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{{Infobox Brücke
|BEZEICHNUNG={{RSIGN|US|I|5}} Boone Bridge
|BILD=Boone Bridge Oregon.JPG
|BILDTEXT=Westliche Seite der Brücke vom Nordufer aus gesehen.
|OFFIZIELLERNAME=
|NUTZUNG=[[Straßenverkehr]]
|ÜBERFÜHRT=[[Interstate 5]]
|QUERUNG=[[Willamette River]]
|UNTERFÜHRT=
|ORT=[[Wilsonville (Oregon)|Wilsonville]], [[Oregon]]
|UNTERHALT=[[Oregon Department of Transportation]]
|ID=02254A001 28311 (NBI)
|KONSTRUKTION=[[Balkenbrücke]]
|LÄNGE=338,6 m
|BREITE=35,4 m
|ÖFFNUNGEN=
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|BAUKOSTEN=
|BAUBEGINN=1953
|FERTIGSTELLUNG=1954
|ERÖFFNUNG=Juli 1954
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}}

'''Boone Bridge''' ist eine [[Straßenbrücke]] aus Stahlträgern über den [[Willamette River]] bei [[Wilsonville (Oregon)|Wilsonville]], [[Oregon]] in den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]]. Die 1954 gebaute Brücke verbindet die [[Metropolregion Portland]] über die [[Interstate 5]] mit dem offenen [[Willamette Valley]]. Das Bauwerk wird vom [[Oregon Department of Transportation]] unterhalten. Es hat eine Länge von 339 m und umfasst drei [[Fahrstreifen]] pro Fahrtrichtung. Westlich der Brücke ist die Stelle, an der sich die durch den Brückenbau ersetzte [[Boones Ferry]] befand.

== Geschichte ==
Alphonso Boone, der Enkel von [[Daniel Boone]], und sein Sohn Jesse Boone begründeten 1847 die Boones Ferry, eine [[Fähre]], die über den Newberg Pool des Willamette Rivers setzte.<ref name="Faehre" /> Sie rodeten auch Wald und bauten eine Straße nach Süden in Richtung [[Salem (Oregon)|Salem]] und nordwärts nach Portland, womit sie die erste Überlandverbindung von Salem in den nördlichen Abschnitt des Willamette Valleys schufen.<ref name="Faehre" /> Eine Eisenbahnbrücke entstand 1907 eine kurze Strecke flussaufwärts und diente der [[Oregon Electric Railway]].<ref name="Geschichte" />

1953 begann der [[Bundesstaat der Vereinigten Staaten|Bundesstaat]] Oregon mit dem Bau einer neuen Straßenbrücke direkt östlich der Fähranlagen, um die künftige Autobahn Interstate 5 über den Fluss zu führen.<ref name="NeueBruecke" /> Die vierstreifige in Nordsüdrichtung angelegte Brücke wurde 1954 fertiggestellt und im Juli jenes Jahres für den Verkehr freigegeben; der Fährbetrieb wurde zum gleichen Zeitpunkt beendet.<ref name="Geschichte" /> Der Bundesstaat gab der Brücke zu Ehren der Familie Boon den heutigen Namen Boone Bridge.<ref name="Land" /> Damals befand sich eine Gedenktafel aus Bronze an einem der Brückenpfeiler, diese wurde jedoch entfernt, als die Brücke später verbreitert wurde.<ref name="Widmung" />

[[Datei:Boone Bridge length.JPG|mini|links|hochkant=1.2|Brücke vom südlichen Ufer der Willamette Rivers]]

Weil der Verkehr zunahm, wurde die Boone Bridge 1970 von ihren ursprünglich vier Fahrstreifen auf insgesamt sechs Fahrstreifen erweitert, wovon jeweils drei Fahrstreifen auf eine [[Richtungsfahrbahn]] entfallen.<ref name="NeueBruecke" /> 1995 wurde die Brücke als Boone Bridge erneut gewidmet und eine Hinweistafel, mit der an die frühere Fähre erinnert wird, wurde an einem in der Nähe befindlichen Rastplatz aufgestellt.<ref name="Widmung" /> Zwischen 1998 und 1999 wurde die Brücke neu mit Stahlseilen ausgestattet und die Fahrbahn erneuert, um das Bauwerk [[erdbeben]]sicher zu machen. Hierfür wurden vier Millionen US-Dollar aufgewendet.<ref name="NeueBruecke" /> Im Mai 1999 führte ein Verkehrsunfall mit zehn beteiligten Fahrzeugen auf der Brücke zu einer neunstündigen Vollsperrung.<ref name="Tempolimit" /> Der tödliche Unfall führte vorübergehend zu einer Senkung des [[Zulässige Höchstgeschwindigkeit|Tempolimits]] auf der Brücke.<ref name="Tempolimit" /> Im Jahr 2000 fuhren mehr als 125.000 Autos täglich über die Brücke.<ref name="Faehre" />

== Einzelheiten ==
Die auf Stahlträgern gebaute Brücke ist 338,6 m lang, 35,4 m breit und hat eine lichte Höhe von 22,9 m über dem Fluss.<ref name="TD" /> Die [[Canby Ferry]], mit der der Fluss ebenfalls überquert werden kann, befindet sich einige Kilometer weiter östlich. Eine Eisenbahnbrücke der [[Portland & Western Railroad]] befindet sich westlich der Boone Bridge, also flussaufwärts.

Das Bauwerk gilt als ein Engpass im regionalen Verkehrsnetz, da [[Oregon Route 217]] und [[Interstate 205 (Oregon)|Interstate 205]] den Verkehr auf die Interstate 5 leiten, um den Fluss zu überqueren.<ref name="Engpass" /> Die Verkehrsbehörden Oregons schlagen mehrere Optionen vor, um diesen Flaschenhals zu entschärfen; dazu gehören die Errichtung eines Neubaus und der Bau mehrerer neuer Verbindungsstraßen, um [[Oregon Route 18]] südlich der Brücke direkt an die Interstate 5 anzubinden, sowie die Erweiterung der Interstate 205 südlich von [[Oregon City]] bis zur I-5 bei Aurora oder [[Woodburn (Oregon)|Woodburn]].<ref name="Engpass" /> Die Baukosten für einen Neubau wurden 2003 auf rund 48 Millionen Dollar veranschlagt.<ref name="Kosten" />


== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20031774}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Engpass">
{{Literatur |Autor=Dana Tims |Hrsg=[[The Oregonian]] |Titel=Bottleneck at Boone Bridge |Datum=2006-05-25 |Sprache=en}}
</ref>
<ref name="Faehre">
{{Literatur |Autor=Dana Tims |Hrsg=[[The Oregonian]] |Titel=Then & Now: Starting out small |Datum=2000-07-20 |Sprache=en}}
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<ref name="Geschichte">
{{Literatur |Hrsg=[[The Oregonian]] |Titel=Boone Bridge history |Datum=2006-05-26 |Sprache=en}}
</ref>
<ref name="Kosten">
{{Literatur |Hrsg=Verkehrsministerium Oregon |Titel=Draft Economic and Bridge Options Report |TitelErg=A report to the Oregon Transportation Commission |Datum=2003-01-15 |Sprache=en |Kommentar=Amtliches Gutachten |Online=http://www.oregon.gov/ODOT/TD/TP/docs/statewide/econbridgerpt.pdf |Format=PDF |KBytes=3480 |Abruf=2013-03-28}}
</ref>
<ref name="Land">
{{Literatur |Autor=Janet Goetze |Hrsg=[[The Oregonian]] |Titel=Boone’s Landing |Datum=2004-07-02 |Sprache=en}}
</ref>
<ref name="NeueBruecke">
{{Literatur |Autor=Dana Tims |Hrsg=[[The Oregonian]] |Titel=Boone Bridge will become quake-proof |Datum=1998-04-09 |Sprache=en}}
</ref>
<ref name="TD">{{Internetquelle |autor=Alexander Svirsky |url=http://nationalbridges.com/index.php?option=com_lqm&80c3af2e57d1f3198b4147c265cb3e38=1&task=showResults&query=8&lqm_id=511148&&format=raw&&Itemid=2 |titel=Datenbank auf nationalbridges.com |zugriff=2013-03-28 |sprache=en |kommentar=Technische Daten |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160305071234/http://nationalbridges.com/index.php?option=com_lqm&80c3af2e57d1f3198b4147c265cb3e38=1&task=showResults&query=8&lqm_id=511148&&format=raw&&Itemid=2 |archiv-datum=2016-03-05 |offline=ja |archiv-bot=2023-06-17 21:25:56 InternetArchiveBot }}</ref>
<ref name="Tempolimit">
{{Literatur |Autor=Pete Ramirez |Hrsg=[[The Oregonian]] |Titel=State cuts I-5 speed limit at pileup site |Datum=1999-05-13 |Sprache=en}}
</ref>
<ref name="Widmung">
{{Literatur |Autor=Jerry Boone |Hrsg=[[The Oregonian]] |Titel=Boone family quilt will tie up loose ends at dedication |Datum=1995-03-30 |Sprache=en}}
</ref>
</references>

{{Folgenleiste Flussquerung|[[Canby Ferry]]|Eisenbahnbrücke der [[Portland & Western Railroad]]|des [[Willamette River]]s}}

[[Kategorie:Bauwerk im Clackamas County]]
[[Kategorie:Brücke in Oregon]]
[[Kategorie:Straßenbrücke in den Vereinigten Staaten]]
[[Kategorie:Stahlbrücke]]
[[Kategorie:Balkenbrücke]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1950er Jahren]]
[[Kategorie:Brücke in Nordamerika]]
[[Kategorie:Wilsonville (Oregon)]]
[[Kategorie:Willamette River]]

Boone Bridge - Versionsgeschichte

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