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{{Infobox Flugzeug
|Name = Boeing Sonic Cruiser
|Bild = [[Datei:Boeing Sonic Cruiser 3-view.svg|250px|]]
|Typ = [[Strahltriebwerk|Zweistrahliges]] [[Großraumflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Boeing|Boeing Commercial Airplanes]]
|Erstflug = Fand nie statt
|Indienststellung = Entwicklung 2002 abgebrochen
|Produktionszeitraum = Wurde nie produziert
|Stückzahl = 0
}}

Der '''Boeing Sonic Cruiser''' war ein Konzept von [[Boeing]] zur Entwicklung eines schnellen [[Verkehrsflugzeug]]s mit [[Deltaflügel]], [[Canard|Entenflügeln]] als [[Höhenruder]] sowie zwei [[Seitenleitwerk]]en.

== Geschichte ==
Die Entwicklung begann am 29. März 2001. Die Firma wollte wie zuvor mit ihrem erfolgreichen „Working-together-Prinzip“ arbeiten, d. h. die Entwicklung sollte in enger Abstimmung mit interessierten Fluggesellschaften erfolgen. Das Konzept sah vor, 200–250 Passagiere über eine Distanz von 11.000 bis 16.600 km zu transportieren. Die Fluggeschwindigkeit sollte [[Mach-Zahl|Mach]] 0,95–0,98 betragen, das wäre 15 % schneller als normale [[Verkehrsflugzeug]]e, was zu einer Zeitersparnis von ungefähr einer Stunde bei einer Strecke von 5000 km geführt hätte. Als Reiseflughöhe waren etwa {{ft2m|45000}} vorgesehen. Das Konzept sah vor, mit einem relativ kleinen Flugzeug direkt von einer Stadt zu einer anderen zu fliegen, um das zeitraubende Umsteigen an einem [[Luftfahrt-Drehkreuz|Drehkreuz]] zu vermeiden.

Der Sonic Cruiser sollte die Lärmregelung des Chapter 4 einhalten. Zudem sollte der Verbrauch auf dem Niveau der [[Boeing 767]] liegen.

== Ende ==
Wegen des fehlenden Interesses der Fluggesellschaften am Sonic Cruiser nach den [[Terroranschläge am 11. September 2001|Anschlägen vom 11. September 2001]] wurde das Projekt im Herbst 2002 abgebrochen. Die Begründung dafür war, dass die Wirtschaftlichkeit eines Flugzeugtyps für die Fluggesellschaften wichtiger war als die durch ihn erreichte Zeitersparnis. [[Boeing]] baute danach die [[Boeing 787|787]], zuvor 7E7 genannt, dies mit dem Ziel, 15–20 % weniger Treibstoff zu verbrauchen als vergleichbare, bisherige Modelle. Von 2002 bis Mitte 2008 stieg der [[Ölpreis]] stark an (der Rohölpreis versiebenfachte sich); dadurch gewann dieses Ziel an Bedeutung.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten
|-
| Besatzung || 2
|-
| Passagiere || 200–250
|-
| Länge || ca. 73 m
|-
| Spannweite || ca. 56 m
|-
| Höchstgeschwindigkeit || [[Mach-Zahl|Mach]] 0,98
|-
| Reisegeschwindigkeit || Mach 0,95
|-
| Reiseflughöhe || 12.500–15.000 m
|-
| Reichweite || 16.668 km
|-
| Triebwerke
| 2× [[Turbofan|Mantelstromtriebwerke]] mit mittelgroßem Nebenstromverhältnis und ca. 400 kN Schub
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
* [https://www.spiegel.de/wirtschaft/boeing-sonic-cruiser-statt-superjumbo-a-125610.html ''„Sonic Cruiser“ statt Superjumbo.''] Spiegel, 30. März 2001
* Mary Fagan: [https://www.telegraph.co.uk/finance/2837367/Boeing-axes-Sonic-Cruiser-as-airlines-lose-interest.html ''Boeing axes Sonic Cruiser as airlines lose interest.''] The daily Telegraph, 22. Dezember 2002
* [https://www.manager-magazin.de/unternehmen/artikel/a-228330.html ''Sonic Cruiser wird eingemottet.''] Manager Magazin, 22. Dezember 2002

{{Navigationsleiste Boeing}}

[[Kategorie:Nicht realisiertes Flugzeugprojekt]]
[[Kategorie:Canard]]
[[Kategorie:Zweistrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Boeing-Luftfahrzeug|Sonic C]]

Boeing Sonic Cruiser - Versionsgeschichte

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