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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Bonn-Expres''-Klasse
| Bild = Containervessel Bonn Express sideview.jpg
| Bildtext =
|1={{Infobox Schiffsklasse/Basis
| Boxentyp = Alles
| Schiffsart = Containermotorschiff
| Entwurf =
| Bauwerft = Howaldtswerke Deutsche Werft, Kiel
| Baukosten =
| BauzeitVon = 1989
| BauzeitBis = 1993
| Stapellauf =
| Einheiten = 19
| Klassenschiffe = 2
| Reederei = Hapag-Lloyd COSCO ZIM DSR-Senator Choyang
| Bestellung =
| Indienststellung =
| Fahrtgebiete =
| Außerdienststellung =
}}
|2={{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr =
| Länge = 206,4 (235,7)
| Lpp = 193,3 (222,5)
| KWL =
| Breite = 32,3
| Seitenhöhe =
| Tiefgang = 12,0
| Verdrängung =
| Vermessung = 29.939 (35.919) BRZ (15.910) NRZ
| Besatzung =
}}
|3={{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 1 × Hyundai 8 L 80 MC Zweitakt-[[Dieselmotor]]
| Maschinenleistung = kW/24800
| Geschwindigkeit_M = 20,5
| Propeller = 1 × Festpropeller
}}
|4={{Infobox Schiff/Transport
| AbJahr =
| Tragfähigkeit = 36.000 (45.977)
| Container = (2803)
| KühlContainer = 238
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze =
| PaxKabinen =
| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
|5={{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = Germanischer Lloyd
| Registriernummern =
}}
}}
'''''Bonn-Express''-Klasse''' ist die Bezeichnung zweier [[Containerschiff|Containermotorschiffe]] der Hamburger [[Reederei]] [[Hapag-Lloyd]]. Die ''Bonn-Express''-Klasse bestand aus den Schiffen ''Bonn Express'' und ''Heidelberg Express'', die 1989 in Betrieb genommen wurden.

Zusammen mit den im Grundentwurf ähnlichen späteren Bauten für die Reedereien [[COSCO]] und [[Zim Integrated Shipping Services|ZIM]] umfasste die Baureihe dieses zwischen 1989 und 1993 hergestellten [[Schiffstyp]]s der [[Howaldtswerke-Deutsche Werft]] in Kiel neunzehn Einheiten.

== Beschreibung ==
[[Datei:Containervessel Bonn Express 4.JPG|mini|links|Die ''Bonn Express'' auf der Elbe]]
Die Schiffe der ''Bonn-Express''-Baureihe zeichnen sich durch einige von den späteren gleich großen Bauten der Werft HDW abweichenden Merkmale aus: So sind die beiden Hapag-Lloyd-Schiffe mit den im Projekt [[Schiff der Zukunft]] entwickelten [[Kommandobrücke|Ruderhäusern]] mit optimierter Rundumsicht und am Heck angeordneten [[Freifallrettungsboot]]en ausgerüstet. Die Schiffsaufbauten liegen bei ''Bonn-'' und ''Heidelberg Express'' eine Containerbay weiter vorne. 1992 wurden das Hapag-Lloyd-Containerschiffsduo um jeweils etwa 30 Meter verlängert, die meisten der späteren Bauten besaßen von Anfang an diese Länge.

ÖTV-Informationen zufolge wurde der Bau der beiden Hapag-Lloyd-Containerschiffe aus Mitteln des Militärhaushalts gefördert.<ref>[https://www.nadir.org/nadir/initiativ/ikrg/buch/register/h011.htm Webseite mit Informationen aus dem Buch ''Wie geschmiert - Rüstungsproduktion und Waffenhandel im Raum Hamburg'']</ref>

== Die Schiffe ==
[[Datei:Heck Bonn Express.jpg|mini|links|hochkant|Das Heck der ''Bonn Express'']]
Es wurden 1989 zunächst zwei Schiffe für die Reederei [[Hapag-Lloyd]] gebaut.
*''Bonn Express'':<ref name="MSI1">{{Internetquelle|url=http://www.miramarshipindex.nz/ship/8711368 | titel=Die ''Bonn Express'' |hrsg=Miramar Ship Index | sprache=en | abruf=2025-07-04}}</ref><ref>IMO-Nr. 8711368</ref> Das Schiff wurde ab dem 4. Februar 2015 in [[Aliağa]] in der Türkei verschrottet.<ref>[http://www.tradewindsnews.com/weekly/352475/Sea-Star-sells-another-capesize-for-scrap Trond Lillestolen: ''Sea Star sells another capesize for scrap'', In: ''Trade Winds'', 16. Januar 2015] (englisch)</ref><ref>{{cite web|url=https://www.hapag-lloyd.com/de/news-insights/insights/2015/03/end-of-an-era-bonn-express-to-be-recycled_39021.html|title=Ende einer Dienstfahrt: die „Bonn Express“ wird recycelt|date=2015-03-01|language=de|accessdate=2017-09-19}}</ref>

*''Heidelberg Express'':<ref name="MSI2">{{Internetquelle|url=http://www.miramarshipindex.nz/ship/8711370 | titel=Die ''Heidelberg Express'' |hrsg=Miramar Ship Index | sprache=en | abruf=2025-07-04}}</ref><ref>IMO-Nr. 8711370</ref> Das Schiff wurde ab Juni 2015 ebenfalls in Aliağa verschrottet.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.kn-online.de/News/Aktuelle-Nachrichten-Schleswig-Holstein/News-Aktuelle-Nachrichten-Schleswig-Holstein-Aus-der-Welt/Heidelberg-Express-HDW-Frachter-wird-in-der-Aegaeis-zerlegt |titel=HDW-Frachter wird in der Ägäis zerlegt |datum=2015-07-15 |zugriff=2015-07-16 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150717224650/http://www.kn-online.de/News/Aktuelle-Nachrichten-Schleswig-Holstein/News-Aktuelle-Nachrichten-Schleswig-Holstein-Aus-der-Welt/Heidelberg-Express-HDW-Frachter-wird-in-der-Aegaeis-zerlegt |archiv-datum=2015-07-17 |offline=ja }}</ref>

Drei etwas herkömmlicher entworfene Schiffe des Typs folgten 1989/90 für die chinesische Reederei ''COSCO'': ''Min He''<ref>IMO-Nr. 8806096, 2014 verschrottet</ref>, ''Dong He''<ref>IMO-Nr. 8806101, 2014 verschrottet</ref> und ''Gao He''<ref>IMO-Nr. 8818740, 2014 in [[Zhoushan]] verschrottet.</ref>. Diese drei Schiffe erhielten Cegielski/Sulzer Hauptmotoren.

Eine Serie von sieben Schiffen der späten Baureihe erhielt die [[israel]]ische Reederei ''Zim Integrated Shipping Services Ltd.'' (ZIM) in den Jahren 1990 bis 1992 als [[ZIM-America-Klasse|''ZIM-America''-Klasse]]: ''[[Rena (Schiff)|ZIM America]]'', ''ZIM Canada'', ''ZIM Italia'', ''ZIM Korea'', ''ZIM Japan'', ''ZIM Hong Kong'' und ''ZIM Israel''. Auch diese Schiffe erhielten Hauptmotoren von Cegielski/Sulzer.

1992/93 kam abschließend eine weitere Serie der Reedereien DSR-Senator und [[Choyang]] in Fahrt: ''St. Petersburg Senator'',<ref>IMO-Nr. 8913459, verschrottet</ref> ''Choyang Volga'',<ref>IMO-Nr. 8913461, 2013 in Alang verschrottet</ref> ''Hamburg Senator''<ref>IMO-Nr. 8918978</ref> und ''[[Sowkomflot|Sovcomflot]] Senator''<ref>IMO-Nr. 8918980</ref>. Innerhalb dieser Serie, die teilweise ebenfalls über eine sichtoptimierte Brücke anderer Formgebung und ein Freifallrettungsboot verfügte, wurden Hauptmotoren des Typs Bremer Vulkan/Sulzer 7 L 80 MC verbaut.

== Literatur ==
* Deutsche Reedereien Band 23 ''VEB Deutsche Seereederei Rostock'' Autorenkollektiv Verlag Gert Uwe Detlefsen ISBN 3-928473-81-6 Seite 324 ff

== Weblinks ==
{{commonscat|Bonn Express-class container ship|''Bonn-Express''-Klasse}}
* [http://www.hapag-lloyd.com/de/fleet/vessel_38.html Schiffsdatenblatt von Hapag Lloyd]
* [http://www.hapag-lloyd.com/de/fleet/hapag_lloyd_vessels.html#teu_group_4969 Klassenübersicht von Hapag Lloyd]
* [https://www.hapag-lloyd.com/de/company/about-us/newsletter/2015/08/an-old-lady-says-farewell_42540.html Bericht von Hapag-Lloyd zur Verschrottung der Heidelberg Express]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Frachtschiffsklasse]]
[[Kategorie:Schiff (Hapag-Lloyd)| ]]
[[Kategorie:Containerschiffstyp]]
[[Kategorie:Motorschiff]]
[[Kategorie:Howaldtswerke| ]]

Bonn-Express-Klasse - Versionsgeschichte

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