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2025-07-28T08:32:49Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Boeing XB-59
|Bild = [[Datei:Boeing XB-59 2-view line drawing.jpg|250px|XB-59]]
|Typ = [[Bomber]]
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Boeing]]
}}

Die '''Boeing XB-59''', [[Boeing]]s Modellnummer 701, war ein Vorschlag für einen Überschallbomber der [[United States Air Force]] aus den 1950er-Jahren.

== Entwicklung ==
Im Jahr 1949 strich die US-Regierung den [[Boeing XB-55]]-Vertrag, der zum Ziel hatte, einen unterschallschnellen Ersatz für die gerade eingeführte [[Boeing B-47]] Stratojet zu schaffen. Das XB-55-Projekt war 1947 gestartet worden, aber am Ende des Jahrzehnts war offensichtlich, dass ein [[strategischer Bomber]] nur dann erfolgreich in feindlichen Luftraum eindringen kann, wenn er deutlich schneller als die feindlichen [[Abfangjäger]] ist. Durch die Streichung des XB-55-Projekts wurden Finanzmittel für Entwurfsstudien eines mittelschweren Überschallbombers frei. Daraufhin wurden mehrere Flugzeughersteller aufgefordert, entsprechende Entwürfe einzureichen.

Boeings Entwurf sah einen vierstrahligen [[Schulterdecker]] mit stromlinienförmigem Rumpf vor. Die vier Triebwerke sollten jeweils paarweise nebeneinander in den verdickten Flächenwurzeln untergebracht werden. Die Tragflächen sollten zu den Enden hin stark zulaufen. Der Entwurf sah eine Höchstgeschwindigkeit von [[Mach-Zahl|Mach]] 2 vor.

Als Waffensystem MX-1965<ref>{{Internetquelle |autor=George Cully, Andreas Parsch |url=http://www.designation-systems.net/usmilav/mx/1500-1999.html |titel=MX-1500 to MX-1999 Listing |sprache=en |abruf=2025-07-28}}</ref> sollte die XB-59 eine dreiköpfige Besatzung haben und von vier [[General Electric J73|GE-J73-X24A]]- oder [[Pratt & Whitney J57]]-[[Strahltriebwerk]]en angetrieben werden. Sie sollte, wie die [[Boeing B-47]] Stratojet und die [[Boeing B-52]] Stratofortress, ein [[Fahrwerk (Flugzeug)#Tandemfahrwerk|Tandemfahrwerk]] mit Stützrädern an den Tragflächenspitzen erhalten.

Der Vertrag mit Boeing für die XB-59 wurde Ende 1952 gekündigt, da man den Entwurf vor allem in den Überschallflugleistungen gegenüber der [[Convair B-58]] Hustler als unterlegen angesehen hatte. Die Boeing XB-59 blieb eine Designstudie und wurde nicht gebaut.

== Technische Daten ==
{| class=wikitable
! Kenngröße
! Daten<ref>{{Internetquelle |url=https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=1541 |titel=Boeing XB-59 – Supersonic Medium Jet Bomber Proposal |werk=www.militaryfactory.com |sprache=en |abruf=2025-07-28}}</ref>
|-
| Besatzung || 3
|-
| Länge || 37,27 m (123 ft 4 in)
|-
| Spannweite || 24,64 m (81 ft 4 in)
|-
| Höhe || 7,68 m (25 ft 4 in)
|-
| max. Startmasse || 67.400 kg (148.300 lb)
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 1.930 km/h (1.200 mph)
|-
| Marschgeschwindigkeit || 965 km/h (600 mph)
|-
| Dienstgipfelhöhe || 15.150 m (50.000 ft)
|-
| Reichweite || 4.020 km (2.500 mi)
|-
| Triebwerke || 4 × General Electric J73-X24A mit je 62,3 kN (14.000 lb) Schub (mit Nachbrenner)<br /> (oder 4 × Pratt & Whitney J57-P-5 mit je 66,8 kN (15.000 lb) Schub (mit Nachbrenner))
|-
| Bewaffnung || eine 30-mm-Kanone im Heckstand; 4.540 kg (10.000 lb) Bombenzuladung
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=2742 XB-59 im USAF-Museum] (englisch)
* {{Webarchiv |url=http://sergib.agava.ru/usa/boeing/b/59/b59.htm |text=Russische Seite über die XB-59 mit Zeichnungen |archive-today=20130609202504}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste USAF-Bomber
|Navigationsleiste Boeing (Militärische Baureihen)}}

[[Kategorie:Boeing-Luftfahrzeug|XB-59]]
[[Kategorie:Bomber]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Vereinigte Staaten)]]

Boeing XB-59 - Versionsgeschichte

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