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2026-02-20T10:41:16Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = X50, X51, X52, X53, X54
| Farbe1 = 005b99
| Farbe2 = fcd116
| Abbildung = I12 143 Bf Göteborg C, X50 3294.jpg
| Name = X50 von Västtrafik in Göteborg
|Nummerierung=
| Hersteller = [[Adtranz]], nach Übernahme [[Bombardier]]
| Baujahre = 2000–2013
| Anzahl = 60 Zweiwagenzüge 30 Dreiwagenzüge 20 Vierwagenzüge
| Achsformel = Bo’Bo’+2’Bo’ Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ Bo’Bo’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’
| Spurweite = 1435 mm
| Höchstgeschwindigkeit = 180–200 km/h
| LängeÜberKupplung = 53,9 m / 80,5 m / 107,1 m
| Höhe =
| Breite = 3,45 m
|Ausmusterung=
|Gattung=
|Treibraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Bremskraft=
|Beschleunigung=
|Bremsverzögerung=
|Leistungskennziffer=
|LängeÜberPuffer=
|Länge=
|Zugsicherung=
|Dienstmasse=
|Dauerleistung=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
| Stromsystem = 15 kV, 16,7 Hz
}}

Als '''Regina''' bezeichnet der Hersteller [[Bombardier]] (vormals [[Adtranz]]) mehrere Baureihen elektrischer [[Triebwagen#Definitionen|Triebzüge]]. Sie kommen in Schweden als '''X50''' bis '''X55''' und in China unter dem Namen '''[[CRH1]]''' zum Einsatz.

== Geschichte ==
Ab etwa 1980 wurde der schwedische Regionalverkehr dereguliert. Nun wurden regionale Verkehrsbehörden Schritt für Schritt mit Aufgaben der [[Statens Järnvägar]] im Nahverkehr betraut. Trotz Streckenstilllegungen wurden neue Fahrzeuge benötigt. Um Kosten zu sparen, schlossen sich die Träger der neu entstandenen Verkehrsbetriebe 1999 zu [[Transitio]] zusammen, um einen standardisierten Elektrotriebzug zu entwickeln. Transitio beschaffte die Triebzüge und verteilte sie an die regionalen Verkehrsbetriebe. Zur Jahrtausendwende wurden die ersten Triebzüge fertiggestellt und 2001 in Betrieb genommen.<ref>{{Literatur |Autor=Thomas Estler |Titel=Schnelle Züge -weltweit- |Verlag=transpress |Datum=}}</ref>

Im Laufe der Jahre wurden folgende Fahrzeuge beschafft:
{| class="sortable wikitable" style="text-align:center;"
|-----
! Modell
! Land
! Sitz- plätze
! Zug- länge [mm]
! Dienst gewicht [t]
! Wagen- Anzahl
! Dauer- leistung [MW]
! Betriebs- spannung [kV]
! Breite [mm]
! Höchstgeschwin- digkeit [km/h]
! im Einsatz seit
|-----
| X50-2
| Schweden
| align="right" | 166
| align="right" | 53.900
| align="right" | 148
| 2
| 1,59
| 15
| 3450
| 200
| 2001
|-----
| X50-3
| Schweden
| align="right" | 304
| align="right" | 80.500
| align="right" | 203
| 3
| 2,12
| 15
| 3450
| 200
| 2004
|-----
| X51-2
| Schweden
| align="right" | 146
| align="right" | 53.900
| align="right" | 148
| 2
| 1,59
| 15
| 3450
| 180
| 2001
|-----
| X52-2
| Schweden
| align="right" | 148
| align="right" | 53.900
| align="right" | 148
| 2
| 1,59
| 15
| 3450
| 200
| 2001
|-----
| X52-3
| Schweden
| align="right" | 245
| align="right" | 80.500
| align="right" | 203
| 3
| 2,12
| 15
| 3450
| 200
| 2003
|-----
| X52 SL
| Schweden
| align="right" | 240
| align="right" | 107.100
| align="right" | 172
| 4
| 2,12
| 15
| 3450
| 180
| ?
|-----
| X53-2
| Schweden
| align="right" | 163
| align="right" | 53.900
| align="right" | 148
| 2
| 1,59
| 15
| 3450
| 180
| 2002
|-----
| X53-3
| Schweden
| align="right" | 267
| align="right" | 80.500
| align="right" | 203
| 3
| 2,12
| 15
| 3450
| 180
| 2003
|-----
| X54
| Schweden
| align="right" | 141
| align="right" | 53.900
| align="right" | 148
| 2
| ?
| 15
| 3450
| 200
| 2003
|-----
| X55
| Schweden
| align="right" | 240
| align="right" | 107.100
| align="right" | 274
| 4
| 3,18
| 15
| 3450
| 200
| 2012
|-----
| CRH1A
| China
| align="right" | 670
| align="right" | 213.500
| align="right" | 420
| 8
| 5,3
| 25
| 3228
| 200
| 2007
|-----
| CRH1B
| China
| align="right" | 1299
| align="right" | 426.300
| align="right" | ?
| 16
| 11,0
| 25
| 3228
| 250
| 2009
|-----
| [[Gröna Tåget]]
| Schweden
| (Versuchszug)
| align="right" | 53.900 ?
| align="right" | ?
| 2
| ?
| 15
| 3450
| 300
| ?
|-----
|}

== Einsatz in Schweden ==
=== Regionalverkehr ===
Die Triebzüge werden seit 2000 als zwei- und dreiteilige Züge gebaut. Diese werden im schwedischen Regionalverkehr durch regionale Betreiber mit den Baureihenbezeichnungen X50, X51, X52, X53 und X54 eingesetzt. Sie sind für Höchstgeschwindigkeiten von 200 oder 180 km/h zugelassen, die Wagen konnten aufgrund des schwedischen [[Lichtraumprofil#Eisenbahn|Lichtraumprofils]] eine Breite von 3450 mm erhalten.

=== X55 / SJ 3000 für den Fernverkehr ===
{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = SJ X55
| Farbe1 = 005b99
| Farbe2 = fcd116
| Abbildung = Örnsköldsvik Central Station 7.JPG
| Name = X55B 3748 in Örnsköldsvik
|Nummerierung= Züge: X 55 3344–3363 Wagen: X55A 3344–3363 X55M 3544–3563 URB55 2944–2963 X55B 3744–3763
| Hersteller = [[Adtranz]], nach Übernahme [[Bombardier]]
| Baujahre = 2010–2013
| Anzahl = 20
| Achsformel = Bo’Bo’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’
| Spurweite = 1435 mm
| Höchstgeschwindigkeit = 200 km/h
| LängeÜberKupplung =107,1 m
| Höhe =
| Breite = 3,45 m
|Ausmusterung=
|Gattung=
|Zugsicherung= [[European Train Control System#Schweden|ETCS]]
|Treibraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Bremskraft=
|Dauerleistung= 3180 kW
|Beschleunigung=
|Dienstmasse= 274 t
|Bremsverzögerung=
|Leistungskennziffer=
|LängeÜberPuffer=
|Länge=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
| Stromsystem = 15 kV, 16,7 Hz
|Sitzplätze= 1. Klasse: 62 2. Klasse: 183
}}
Die [[Statens Järnvägar|Schwedischen Staatsbahnen]] bestellten 2008 weitere 20 vierteilige Züge für den Fernverkehr. Der Kaufpreis belief sich auf elf Millionen Euro pro Zug. Die Triebzüge sollten sich durch eine besonders hohe Energieeffizienz auszeichnen, so dass der Verbrauch etwa ein Fünftel unter dem der ''[[SJ X2]]'' liegen soll. Entgegen früheren Angaben, die eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h vorsahen, wurden die Triebzüge nur für 200 km/h ausgelegt.<ref>Meldung ''Doch nur 200 km/h''. In: [[Schweizer Eisenbahn-Revue]], Ausgabe Juli 2008, {{ISSN|1022-7113}}, S. 352.</ref> Sie erhielten die Baureihenbezeichnung X55<ref>{{Internetquelle |url=http://csr.bombardier.com/pdf/Bombardier-Transportation-EPD-REGINA-Intercity-X55-en.pdf |titel=REGINA Intercity X55, Environmental Product Declaration, 2012-01-10, PDF; 935 kB |format=PDF |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131113161303/http://csr.bombardier.com/pdf/Bombardier-Transportation-EPD-REGINA-Intercity-X55-en.pdf |archiv-datum=2013-11-13 |abruf=2016-01-12}}</ref> und werden im Reiseverkehr als ''SJ 3000'' bezeichnet. Die Auslieferung erfolgte zwischen 2011 und 2012; der fahrplanmäßige Einsatz begann im Februar 2012.<ref>[https://www.railwaygazette.com/passenger/sj-3000-inter-city-train-enters-service/36644.article ''SJ 3000 inter-city train enters service''] Railway Gazette, 6. Februar 2012, abgerufen am 23. Februar 2022</ref>

Die Züge mit der Sitzanordnung 2+2, statt wie bei den Regionalverkehrs-Regina 3+2, verfügen insgesamt über 245 Sitzplätze, davon 64 in der ersten Klasse. Sie ersetzten – unter anderem auf den Strecken von Stockholm nach Dalarna und Värmland – die Triebzüge der Reihe [[SJ X2|X2]], die darauf für Taktverdichtungen etwa zwischen Göteborg und Stockholm frei wurden.<ref name="X55">{{Internetquelle |autor=Frederik Tellerup |url=https://www.jarnvag.net/vagnguide/x55 |titel=X55 Fjärrtågsversion av Regina - SJ 3000 |titelerg=(deutsch: X55: Die Fernverkehrsversion des Regina - SJ 3000) |werk=jarnvag.net |abruf=2022-11-07}}</ref> Der erste kommerzielle Einsatz fand am 6. Februar 2012 zwischen Stockholm und Sundsvall statt.<ref>{{Literatur |Autor=Tomáš Kuchta |Titel=Class SJ 3000s Enter Service |Sammelwerk=Railvolution |Band=12 |Nummer=1 |Datum=2012 |Seiten=6}}</ref> Sie werden für die [[Bahnstrecke Stockholm–Sundsvall|Strecke Stockholm–Umeå]] benötigt, da hier ETCS erforderlich ist, mit dem die X2 nicht ausgestattet sind. Sie fahren auch zwischen Göteborg und Malmö und auf anderen Strecken.

Eine vierteilige Einheit besteht aus dem angetriebenen Endwagen X55A 33xx mit dem 1. Klasse-Bereich, einem angetriebenen [[Mittelwagen]] X55M 35xx, einem antriebslosen Mittelwagen, in dem das Bistro untergebracht ist URB55 29xx und einem angetriebenen Endwagen X55B 37xx. Für die klimatisierte und mit kostenlosem WLAN ausgestattete Zuggarnitur wird die Nummer des A-Wagens verwendet. In einem Abteil des Endwagens X55B dürfen Tiere befördert werden. An jedem Sitzplatz ist eine [[Steckdose]] vorhanden, die Endwagen besitzen niedrigere Einstiege und einen Rollstuhllift.<ref name="X55" />

=== Geschwindigkeitsrekorde ===
Am 26. Juli 2006 erzielte der Regina-Triebzug ''X52 9062'' des Eigentümers [[Transitio]] mit 281 km/h einen neuen Geschwindigkeitsrekord für Schienenfahrzeuge in Schweden.<ref>{{Internetquelle |autor=Christer Högström |url=http://www.gronataget.se/upload/PublikaDokument/Regina%20250%20test%20somaren%202006.pdf |titel=Prov med Regina 250 |titelerg= |werk= |hrsg=Bombardier Transportation |datum= |seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2021-12-21|abruf-verborgen= |format= |sprache= |kommentar= |zitat= |offline=}}</ref> Er überbot damit den bisherigen Rekord von 276 km/h eines [[SJ X2|X2000-Triebzugs]].<ref name="eri-2006-509">{{Literatur |Autor= |Titel=Berichte International |Sammelwerk=[[Eisenbahn-Revue International]] |Band= |Nummer=10 |Datum=2006 |ISSN=1421-2811 |Seiten=509}}</ref>
Im Rahmen des Projektes [[Gröna Tåget]] erzielte am 14. September 2008 der gleiche Zug mit 303 km/h<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.sj.se/sj/jsp/polopoly.jsp?d=9763&a=86670&l=sv |titel=SJs lokförare sprängde 300 kilometersvallen |werk= |hrsg=SJ |datum= |sprache=sv |offline=1 |archiv-url=https://archive.is/20140723093959/http://www.sj.se/sj/jsp/polopoly.jsp?d=9763&a=86670&l=sv |archiv-datum=2014-07-23 |abruf=2019-08-27}}</ref> einen neuen Geschwindigkeitsrekord für Schweden auf der Westgötalandstrecke nördlich von [[Skövde]].

== Einsatz in China ==
Für den Hochgeschwindigkeitsverkehr beschaffte die chinesische Staatsbahn ab 2004 europäische Triebzüge. Bombardier bot dafür Achtwagenzüge auf Basis des Regina an, die als [[CRH1#CRH1A|CRH1A]] geführt werden und für 200 km/h ausgelegt sind. Die Höchstgeschwindigkeit wurde bei der zweiten Version, den sechzehnteiligen [[CRH1#CRH1B|CRH1B]], auf 250 km/h gesteigert.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Bombardier)|Regina]]
[[Kategorie:Elektrotriebwagen für Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Schweden)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (ADtranz)]]
[[Kategorie:Hochgeschwindigkeitszug]]

Bombardier Regina - Versionsgeschichte

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