https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Bombardier-MultiLevel-DoppelstockwagenBombardier-MultiLevel-Doppelstockwagen - Versionsgeschichte2026-06-11T08:04:34ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Bombardier-MultiLevel-Doppelstockwagen&diff=2545055&oldid=previmported>E235JREMU: erste Triebwagen ausgeliefert2026-04-20T20:28:53Z<p>erste Triebwagen ausgeliefert</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
|Baureihe=Bombardier MultiLevel Coach<br />
|Abbildung=NJ Transit Multilevel 7014 on Train 6651.jpg<br />
|Name=NJ Transit Multi-level coach<br />
|Hersteller=[[Bombardier Transportation]]<br />
|Baujahre=seit 2006<br />
|Anzahl= > 400<br />
|Achsformel=<br />
|Spurweite=1435 mm<br />
|Anfahrzugkraft=<br />
|Leistungskennziffer= <br />
|Höchstgeschwindigkeit=160 km/h<ref name="technische-angaben" />, 177 km/h <small>(Multilevel III)</small><br />
|LängeÜberKupplung=25.908 mm<ref name="technische-angaben" /><br />
|Höhe=4.420 mm<ref name="BLE" /><br />
|Breite=3.200 mm<ref name="BLE" /><br />
|Leermasse=63 t (Steuerwagen)<ref name="BLE" /><br />
|Radsatzfahrmasse=<br />
|Kupplungstyp=<br />
|Bremsen=<br />
|Zugsicherung=<br />
|InstallierteLeistung=<br />
|Traktionsleistung=<br />
|Motorentyp=<br />
|Leistungsübertragung=<br />
|Sitzplätze=127 (Steuerwagen)<br /> 142 (Mittelwagen)<br /> 132 (Mittelwagen mit WC)<ref name="technische-angaben">{{cite web|url=http://www.bombardier.com/de/transportation/produkte-und-service/schienenfahrzeuge/nahverkehrs--und-regionalzuge/doppelstockwagen/multilevel---nordamerika?docID=0901260d8002c247|title=Doppelstockwagen MultiLevel in den USA und Kanada|at=Technische Angaben|accessdate=2012-02-1 |offline=yes | language=de}}</ref><br />
|Klassen=<br />
}}<br />
'''Bombardier-MultiLevel-Doppelstockwagen''' (englisch '''Bombardier MultiLevel Coach''', abgekürzt '''Bombardier ML Coach''') sind [[Doppelstockwagen]] von [[Bombardier Transportation]] für nordamerikanische Vorortbahnen, die seit 2006 gebaut werden. Seit 2026 werden auch angetriebene Wagen ausgeliefert.<br />
<br />
== Technik ==<br />
Im Gegensatz zu den europäischen Doppelstockwagen, die ursprünglich vom [[Waggonbau Görlitz]] gebaut und heute unter dem [[Marke (Recht)|Markennamen]] [[Bombardier-Doppelstockwagen]] vertrieben werden, sind die MultiLevel Coaches nach den Normen der [[Association of American Railroads|AAR]] für die nordamerikanischen Eisenbahnen gebaut. Sie unterscheiden sich im Besonderen von den europäischen Wagen durch eine größere [[Lichtraumprofil|Fahrzeugbegrenzungslinie]]. Der [[Wagenkasten]] ist für die Aufnahme der gegenüber den europäischen Normen höheren Druckkräfte ausgelegt, weshalb die Öffnungen für Fenster und Türen im Vergleich zu europäischen Wagen wesentlich kleiner sind.<br />
[[Datei:NJ Transit multilevel passeger car 7575.JPG|mini|links|Die zusätzlichen Türen über den Dreh&shy;gestellen sind aus&shy;schließlich für Hoch&shy;bahnsteige ausgelegt.]]<br />
<br />
Im Gegensatz zu den ebenfalls vom Bombardier angebotenen [[Bombardier-BiLevel-Doppelstockwagen]] verfügen die MultiLevel Coaches über ein kleineres Lichtraumprofil und zusätzliche Einstiege für [[Bahnsteig|Hochbahnsteige]]. Dies ermöglicht den Einsatz in den Tunneln zu den Innenstadtbahnhöfen von [[New York City]] und [[Montreal]]. Die Wagen verfügen pro Seite über zwei Türen für Hochbahnsteige und zwei Türen, die sowohl für Hoch- wie auch für Tiefbahnsteige verwendet werden können. An den Enden des Fahrzeuges befinden sich große Stehplatzbereiche. Im Sitzbereich befinden sich auf beiden Ebenen links und rechts des Mittelganges jeweils zwei Sitze in der Breite.<br />
<div style="clear:left;"></div><br />
<br />
== Bestellungen ==<br />
Die Wagen wurden im Auftrag von [[New Jersey Transit]] und der [[Exo (Montreal)|Agence métropolitaine de transport]] in Montreal entwickelt.<br />
<br />
Die erste Bestellung von New Jersey Transit von 2003 umfasste 100 Wagen, nämlich 15 Steuerwagen, 37 Zwischenwagen mit Toilette und 48 Zwischenwagen ohne Toilette. Die ersten Fahrzeuge wurden im [[Transportation Technology Center]] in [[Pueblo (Colorado)]] erprobt. Der fahrplanmäßige Einsatz begann 2006.<ref name="BLE">Brotherhood of Locomotive Engineers: {{Webarchiv|text=''The Bombardier Bi-levels are coming to a station near you'' |url=http://www.ble272.org/styled-25/index.html |wayback=20120624041525 }}</ref><br />
Bis 2010 wurden über 400 Wagen ausgeliefert.<br />
<br />
Seit 2026 werden die Wagen der dritten Generation ''Multilevel III'' ausgeliefert. Neben 100 Steuerwagen und 162 gewöhnlichen Mittelwagen bestellte NJ Transit erstmals 112 Triebwagen. Mit diesen können Multilevel-Züge ohne Lokomotiven verkehren. Aufgrund des Platzbedarfs der elektrischen Ausrüstung entfallen die Türen oberhalb der Drehgestelle.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.railvolution.net/news/first-multilevel-iii-commuter-car-delivered-to-nj-transit |titel=First Multilevel III commuter car delivered to NJ TRANSIT |abruf=2026-04-20 |werk=Railvolution |datum=2026-04-16 |sprache=en}}</ref><br />
<br />
[[MARC Train]] im [[Baltimore–Washington Metropolitan Area]] hat 54 Wagen aus einer Option von NJ Transit übernommen, die 2013 ausgeliefert werden sollten.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Bombardier MultiLevel Coach}}<br />
* bombardier.com: {{Webarchiv | url=http://www.bombardier.com/en/transportation/products-services/rail-vehicles/commuter-and-regional-trains/double-deck-coaches/multi-level-north-america?docID=0901260d8002952f | wayback=20081021102044 | text=''Multilevel Coaches in the USA and Canada'' }} ({{enS}})<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Reisezugwagen]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Bombardier)|MultiLevel Doppelstockwagen]]<br />
[[Kategorie:Reisezugwagen (Vereinigte Staaten)]]</div>imported>E235JREMU