imported>KlauRau: /* Geschichte */ Kleinkram

2026-04-29T17:00:27Z

Geschichte: Kleinkram

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Boeing KC-97<sup>1)</sup>
|Bild = [[Datei:KC97.jpg|300px]]<br />''Boeing KC-97L mit Kennzeichen der Ohio Air National Guard''
|Typ = [[Luftbetankung|Tankflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Boeing]]
|Erstflug =
|Indienststellung = 1951
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 816 (insgesamt 888)
}}

Die '''Boeing KC-97''' war ein viermotoriges [[Luftbetankung]]sflugzeug aus [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischer]] Produktion, entwickelt aus der [[Boeing C-97|Boeing C-97 ''Stratofreighter'']].<ref>Die Version als Tankflugzeug KC-97 wird vereinzelt fälschlich als ''Stratotanker'' bezeichnet. Nach sämtlichen seriösen Quellen (auch Boeing und USAF) wird jedoch auch die KC-97 ''Stratofreighter'' genannt. Den Namen ''Stratotanker'' trägt ausschließlich das strahlgetriebene Nachfolgemodell [[Boeing KC-135]].</ref> Das obere Deck konnte große Mengen Fracht über eine Ladeluke in der linken Bordwand aufnehmen oder Treibstoff ([[Kerosin]] oder [[Avgas|Flugbenzin]]) in die unteren Tanks überführen. Beide Deckebenen waren klimatisiert und als [[Druckkabine]] ausgeführt.

== Geschichte ==
Die [[United States Air Force|US Air Force]] begann mit dem Einsatz der KC-97 ab 1951. Am 15. März 1951 wurde erstmals eine [[Boeing B-47]] durch eine KC-97A betankt. Ab 1956 wurden die Maschinen nach und nach durch die [[Boeing KC-135]] ersetzt, da der Geschwindigkeitsunterschied zwischen [[Tankflugzeug]] und zu betankenden [[Kampfflugzeug]]en zu groß war. Die KC-97 mussten beim Tankvorgang fast mit Höchstgeschwindigkeit fliegen, während das zu betankende [[Strahlflugzeug]] fast bis zum [[Strömungsabriss]] verlangsamen musste. Die KC-97 wurden danach als Reservemaschinen der US Air Force und bei der [[Air National Guard]] verwendet. 1973 wurden die Maschinen endgültig ausgemustert. Insgesamt baute Boeing 811 Exemplare, davon 219 als KC-97E und 592 KC-97G mit externen Zusatztanks. Die KC-97 hatte vier [[Pratt & Whitney R-4360]]-59-Motoren mit je 3500 PS. Sie wurden mit Benzin angetrieben, während sie hauptsächlich Kerosin transportierten. Die von der G-Version aufgerüsteten KC-97L erhielten zusätzlich zwei [[Strahltriebwerk]]e vom Typ [[General Electric J47]]-GE-23 für verbesserte Flugleistungen in großen Höhen.

Die KC-97 war von entscheidender Bedeutung für die [[Boeing B-47]]-Missionen der frühen 1950er-Jahre. Als Beispiel gelten die Flüge von der [[arktis]]chen [[Thule Air Base]] auf [[Grönland]]. Die Maschinen mussten bei −40 °C starten. Die Navigation der KC-97 im arktischen Winter erforderte eine hohe Konzentration.

Aufbauend auf der Boeing C-97 wurde das Langstrecken-Passagierflugzeug [[Boeing 377|Boeing 377 Stratocruiser]] entwickelt. Es wurde in den Jahren 1947 bis 1950 gebaut und hatte eine Kapazität von 55 bis 117 Personen in einer [[Druckkabine]]. Insgesamt wurden davon nur 56 Stück gebaut.<ref>[[Peter Bowers|Peter M Bowers]]: ''Boeing Aircraft since 1916.'' Putnam Aeronautical Books, London 1989, ISBN 0-85177-804-6, S. 365–371.</ref>

Eine Reihe von KC-97 überlebten bis heute. Eine von ihnen, die ''Angel of Deliverance'', flog für die Berlin Airlift Historical Foundation und ist noch heute flugfähig. Weitere Maschinen stehen im [[National Museum of the United States Air Force]] auf der [[Wright-Patterson Air Force Base]] in [[Dayton (Ohio)]], im [[March Field Air Museum]] in [[Riverside (Kalifornien)]] und im [[Carolinas Aviation Museum]] in [[Charlotte (North Carolina)]].

== Produktion ==
{| class="wikitable" style="text-align:right"
|+ Abnahme der KC-97 durch die USAF:<ref>Statistical Digest of the USAF 1951, S. 158; 1952, S, 158; 1953, S. 185; 1954, S. 70; 1955, S. 89; 1956, S. 92; 1957, S. 98</ref>
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|}

{| class="wikitable" style="text-align:right"
|+ Umbauten zur KC-97:<ref>Statistical Digest of the USAF 1960-1972, Tabelle "Gains and Losses"</ref>
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Ab 1960 wurden die E- und F-Versionen weitgehend ausgemustert, während die KC-97G für eine Anzahl Umbauten verwendet wurde. Bereits 1953 waren die drei KC-97A in C-97A, 1955 zwei KC-97G in YC-97J und zwischen 1962 und 1967 insgesamt sechs KC-97F in C-97F umgebaut worden.<ref>Statistical Digest of the USAF 1950 bis 1972, Tabelle "USAF Aircraft Gains and Losses"; 1956, S. 117 ff., 1961, S. 97 ff.</ref>

== Versionen ==
Die Versionen der C-97 ''Stratofreighter'' sind im Hauptartikel [[Boeing C-97]] aufgeführt.

;KC-97A: Umbau von drei C-97A zu [[Luftbetankung|Tankflugzeugen]]. Nach erfolgreichen Tests wieder zu C-97A umgebaut.
;C-97E: zu Transportern umgebaute KC-97E.
;KC-97E
: Serienversion zur Luftbetankung mit 2610 kW leistenden R-4360-35C-Motoren, 60 wurden gebaut.
;C-97F: zu Transportern umgebaute KC-97F.
;KC-97F
: KC-97E mit 2800 kW leistenden R-4360-59B-Motoren, 159 wurden gebaut.
;C-97G: 135 zu Transportern umgebaute KC-97G.
;EC-97G: Umbau von mindestens drei KC-97G zur [[Elektronische Aufklärung|elektronischen Aufklärung]]. Die EC-97G 53-106 wurde von der [[Central Intelligence Agency|CIA]] (mit USAF-Kennzeichen) zur Aufklärung in den [[Luftkorridor (Berlin)|Luftkorridoren]] nach West-Berlin eingesetzt.
;KC-97G
: Serienversion, die als Tankflugzeug und Transporter eingesetzt werden konnte. Ausrüstung mit zwei Zusatztanks unter den Tragflächen, 592 wurden gebaut.
;GKC-97G
:Fünf KC-97G, die zur Schulung am Boden eingesetzt wurde.
;JKC-97G
:Ausrüstung einer KC-97G mit je einem zusätzlichen [[General Electric J47|General Electric J47-GE-23]]-Strahltriebwerk unter den Tragflächen, später als KC-97L klassifiziert.
;HC-97G: Umbau von 22 KC-97G als Leitflugzeuge für [[Search and Rescue|SAR-Operationen]].
;KC-97H
:Ausrüstung einer KC-97F mit den Schlauch-Betankungssystem der [[United States Navy|US-Marine]].
;YC-97J: Ausrüstung von zwei KC-97G mit vier je 4250 kW leistenden [[Pratt & Whitney]]-YT34-P-5-Turboprops. Obwohl erfolgreich, wurden weitere Umbauten zugunsten der [[Boeing KC-135]] gestrichen.
;C-97K: zu Truppentransportern umgebaute KC-97G.
;KC-97L
: Ausrüstung von 81 KC-97G mit je einem zusätzlichen General Electric J47-GE-23-Strahltriebwerk unter den Tragflächen.

== Zwischenfälle ==

* Am 23. April 1953 explodierte an einer Boeing KC-97 Stratofreighter der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''unbekannt'') ein paar Minuten nach dem Start vom [[King County International Airport|Boeing Field]] ([[Washington (Bundesstaat)|Washington]], USA) ein Triebwerk und beschädigte das Heck. Alle 10 Besatzungsmitglieder auf dem Testflug sprangen erfolgreich mit dem Fallschirm ab. Ein Flugvorbereitungsmechaniker (24) der Boeing Airplane Co. kam als unbefugter Passagier ums Leben, weil er ohne Fallschirm mitflog. Es war der erste Totalverlust einer KC-97.<ref>{{ASN|id=19530423-2|Typ=|Titel=KC-97 Kennzeichen unbekannt|Abruf=2024-02-23}}</ref>

* Am 27. Juni 1954 wurde eine Boeing KC-97G Stratofreighter der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(52-2654)'' 8 Kilometer nördlich der [[March Air Reserve Base|March Air Force Base]] nahe [[Riverside (Kalifornien)]] (USA) gegen den [[Box Springs Mountain]] ([[Kalifornien]]) geflogen und stürzte auf einen mit Felsbrocken übersäten Bergrücken. Durch diesen CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden alle 14 Insassen getötet, sieben Besatzungsmitglieder und 7 Passagiere.<ref>{{ASN|id=19540627-1|Typ=|Titel=KC-97 52-2654|Abruf=2024-02-23}}</ref>

* Am 29. Oktober 1957 wurde mit einer Boeing KC-97G Stratofreighter der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(52-2711)'' nach dem Start von der [[Flughafen Roswell|Roswell-Walker Air Force Base]] ([[New Mexico]], USA) eine neunstündige Tiefflugübung durchgeführt. Bei schlechtem Wetter machten die Piloten offenbar eine falsche Positionsbestimmung. Das Flugzeug wurde beim Überfliegen der Stadt Gray Mountain in einer Höhe von weniger als 20 Metern beobachtet, wo die Wolkendecke bis auf wenige Meter über dem Boden sank. Sekunden später war eine Explosion zu hören, als es 56 Kilometer nördlich des [[Flagstaff Pulliam Airport|Flughafens Flagstaff]] ([[Arizona]], USA) auf einen wolkenverhangenen Berg aufschlug. Durch diesen CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden alle 16 Insassen getötet, Besatzungsmitglieder und Passagiere. Es war der schwerste Unfall einer KC-97, gemessen an der Anzahl der Todesopfer.<ref>{{ASN|id=19571029-0|Typ=|Titel=KC-97 52-2711|Abruf=2024-02-23}}</ref>

* Am 18. Januar 1959 wurde eine Boeing KC-97G Stratofreighter der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(53-0308)'' auf der [[Elmendorf Air Force Base]] ([[Alaska]], USA) durch einen Brand am Boden zerstört. Alle 24 Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=19590118-1|Typ=|Titel=KC-97 53-0308|Abruf=2024-02-24}}</ref>

* Am 30. November 1970 wurde mit einer [[Boeing 707|Boeing 707-373C]] der [[Trans World Airlines|Trans World Airlines (TWA)]] ''(N790TW)'' am [[Flughafen Ben Gurion|Flughafen Tel Aviv-Lod]] der Start zu einem Frachtflug eingeleitet. Zeitgleich wurde eine leere, unbeleuchtete Boeing KC-97G Stratofreighter ''(4X-FPS/037)'' über die [[Start- und Landebahn|Startbahn]] geschleppt. Trotz eines versuchten [[Startabbruch]]s kam es zum Zusammenstoß und Brand beider Flugzeuge. Dabei kamen zwei Personen am Boden ums Leben, die dreiköpfige Besatzung der TWA-Maschine überlebte den Zwischenfall.<ref>{{ASN|id=19701130-0|Titel=der Kollision TLV: B-707 N790TW|Abruf=2019-02-16}}</ref><ref>{{ASN|id=19701130-1|Titel=der Kollision TLV: KC-97G 4X-FPS/037|Abruf=2024-02-24}}</ref>

* Am 17. September 1971 wurde eine Boeing KC-97G Stratofreighter der [[Israelische Luftstreitkräfte|israelischen Luftstreitkräfte]] ''(4X-FPR/033)'' östlich des [[Suezkanal]]s von ägyptischen Raketen abgeschossen, nachdem es Berichten zufolge in den ägyptischen Luftraum entlang des Suezkanals eingedrungen war. Von den acht Insassen wurden 7 getötet. Es war der letzte Totalverlust einer KC-97.<ref>{{ASN|id=19710917-1|Typ=|Titel=KC-97 4X-FPR/033|Abruf=2024-02-24}}</ref>

== Technische Daten ==
[[Datei:76th Tactical Fighter Squadron A-7D 71-0314 Refueling.jpg|mini|Ein KC-97L beim Betanken zweier [[Vought A-7|A-7 ''Corsair II'']]]]
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 5
|-
| Länge || 35,89 m
|-
| Spannweite || 43,05 m
|-
| Höhe || 11,68 m
|-
| Flügelfläche || 164,3 m²
|-
| Flügelstreckung || 11,3
|-
| Leermasse || 37.421 kg
|-
| Startmasse || 69.400 kg
|-
| Antrieb Kolbenmotoren || vier [[Pratt & Whitney R-4360]]-59-[[Sternmotor]]en mit je {{PS2kW|3800|-2}}
|-
| Antrieb Strahltriebwerke || Zwei [[General Electric J47]]-GE-23-Turbojets
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 643 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 9.144 m
|-
| Reichweite || 3.700 km
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|KC-97 Stratofreighter}}
* [http://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196737/boeing-kc-97l-stratofreighter/ KC-97 im National Museum of the United States Air Force]
* [http://www.spiritoffreedom.org/c97.html Flugfähige KC-97 ''Angel of Deliverance'']
*{{Internetquelle | autor=
| url= http://www.boeing.com/history/products/c-97-stratofreighter.page
| titel= C-97/KC-Stratofreighter | titelerg=
| hrsg= Boeing
| werk= History
| datum= 2017
| zugriff= 2018-01-02
| sprache= en }}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Boeing (Militärische Baureihen)}}

[[Kategorie:Tankflugzeug|Boeing KC-097]]
[[Kategorie:Boeing-Luftfahrzeug|KC-097]]
[[Kategorie:Erstflug 1951]]
[[Kategorie:Viermotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Transportflugzeug]]
[[Kategorie:Boeing C-97| ]]

Boeing KC-97 - Versionsgeschichte

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