rye]] und [[Port Chester]].

=== Die Upper Post Road ===
[[Datei:Upper Post Road MP 8.jpg|mini|Meilenstein Nr. 8 an der Upper Post Road am [[Harvard Square]], [[Cambridge (Massachusetts)|Cambridge]]]]
Die ''Upper Post Road'' war die am meisten benutzte Straße der drei Routen, da sie am weitesten von der Küste entfernt war und daher die wenigsten und kürzesten Flussüberquerungen aufwies. Darüber hinaus gab es nach damals verbreiteter Meinung entlang der Strecke die besten [[Taberna|Tavernen]], was ebenfalls zur Steigerung der Popularität beitrug. Die ''Upper Post Road'' verläuft heute annähernd über den [[U.S. Highway 5]] von [[New Haven (Connecticut)|New Haven]] nach [[Hartford (Connecticut)|Hartford]], dann auf der [[Connecticut Route 159]] weiter nach [[Springfield (Massachusetts)|Springfield]], über den [[U.S. Highway 20]] und die [[Massachusetts Route 67]] nach [[Warren (Massachusetts)|Warren]], auf der [[Massachusetts Route 9]] weiter über [[Worcester (Massachusetts)|Worcester]] nach [[Shrewsbury (Massachusetts)|Shrewsbury]] und schließlich erneut über den ''U.S. Highway 20'' bis nach Boston. Entlang der Strecke zwischen Springfield und Boston sind auch heute noch einige [[1767 Milestones|historische Meilensteine]] aus dem 18. Jahrhundert zu sehen.

In [[Connecticut]] führt die ''Upper Post Road'' durch die Städte New Haven, [[Wallingford (Connecticut)|Wallingford]], [[Berlin (Connecticut)|Berlin]], [[Wethersfield (Connecticut)|Wethersfield]], Hartford, [[Windsor (Connecticut)|Windsor]] und [[Suffield (Connecticut)|Suffield]].

In [[Massachusetts]] führt die Route durch [[Agawam (Massachusetts)|Agawam]], [[Springfield (Massachusetts)|Springfield]], [[Wilbraham]], [[Palmer (Massachusetts)|Palmer]], [[Warren (Massachusetts)|Warren]], [[Brookfield (Massachusetts)|Brookfield]], [[East Brookfield (Massachusetts)|East Brookfield]], [[Spencer (Massachusetts)|Spencer]], [[Leicester (Massachusetts)|Leicester]], [[Worcester (Massachusetts)|Worcester]], [[Shrewsbury (Massachusetts)|Shrewsbury]], [[Marlborough (Massachusetts)|Marlborough]], [[Sudbury (Massachusetts)|Sudbury]], [[Waltham (Massachusetts)|Waltham]], [[Watertown (Massachusetts)|Watertown]], [[Wayland (Massachusetts)|Wayland]], [[Cambridge (Massachusetts)|Cambridge]], [[Brookline (Massachusetts)|Brookline]] und [[Roxbury (Boston)|Roxbury]] bis nach [[Boston]].

=== Die Lower Post Road ===
Die ''Lower Post Road'' führte entlang der Küstenlinie des [[Long Island Sound]] bis nach [[Rhode Island]] und von dort weiter in nördlicher Richtung über [[Kingston (Rhode Island)|Kingston]] und [[Providence]] nach Boston. Dies ist die heute bekannteste der drei Routen und korrespondiert annähernd mit dem ursprünglichen Verlauf des [[U.S. Highway 1]] im östlichen Connecticut, in Rhode Island und in Massachusetts.

In [[Connecticut]] führt die Strecke durch die Städte [[Greenwich (Connecticut)|Greenwich]], [[Stamford (Connecticut)|Stamford]], [[Norwalk (Connecticut)|Norwalk]], [[Westport (Connecticut)|Westport]], [[Fairfield (Connecticut)|Fairfield]], [[Bridgeport (Connecticut)|Bridgeport]], [[Stratford (Connecticut)|Stratford]], [[Milford (Connecticut)|Milford]], [[New Haven (Connecticut)|New Haven]], [[Old Saybrook]], [[Old Lyme]] (dieser Teil der Straße ist ein [[National Historic District]]) und [[New London (Connecticut)|New London]].

In [[Massachusetts]] wurde der [[Norfolk and Bristol Turnpike]] im Jahr 1803 als eine direkte Verbindung zwischen [[Pawtucket]] und [[Roxbury (Boston)|Roxbury]] eingerichtet und verlief zum größten Teil westlich der ''Post Road''. In vielen Städten, durch welche der Streckenverlauf führte, ist die Straße als [[Washington Street (Boston)|Washington Street]] bekannt.<ref>[http://maps.google.com/maps?f=d&hl=en&saddr=Washington+St+Plainville,+MA&daddr=Washington+St++South+Walpole,+MA+to%3AWashington+St+Norwood,+MA+to%3AWashington+St+Dedham,+MA+to%3AWashington+Str,+Boston,+ma&mrcr=0&sll=42.018182,-71.277237&sspn=0.329033,0.641327&ie=UTF8&ll=42.167475,-71.207199&spn=0.32826,0.641327&z=11&om=1 Verlauf des ''Norfolk and Bristol Turnpike'' in Massachusetts]</ref> Da die Strecke abseits von bewohntem Gebiet entlangführte, wurde ihre südliche Hälfte nur selten genutzt. Zusätzlich gab es westlich davon eine weitere, intensiv genutzte Strecke entlang der heutigen [[Massachusetts Route 1A]].

Die ''Post Road'' selbst traf in Massachusetts zunächst über [[South Attleboro]] auf die ''Newport Avenue'' in [[Attleboro]] und verlief dann weiter nordöstlich entlang der [[Massachusetts Route 123]]. Dort spaltete sie sich auf und verlief zum einen weiter auf der Newport Avenue, zum anderen bog sie nach [[North Attleboro]] ab. Südlich des Zentrums von North Attleborough ist die Strecke als ''Old Post Road'' bekannt. Heute führt ihr Verlauf zu großen Teilen über den U.S. Highway 1.

Die ''Lower Post Road'' verlief entlang der ''Washington Street'' durch das Zentrum von North Attleborough und überquerte nördlich davon den [[Ten Mile River (Seekunk River)|Ten Mile River]], um dann auf fünf verschiedenen Wegen weiter über die ''Elmwood Street'' und den Highway 1 oder alternativ über die Massachusetts Route 1A durch [[Plainville (Massachusetts)|Plainville]] nach Boston zu führen. In Plainville wird die Elmwood Street zur ''Messenger Street'' und vereinigt sich mit der [[Massachusetts Route 106]], bevor sie die [[Massachusetts Route 152]] bei [[Wilkins Four Corners]] kreuzt und in [[Foxborough]] eintrifft.

Von [[Sharon (Massachusetts)|Sharon]] aus führt die Strecke als ''Old Post Road'' nach [[Walpole (Massachusetts)|Walpole]] und von dort weiter nach [[Norwood (Massachusetts)|Norwood]], [[Islington (Massachusetts)|Islington]] (Teil von [[Westwood (Massachusetts)|Westwood]]), [[Dedham (Massachusetts)|Dedham]] und [[Roxbury (Boston)|Roxbury]] bis nach Boston.<ref>[http://maps.google.com/maps?f=d&hl=en&saddr=Washington+Str,+North+Attleboro,+MA&daddr=Washington+St++South+Walpole,+MA+to%3AWashington+St+Norwood,+MA+to%3AWashington+St+Dedham,+MA+to%3AWashington+Str,+Boston,+ma&mrcr=3&sll=42.134386,-71.244278&sspn=0.328431,0.641327&ie=UTF8&om=1&ll=42.169511,-71.205826&spn=0.328249,0.641327&z=11 Verlauf der Post Road von North Attleboro bis Boston]</ref>

=== Die Middle Post Road ===
==== Überblick ====
Die ''Middle Post Road'' war der kürzeste, schnellste und jüngste Teil der Route. Die Strecke führte von Hartford in die ''Eastern Upper Highlands'', eine Gegend mit großen Indianer-Populationen. Während des [[King Philip’s War]] im Jahr 1675 war das Reisen in dieser Gegend für Siedler oft sehr gefährlich, weshalb die Besiedlung dieses Landstrichs erst zum Ende des Kriegs und mit der Einrichtung des kolonialen Postsystems begann. Die ''Middle Post Road'' war die schnellste Strecke für Pferde und Postkutschen. Die ''Eastern Upper Highlands'' sind bis heute – verglichen mit anderen Landesteilen von Connecticut – relativ dünn besiedelt, so dass einige Teile der ursprünglichen Post Road aufgrund verschiedener Umstände erhalten geblieben sind.

Sie trennte sich von der ''Upper Post Road'' in Hartford und verlief ursprünglich entlang des heutigen [[U.S. Highway 44]] durch [[Bolton (Connecticut)|Bolton]] Richtung [[Mansfield (Connecticut)|Mansfield Four Corners]]. Von dort ging es weiter über [[Ashford (Connecticut)|Ashford]], [[Pomfret (Connecticut)|Pomfret]] und [[Thompson (Connecticut)|Thompson]] entlang der ''Thompson Road'' nach Massachusetts. Dort folgt die ''Middle Post Road'' Teilen der heutigen [[Massachusetts Route 16]] nach [[Mendon (Massachusetts)|Mendon]] und durch [[Bellingham (Massachusetts)|Bellingham]], um anschließend über die [[Massachusetts Route 109]] von [[Medway (Massachusetts)|Medway]] nach [[Dedham (Massachusetts)|Dedham]] zu führen, wo sie sich mit der ''Lower Post Road'' vereinigte und in Boston endete.

==== Hartford, Connecticut ====
Beginnend am alten Regierungsgebäude in [[Hartford (Connecticut)|Hartford]] überquert die Straße den [[Connecticut River]] an der Stelle, wo heute die [[Founders Bridge]] steht und früher eine [[Fähre]] genutzt wurde.

==== East Hartford, Connecticut ====
Dieser Teil der Strecke bei [[East Hartford]] entwickelte sich schnell zu einem großen Verkehrsknotenpunkt, so dass ein Großteil der historischen Straße zerstört wurde. Allein der Verlauf der Interstate 84/Route 6 bis Manchester erinnert noch an die ''Middle Post Road''.

==== Manchester, Connecticut ====
[[Manchester (Connecticut)|Manchester]] war bis 1783 ein Teil von Hartford, weshalb in der Gegend Siedlungen und Gemeinden bis heute existieren. Die ''Post Road'' kann entlang des heutigen ''Middle Turnpike East'' durch das Zentrum von Manchester verfolgt werden. Sie führte später durch Manchester Green und vereinigte sich erneut mit der Route 6 sowie erstmals auch mit dem [[U.S. Highway 44]]. Kurz vor dem Verlassen von Manchester verlässt die ''Post Road'' den Highway und verläuft wieder auf dem ''Middle Turnpike East''.

==== Bolton, Connecticut ====
[[Bolton (Connecticut)|Bolton]] kommt eine besondere Rolle im Hinblick auf die ''Middle Post Road'' zu, da die Stadt die Grenze zwischen dem flachen und leisen Tal des Connecticut River und den hügeligen und turbulenten ''Eastern Upper Highlands'' bildete. Wer Bolton auf dem ''Middle Turnpike East'' erreichte, gelangte zu einer Weggabelung und konnte zwischen dem Weg nach Südosten über die ''Bolton Center Street'' in das Zentrum von Bolton und dem Verbleib auf dem Turnpike wählen, der sich wieder mit der Route 44 vereinigte und in östlicher Richtung auf dem ursprünglichen Mohegan Indianerpfad durch ''Bolton Notch'' führte. Dies war eine natürliche [[Senke (Geowissenschaften)|Senke]] im [[Höhenzug]], die aufgrund ihres weitgehend ebenen Verlaufs eine wesentliche Steigerung der Reisegeschwindigkeit erlaubte und als Trennlinie zwischen den beiden geologischen Landschaftstypen diente. In Bolton selbst ist die ''White’s Tavern'' zu erwähnen, die während des [[Amerikanischer Unabhängigkeitskrieg|Amerikanischen Unabhängigkeitskriegs]] den Stab von [[Jean-Baptiste-Donatien de Vimeur, comte de Rochambeau|General Rochambeau]] beherbergte, dessen Einheit in der Stadt stationiert war. Nördlich führt die Route 44 weiter nach Coventry.

==== Coventry, Connecticut ====
Zwischen Bolton und Mansfield führte die ''Post Road'' durch die Gemeinde [[Coventry (Connecticut)|North Coventry]] und folgte dabei dem Verlauf des heutigen U.S. Highway 44, der an dieser Stelle auch als ''Boston Turnpike'' bekannt ist. Am nahegelegenen [[Willimantic River]] an der Grenze zu [[Mansfield (Connecticut)|Mansfield]] steht die ''Brigham Tavern'', die sich rühmt, als einziges Gasthaus während des Unabhängigkeitskriegs [[George Washington]] beherbergt zu haben. Die entsprechende Plakette ist bis heute an der Frontseite des Gebäudes zu sehen, obwohl es mittlerweile als privates Wohnhaus genutzt wird.

==== Mansfield, Connecticut ====
Auch hier folgt die ''Post Road'' dem Verlauf der Route 44. Nach dem Überqueren des Willimantic River führt die Straße durch ''Mansfield Four Corners'' weiter in Richtung Ashford.

==== Ashford, Connecticut ====
Die ''Post Road'' verläuft auf der Route 44 direkt durch das Stadtgebiet von [[Ashford (Connecticut)|Ashford]]. In [[Phoenixville (Connecticut)|Phoenixville]] verlässt sie die Route 44 und führt auf dem [[U.S. Highway 198]] weiter nördlich in Richtung [[Eastford]]. Noch bevor die Stadt erreicht wird, biegt die ''Post Road'' auf den [[U.S. Highway 244]] ({{" |Bayman Hollow Road}}) nach Pomfret ab.

==== Pomfret, Connecticut ====
Im Zentrum von [[Pomfret (Connecticut)|Pomfret]] führt die Strecke weiter nordwestlich nach Putnam und von dort weiter nach Douglas in Massachusetts.

==== Douglas, Massachusetts ====
Die ''Post Road'' erreicht Massachusetts in der Stadt [[Douglas (Massachusetts)|Douglas]] über die ''Southwest Main Street''. Dieser Teil führt durch den ''Douglas State Forest'' und ist einer der abgelegensten Bereiche der Strecke, der heute immer noch als öffentliche Straße genutzt wird – bis 2002 war ein ca. 1 Meile (1,6 km) langes Teilstück noch ungepflastert. Im Zentrum von Douglas folgt die ''Post Road'' der [[Massachusetts Route 16]] östlich in Richtung ''East Douglas''. Dort, wo die Route 16 sich nach Süden wendet, führt die ''Post Road'' weiter auf der ''Northeast Main Street'' nach Osten in Richtung Uxbridge. Diese Strecke wählte bereits der französische [[Marie-Joseph Motier, Marquis de La Fayette|General Lafayette]], um in Douglas anzuhalten und seine Truppen mit denen von George Washington zu vereinen.

==== Uxbridge, Massachusetts ====
[[Datei:Stone Arch Bridge on Hartford Ave, Uxbridge MA.jpg|mini|Die [[Bogenbrücke|Steinbogenbrücke]] in Uxbridge]]
Mit dem Eintritt nach [[Uxbridge (Massachusetts)|Uxbridge]] ändert sich der Name der Straße in ''Hartford Avenue''. Diese ist gut ausgebaut und in ihrer gesamten Länge identisch mit dem Verlauf der ''Post Road''. Das Teilstück von der Stadtgrenze in Douglas bis zur Kreuzung mit der [[Massachusetts Route 122]] ist die ''Hartford Avenue West'', der Teil von dort bis zur Stadtgrenze von Mendon ist die ''Hartford Avenue East''. Die Steinbogenbrücke über den [[Blackstone Canal (Northbridge and Vicinity, Massachusetts)|Blackstone Canal]] wird auch heute noch genutzt. In der Nähe der Brücke gab es während des [[Sezessionskrieg|Amerikanischen Bürgerkriegs]] ein [[Feldlager]], die Straße wurde während der [[Franzosen- und Indianerkriege]] von Truppen bzw. während des [[Britisch-Amerikanischer Krieg|Britisch-Amerikanischen Kriegs]] als Nachschubweg genutzt. Auch George Washington machte hier einige Male Station, unter anderem als er 1775 das Kommando über die [[Kontinentalarmee]] in Boston übernahm und 1789 nach seiner [[Inauguration]] durch [[Neuengland]] reiste.

==== Mendon, Massachusetts ====
Die ''Middle Post Road'' erreicht die Stadt [[Mendon (Massachusetts)|Mendon]] von Uxbridge kommend auf der ''Hartford Avenue West'' und folgt ihr weiter auf der Route 16 für etwa eine halbe Meile ostwärts zur ''Maple Street'', die in das Stadtzentrum führt. Von dort folgt die ''Middle Post Road'' der heutigen ''Providence Street'' und führt südlich des Stadtzentrums als ''Hartford Avenue East'' in Richtung Osten zur Stadtgrenze von [[Bellingham (Massachusetts)|Bellingham]]. Entlang der Route befindet sich der historische Meilenstein Nr. 37.<ref>{{Internetquelle |autor=Preserve America Community |url=http://www.preserveamerica.gov/6-25-04PAcommunity-mendonMA.html |titel=Mendon, Massachusetts |datum=2009-04-29 |sprache=en |abruf=2011-10-28}}</ref>

==== Bellingham, Massachusetts ====
Die ''Hartford Avenue'' kommt von Mendon, wird kurz vor der Kreuzung mit der [[Interstate 495 (Massachusetts)|Interstate 495]] zur [[Massachusetts Route 126]] und führt weiter zur Stadtgrenze von Medway.

==== Medway, Massachusetts ====
Die ''Post Road'' folgte ursprünglich der ''Village Street'' durch [[Medway (Massachusetts)|Medway]] bis zum ''Tavern and Inn'' in der Nähe des [[Charles River]]. Heute führt die ''Post Road'' bzw. die ''Village Street'' durch Millis, das bis 1885 ein Teil von Medway war. Im frühen 19. Jahrhundert wurde der ''Hartford and Dedham Turnpike'' (die heutige [[Massachusetts Route 109]]) gebaut, eine gerade Straße durch den [[Great Black Swamp]] und einen großen Hügel hinauf in das Zentrum der Stadt.

==== Millis, Massachusetts ====
Die ursprüngliche ''Post Road'' folgte in [[Millis (Massachusetts)|Millis]] von Medway kommend der ''Village Street'' und folgte der heutigen ''Dover Road'' zu einer Reihe von Brücken über den Charles River in Richtung Medfield. Zwischen 1806 und 1810 wurde die Massachusetts Route 109 gebaut und diente fortan als Ausweichroute.

== In der Popkultur ==
* Der [[Roman]] ''[[Todesmarsch (Roman)|The Long Walk]]'' von [[Stephen King]], den er unter seinem [[Pseudonym]] ''[[Richard Bachman]]'' 1979 veröffentlichte, handelt rund um die Wettstreiter eines mörderischen Wanderwettbewerbs entlang einer Route, die in etwa der Boston Post Road folgt und über sie hinausgeht.
* In der Episode ''Lucy Raises Tulips'' der US-amerikanischen [[Sitcom]] ''[[I Love Lucy]]'' aus dem Jahr 1957 verliert Lucy die Kontrolle über einen [[Rasenmäher#Aufsitzmäher und Rasentraktoren|Aufsitzrasenmäher]] und beschreibt später ihre Fahrt auf der Boston Post Road {{" |for a mile and a half, against traffic all the way}}.

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Eric Jaffe
|Titel=The King’s best highway
|TitelErg=the lost history of the Boston Post Road, the route that made America
|Verlag=Scribner
|Ort=New York
|Datum=2010
|ISBN=978-1-4165-8614-2
|Online={{Google Buch |BuchID=6Jsp6mbs5VkC}}}}
* {{Literatur
|Autor=Gail Gibbons
|Titel=From path to highway
|TitelErg=the story of the Boston Post Road
|Verlag=Crowell
|Ort=New York
|Datum=1986
|ISBN=0-690-04514-X}}
* {{Literatur
|Autor=Laurie Lawlor
|Titel=Horseback on the Boston Post Road, 1704
|Verlag=Aladdin Paperbacks
|Ort=New York
|Datum=2002
|ISBN=0-7434-3626-1}}
* George W. Nash; Hopper Striker Mott: ''The Milestones and the Old Post Road''. Frederick A. Stokes Co., 1915 (16 Seiten); {{archive.org|milestonesoldpos00city|Blatt=}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Internetquelle
|autor=West Brookfield Historical Commission
|url=http://www.westbrookfield.org/oldpostroad.htm
|titel=The Old Post Road
|datum=2007-05-25
|sprache=en
|offline=1
|archiv-url=https://web.archive.org/web/20091218170556/http://www.westbrookfield.org/oldpostroad.htm
|archiv-datum=2009-12-18
|abruf=2011-10-28}}
* {{Internetquelle
|autor=New York Press
|url=http://www.nypress.com/article-6537-the-post-road.html
|titel=The Post Road
|datum=2002-10-22
|sprache=en
|abruf=2011-10-28}}
* {{Internetquelle
|autor=Francis D. Donovan
|url=http://www.medwaylib.org/History/Hdt/HartfordDedhamTurnpike.htm
|titel=The Hartford & Dedham Turnpike In Medway
|datum=1995
|sprache=en
|offline=1
|archiv-url=https://web.archive.org/web/20080516090002/http://www.medwaylib.org/History/Hdt/HartfordDedhamTurnpike.htm
|archiv-datum=2008-05-16
|abruf=2011-10-28}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Straßeninfrastruktur in Boston}}

[[Kategorie:Straße in New York City]]
[[Kategorie:Straße in New York]]
[[Kategorie:Straße in Connecticut]]
[[Kategorie:Straße in Boston]]
[[Kategorie:Straße in Massachusetts]]
[[Kategorie:Geschichte von Massachusetts]]
[[Kategorie:Geschichte von Connecticut]]
[[Kategorie:Verkehrsgeschichte (New York City)]]
[[Kategorie:Historischer Verkehrsweg]]
[[Kategorie:Straße in Nordamerika]]

Boston Post Road - Versionsgeschichte

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