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	<title>Boeing X-48 - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-08T22:03:46Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Boeing_X-48&amp;diff=613064&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Uli Elch: falscher Ausdruck</title>
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		<updated>2024-12-05T10:16:50Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;falscher Ausdruck&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:X-48B seen from left down.jpg|mini|Erstflug der X-48B]]&lt;br /&gt;
[[Datei:First X-48B flight.jpg|mini|Erstflug der X-48B]]&lt;br /&gt;
[[Datei:Boeing X-48C in flight (ED13-0057-47).jpg|mini|Die X-48C]]&lt;br /&gt;
[[Datei:NASA BWB.jpg|mini|Computermodell eines Blended Wing Body]]&lt;br /&gt;
Die &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;X-48&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; ist ein [[Experimentalflugzeug]], das von [[Boeing]] und der [[NASA]] entwickelt wird, um die Eigenschaften eines &amp;#039;&amp;#039;[[Blended Wing Body]]&amp;#039;&amp;#039; (BWB), einer speziellen Form des Nurflüglers, zu erproben.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Geschichte ==&lt;br /&gt;
[[Boeing Phantom Works]] entwickelte zusammen mit dem NASA [[Langley Research Center]] das Konzept der X-48. Für die Untersuchung der Flugeigenschaften des BWB-Konzepts wurde an der [[Stanford University|Stanford-Universität]] ein ferngesteuertes [[Modellbau|Modell]] gebaut, das erfolgreich flog. Der nächste Entwicklungsschritt sollte ein etwa 10,7&amp;amp;nbsp;m langes Modell sein, das bei der NASA in [[Langley Research Center|Langley]] gebaut werden sollte. Die Flugversuche des zweiten Modells waren für das Jahr 2004 angesetzt. Es gab jedoch keinerlei Berichte über die Versuche.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Boeing teilte im November 2005 mit, dass ein weiteres Modell (&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;X-48B&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;) gebaut wird. Die Pressemitteilung ließ auch erkennen, dass in der Zwischenzeit die [[United States Air Force]] in das Projekt eingestiegen ist. Am 20. Juli 2007 unternahm der unbemannte Prototyp im Maßstab 1:12&amp;lt;ref&amp;gt;AIR International, Juli 2009, S. 78&amp;lt;/ref&amp;gt; mit einer [[Flügelspannweite|Spannweite]] von 6,4 Metern und einem Gewicht von etwa 250&amp;amp;nbsp;kg am [[Dryden Flight Research Center]] der US-Weltraumbehörde NASA in Kalifornien den ersten Testflug.&amp;lt;ref&amp;gt;[[Flug Revue]]: &amp;#039;&amp;#039;Die Jets der Zukunft&amp;#039;&amp;#039;, Ausgabe Februar 2009, S. 27&amp;lt;/ref&amp;gt; Der Erstflug dauerte 31 Minuten; das ferngesteuerte Modell erreichte dabei eine Geschwindigkeit von 120 kts (222&amp;amp;nbsp;km/h) und eine Flughöhe von 2286 Metern (7.500 ft).&amp;lt;ref&amp;gt;[[Boeing]]: &amp;#039;&amp;#039;{{Webarchiv |url=http://www.boeing.com/news/releases/2007/q3/070726c_nr.html |text=Boeing Flies Blended Wing Body Research Aircraft |archive-today=20130801232226}} &amp;#039;&amp;#039;, 26. Juli 2007; abgerufen am 17. Mai 2023&amp;lt;/ref&amp;gt; Ende März beendete die X-48B mit dem achtzigsten Flug erfolgreich das bisher ausführlichste Flugtestprogramm für unbemannte Flugzeuge bei der NASA. Der bisherige Rekordhalter, die X-45, absolvierte nur 40 Testflüge. Die X-48B konnte in allen Flugsituationen überzeugende Leistungen erbringen. Die X-48B wird nun einen neuen Flugcomputer erhalten, um in einer neuen Testflugreihe „Phase 1.5“ für das „Environmentally Responsible Aviation Project“ der NASA Daten für eine umweltfreundlichere Luftfahrt zu sammeln. Ziel dieses Programmes ist die Reduzierung von Fluglärm, Treibhausgasen und des Treibstoffverbrauchs.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Im Jahr 2012 wurde eine modifizierte Version mit nur zwei anstelle von drei Triebwerken und zwei zusätzlichen vertikalen Flächen neben den Triebwerken unter der Bezeichnung X-48C erprobt.&amp;lt;ref&amp;gt;[http://www.golem.de/news/x-48c-nasa-testet-flugzeug-der-zukunft-1208-93712.html Nasa testet Flugzeug der Zukunft]&amp;lt;/ref&amp;gt; Die Konstruktionsarbeiten an der X-48C führte Boeing durch, während der Bau bei „Cranfield Aerospace“ erfolgte. Die NASA und das „US Air Force Research Laboratory“ waren gemeinsam für die Flugerprobung verantwortlich. Die X-48C führte im April 2013 ihren dreißigsten und letzten Flug durch, womit eine achtmonatige Erprobungsphase abgeschlossen wurde. Die Flüge hatten typischerweise eine Dauer von etwa 30 Minuten, wobei Geschwindigkeiten bis 225&amp;amp;nbsp;km/h und Flughöhen von 3000&amp;amp;nbsp;m erreicht werden konnten.&amp;lt;ref&amp;gt;&amp;#039;&amp;#039;X-48C completes testing&amp;#039;&amp;#039;. In: AIR International June 2013, S. 6&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Konstruktion ==&lt;br /&gt;
Das BWB-Konzept soll eine größere strukturelle, [[Aerodynamik|aerodynamische]] und operationelle Effektivität ermöglichen als das heutige Rohr-mit-Flügel-Konzept. Das modulare Design könnte es auch ermöglichen, bei gleicher Tragfläche verschiedene Rumpfvarianten zu verwenden. Man erhofft sich davon größere Reichweiten und Sparsamkeit sowie eine höhere Zuverlässigkeit. Das Konzept verspricht dazu vielfältige Einsatzgebiete in der zivilen und militärischen [[Luftfahrt]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Siehe auch ==&lt;br /&gt;
* [[Liste von Flugzeugtypen]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{Commonscat|Boeing X-48|Boeing X-48|S}}&lt;br /&gt;
* [http://www.nasa.gov/multimedia/podcasting/nasa360/nasa360-x48b.html NASA 360: A Look Ahead... X-48B] (NASA Podcast)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{NaviBlock&lt;br /&gt;
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}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Experimentalflugzeug]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Boeing-Luftfahrzeug|X-48]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Nurflügel]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:X-Flugzeug|48]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Uli Elch</name></author>
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