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2026-04-05T14:12:53Z

Aufträge seit 2010

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{{Infobox Unternehmen
| Name=
| Logo= Bombardier Logo.svg
| Unternehmensform= [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|GmbH]]
| ISIN=
| Gründungsdatum= 1974
| Auflösungsdatum= 29. Januar 2021<ref>{{cite web |date=2021-01-29 |title=Bombardier Closes Sale of its Transportation business to Alstom |url=https://bombardier.com/en/media/news/bombardier-closes-sale-its-transportation-business-alstom?docID=0901260d8001dffa#main-content |website=Bombardier |language=en}}</ref>
| Auflösungsgrund= Übernahme durch Alstom
| Sitz= [[Berlin]], {{DEU}}
| Leitung= Danny Di Perna
| Mitarbeiterzahl= 36.050<ref name="FinR-2019">{{cite web |url=https://bombardier.com/sites/default/files/documents/financial_reports//var/data/gallery/document/52/34/75/81/15/Bombardier-Financial-Report-2019-en.pdf |title=2019 Financial Report |date= 2019-12-31 |website= bombardier.com |format=PDF|page=2 |language=en |access-date=2021-02-27}}</ref>
| Umsatz= 8,3 Mrd. USD<ref name="FinR-2019" />
| Stand= 2019-12-31
| Branche= Schienenfahrzeug-Hersteller
| Homepage=
}}

'''Bombardier Transportation''' war ein weltweit tätiger Hersteller von [[Schienenfahrzeug]]en mit Geschäftssitz in Berlin. Bis 2021 bildete das Unternehmen einen [[Teilkonzern]] des [[Kanada|kanadischen]] Unternehmens [[Bombardier]]. Es wurde im Januar 2021 vom französischen Konkurrenten [[Alstom]] übernommen.<ref name="dpa-29Jan2021">{{Internetquelle |autor=[[Deutsche Presse-Agentur|dpa]] |url=https://www.onvista.de/news/alstom-schliesst-megafusion-mit-bombardier-zugsparte-ab-430731165 |titel=Alstom schließt Megafusion mit Bombardier-Zugsparte ab |werk=onvista.de |datum=2021-01-29 |abruf=2021-01-29}}</ref>
Das Produktportfolio des Unternehmens umfasste [[Lokomotive]]n, [[Triebwagen]], [[Straßenbahn]]- und [[Stadtbahn]]-[[Fahrzeug]]e, [[U-Bahn]]- und [[S-Bahn]]-Fahrzeuge und [[Reisezugwagen]] sowie [[Stellwerk]]e.

== Geschichte ==
[[Datei:Bombardier in Hennigsdorf.jpg|mini|Hauptgebäude des Werks Hennigsdorf]]
[[Datei:160 Jahre Waggonbau in Bautzen.jpg|mini|Montagehalle im Werk [[Bautzen]] anlässlich des 160-jährigen Bestehens des Standortes (2006)]]
[[Datei:KLG 0268 Görlitz, Bombardier Transportation GmbH.jpg|mini|Görlitz, Bombardier Transportation GmbH, Luftaufnahme (2019)]]

=== Übernahmen bis 2001 ===
Der Einstieg von Bombardier in den Schienenfahrzeugbau erfolgte 1970 mit der Übernahme der österreichischen [[Lohner-Werke]], die zu diesem Zeitpunkt Straßenbahnwagen für den österreichischen Markt produzierten.<ref>{{Internetquelle |autor=Sylvain Larocque |url=https://www.journaldemontreal.com/2020/02/12/alstom-va-presenter-une-offre-pour-acheter-bombardier-transport |titel=Le géant Alstom prêt à débourser 10 milliards $ |werk=Le Journal de Montréal |hrsg= |datum=2020-02-12 |sprache=fr |abruf=2020-02-13}}</ref> Bombardier Transportation wurde 1974 gegründet, nachdem Bombardier einen Großauftrag über 423 U-Bahn-Waggons für die Stadt Montreal bekommen hatte. 1975 kaufte Bombardier von [[American Locomotive Company]] die kanadische Tochter [[Montreal Locomotive Works]], die bis 1985 [[Lokomotive]]n herstellte.

Im Jahr 1995 kehrte Bombardier Transportation mit weiteren Übernahmen von Firmen in Frankreich, Österreich und Deutschland ins Transportgeschäft zurück. In Deutschland übernahm Bombardier 1995 die [[Waggonfabrik Talbot]] in [[Aachen]] und 1998 die [[Deutsche Waggonbau]] (ehemals [[Kombinat Schienenfahrzeugbau]]) mit Betrieben in [[Berlin]], [[Halle (Saale)|Halle]], [[Waggonbau Görlitz|Görlitz]], [[Bautzen]], [[Vetschau/Spreewald|Vetschau]] und [[Niesky]]. Die erst 1997 von der Deutschen Waggonbau übernommene ''Vevey Technologies'' in [[Villeneuve VD|Villeneuve]] in der Schweiz wechselte ebenfalls zu Bombardier.

Im Jahr 2001 erfolgte die Übernahme von ''DaimlerChrysler Rail Systems'' ([[Adtranz]]) mit der Zentrale im Norden Berlins nahe dem [[Flughafen Berlin-Tegel|Flughafen Tegel]] und dem größten Werksstandort [[Hennigsdorf]]. Auch die anderen deutschen Adtranz-Standorte in [[Mannheim]], [[Kassel]], [[Nürnberg]], [[Dreis-Tiefenbach]] und [[Braunschweig]] kamen damit zu Bombardier. In der Schweiz von der Übernahme betroffen waren die Standorte [[Zürich]] und [[Turgi]] sowie [[Pratteln]], der entgegen den damaligen Adtranz-Planungen von Bombardier zunächst beibehalten wurde.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.swissinfo.ch/ger/bombardier-streicht-580-stellen-in-der-schweiz/3818288 |titel=Bombardier streicht 580 Stellen in der Schweiz |werk=swissinfo.ch |datum=2004-03-17 |abruf=2021-03-14}}</ref>

Auch die Adtranz-Standorte in [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]], [[Dänemark]] (früher [[Scandia A/S]] in [[Randers]]), [[Schweden]], [[Norwegen]], [[Portugal]], [[Italien]] und [[Polen]] sowie das [[Joint Venture]] in der [[Volksrepublik China]] wurden übernommen. Adtranz hatte unter anderem den „[[Bombardier Turbostar|Turbostar]]“-[[Dieselmotor|Diesel]]-[[Triebwagen|Triebzug]] und die deutschen [[Bombardier TRAXX|TRAXX]]-Lokomotiven gebaut, die seitdem unter der Marke Bombardier hergestellt wurden, Stand Mai 2024 wurden sie von Alstom weiterhin produziert.

=== Neustrukturierung ab 2001 ===
Am 13. November 2001 kündigte das Unternehmen eine grundlegende Neustrukturierung seiner europäischen Produktionsaktivitäten an. Kapitalintensive Tätigkeiten sollten dabei in spezialisierten Werken gebündelt werden.<ref name="eri-2001-554">''Bombardier Transportation mit neuer Aufgabenteilung.'' In: ''[[Eisenbahn-Revue International]]'', Heft 12/2001, {{ISSN|1421-2811}}, S. 554 f.</ref> Vor allem in Deutschland mussten dabei [[kartellrecht]]liche Einwände berücksichtigt werden. Das erst 2000 zwischen Stadler und Adtranz gegründete Joint-Venture ''Stadler Pankow GmbH'' wechselte 2001 vollständig in den Besitz der ''[[Stadler Rail|Stadler Rail Group]]'' und damit die [[Lizenz]]en einiger Fahrzeuge wie zum Beispiel „[[Stadler Regio-Shuttle RS1|Regio-Shuttle]]“ und „[[Variobahn]]“.

Anfang 2003 gründete das Unternehmen mit ''Bombardier – CPC Propulsion Systems'' in China ein Joint Venture zur Produktion und Vermarktung von Antriebskomponenten.<ref name="eri-2003-180">''Joint-Venture in China.'' In: ''Eisenbahn-Revue International'', Heft 4/2003, S. 180.</ref> Mit Wirkung zum 1. Mai 2003 verkaufte das Unternehmen sein Werk [[Vetschau/Spreewald|Vetschau]] an eine ungarische Investorengruppe.<ref name="eri-2003-428">''Bombardier verkauft Vetschau.'' In: ''Eisenbahn-Revue International.'' Heft 10/2003, S. 428.</ref> Im Herbst 2003 kündigte das Unternehmen an, aufgrund von Verlusten mindestens sechs seiner damals 37 Werke in Europa zu schließen.<ref name="eri-2003-508">''Bombardier schließt Werke.'' In: ''Eisenbahn-Revue International'', Heft 11/2003, S. 508.</ref>

=== Neustrukturierung ab 2004 ===
Im Zuge der Rezession im Schienenfahrzeugbau entschied die Konzernleitung, die Geschäftssparte Transportation zu verkleinern, was vor allem Europa traf. Die Entscheidung wurde bei der Bilanz-Medienkonferenz im März 2004 bekanntgemacht. Die Redimensionierung umfasste die Schließung von sieben Produktionsstandorten in fünf Ländern sowie einen Abbau von weltweit 6600 Stellen (davon 86 Prozent in Europa) beziehungsweise 18,5 Prozent der gesamten Belegschaft von Bombardier Transportation.

Bereits bis Ende 2004 erfolgte die Schließung des traditionsreichen Standortes Nürnberg, in [[Amadora]], der einzigen Produktionsstätte in Portugal sowie zweier Produktionsstätten in Großbritannien. Bis zum 31. Dezember 2005 wurden ein weiteres Werk in Großbritannien und ein Werk im schwedischen [[Kalmar]] geschlossen. Zum selben Termin wurden das Werk [[Ammendorf/Beesen|Ammendorf]] in Halle (Saale) mit über 700 Beschäftigten und das Werk Pratteln im [[Kanton Basel-Landschaft]] mit 520 Beschäftigten geschlossen, wobei letzteres bereits seit dem 28. April 2005 weitgehend stillgelegt war. Die Werkstilllegungen machten nur einen Teil des Stellenabbaus aus; in Deutschland wurden weitere 1200 Stellen (von insgesamt 10.100), in der Schweiz weitere 70 Stellen (von insgesamt 1350) abgebaut.

Auch nach Abschluss der Restrukturierung blieb Deutschland mit acht Produktionsstandorten und etwa 8600 Beschäftigten der größte Standort von Bombardier Transportation, gefolgt von Großbritannien mit sechs Werken und knapp 4300 Beschäftigten. In der Schweiz blieben noch knapp 760 Beschäftigte verteilt auf den Produktionsstandort Villeneuve (Kleinserien, knapp 160 Beschäftigte) und die Entwicklungsstandorte Zürich [[Oerlikon]] und Turgi. In Österreich hatte das ''Kompetenzzentrum für Straßen- und Stadtbahnen'' am Bombardier Standort Wien, den ehemaligen [[Lohnerwerke]]n, damals etwa 700 Beschäftigte.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.bombardier.at/content/dam/Websites/bombardiercom/Sites/supporting-documents/Bombardier-Transportation-SiteFactSheet-Vienna-Austria_2014_DE.pdf |wayback=20141215085125 |text=Fact Sheet Bombardier Standort Wien}}</ref>

[[Datei:Koenigliche.Eisenbahndirektion.Berlin.vom.U-Bahnhof.Gleisdreieck.jpg|mini|hochkant=2|Blick auf das ehemalige Dienstgebäude der Königlichen Eisenbahndirektion vom unteren Bahnsteig des [[U-Bahnhof Gleisdreieck|U-Bahnhofs Gleisdreieck in Berlin]] aus gesehen]]

Die Zentrale von Bombardier Transportation wurde 2006 in das ehemalige [[Dienstgebäude der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin|Gebäude der Königlichen Eisenbahndirektion]], dann in die [[Reichsbahndirektion Berlin]] am Schöneberger Ufer 1 und am 3. Juli 2017 an den Potsdamer Platz, Eichhornstraße 3, verlegt.<ref> [https://www.thomas-daily.de/td-morning-news/1108835-berlin-bombardier-zieht-an-den-potsdamer-platz/ ''Berlin: Bombardier zieht an den Potsdamer Platz''] thomas-daily.de, 24. Mai 2017 abgerufen am 6. Februar 2025</ref>

=== Aufträge seit 2010 ===
[[Datei:K4500 VB Presentation.jpg|mini|Stadtbahnwagen Flexity Swift, hier: [[Stadtbahn Köln|Köln]]]]
[[Datei:LUL-S-Stock-arrives-Croxley.jpg|mini|[[London Underground S Stock]]]]
[[Datei:NWBTalent.jpg|mini|Dieseltriebzug Talent]]
[[Datei:Talent II.jpg|mini|Elektrotriebzug Talent 2]]
[[Datei:Bombardier IGT.JPG|mini|TRAXX Baureihe 246]]
[[Datei:DBpza rdgost.jpg|mini|[[Doppelstockwagen]] der DB]]
.Am 12. Mai 2010 erhielt Bombardier von den [[Schweizerische Bundesbahnen|Schweizerischen Bundesbahnen]] den Auftrag zur Lieferung von 59 Doppelstockzügen [[Bombardier Twindexx Swiss Express|Twindexx]] für den Fernverkehr. Das Gesamtvolumen lag bei rund 1,9 Milliarden [[Schweizer Franken]]. Bombardier fertigte die neukonstruierten Züge an seinen Standorten im schweizerischen [[Villeneuve VD|Villeneuve]] und [[Waggonbau Görlitz|im deutschen Görlitz]].<ref>[http://www.nzz.ch/nachrichten/panorama/bombardier_baut_die_sbb-doppelstockzuege_1.5703193.html ''Bombardier baut die SBB-Doppelstockzüge''.] In: ''[[Neue Zürcher Zeitung]]'', 12. Mai 2010.</ref> Der Auftrag, der mit großen Verzögerungen und daraus resultierender Konventionalstrafe einherging, sollte 2022 mit der letzten Auslieferung abgeschlossen werden.<ref>[https://www.swissdosto.ch/de-ch/fragen-anworten.html ''Fragen & Antworten.''] swissdosto.ch, Bombardier Schweiz, abgerufen am 31. Januar 2021</ref>

Bei den Regionaltriebzügen der Baureihe [[Bombardier Talent 2|Talent 2]] kam es zu Verzögerungen bei der [[Bombardier Talent 2#Zulassungsverfahren|Zulassung]], die zur Intervention des [[Bundesministerium für Digitales und Verkehr|Bundesverkehrsministers]] führten. Bis zum Sommer 2013 waren 210 Züge an die Deutsche Bahn übergeben worden, die alle verspätet zum Einsatz kamen.
Zum Jahresbeginn 2013 erhielt Bombardier Transportation auch erstmals einen Auftrag eines privaten Betreibers für diese Fahrzeuge. Bei den 2016 von [[Abellio Rail Baden-Württemberg|Abellio Baden-Württemberg]] bestellten 52 Zügen konnten ebenfalls in einer Ausschreibung gewonnene Verkehre vom neuen Betreiber nicht wie geplant mit neuen Fahrzeugen bedient werden.

Im Oktober 2012 wurde bekannt, dass Bombardier das Aachener Werk mit 600 Arbeitsplätzen im Sommer 2013 nach Abschluss von Großaufträgen schließen wolle. Es gebe keine Anschlussaufträge, wurde zur Begründung ausgeführt. Trotz Intervention verschiedener Gruppen hielt Bombardier an der Schließung fest.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.aachener-zeitung.de/wirtschaft/werksschließung-in-aachen-belastet-bombardier/3265245.html |titel=Werksschließung in Aachen belastet Bombardier |werk=Aachener Zeitung |hrsg= |datum= 21.02.2013 |abruf=2025-02-06 }}</ref>

Im Februar 2013 reichte die Deutsche Bahn beim Landgericht Berlin Klage gegen Bombardier ein, sie forderte Schadenersatz aufgrund der aufgetretenen Probleme mit der Neigetechnik der ''[[DB-Baureihe 612 (1998)|Regio-Swinger]]''.<ref>{{Internetquelle |autor=Daniela Kuhr, [[Klaus Ott]] |url=http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/probleme-mit-regional-und-s-bahn-zuegen-deutsche-bahn-verklagt-zughersteller-1.1599749 |titel=Deutsche Bahn verklagt Zughersteller |werk=[[Süddeutsche Zeitung]] |datum=2013-02-14 |abruf=2013-02-14}}</ref>

Im November 2015 wurde das gesamte Vermögen von Bombardier Transportation aus der ''Bombardier Inc.'' herausgelöst und in die neu gegründete [[Holdinggesellschaft]] ''Bombardier Transportation (Investment) UK Ltd'' eingebracht, an der die [[Caisse de dépôt et placement du Québec]] mit 30 % beteiligt war.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.cdpq.com/fr/nouvelles-medias/communiques/bombardier-et-caisse-concluent-une-entente-definitive-caisse-acquiert |titel=Bombardier et la Caisse concluent une entente définitive : la Caisse acquiert 30 % de la nouvelle société BT Holdco pour 1,5 milliard de dollars |werk=Caisse de dépôt et placement du Québec {{!}} Institution financière |archiv-url=https://web.archive.org/web/20151122083414/http://www.cdpq.com/fr/nouvelles-medias/communiques/bombardier-et-caisse-concluent-une-entente-definitive-caisse-acquiert |archiv-datum=2015-11-22 |abruf=2015-11-21}}</ref>

In Deutschland erwirtschaftete Bombardier in den Jahren 2012–16 Verluste. 2017 wurden 2200 Stellen in Deutschland gestrichen.<ref>{{Internetquelle |autor=RedaktionsNetzwerk Deutschland |url=https://www.rnd.de/wirtschaft/bombardier-streicht-2200-stellen-in-deutschland-SJI5DSK233AWUZSGOQJ4S2WWRE.html |titel=Bombardier streicht 2.200 Stellen in Deutschland |datum=2017-06-29 |sprache=de |abruf=2026-02-14}}</ref> Verschiedene Entwicklungs- und Fertigungsstellen sollten an bestimmten Standorten zusammengelegt werden, beispielsweise der Lokomotivbau in Kassel und die zugehörige Entwicklung am [[Alstom Transportation Germany Mannheim|Standort Mannheim]].<ref name="faz-2017-33-22">{{Literatur |Autor=Kerstin Schwenn |Titel=In Deutschland werden weiter Züge gebaut |Sammelwerk=[[Frankfurter Allgemeine Zeitung]] |Nummer=33 |Datum=2017-02-08 |ISSN=0174-4909 |Seiten=22}}</ref>

Die Probleme mit verspäteter Zulassung und Mängeln in der Software wiederholten sich bei den Bestellungen des Modells [[Bombardier Talent 3|Talent 3]] ebenso wie bei den [[Bombardier Twindexx Vario|IC-Doppelstockzügen]]. Bei letzteren verweigerte die Deutsche Bahn Anfang 2020 wegen Mängeln die Abnahme von weiteren 25 fertig gestellten Exemplaren, nachdem sie mit 44 Zügen Betriebserfahrungen gesammelt hatte.<ref>{{Internetquelle |autor=Markus Balser |url=https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/deutsche-bahn-ic-1.4773380 |titel=Deutsche Bahn verweigert Abnahme von 25 IC-Zügen |titelerg=Pannenzüge |datum=2020-01-28 |abruf=2020-01-28}}</ref> Im August 2021 stornierten die [[Österreichische Bundesbahnen|Österreichischen Bundesbahnen]] einen Auftrag über die Lieferung von 46 Talent-3-Triebzügen.<ref>{{Internetquelle |autor=rbb24.de |url=https://www.rbb24.de/wirtschaft/beitrag/2021/08/brandenburg-hennigsdorf-alstom-bombardier-oebb-kuendigung.html |titel=Alstom-Bahnwerk in Hennigsdorf verliert Großauftrag |werk=rbb24.de |hrsg= |datum=2021-08-20 |abruf=2021-08-21 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20210820142109/https://www.rbb24.de/wirtschaft/beitrag/2021/08/brandenburg-hennigsdorf-alstom-bombardier-oebb-kuendigung.html |archiv-datum=2021-08-20 |offline=}}</ref>

Im Dezember 2019 wurde am Standort Bautzen ein neues Testzentrum in Betrieb genommen, in dem drei bis zu 120 m lange Fahrzeuge parallel geprüft werden können.<ref>{{Literatur |Autor= |Hrsg= |Titel=Neues Test-Center in Bautzen eingeweiht |Sammelwerk=eisenbahn-magazin |Band= |Nummer=3 |Auflage= |Verlag= |Ort= |Datum=2020 |ISBN= |Seiten=28}}</ref>

=== Übernahme durch Alstom 2021 ===
Am 12. Februar 2020 wurden Medienberichte bekannt, nach denen der französische Schienenfahrzeughersteller [[Alstom]] die Eisenbahnsparte von Bombardier übernehmen wollte.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/milliardendeal-bombardier-aktie-befluegelt-alstom-kauft-bombardier-offenbar-eisenbahnsparte-ab-8505846 |titel=Bombardier-Aktie beflügelt: Alstom kauft Bombardier offenbar Eisenbahnsparte ab |werk= |hrsg=Finanzen.net |datum=2020-02-13 |abruf=2020-02-13}}</ref> Am 17. Februar 2020 bestätigte Alstom die Übernahmeabsicht, mit der ein Bahntechnikkonzern mit etwa 15 Mrd. Euro Jahresumsatz geschaffen würde.<ref>[https://orf.at/#/stories/3154650/ ''Alstom will Zugsgeschäft von Bombardier übernehmen''], orf.at, 18. Februar 2020, abgerufen am 18. Februar 2020.</ref> Die beiden Konzerne lagen vor der Fusion auf Platz 2 und 3 im weltweiten Vergleich der Bahntechnikbranche hinter dem chinesischen Konzern [[CRRC, Ltd.|CRRC]].

Im Juli 2020 genehmigte die EU-Kommission die Übernahme unter der Bedingung, dass alle Verpflichtungszusagen vollständig erfüllt würden, die Alstom der Kommission unterbreitet hatte, um wettbewerbsrechtliche Bedenken auszuräumen.<ref>{{Internetquelle |autor=Dieter Fockenbrock, Thomas Hanke, Hans-Peter Siebenhaar |url=https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/zughersteller-alstom-und-bombardier-machen-der-eu-zugestaendnisse-werk-hennigsdorf-betroffen/25989620.html |titel=Alstom und Bombardier machen der EU Zugeständnisse – Werk Hennigsdorf betroffen |hrsg=Handelsblatt |datum=2020-07-09 |abruf=2021-08-07}}</ref><ref name="EU_31072020">{{Internetquelle |autor=Europäische Kommission |url=https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/de/ip_20_1437 |titel=Fusionskontrolle: Kommission genehmigt Übernahme von Bombardier Transportation durch Alstom unter Bedingungen |datum=2020-07-31 |abruf=2020-07-31}}</ref> Anfang Dezember 2020 lagen die Genehmigungen der weiteren beteiligten [[Wettbewerbsbehörde]]n vor.<ref>{{Internetquelle |autor=[[Deutsche Presse-Agentur|dpa]] |url=https://www.wiwo.de/unternehmen/industrie/zughersteller-alstom-und-bombardier-bekommen-letzte-genehmigungen-fuer-zug-fusion/26677722.html |titel=Alstom und Bombardier bekommen letzte Genehmigungen für Zug-Fusion |werk=Wirtschaftswoche |hrsg= |datum=2020-12-01 |abruf=2021-01-11}}</ref> Am 29. Januar 2021 wurde die Fusion offiziell abgeschlossen.<ref name="dpa-29Jan2021" />

Als Auflage der Kartellbehörden wurde der teilweise Verkauf der Werke in [[Hennigsdorf]] (Bombardier) und [[CAF Reichshoffen|Reichshoffen]] (Alstom) vorgeschrieben, der bis Ende Juli 2021 erfolgen sollte.<ref name="EU_31072020" /> Verhandlungen mit [[Škoda Transportation]] zum Verkauf beider Standorte waren bis August 2021 nicht erfolgreich. Im November 2021 kündigte Alstom den Verkauf des [[De Dietrich Ferroviaire|Werks in Reichshoffen]], der [[Alstom Coradia Polyvalent|Coradia-Polyvalent]]-Plattform, und der in Hennigsdorf entwickelten [[Bombardier Talent 3|Talent-3]]-Plattform an die spanische [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles]] (CAF) an; die Übernahme erfolgte zum 1. August 2024.<ref>{{Internetquelle |autor= |url= https://www.lok-report.de/news/deutschland/industrie/item/34838-caf-uebernahme-von-reichshoffen-der-coradia-polyvalent-plattform-und-der-talent-3-plattform-formalisiert.html |titel= CAF: Übernahme von Reichshoffen, der Coradia Polyvalent Plattform und der Talent 3 Plattform formalisiert |werk=Lok-Report |hrsg= |datum=2022-08-08 |abruf=2025-02-06}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor= |url= https://www.railwaygazette.com/business/caf-completes-acquisition-of-alstoms-reichshoffen-plant-and-two-train-designs/62241.article |titel= CAF completes acquisition of Alstom’s Reichshoffen plant and two train designs |sprache=en |werk=Railway Gazette |hrsg= |datum=2022-08-01 |abruf=2025-02-06}}</ref> Die Geschäftsaktivitäten in Bezug auf den Hochgeschwindigkeitszug [[Bombardier Zefiro|Zefiro]] wurden an [[Hitachi Rail]] übertragen.<ref>{{Internetquelle |autor= |url= https://www.eurailpress.de/nachrichten/unternehmen-maerkte/detail/news/hitachi-rail-uebernahme-der-hgv-plattform-v300-zefiro-von-alstom.html |titel=Hitachi Rail: Übernahme der HGV-Plattform V300 Zefiro von Alstom |werk= Eurailpress |hrsg= |datum=2021-12-02 |offline=|archiv-datum=|archiv-url= |abruf=2022-03-05}}</ref> Im April 2022 wurde bekannt, dass Alstom gegen Bombardier ein [[Schiedsgerichtsverfahren]] eingeleitet hat, weil Bestimmungen aus dem Kaufvertrag von 2020 nicht eingehalten worden seien.<ref>{{Internetquelle |autor= Marcus Jung, Niklas Záboji |url= https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/alstom-verklagt-bombardier-ein-paar-unerwartete-altlasten-zu-viel-17990717.html |titel= Schiedsklage von Alstom. Teures Nachspiel einer Fusion |werk=faz.net |hrsg= |datum=2022-04-28 |abruf=2022-05-17}}</ref>

== Auszeichnungen ==
Bombardier Transportation wurde im Jahr 2008/2009 (Kategorie: Energie + Umwelt) für das System ECO 4, im Jahr 2010/11 für die [[Bombardier ALP-45DP|Zweikraft-Lokomotive ALP-45]] (Kategorie: Lokomotive) und im Jahr 2012/2013 für die Induktionsladetechnik [[Primove|PRIMOVE]] (Kategorie: Triebzüge) mit dem Innovationspreis des [[Privatbahn Magazin]]s ausgezeichnet.

== Standorte ==
Weltweit existierten 68 Standorte, elf davon befanden sich in deutschsprachigen Ländern.<ref>{{Webarchiv|url=https://www.connecticum.de/firmenprofile/bombardier-transportation-gmbh-140072.html |wayback=20200617100223 |text=''Standorte - Bombardier Transportation GmbH'' }} connecticum.de, abgerufen am 17. Juni 2020</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://rail.bombardier.com/en/about-us/worldwide-presence/germany/de.html#Pr%C3%A4senz_in_Deutschland |titel=Bombardier Transportation in Deutschland |werk=rail.bombardier.com |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200617101421/https://rail.bombardier.com/en/about-us/worldwide-presence/germany/de.html |abruf=2020-06-17}}</ref>
* [[Berlin]] – Hauptsitz
* [[Hennigsdorf]] (Brandenburg) – Produktionsstandort und Verwaltungssitz für die Region Zentral- und Osteuropa ([[Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf|Werk Hennigsdorf]])
* [[Bautzen]] (Sachsen) – Produktionsstandort für Schienenverkehrsfahrzeuge ([[Waggonbau Bautzen|Werk Bautzen]])
* [[Görlitz]] (Sachsen) – Produktionsstandort für Schienenverkehrsfahrzeuge ([[Waggonbau Görlitz|Werk Görlitz]])
* [[Braunschweig]] (Niedersachsen) – Entwicklung von Bahnsteuerungssystemen
* [[Kassel]] (Hessen) – Produktionsstandort für Lokomotiven ([[Henschel & Sohn#Henschel als Lokomotivenhersteller|Werk Kassel]])
* [[Mannheim]] (Baden-Württemberg) – Produktions- und Entwicklungsstandort für Antriebs- & Steuerungstechnik ([[Alstom Transportation Germany Mannheim|Werk Mannheim]])
* [[Siegen]] (Nordrhein-Westfalen) – Produktionsstandort für Drehgestelle ([[Waggon Union|Werk Siegen]])
* [[Wien]] – Kompetenzzentrum für Straßen- und Stadtbahnen ([[Lohner-Werke|Bombardier Wien Schienenfahrzeuge]])
* [[Zürich]] (Kanton Zürich) – Hauptsitz Schweiz
* [[Villeneuve VD|Villeneuve]] (Kanton Waadt) – Produktionsstandort

== Angebotene Fahrzeuge (Auswahl) ==
{{Mehrspaltige Liste |breite=20em |liste=
'''Fahrzeuge für Straßenbahnen'''
* [[Bombardier Flexity|Flexity]]
** [[Bombardier Flexity Berlin|Flexity Berlin]]
** [[Bombardier Flexity Classic|Flexity Classic]]
** [[Bombardier Flexity Outlook|Flexity Outlook]]
** [[Bombardier Flexity Wien|Flexity Wien]]
** [[Flexity Zürich]]
* [[Rhein-Neckar-Variobahn]]

* [[VBZ Be 5/6|Cobra]]

'''Fahrzeuge für Stadtbahnen'''
* Flexity
** [[Bombardier Flexity Link|Flexity Link]]
** [[Bombardier Flexity Swift|Flexity Swift]]
* [[SSB DT 8|SSB DT8.11]]

'''Fahrzeuge für U-Bahnen'''
* [[Bombardier Movia|Movia]]
* [[BVG-Baureihe H]]
* [[BVG-Baureihe HK]]
* [[HHA Typ DT5|HHA Baureihe DT5]]
* [[London Underground 2009 Tube Stock]]
* [[London Underground S Stock]]

'''Lokomotiven für Eisenbahnen'''
* [[Bombardier ALP|American Locomotive Passenger]]
** [[NJT ALP-46|ALP-46]]
** [[Bombardier ALP-45DP|ALP-45DP]]<ref>{{Literatur |Autor=Christian Tietze |Titel=Zweikraftloks für Amerika |Sammelwerk=eisenbahn magazin |Nummer=6/2011 |Verlag=Alba |Ort=Düsseldorf |Datum=2011-06 |ISSN=0342-1902 |Seiten=31–34}}</ref>
* [[Bombardier TRAXX|TRAXX]]
* [[FS E.464]]

'''Triebwagen für Eisenbahnen'''
* [[Bombardier Aventra|Aventra]] (Elektrotriebwagen in Großbritannien)
* [[Bombardier Electrostar|Electrostar]] (Großbritannien)
* [[Bombardier Itino|ITINO]]
* [[Bombardier Talent|TALENT]]
* [[Bombardier Talent 2|TALENT 2]]
* [[Bombardier Talent 3|TALENT 3]]
* [[Bombardier Twindexx Vario|TWINDEXX Vario]] (Doppelstocktriebwagen)
* [[Bombardier Turbostar|Turbostar]] (Dieseltriebwagen in Großbritannien)
* [[BLS RABe 525]] „Nina“
* [[BLS RABe 535]] „Lötschberger“
* [[DB-Baureihe 422]]
* [[DB-Baureihe 423]]
* [[DB-Baureihe 424]]
* [[DB-Baureihe 425 (1999)|DB-Baureihe 425]]
* [[DB-Baureihe 430]]
* [[DB-Baureihe 474]]
* [[DB-Baureihe 481]]
* [[DB-Baureihe 490]]
* [[DB-Baureihe 612 (1998)|DB-Baureihe 612]] „RegioSwinger“
* [[NS-Baureihe SLT|NS Sprinter Lighttrain]]
* [[SBB RABe 502]]

'''Reisezugwagen'''
* [[Bombardier-BiLevel-Doppelstockwagen|BiLevel]] (Doppelstockwagen)
* [[Bombardier Doppelstockwagen|Doppelstockwagen]] (Dosto)
* [[Bombardier-MultiLevel-Doppelstockwagen|MultiLevel]] (Doppelstockwagen)
* [[Bombardier Married Pair|Married-Pair-Wagen]]

'''Hochgeschwindigkeitszüge'''
* [[Acela Express]]
* [[RENFE-Baureihe 130|Renfe HSP 250]]
* [[AVE S-102|Renfe HSP 350]]
* [[Bombardier Zefiro|Zefiro]]
* Mitarbeit an [[TGV]] und [[Intercity-Express|ICE]]
}}

== Weblinks ==
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== Einzelnachweise ==
<references responsive />

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[[Kategorie:Bombardier Transportation| ]]
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[[Kategorie:Aufgelöst 2021]]

Bombardier Transportation - Versionsgeschichte

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