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2025-11-24T06:58:26Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Farbe1 = EADEBD
| Farbe2 = 000000
| Baureihe = Cityrunner
| Abbildung = Graz Linien Cityrunner 661 in St. Johann.jpg
| Name = in [[Graz]]
| Hersteller = Bombardier / Alstom
| Baujahre = 2000–
| Anzahl = 873
| Höchstgeschwindigkeit = 70 km/h
| Länge = 19,16 … 43,4 m
| Breite = 2,3 m … 2,54 m
| Anmerkung = siehe auch [[#Übersicht|Übersicht]]
| Niederfluranteil = 100 %
| Spurweite = 900 mm, 1000 mm, 1435 mm, 1495 mm
}}

Der '''Cityrunner''' bzw. '''Flexity Outlook C''' ist ein [[Niederflurtechnik|Niederflur]]-[[Straßenbahn]]-Wagentyp des Schienenfahrzeugherstellers [[Bombardier Transportation|Bombardier]]. Ursprünglich als '''Cityrunner''' bezeichnet, wird dieses Modell heute vom Hersteller als '''Flexity Outlook C''' gemeinsam mit anderen Straßenbahn- und Stadtbahnfahrzeugen der Produktfamilie [[Bombardier Flexity|Flexity]] vermarktet.

Neben dem Cityrunner wurde auch die [[ABB Eurotram|Eurotram]] ([[Straßburg]], [[Mailand]] und [[Porto]]) unter dem Namen ''Flexity Outlook E'' geführt, es handelt sich bei dem Modell aber um eine andere Konstruktion. Da deren Produktion eingestellt wurde, wird heute üblicherweise mit Flexity Outlook das Modell Flexity Outlook C bezeichnet.

Erstmals eingesetzt wurde der Cityrunner im März 2001 in [[Graz]]. Weitere Bestellungen folgten aus [[Alicante]], [[Augsburg]], [[Brüssel]], [[Eskişehir]], [[Genf]], [[Innsbruck]], [[Krefeld]], [[Linz]], [[Łódź]], [[Marseille]], [[Palermo]], [[Toronto]] und [[Valencia]]. Leihweise kamen Flexity Outlook aus Innsbruck auf der [[Lokalbahn Gmunden–Vorchdorf|Traunseebahn]] zum Einsatz. Test- und Demonstrationsfahrten gab es unter anderem bei der [[Straßenbahn Bratislava]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.zeleznicne.info/view.php?cisloclanku=2012060002 |titel=Električka Bombardier Flexity Outlook v uliciach Bratislavy |abruf=2025-11-09}}</ref> und auf einer zu den olympischen Spielen 2010 angelegten Teststrecke in Vancouver<ref>{{Internetquelle |url=https://www.railwaypreservation.com/vintagetrolley/vancouver.htm |titel=Canadian Streetcar Systems- Vancouver |datum=2018-07-02 |sprache=en-US |abruf=2025-11-09}}</ref>.

Als Nachfolgemodell wurde 2009 der [[Bombardier Flexity 2|Flexity 2]] vorgestellt.

== Technik und Aufbau ==
Der Cityrunner ist grundsätzlich als [[Multigelenkwagen]] mit meist stufenfreiem Fahrgastraum konstruiert. Das ursprüngliche Konzept sah zum Erreichen der vollständigen [[Niederflurigkeit]] die Verwendung von [[Losradsatz|Losradsätzen]] und [[Radnabenmotor]]en vor.<ref name=":332">{{Literatur |Autor=Harry Hondius |Titel=ÖPNV-Niederflur-Schienenfahrzeuge im Kommen (3), Teil II |Sammelwerk=stadtverkehr |Nummer=4/1992 |Verlag=EK-Verlag |Ort=Freiburg |Datum=1992 |ISSN=0038-9013 |Seiten=21}}</ref> Nachdem dieses ab 1992<ref name=":3322">{{Literatur |Autor=Harry Hondius |Titel=ÖPNV-Niederflur-Schienenfahrzeuge im Kommen |TitelErg=Folge 10, Teil 2 |Sammelwerk=stadtverkehr |Nummer=2-3/1996 |Verlag=EK-Verlag |Ort=Freiburg |Datum=1996 |ISSN=0038-9013 |Seiten=15 f.}}</ref> für die Straßenbahnen [[Straßenbahn München|München]], [[Straßenbahn Wien|Wien]], [[Straßenbahn Saint-Étienne|Saint-Étienne]], [[Straßenbahn Helsinki|Helsinki]], [[Straßenbahn Augsburg|Augsburg]], [[Strassenbahn Zürich|Zürich]], [[Straßenbahn Lyon|Lyon]] und [[Strassenbahn Basel|Basel]] angeboten wurde<ref name=":33222">{{Literatur |Autor=Harry Hondius |Titel=Die Entwicklung der Niederflur- und Mittelflur-Straßen- und Stadtbahnen in der westlichen Welt |TitelErg=Folge 12, Teil II |Sammelwerk=stadtverkehr |Nummer=10/1998 |Verlag=EK-Verlag |Ort=Freiburg |Datum=1998 |ISSN=0038-9013 |Seiten=9}}</ref> und ein [[Mock-Up]] in Basel, Antwerpen und Gent präsentiert worden war,<ref name=":3322" /> kam das Konzept schließlich beim [[Cityrunner Graz]] zur Anwendung.<ref name=":3323">{{Literatur |Autor=Harry Hondius |Titel=Der Bombardier-Cityrunner für die Grazer Verkehrsbetriebe |Sammelwerk=stadtverkehr |Nummer=6/2001 |Verlag=EK-Verlag |Ort=Freiburg |Datum=2001 |ISSN=0038-9013 |Seiten=6–12}}</ref> Bereits beim zweiten Auftrag, den Fahrzeugen für die [[Straßenbahn Linz]], wurde jedoch eine andere [[Laufwerk (Eisenbahn)|Laufwerkbauart]] mit durchgehenden [[Radsatzwelle]]n und längs an den Seiten angeordneten Motoren entwickelt. Lediglich die Laufwerksrahmen sind dabei noch im Wesentlichen baugleich. Aufgrund der durchgehenden Radsatzwellen musste der Fußboden im Laufwerksbereich auf 450{{Nnbsp}}mm über der [[Schienenoberkante]] angehoben werden. Zur sonstigen Bodenhöhe von 365{{Nnbsp}}mm und der Einstiegshöhe von 320{{Nnbsp}}mm gibt es jedoch keine Stufen, sondern Rampen mit einer Neigung von 6 %.<ref name=":3324">{{Literatur |Autor=Harry Hondius |Titel=Die Entwicklung der Niederflur- und Mittelflur-Straßen- und Stadtbahnen |TitelErg=Folge 13, Teil II |Sammelwerk=stadtverkehr |Nummer=1/2000 |Verlag=EK-Verlag |Ort=Freiburg |Datum= |ISSN=0038-9013 |Seiten=10–16}}</ref> Ob diese Konstruktion als vollständig niederflurig einzuordnen ist, hängt also von der verwendeten Definition der Niederflurigkeit ab.

Der Cityrunner verkehrt derzeit in Schienennetzen mit den [[Spurweite (Bahn)|Spurweiten]] 900 mm ([[Straßenbahn Linz]]), 1000 mm ([[Meterspur]]), 1435 mm ([[Normalspur]]) sowie 1495 mm ([[Straßenbahn Toronto]]). Die Karosserie ist genietet, und die Außenhaut ist in einzelne, miteinander verklebte Einheiten aus Polyester und Sicherheitsglas aufgeteilt, sodass nach einem kleineren Unfall keine Schweiß- und Lackierarbeiten anfallen, sondern die zerstörte Einheit nur neu eingeklebt werden muss. Elektrik, Klimaanlage und elektronische Steuerung befinden sich aufgrund der Niederflurkonstruktion im Dachbereich, der Fahrer sitzt in einer vom Fahrgastraum abgetrennten Kabine. Den Cityrunner gibt es selten ohne Klimaanlage, da sich im Sommer die Hitze im Fahrgastraum aufgrund dunkler Fenster und zu geringer Lüftungsmöglichkeiten staut.

Das Fahrzeug ist modular aufgebaut und kann daher in unterschiedlichen Längen sowohl als Einrichtungs- als auch Zweirichtungsfahrzeug geliefert werden. Ausgeliefert wurden bisher drei-, fünf und siebenteilige Ausführungen mit einer Länge von 19 bis 43,4 Metern. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 70 km/h. Angetrieben wird das Schienenfahrzeug mit Drehstrommotoren und einer Betriebsspannung von 600 oder 750 [[Volt]], die Nennleistung beträgt 600 [[Watt (Einheit)|kW]] und es hat eine max. Bremsleistung bei 1800 kW.

[[Bombardier]] fertigt die Straßenbahnfahrzeuge für den europäischen Markt in [[Wien]], [[Brügge]] und [[Bautzen]], die Fahrzeuge für die [[Straßenbahn Toronto]] in [[Thunder Bay (Ontario)]] und [[Kingston (Ontario)]]<ref>{{Internetquelle |autor=Ben Spurr Transportation Reporter |url=https://www.thestar.com/news/gta/bombardier-sets-up-new-streetcar-production-line-in-kingston-gives-ttc-new-delivery-schedule/article_da4f4d80-3636-54d6-b381-6bdc972b6229.html |titel=Bombardier sets up new streetcar production line in Kingston, gives TTC new delivery schedule |datum=2018-02-06 |sprache=en |abruf=2025-11-09}}</ref>. Die Traktions- und Steuerausrüstung wurde ursprünglich von [[VA Tech Elin EBG|ELIN EBG]] geliefert, später von Bombardier selbst bzw. von [[Vossloh Kiepe|Vossloh-Kiepe]]<ref name=":0" />. Die Endfertigung, insbesondere der Einbau von Achsen, Motoren und Bremsen, erfolgt teilweise bei den Verkehrsbetrieben selbst.

== Kritik ==
Kritik an der Konstruktion gab es nach einem Unfall in Linz im August 2004, bei dem Cityrunner 002 nach einer Kollision mit einem Kleinwagen (Seitenaufprall im Bereich des Führerstandes) entgleiste und dadurch im Haltestellenbereich eine Frau getötet wurde.<ref name="fireworld">{{Internetquelle |url=http://www.fireworld.at/cms/printer.php?id=687 |titel=Bericht auf Fireworld.at |abruf=2011-08-19}}</ref> Es wird vermutet, dass der hohe Schwerpunkt des Fahrzeuges durch Niederflurtechnik und die geringe Spurweite in Linz (900 mm) zu einer Hebelwirkung bei einem seitlichen Aufprall im Frontbereich führen kann und das Entgleisen begünstigt.

Im Jahr 2011 traten in Graz Risse am Fahrwerk auf, die jedoch innerhalb einiger Tage repariert werden konnten.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.graz.at/cms/beitrag/10161656/3750877/ |titel=Beitrag auf Website der Stadt Graz |abruf=2013-04-09 |offline=ja}}</ref>

== Design ==
Die modulare Bauweise ermöglicht auch eine an den Straßenbahnbetrieb angepasste Außen- und Innengestaltung. Dadurch haben die Fahrzeuge ein unterschiedliches Erscheinungsbild, was besonders bei den Frontbereichen deutlich wird. Mehrere Verkehrsbetriebe haben diese Möglichkeit zur Individualisierung genutzt. Dabei wurden verschiedene, teils lokale Architektur- bzw. Gestaltungsbüros hinzugezogen, um bestimmte Bezüge zur Stadt herzustellen: Beispielsweise ist das Fahrzeugs für Marseille mit Bezug auf den mediterranen und maritimen Charakter der Stadt entworfen worden, welches sich in einer an ein Bug eines Schiffes bzw. einer Yacht widerspiegelt. Auch Innengestaltung mit dem Einsatz von Holz- und Stahloptik sowie blau getönten Scheiben soll Bezüge zur Schifffahrt herstellen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.bombardier.com/en/transportation/projects/project.flexity-marseille-france.html?f-region=all&f-country=fr&f-segment=all&f-name=all |titel=FLEXITY Outlook – Marseille, France – France – Bombardier |abruf=2017-02-18 |sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Railway Gazette International, Laurent Charlier |url=https://www.railwaygazette.com/marseille-builds-a-network/32396.article |titel=Marseille builds a network |sprache=en |abruf=2025-11-09}}</ref> Die Gestaltung der Brüsseler Fahrzeuge hingegen soll mit Gold- und Bronzetönen und dem Beleuchtungskonzept im Inneren den Art-Nouveau-Stil widerspiegeln.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.bombardier.com/en/transportation/projects/project.flexity-brussels-belgium.html?f-region=all&f-country=fr&f-segment=all&f-name=all |titel=FLEXITY Outlook – Brussels, Belgium – Belgium – Bombardier |abruf=2017-02-18 |sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.yellowwindow.com/bombardier-tramway |titel=Yellow Window {{!}} Bombardier Tram |sprache=en |abruf=2025-11-09}}</ref>

Grundsätzlich lassen sich zehn verschiedene Außengestaltungen unterscheiden:
<gallery mode="packed" caption="Designvarianten Cityrunner/Flexity Outlook C">
Tramway graz23.jpg|Ursprungsdesign: Graz (Erstkunde)
Bombardier Flexity Outlook Cityrunner in Linz.jpg|Linz (Erstserie), auch Eskişehir, Łódź
TPG Tram Bombardier Cityrunner Be 6 8 897 (47609842571).jpg|Genf, auch Augsburg, Krefeld
03berkendael4014.jpg|Brüssel, Enthoven Associates Design Consultants
T1 Tramway de Marseille 2012.jpg|Marseille, MBD Design
STB in Bhf Mutters.JPG|Innsbruck
Bombardier-AMAT-Palermo.jpg|Palermo, auch Alicante, Valencia
Pöstlingbergbahn am Bahnhof Urfahr, 1.jpeg|[[Pöstlingbergbahn]], Linz (''Mountainrunner''), Döllmann Design<ref group="Anm">basierend auf Entwürfen der Linzer Kunstuniversität</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.doellmann.at/projects/case-study-poestlingbergbahn/ |titel=Pöstlingbergbahn Case Study - by Doellmann Design Industrial Solutions |datum=2018-02-15 |sprache=de |abruf=2025-11-09}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.derstandard.at/story/2807738/linz-entscheidung-ueber--design-der-neuen-poestlingbergbahn |titel=Linz: Entscheidung über Design der "neuen" Pöstlingbergbahn |sprache=de-AT |abruf=2025-11-09}}</ref>
Tram Linz 077 2 Hillerstrasse.jpg|Linz (Zweitserie), Döllmann Design<ref>{{Internetquelle |url=https://www.doellmann.at/projects/cityrunner-linz/ |titel=Cityrunner Linz |datum=2018-06-10 |sprache=de |abruf=2025-11-09}}</ref>
501 Streetcar on Queen Street West, July 7 2025 (03) (cropped).jpg|Toronto
</gallery>

Bei der Innengestaltung der Fahrzeuge gibt es ebenso deutliche Unterschiede. Über die üblichen, betreiberabhängigen Individualisierungen wie die Farbe der Sitzbezüge oder Haltestangen hinaus haben manche Verkehrsbetriebe auch beim Innendesign – meist Hand in Hand mit der Außengestaltung – weitere Individualisierungen vorgenommen: Beispielsweise wurde in Linz (zweite Serie) und Brüssel die Deckenbeleuchtung indirekt ausgeführt sowie Sitze mit Kunstlederbezug anstatt Polsterbezügen verbaut. Die Züge für Marseille verfügen über blau getönte Scheiben sowie Sitze in Holzoptik, um auch bei der Innengestaltung maritime Anleihen zu nehmen.

<gallery mode="packed">
Cityrunner Innenraum Graz.jpg|Graz
Interieur T3000 Brussel.JPG|Brüssel
Marseille - Tramway - Details (7665437484).jpg|Marseille
</gallery>

== Übersicht ==

{| class="sortable wikitable"
|-
! Stadt
! colspan="2"| Typ
! Baujahre
! Anzahl
!Bezeichnung
! Fahrzeug- nummern
! Länge
! Breite
! Spurweite
! Bemerkungen
|-
| [[Straßenbahn Augsburg|Augsburg]] || siebenteilig
|ER|| 2009–2010 || {{0}}27
|''CityFlex''
CF8
| 871–897 || 40,6 m || 2,3 m || 1000 mm
| in Betrieb seit September 2009, dann Pause und Neustart im November 2009; bis auf 3 Fahrzeuge wurde die Option auf weitere Fahrzeuge eingelöst. Restoption auf 3 weitere Fahrzeuge
|-
| rowspan="2" | [[Straßenbahn Brüssel|Brüssel]]
|fünfteilig
| rowspan="2" |ZR
| rowspan="2" | 2005–2015
| 150
|T3000
| 3001–3150
| 32,0 m
| rowspan="2" | 2,3 m
| rowspan="2" | 1435 mm
|später 79 ähnliche [[Flexity 2]] bestellt''<ref name=":224">{{Literatur |Autor=Harry Hondius |Titel=Entwicklung der Nieder- und Mittelflur-Straßen- und Stadtbahnen |Sammelwerk=stadtverkehr |Nummer=1-2/2020 |Verlag=EK-Verlag |Ort=Freiburg |ISSN=0038-9013 |Seiten=4 ff.}}</ref>''
|-
|siebenteilig
|70
|T4000<ref>{{Literatur |Autor=Robert Schwandl |Titel=Tram Atlas Benelux}}</ref>
|4001–4070
|43,4 m
|später 11 ähnliche [[Flexity 2]] bestellt''<ref name=":224" />''
|-
| rowspan="3" |[[Straßenbahn Eskişehir|Eskişehir]]
| rowspan="3" | fünfteilig
| rowspan="3" |ER
| 2003–2004
| {{0}}33
|
| 1–18
| rowspan="3" | 29,5 m
| rowspan="3" | 2,3 m
| rowspan="3" | 1000 mm
| rowspan="3" |
|-
| 2007–2008
| {{0}}5
|
| 19–23
|-
| 2013
| {{0}}10
|
| 24–33
|-
| rowspan="2" |[[Strassenbahn Genf|Genf]]
| rowspan="2" |siebenteilig
| rowspan="2" |ZR
| 2004–2005
| {{0}}21
| rowspan="2" |Be 6/8
|861–881
| rowspan="2" |42,0 m
| rowspan="2" |2,3 m
| rowspan="2" | 1000 mm
| rowspan="2" |
|-
|2009–2010
|{{0}}18<ref>{{Internetquelle |url=http://www.bahnonline.ch/bo/archiv/2009/10/17/bombardier-erhalt-auftrag-im-wert-von-85-millionen-franken-fur-die-lieferung-von-18-weiteren-flexity-outlook-trams-nach-genf/ |titel=tpg: 18 Cityrunner renforceront l’extension du réseau trams |werk=Bahnonline.ch |datum=2009-10-17 |abruf=2018-10-15}}</ref>
|882–899
|-
| [[Straßenbahn Graz|Graz]] || fünfteilig
|ER|| 2000–2001 || {{0}}18
|[[Cityrunner Graz|GVB-Reihe 650]]|| 651–668 || 27,0 m || 2,2 m || 1435 mm
|
|-
| [[Straßenbahn Innsbruck|Innsbruck]] || fünfteilig
|ZR|| 2007–2009 || {{0}}32
| || 301–326, 351–356 || 27,6 m || 2,4 m || 1000 mm
| in Betrieb seit März 2008; 325, 326 und 351–356 sind für die [[Stubaitalbahn]] ausgerüstet (Zugleitsystem)<ref>{{Internetquelle |url=http://www.bahnindustrie.at/show_beitrag.php?menu_id=23&id=315 |titel=Zehn weitere FLEXITY Outlook Straßenbahnen für Innsbruck |hrsg=Bombardier |datum=2008-01 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150610223554/http://www.bahnindustrie.at/show_beitrag.php?menu_id=23&id=315 |archiv-datum=2015-06-10 |abruf=2016-10-02}}</ref><ref name="innsbruck2">{{Internetquelle |url=http://www.strassenbahn.tk/inntram/info_tram-extensions.html#40 |titel=Info: Straßenbahnerweiterungen und Stadtregionalbahn |titelerg=Neubaustrecken und Zeitplan |werk=www.strassenbahn.tk |abruf=2016-10-02}}</ref>
|-
|[[Straßenbahn Innsbruck|Innsbruck]]
|fünfteilig
|ZR
|2019–2020
|{{0}}20
|
|327–335, 371–381<ref>https://transphoto.org/list.php?serv=0&mid=628&cid=210 abgerufen am 11.12.21</ref>
|27,9 m<ref name=":3">{{Internetquelle |url=http://www.strassenbahn.tk/inntram/status_current-cars.html |titel=Wagenparkliste |werk=www.strassenbahn.tk |sprache=de |abruf=2025-11-09}}</ref>
|2,4 m
| 1000 mm
|Option auf 10 weitere Fahrzeuge<ref>{{Internetquelle |autor=Bombardier Inc. |url=http://www.bahnindustrie.at/download/70/20151216_Innsbruck_20_FLEXITY_FlexCare__IVB_DE_Final.pdf |titel=Pressemitteilung: Bombardier gewinnt Auftrag zur Lieferung und Wartung von 20 Straßenbahnen für Innsbruck |datum=2015-12-16 |abruf=2017-02-18 |format=PDF}}</ref>, 371–381 sind für die [[Stubaitalbahn]] ausgerüstet (Zugleitsystem)<ref name=":3" />
|-
| rowspan="2" | [[Straßenbahn Krefeld|Krefeld]]
| rowspan="2" |fünfteilig
| rowspan="2" |ZR|| 2009–2010 || {{0}}19
| rowspan="2" |FOC|| 601–619
| rowspan="2" |30,0 m
| rowspan="2" |2,3 m
| rowspan="2" | 1000 mm
| Lieferung zwischen September 2009 und Mitte 2010; Option auf 19 weitere<ref>[https://rp-online.de/nrw/staedte/krefeld/bombardier-baut-die-bahn_aid-9088315 RP Online: Krefeld – Bombardier baut die Bahn]</ref>
|-
|2014<ref name=":0">{{Webarchiv|url=https://www.swk.de/uploads/media/gemeinsame_PI_moderne_Strassenbahnen_fuer_Krefeld.pdf |wayback=20170219170150 |text=Presseinformation: Flotten-Modernisierung schreitet voran: Bombardier und Vossloh – Kiepe übergeben erste von zwölf weiteren Straßenbahnen an SWK |archiv-bot=2024-11-18 00:48:05 InternetArchiveBot }} Abgerufen am 18. Februar 2017.</ref>
|{{0}}12
|660–671
|
|-
| rowspan="2" | [[Straßenbahn Linz|Linz]]
| rowspan="2" | siebenteilig
| rowspan="2" | ER
| 2002–2005
| {{0}}21
|
| 001–021
| rowspan="2" |40,0 m
| rowspan="2" |2,3 m
| rowspan="2" | {{0}}900 mm
| rowspan="2" |
|-
|2008
|{{0}}12
|
|022–033
|-
| rowspan="2" | [[Pöstlingbergbahn|Linz, Pöstlingbergbahn]]
| rowspan="2" | dreiteilig
| rowspan="2" | ZR
|2009
|{{0}}{{0}}3
| rowspan="2" |''Mountainrunner''
|501–503
| rowspan="2" | 19,16 m<ref>{{Internetquelle |url=http://strassenbahn-online.de/Betriebshof/LF100/FLEXITY_Technische_Daten/index.html |titel=Strassenbahn-Online: Technische Daten: Bombardier – Cityrunner / FLEXITY Outlook C |abruf=2017-02-18}}</ref>
| rowspan="2" | 2,3 m
| rowspan="2" | {{0}}900 mm
| rowspan="2" |
|-
|2011
|{{0}}{{0}}1
|504
|-
| rowspan="2" | [[Straßenbahn Linz|Linz]]
| rowspan="2" |siebenteilig
| rowspan="2" |ER
|2011–2012
|{{0}}23
| rowspan="2" |''Cityrunner 2''<ref>{{Webarchiv |url=https://www.linzag.at/portal/portal/linzag/linzag/linzag_1/presse_1/pressemeldungen_4_p_69184 |text=Linz AG Linien: 6 neue Cityrunner – LINZ AG LINIEN erweitern topmodernen Fuhrpark |wayback=20170219132621 |archiv-bot=2023-12-05 21:43:43 InternetArchiveBot}} 26. Mai 2015, abgerufen am 18. Februar 2017.</ref>
|060–082
| rowspan="2" |40,6 m
| rowspan="2" |2,3 m
| rowspan="2" | {{0}}900 mm
| rowspan="2" |Zweite Serie mit verändertem Außendesign
|-
|2015
|{{0}}{{0}}6
|083–088
|-
| [[Straßenbahn Łódź|Łódź]] || fünfteilig
| ER
| 2001–2002 || {{0}}15
| || 1201–1215 || 29,5 m || 2,3 m || 1000 mm
| in Betrieb seit Anfang 2002
|-
| rowspan="2" |[[Straßenbahn Marseille|Marseille]]
| rowspan="2" | siebenteilig
| rowspan="2" | ZR
| 2006–2007
| {{0}}26
|
| 001–026
| rowspan="2" | 40,2 m
| rowspan="2" | 2,4 m
| rowspan="2" | 1435 mm
| Die Fahrzeuge wurden im Jahr 2012 um 2 Module von 32,5 m auf 40,2 m verlängert und erhielten eine neue Innenausstattung.
|-
|2012
|{{0}}{{0}}6
|
|027–032
|
|-
| [[Straßenbahn Palermo|Palermo]] || fünfteilig
|ZR
| 2009– || {{0}}17
| || 01–17|| 32,37 m || 2,4 m || 1435 mm
|
|-
| rowspan="2" |[[Straßenbahn Toronto|Toronto]]
| rowspan="2" |fünfteilig
| rowspan="2" |ER
|2012–2020<ref name=":2">{{Literatur |Autor=Robert Schwandl |Titel=Urban Rail in Canada |Auflage=1. |Verlag=Robert Schwandl Verlag |Ort=Berlin |Datum=2024 |ISBN=978-3-936573-73-2 |Seiten=66 f.}}</ref>
|204<ref>{{Internetquelle |url=http://www.ttc.ca/About_the_TTC/Projects/New_Vehicles/New_Streetcars/FAQ/FAQ_GeneralInformation.jsp |titel=http://www.ttc.ca/About_the_TTC/Projects/New_Vehicles/New_Streetcars/FAQ/FAQ_GeneralInformation.jsp |abruf=2017-02-18}}</ref>
|
|4400–4603<ref name=":2" />
| rowspan="2" |30,25 m<ref name=":1">{{Literatur |Autor=Harry Hondius |Titel=Entwicklung der Nieder- und Mittelflur-Straßen- und Stadtbahnen |Sammelwerk=stadtverkehr |Nummer=1-2/2014 |Verlag=EK-Verlag |Ort=Freiburg |ISSN=0038-9013 |Seiten=6 ff.}}</ref>
| rowspan="2" | 2,54 m<ref name=":1" />
| rowspan="2" | 1495 mm
| rowspan="2" | Fahrradmitnahme: Jede Garnitur hat zwei Fahrradstellplätze<ref>[https://torontoist.com/2013/07/taking-the-ttcs-brand-new-streetcar-for-a-ride/ Taking the TTC’s Brand New Streetcar for a Ride] torontoist.com, 23. Juli 2013, abgerufen am 12. Oktober 2017.</ref>, Allradantrieb<ref name=":1" />
|-
|2023–2025<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ttc.cahttps//www.ttc.ca/news/2023/November/TTC-launches-brand-new-streetcars |titel=TTC launches brand new streetcars: Sixty new streetcars will be delivered by 2025 |sprache=en |abruf=2025-11-09}}</ref>
|60<ref name=":2" />
|
|4604–4663
|-
| [[Metro Valencia|Valencia]]
| rowspan="2" | fünfteilig
| rowspan="2" | ZR
| rowspan="2" | 2007+?
| {{0}}19
| rowspan="2" |4200
| rowspan="2" | 4201–4230, 4231–4244
| rowspan="2" | 32,37 m
| rowspan="2" | 2,4 m
| rowspan="2" | 1000 mm
| rowspan="2" | Beschaffung und Betrieb als Serie 4200 durch [[Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana|FGV]]; Option auf 14 weitere eingelöst. Die Wagen laufen in Valencia auf Straßenbahn-, in Alicante dagegen auf Eisenbahnradsätzen. 750 V, 41 t, 420 kW<ref>{{Internetquelle |autor=FGV |url=https://www.fgv.es/conoce-fgv/fgv-en-cifras/tram-en-cifras/parque-movil/ |titel=Parque móvil TRAM |abruf=2022-02-15 |sprache=es |archiv-url=https://web.archive.org/web/20230308033338/https://www.fgv.es/conoce-fgv/fgv-en-cifras/tram-en-cifras/parque-movil/ |archiv-datum=2023-03-08 |offline=ja |archiv-bot=2023-12-05 21:43:43 InternetArchiveBot }}</ref>
|-
|[[Stadtbahn Alicante|Alicante]]
|{{0}}11+14
|}

ER … Einrichtungs-, ZR … Zweirichtungsfahrzeug

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bombardier Flexity Outlook Cityrunner}}
* [http://www.bombardier.com/de/transportation/produkte-und-service/schienenfahrzeuge/strasen--und-stadtbahnen/flexity-strasenbahnen?docID=0901260d80014775 Bombardier Transportation – Flexity Outlook]
* [http://www.elinebgtraction.at/page/de/25 ELIN EBG Traction GmbH – Cityrunner Linz]
* [http://www.elinebgtraction.at/page/de/26 ELIN EBG Traction GmbH – Cityrunner Lodz]
* [http://strassenbahn-online.de/Betriebshof/LF100/FLEXITY_Technische_Daten/index.html Strassenbahn-Online: Technische Daten: Bombardier – Cityrunner / FLEXITY Outlook C]

== Anmerkungen ==
<references group="Anm" />

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Bombardier-Straßenbahnfahrzeuge}}

[[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Bombardier)]]

[[en:Cityrunner]]

Bombardier Cityrunner - Versionsgeschichte

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