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2025-05-06T09:49:56Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Boeing Model 200
|Bild = [[Datei:Monomail.jpg|300px|Boeing Monomail]]<br />''Boeing Monomail''
|Typ = einmotoriges [[Frachtflugzeug|Transportflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA 48 Stars}}
|Hersteller = [[Boeing]]
|Erstflug = 6. Mai 1930
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum = nicht in Serie produziert
|Stückzahl = 2
}}

Die '''Boeing Model 200/221 Monomail''' ist ein einmotoriges, für den [[Luftpost|Post]]- und [[Luftfracht|Frachttransport]] entworfenes Flugzeug des Flugzeugherstellers [[Boeing]] aus den 1930er Jahren.

== Geschichte ==
Die ''Monomail 200'' (ein reines [[Postflugzeug]]) hatte ihren Erstflug am 6. Mai 1930 in [[Seattle]] mit Testpilot Edmund T. Allen am Steuer. Bereits am 24. Mai 1930 erfolgte die Zulassung und im November 1930 wurde mit dem Muster der Versuchseinsatz bei ''Boeing Air Transport'' aufgenommen. Das Modell ''Monomail 221'' startete am 18. August 1930 zu seinem Erstflug und erhielt am 16. September 1930 die Zulassung. Dieses Modell war 20 cm länger und besaß eine sechssitzige Passagierkabine mit vier Fenstern und einer Einstiegstür auf der linken Rumpfseite. Beide Maschinen wurden später mit einer Passagierkabine für bis zu acht Personen umgebaut. Dazu wurde der Rumpf um 69 cm verlängert. Diese Maschinen wurden als ''Monomail 221A'' bezeichnet und flogen für ''[[United Air Lines]]'' auf der Strecke Cheyenne–Chicago. Da das Antriebssystem noch nicht voll ausgereift war (keine [[Verstellpropeller]]), wurden nur diese zwei Maschinen gebaut und Boeing konzentrierte sich auf die nächste Flugzeuggeneration mit zwei Motoren. Beide Maschinen gingen im Laufe der Zeit verloren. Die erste stürzte am 27. Mai 1935 bei [[Glendo]], [[Wyoming]], die zweite am 31. Dezember 1935 bei [[Pueblo (Colorado)|Pueblo]], [[Colorado]] ab.

== Technische Daten ==
Die Monomail war ein für ihre Zeit sehr fortschrittliches Flugzeug. Sie war ein in [[Halbschalenbauweise]] gefertigter [[Tiefdecker]] mit [[Duraluminium]]-Längsträgern sowie zusätzlichen Versteifungen. Der freitragende, mit Glattblech beplankte Flügel, der in der Mittelsektion zwei Kraftstofftanks und die Fahrwerksschächte enthielt, ging an der [[Rumpf-Flächenübergang|Tragflächenwurzel]] mit einer aerodynamisch ausgebildeten Verkleidung in den Rumpf über. Der dreiteilige, von oben zugängliche Frachtraum befand sich direkt hinter dem Triebwerk und hatte ein Gesamtvolumen von 6,16 m³.<ref>Flug Revue Juli 2008, S. 100–103, ''Wegbegleiter – Boeing Monomail''</ref>

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße !! Daten der Monomail 221
|-
| Besatzung || 1
|-
| Passagiere || bis zu 8
|-
| Länge || 12,75 m
|-
| Spannweite || 18 m
|-
| Höhe || 3,81 m
|-
| Flügelfläche || 49,7 m²
|-
| Flügelstreckung || 6,5
|-
| Leermasse || 2260 kg
|-
| Startmasse || 3624 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 254 km/h
|-
| Reisegeschwindigkeit || 220 km/h
|-
| Startstrecke || ca. 240 m
|-
| Landestrecke || ca. 210 m
|-
| Dienstgipfelhöhe || 4480 m
|-
| Reichweite || 925 km
|-
| Triebwerke || ein [[Sternmotor]] [[Pratt & Whitney R-1690|Pratt & Whitney Hornet]]-B mit {{kW2PS|429}}
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Boeing Monomail}}
* {{Webarchiv |url=http://www.boeing.com/history/boeing/monomail.html |text=Bild und Informationen auf boeing.com |archive-today=20121208202411}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste USAF-Transportflugzeuge
|Navigationsleiste Boeing
}}

{{Normdaten|TYP=s|GND=7849867-3}}

[[Kategorie:Kurzstreckenflugzeug|Boeing 200]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor|Boeing 200]]
[[Kategorie:Postflugzeug]]
[[Kategorie:Boeing-Luftfahrzeug|Model 200]]
[[Kategorie:Erstflug 1930]]

Boeing Model 200 - Versionsgeschichte

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