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[[Datei:1925 BERy system map.jpg|mini|rechts|Um 1925 waren die [[Straßenbahn]]en von den meisten Straßen der Innenstadt verschwunden.]]
[[Datei:1885 West End Street Railway map.png|mini|rechts|Karte des geplanten Netzwerks der ''West End Street Railway'' aus dem Jahr 1885. Diese existierenden Routen wurden 1887 offiziell zusammengeführt.]]
[[Datei:PCC 3295.JPG|mini|rechts|Ehemaliger [[PCC-Wagen]] der MTA #3295, ausgestellt an der Station ''Boylston'']]
[[Datei:Central-Power-Station-Boston.jpg|mini|rechts|Die von 1889 bis 1891 erbaute ''Central Power Station'' der ''West End Street Railway'' im Bostoner Stadtzentrum]]
[[Datei:1918 Boston Elevated Railway stock certificate.jpg|mini|rechts|Aktie der Boston Elevated Railway von 1918]]
Die '''Boston Elevated Railway''' (''BERy'') war die Vorgängerin der ''Metropolitan Transit Authority'' und damit der heutigen [[Massachusetts Bay Transportation Authority]] im [[Bundesstaat der Vereinigten Staaten|Bundesstaat]] [[Massachusetts]] der [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]]. Sie unterhielt [[Straßenbahn]]en, [[U-Bahn]]en und [[Omnibus|Buslinien]] in der Umgebung von [[Boston]]. Zuvor war die BERy als ''West End Street Railway'' bekannt.

Die U-Bahnlinien wurden im Laufe der Zeit zu den heutigen Linien [[Red Line (MBTA)|Red Line]], [[Blue Line (MBTA)|Blue Line]] und [[Orange Line (MBTA)|Orange Line]]. Die einzig verbliebenen Straßenbahnen sind die verschiedenen Zweige der [[Green Line (MBTA)|Green Line]] sowie die
[[Ashmont–Mattapan High Speed Line]], alle anderen Strecken wurden durch Buslinien ersetzt.

Die ''Boston Elevated Railway'' war in den folgenden Städten tätig:
* [[Arlington (Massachusetts)|Arlington]]
* [[Belmont (Massachusetts)|Belmont]]
* [[Boston]] inkl. der eingemeindeten Städte
* [[Brookline (Massachusetts)|Brookline]]
* [[Cambridge (Massachusetts)|Cambridge]]
* [[Chelsea (Massachusetts)|Chelsea]]
* [[Everett (Massachusetts)|Everett]]
* [[Malden (Massachusetts)|Malden]]
* [[Medford (Massachusetts)|Medford]]
* [[Newton (Massachusetts)|Newton]]
* [[Revere (Massachusetts)|Revere]]
* [[Somerville (Massachusetts)|Somerville]]
* [[Stoneham (Massachusetts)|Stoneham]]
* [[Watertown (Massachusetts)|Watertown]]

Zusätzlich fuhren Straßenbahnen anderer Gesellschaften aus angrenzenden Städten und Gebieten über die Gleise der ''Boston Elevated Railway''.

== Geschichte ==
{{Siehe auch|Geschichte der Straßenbahn Boston}}
=== Die Anfänge bis 1900 ===
Die BERy wurde ursprünglich als ''West End Street Railway'' im Jahr 1887 gegründet, um eine kurze, [[Elektrifizierung|elektrifizierte]] [[Light rail|Light-rail]]-Strecke nach [[Brookline (Massachusetts)|Brookline]] aufzubauen. Im darauf folgenden Jahr besaß die Gesellschaft bereits mehrere [[Pferdebahn]]en mit insgesamt 7.816 Pferden und 1.480 Schienenwagen. Mit dem Wachstum wurde die Überlegung angestellt, die Pferde abzuschaffen und stattdessen auf ein im Boden eingelassenes Kabel zu setzen, das analog zu den [[San Francisco Cable Cars]] funktionieren sollte. Nach einem Besuch bei [[Frank Sprague]] und der Besichtigung des Systems in [[Richmond (Virginia)|Richmond]] entschied ''Henry Whitney'' als Präsident der ''West End Street Railway'', ein elektrisches Antriebssystem einzuführen.

Auf einem Teilstück der Gleise wurde das System von [[Bentley-Knight]] getestet, jedoch aufgrund von Fehleranfälligkeit und Sicherheitsbedenken fallen gelassen, insbesondere nachdem 1889 einige Pferde durch einen [[Stromschlag]] getötet worden waren. Vergleichende Testreihen zwischen den Systemen von ''Sprague'' und der [[Thomson-Houston Electric Company]] verlief zu Gunsten von Thomson-Houston, die daraufhin den Zuschlag für die Ausstattung des gesamten Schienensystems der ''West End Street Railway'' mit [[Oberleitung]]en erhielt.<ref name="ieee">{{Internetquelle | url=http://www.ieeeboston.org/publications/milestone/mbta_ms/mbta_ms_history.html | titel=IEEE MILESTONE PRESENTATION | sprache=en | offline=ja | archiv-url=https://archive.today/20130415042428/www.ieeeboston.org/publications/milestone/mbta_ms/mbta_ms_history.html | archiv-datum=2013-04-15 | abruf=2025-07-05| abruf-verborgen=1}}</ref> Das elektrifizierte System wurde 2004 als {{"|Meilenstein der Elektroingenieurwissenschaften}} bezeichnet.<ref>{{cite web |url=http://www.ieeeghn.org/wiki/index.php/Milestones:Power_System_of_Boston%27s_Rapid_Transit,_1889 |title=Milestones:Power System of Boston's Rapid Transit, 1889 |author= |date= |work=IEEE Global History Network |publisher=IEEE |accessdate=2011-07-28 | language=en}}</ref>

Die erste elektrisch betriebene Straßenbahn, die von der ''West End Street Railway'' gebaut wurde, fuhr vom ''Union Square'' über [[Allston (Boston)|Allston]] und ''Park Square'' bis zum Stadtzentrum über die ''Harvard Street'', ''Beacon Street'', ''Massachusetts Avenue'' und [[Boylston Street]]. Die ersten Straßenbahnen verkehrten dort 1889. Später fuhr die [[Green Line A]] annähernd die gleiche Strecke.

Die letzte [[Pferdebahn]]linie fuhr entlang der ''Marlborough Street'' im Bostoner Stadtteil [[Back Bay (Boston)|Back Bay]] und wurde nie elektrifiziert. Die Strecke wurde im Jahr 1900 geschlossen.

=== 1900 bis 1947 ===
Im späten 19. Jahrhundert befand sich die [[Elektrizitätsversorgung]] noch in den Frühstadien ihrer Entwicklung, und das [[Stromnetz]] befand sich zu großen Teilen noch in der Planungsphase. Unternehmen, die Strom für ihren Betrieb benötigten, konnten daher nicht auf eine existierende Infrastruktur zurückgreifen und mussten selbst für eine passende Verkabelung sorgen. Die BERy baute folglich ihre eigenen Stromgeneratoren, die um 1897 eine [[dezentrale Stromerzeugung]] im Bostoner Stadtzentrum, [[Allston (Boston)|Allston]], [[Cambridge (Massachusetts)|Cambridge]], [[Dorchester (Boston)|Dorchester]], [[Charlestown (Boston)|Charlestown]], [[East Cambridge (Massachusetts)|East Cambridge]] und [[East Boston]] ermöglichten. Im Jahr 1904 erzeugte das System eine Leistung von 36 [[Megawatt]] und versorgte {{Mi2km|421|1|2}} ebenerdige Gleise mit über 1.550 Fahrzeugen sowie {{Mi2km|16|1|2}} aufgeständerte Gleise mit 174 Fahrzeugen mit Strom.<ref name="ieee" />

Im Jahr 1922 entstand die erste [[Omnibus|Buslinie]] der Gesellschaft, die vom ''Union Square'' über ''Allston'' bis zur ''Faneuil Street'' fuhr. Diese Strecke wurde später Teil der heutigen Buslinie 64.

Der schwierige Überlandtransport von [[Kohle]] aus dem Hafen von Boston und die kurze Reichweite des [[Gleichstrom]]-Systems verhinderten eine Expansion in das Landesinnere. Im Jahr 1911 wurde daher eine große Generatorstation in [[South Boston (Boston)|South Boston]] gebaut, die [[Wechselstrom]] mit einer Frequenz von 25 [[Hertz (Einheit)|Hertz]] erzeugte, der mit hoher [[Elektrische Spannung|elektrischer Spannung]] über größere Distanzen übertragen werden konnte. Im Netz verteilt gab es kleinere Stationen, welche die eintreffende Spannung zur Nutzung der Fahrzeuge auf ein geeignetes Maß transformierten. 1931 waren 14 solcher Stationen im Einsatz und das gesamte Netz der Gesellschaft auf Wechselstrom umgestellt. Die 1911 errichtete Generatorstation blieb bis 1981 in Betrieb, als die [[MBTA]] entschied, anstelle der eigenen Erzeugung den Strom extern von lokalen Versorgern einzukaufen.<ref name="ieee" />

Die erste Strecke, die durch [[Oberleitungsbus]]se bedient wurde, war die am 11. April 1936 eröffnete Route 77 (später 69) von ''Harvard'' nach ''Lechmere'' über die ''Cambridge Street''. Auch heute noch fahren Oberleitungsbusse von Harvard aus auf den Routen 71, 72, 73 und 77A.

Die Geschäfte der Gesellschaft wurden durch die [[Metropolitan Transit Authority]] (MTA), aus der später die [[MBTA]] hervorging, im Jahr 1947 übernommen.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* Die [http://www.library.neu.edu/archives/collect/findaids/m150find.htm Archive der ''Boston Elevated Railway Company'' von 1884 bis 1967] befinden sich in der [[Northeastern University]] in Boston.

{{Navigationsleiste Ehemalige MBTA Linien}}

[[Kategorie:Bahngesellschaft (Massachusetts)]]
[[Kategorie:Massachusetts Bay Transportation Authority]]

Boston Elevated Railway - Versionsgeschichte

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