https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Boris_KernerBoris Kerner - Versionsgeschichte2026-06-02T04:06:48ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Boris_Kerner&diff=1823948&oldid=previmported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links2026-04-16T15:04:22Z<p>Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links</p>
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'''Boris S. Kerner''' (* [[1947]] in [[Moskau]]) ist ein russisch-deutscher [[Verkehrswissenschaften|Verkehrswissenschaftler]]. Er ist der Begründer der [[Drei-Phasen-Verkehrstheorie]].<ref name="NYTimes">[http://www.nytimes.com/1997/11/25/science/stuck-in-traffic-consult-a-physicist.html Artikel "Stuck in Traffic? Consult a Physicist" bei The New York Times]</ref><ref name="ScienceNewsOnline">[http://www.sciencenews.org/pages/sn_arc99/7_3_99/bob1.htm Artikel "Stop-and-Go Science" bei Science News Online]</ref><ref name="APSNews">[http://www.aps.org/publications/apsnews/200404/upload/apr04.pdf Artikel von Davis in "APS News" mit dem Titel “Physicists and traffic flow”] (PDF; 268&nbsp;kB)</ref><ref name="Economist">[http://www.economist.com/science/displayStory.cfm?story_id=2876941 The Economist: Traffic jams – Adapting to road conditions – Jul 1st 2004 – Aus der gedruckten Ausgabe des "The Economist"]</ref><ref name="AIPNews">{{Toter Link |datum=2018-04 |url=http://link.aip.org/getabs/servlet/GetabsServlet?prog=normal&id=PHTOAD000058000011000054000001&idtype=cvips&gifs=yes |text=Physics Today - November 2005 von Henry Lieu (Federal Highway Administration, McLean, Virginia), Buchbesprechung “The Physics of Traffic: Empirical Freeway Pattern Features, Engineering Applications, and Theory” von Boris S. Kerner |archivebot=2018-04-02 03:55:25 InternetArchiveBot}}</ref><ref name="DiscoverMagazine">[http://discovermagazine.com/1999/mar/curingcongestion1603 Artikel "Curing Congestion" im Discover Magazine, 1999]</ref><br />
<br />
== Leben ==<br />
Boris S. Kerner ist ein [[Experte]] für [[Intelligenz|intelligente]] [[Verteiltes System|verteilte]] [[Verkehrssystem]]e sowie der [[Theorie]] der [[Strukturbildung]] in [[Dissipation|dissipativen]] [[physik]]alischen, [[Chemie|chemischen]] und [[Biologie|biologischen]] Systemen. Kerner schloss im Jahr 1972 sein [[Studium]] an der Technischen Universität Moskau [[MIREA]] ab. Er wurde im Jahr 1979 an der [[Russische Akademie der Wissenschaften|russischen Akademie der Wissenschaften]] in der [[Physik]] und in [[Mathematik]] [[Promotion (Doktor)|promoviert]] und im Jahr 1986 [[Habilitation|habilitiert]]. Zwischen 1972 und 1992 beschäftigte er sich mit der Physik von [[Halbleiter]]n sowie [[Plasmaphysik|Plasma-]] und [[Festkörperphysik]]. Während dieser Zeit entwickelte Boris Kerner zusammen mit V.&nbsp;V. Osipov eine Theorie der [[Soliton|Autosolitonen]] – einzelne intrinsische Zustände, die in eine große Klasse von physikalischen, chemischen und biologischen dissipativen Systemen bilden.<br />
<br />
Nach der [[Emigration]] von [[Russland]] nach Deutschland im Jahr 1992 arbeitete Kerner bei der [[Daimler AG]] in Stuttgart. Sein Hauptinteresse gilt seither dem Verständnis des [[Verkehr]]s auf [[Autobahnähnliche Straße|Schnellstraßen]]. Die Erfahrungen mit Autosolitonen halfen Kerner, das Verständnis sowie die Theorie und die [[Modellierung]] des Straßenverkehrs zu vertiefen. [[Empirie|Empirische]] räumlich-zeitliche Eigenschaften des [[Verkehrsaufkommen]]s bilden die Grundlage für die Kernersche Drei-Phasen-Verkehrstheorie. In den Jahren zwischen 2000 und 2013 war Kerner der Leiter des wissenschaftlichen [[Fachgebiet]]es ''Verkehr'' bei der Daimler AG. Von der [[Universität Duisburg-Essen]] wurde Kerner am 6. April 2011 der Titel [[Außerplanmäßiger Professor|''apl. Professor'']] verliehen. Nach seiner Pensionierung<ref>[http://www.spiegel.de/politik/deutschland/stufenweise-anhebung-bundesrat-stimmt-rente-mit-67-zu-a-474813.html Pensionierung nach deutschem Recht (Regelalterszeit 65+1 für den Jahrgang 1947)].</ref> bei der Daimler AG am 31. Januar 2013, arbeitet Kerner an der Universität Duisburg-Essen<ref>[http://www.uni-due.de/ptt/arbeitsgruppe/Arbeitsgruppe.shtml Fakultät für Physik - Physik von Transport und Verkehr - Mitglieder der Arbeitsgruppe]. Website der Universität Duisburg-Essen. Abgerufen am 25. Februar 2013.</ref>.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Boris S. Kerner: ''Breakdown in Traffic Networks.'' Fundamentals of Transportation Science. 1. Auflage. Springer Verlag, Berlin 2017, ISBN 978-3-662-54471-6<br />
*{{Literatur<br />
|Autor=Boris S. Kerner<br />
|Titel=Introduction to Modern Traffic Flow Theory and Control<br />
|TitelErg=The Long Road to Three-Phase Traffic Theory<br />
|Auflage=1<br />
|Verlag=Springer Verlag<br />
|Ort=Berlin<br />
|Datum=2009<br />
|ISBN=978-3-642-02604-1}}<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Boris S. Kerner<br />
|Titel=The Physics of Traffic<br />
|TitelErg=Empirical Freeway Pattern Features, Engineering Applications, and Theory<br />
|Sammelwerk=Understanding Complex Systems<br />
|Auflage=1<br />
|Verlag=Springer Verlag<br />
|Ort=Berlin<br />
|Datum=2004<br />
|ISBN=3-540-20716-3}}<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Boris S. Kerner, V. V. Osipov<br />
|Titel=Autosolitons<br />
|TitelErg=A New Approach to Problems of Self-Organization and Turbulence<br />
|Sammelwerk=Fundamental Theories of Physics<br />
|Band=61<br />
|Auflage=1<br />
|Verlag=Kluwer<br />
|Ort=Dordrecht<br />
|Datum=1994<br />
|ISBN=0-7923-2816-7}}<br />
<br />
* K. Gao, R. Jiang et al.: [http://scitation.aip.org/getabs/servlet/GetabsServlet?prog=normal&id=PLEEE8000076000002026105000001&idtype=cvips&gifs=yes ''Cellular-automaton model with velocity adaptation in the framework of Kerner's three-phase traffic theory''] In: ''Phys. Rev. E'' 76, 026105 (2007)<br />
* H. Rehborn, S. Klenov: [http://www.springer.com/physics/complexity?SGWID=0-40619-6-659409-0 ''Traffic Prediction of Congested Patterns''.] In: R. Meyers (Hrsg.): Encyclopedia of Complexity and Systems Science, Springer New York, 2009, S.&nbsp;9500–9536<br />
* H. Rehborn, J. Palmer: [http://www.tecmagazine.com/index.cfm?fuseaction=magazine.Article&ArticleID=3860 ''Using ASDA and FOTO to generate RDS/TMC traffic messages'']. In: ''Traffic Engineering and Control.'' Juli 2008, S.&nbsp;261–266.<br />
* L. C. Davis: [http://ptonline.aip.org/dbt/dbt.jsp?KEY=PHTOAD&Volume=63&Issue=3&usertype=indiv#MAJOR5 ''Introduction to Modern Traffic Flow Theory and Control'']. In: ''Physics Today.'' Band 63, Issue 3 (2010), S. 53 (Eine Buchbesprechung des Buches von B. S. Kerner)<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Normdaten|TYP=p|GND=1158218869|LCCN=n93106319|VIAF=72476877}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Kerner, Boris}}<br />
[[Kategorie:Verkehrswissenschaftler]]<br />
[[Kategorie:Russe]]<br />
[[Kategorie:Sowjetbürger]]<br />
[[Kategorie:Deutscher]]<br />
[[Kategorie:Geboren 1947]]<br />
[[Kategorie:Mann]]<br />
<br />
{{Personendaten<br />
|NAME=Kerner, Boris<br />
|ALTERNATIVNAMEN=Kerner, Boris S.<br />
|KURZBESCHREIBUNG=russisch-deutscher Verkehrswissenschaftler<br />
|GEBURTSDATUM=1947<br />
|GEBURTSORT=[[Moskau]]<br />
|STERBEDATUM=<br />
|STERBEORT=<br />
}}</div>imported>TaxonBot