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{{Infobox Flugzeug
|Name = Boeing EA-18 ''Growler''
|Bild = [[Datei:EA-18G VX-31 over Ridgecrest CA 2009.jpg|300px]] ''Testflug einer EA-18G Growler''
|Typ = [[Elektronische Kampfführung|EloKa]]-[[Kampfflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Boeing]]
|Erstflug = 15. August 2006
|Indienststellung = 22. September 2009
|Produktionszeitraum = Seit 2007 in Serienproduktion
|Stückzahl = 172<ref>{{Internetquelle |autor=Richard R. Burgess |url=https://seapowermagazine.org/u-s-navy-on-track-to-sell-replacement-ea-18g-growler-aircraft-to-australia/ |titel=U.S. Navy on Track to Sell Replacement EA-18G Growler Aircraft to Australia |werk=seapowermagazine.org |datum=2021-10-01 |sprache=en |abruf=2022-07-04}}</ref>
}}

Die '''Boeing EA-18 ''Growler''''' ist ein Kampfflugzeug zur [[Elektronische Kampfführung|elektronischen Kampfführung]], das auf dem [[Mehrzweckkampfflugzeug]] [[Boeing F/A-18|F/A-18F ''Super Hornet'']] basiert. Sie ersetzte bei der [[United States Navy|US Navy]] die [[Grumman EA-6|Grumman EA-6 ''Prowler'']].

Obwohl die Maschinen offiziell den Beinamen ''Growler'' tragen, werden sie vom Personal häufig als ''Grizzly'' bezeichnet, um Verwechslungen mit dem Vorgänger ''Prowler'' zu vermeiden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.navytimes.com/news/2009/06/navy_grizzly_growler_060809w/ |titel=New ops nickname for EA-18G |hrsg=NavyTimes |datum=2009-06-08 |sprache=en |abruf=2011-05-01}}</ref> Die Bezeichnung „E“ steht für elektronischer Kampf (Electronics); der Buchstabe „A“ für Erd- oder Seekampfflugzeug (''Attack'').

== Beschreibung ==
Als sich die Einsatzzeit der EA-6B ''Prowler'', damals die einzige dedizierte [[Elektronische Kampfführung|EloKa]]-Plattform der U.S. Navy, dem Ende zuneigte, begann man im Jahr 2000 nach einem passenden Ersatz zu suchen. Schon früh erwies sich die F/A-18F ''Super Hornet'' als optimale Lösung, da nur geringe Umbauten nötig waren, was durch den hohen Zeitdruck besonders wichtig wurde. Außerdem kann auf bestehende Ersatzteillager und Wartungsprozesse zurückgegriffen werden, was eine erhebliche Kosteneinsparung mit sich bringt. Erste Studien für eine solche Variante hatte Boeing schon ab 1993 abgehalten. Im Frühjahr 2000 wurden erste Beladungsversuche mit den ALQ-99-Störbehältern gemacht. Am 15. November 2001 flog in St. Louis eine F/A-18F erstmals mit Störbehältern, wobei weitere F/A-18F später als Erprobungsträger bei den Tests zum Einsatz kamen. Im September des Jahres 2002 forderte die Navy dann formell die Entwicklung der neuen ''Growler'' auf Basis der zweisitzigen F/A-18F Block II. Am 29. Dezember 2003 wurde schließlich der Entwicklungsvertrag im Wert von 979 Mio. Dollar unterzeichnet. Im Oktober 2004 begann die Montage des ersten Prototyps, 2005 wurden die Entwurfsarbeiten abgeschlossen und am 15. August 2006 startete die erste EA-18G zu ihrem Erstflug. Im April 2007 war die erste Testphase abgeschlossen und im Juli desselben Jahres wurde die Vorserienfertigung genehmigt. Am 10. September 2007 fand dann der Erstflug der ersten Serienmaschine statt, im Juni 2008 wurde die erste Maschine an einen Einsatzverband übergeben.<ref name="FR1108">{{Literatur |Titel=Störer mit Biss – Boeing EA-18G Growler für die US Navy |Sammelwerk=[[Flug Revue]] |Nummer=11/2008 |Datum=2008-11 |ISSN=0015-4547 |Seiten=42–46}}</ref> Im Dezember 2009 begann die Serienproduktion der EA-18G, die bis 2013 laufen soll. Bis Ende 2009 wurden 14 Maschinen ausgeliefert.<ref name="avweek_1" />

[[Datei:EA-18G Growler VX-9 from below 2008.jpg|mini|Eine EA-18G ''Growler'' mit AN/ALQ-99/218-Störsystemen und zwei zusätzlichen [[Abwurftank]]s]]

Die Störsysteme mit insgesamt 66 Antennen basieren zum Teil auf dem Stand der ''ICAP-III''-Modernisierung, die für die ''Prowler'' vorgesehen ist. Den Kern bilden die drei starken [[AN/ALQ-99]]-Abstandsstörsysteme, wobei die beiden unter den Flügeln montierten Gondeln für einen hohen [[Frequenzband|Frequenzbereich]] (1–20 GHz) zuständig sind, während die Gondel unter dem Rumpf die Störung niedrigfrequenter [[Radargerät]]e (0,064–1 GHz) sicherstellt. Im Extremfall können bis zu fünf ALQ-99-Systeme von der EA-18G eingesetzt werden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.aviationtoday.com/av/categories/military/19759.html |titel=Teeth ''of the Growler'' |hrsg=Avionics Magazine |datum=2008-03-01 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20101207114114/http://www.aviationtoday.com/av/categories/military/19759.html |archiv-datum=2010-12-07 |abruf=2024-07-31}}</ref> Das [[AN/ALQ-218|AN/ALQ-218(V)2]], dessen Hardware sich zu großen Teilen in zwei Behältern an den Flügelspitzen befindet, liefert mittels einer komplexen Antennenanlage die nötigen [[Geodaten]], die zur präzisen Fokussierung der Störimpulse des ALQ-99 benötigt werden, wobei es im begrenzten Maße auch selbst Radare stören kann. Um auch feindliche Kommunikationssysteme stören zu können, wurde die [[M61 Vulcan|M61-Vulcan]]-Bordkanone entfernt und das ''Communication Countermeasure Set'' [[AN/ALQ-227]] eingebaut. Das [[AN/APG-79]]-Bordradar ist ebenfalls in das Konzept integriert. Es soll feindliche Radaranlagen mit Frequenzen von 8 bis 12 GHz mit hoher Präzision orten und zielgerichtet stören. Die verwendete [[Active Electronically Scanned Array|AESA]]-Technologie ermöglicht zwar sehr leistungsfähiges [[Elektronische Kampfführung|EloKa]]-Anwendungen, allerdings ist der Wirkungsbereich auf den vorderen 120°-Sektor beschränkt. Das ''Interference Cancellation System'' (INCANS) stimmt wiederum die Kommunikationseinrichtungen so ab, dass diese auch bei dem Einsatz der [[Elektronische Gegenmaßnahmen|EloGM]]-Systeme [[Interferenz (Physik)|interferenzfrei]] arbeiten können, womit der Besatzung ein wesentlich besseres [[Situationsbewusstsein]] ermöglicht wird. Außerdem ist das hintere Cockpit für den EloKa-Offizier nun mit einem 20 × 23 cm großen [[Multifunction-Display|MFD]], einem [[Touchscreen]]-LCD für die Bordsysteme und zwei Mehrzweck-Displays (je 13 cm²) ausgestattet. Neben den aktiven Störsystemen können bei [[Suppression of Enemy Air Defences|SEAD]]-Missionen auch zwei [[AGM-88 HARM]] mitgeführt werden, wobei in Zukunft auch andere Waffen wie die AGM-154 eingerüstet werden sollen. Zum Selbstschutz vor feindlichen Jagdflugzeugen sind in jedem Fall zwei [[AIM-9 Sidewinder]] oder [[AIM-120 AMRAAM]] und ein [[AN/ALR-67|AN/ALR-67(V3)]] für Gegenmaßnahmen vorhanden. Die maximale Landemasse auf Flugzeugträgern liegt bei 21.320 kg, wobei die Landegeschwindigkeit bei 263 km/h liegt.

Die Navy plante die Anschaffung von 88 Maschinen, wobei zunächst nur 57 Maschinen bei Boeing fest bestellt wurden (56 Serien- plus eine Testmaschine), wobei alle Flugzeuge auf der [[Naval Air Station Whidbey Island]] untergebracht werden. Die erste Maschine wurde am 22. September 2006 für ein fünfmonatiges Testprogramm in einer [[Absorberkammer|abgeschirmten Messkammer]] (Anechoic-Kammer) an die US Navy nach Patuxent River ausgeliefert. In dieser Kammer können umfangreiche EloKa-Tests an einem statischen Prüfstand realitätsnah vorgenommen werden. Die ''Growler'' wird zum größten Teil auf den Fertigungsstraßen der ''Super Hornet'' gebaut und bekommt erst am Ende des Produktionsprozesses den Großteil ihrer spezifischen Ausrüstung. Hierbei werden etwa 300 zusätzliche Leitungsbündel in die Flugzeugzelle eingebaut. Im Mai 2010 bestellte das [[Pentagon]] 124 weitere ''Super Hornets'', wobei es sich bei 58 Maschinen um ''Growlers'' handelt. Damit steigt die gesamte Flottenstärke auf 114 Flugzeuge.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/us-dod-agrees-to-buy-124-fa-18efs-and-ea-18gs-over-4-342005/ |titel=US DoD agrees to buy 124 F/A-18E/Fs and EA-18Gs over 4 years |hrsg=Flight International |datum=2010-05-14 |sprache=en |abruf=2011-05-01}}</ref>

Bereits Australien, als Betreiber der F/A-18, wollte Anfang 2008 sechs EA-18G ''Growler'' bestellen, wobei das Exportgeschäft vor der Ausführung von der US-[[Legislative]] bewilligt werden muss.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/australia-expands-p-3-upgrade-plays-down-growler-reports-315036/ |titel=Australia expands P-3 upgrade, plays down Growler reports |hrsg=Flight International |datum=2008-08-22 |sprache=en |abruf=2011-05-01}}</ref> Statt einer Bestellung entschied man sich allerdings 2012 dazu, zwölf der 24 F/A-18 zu E/A-18 umzurüsten, wobei die Marine der Vereinigten Staaten die Störsender liefern sollten.<ref name="flightglobal-24082012">{{Internetquelle |autor=Dave Majumdar |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/us-navy-to-supply-australia-with-refurbished-jammers-for-ea-18gs-375792/ |titel=US Navy to supply Australia with refurbished jammers for EA-18Gs |hrsg=Flightglobal.com |datum=2012-08-24 |sprache=en |abruf=2012-08-24}}</ref> Diese Entscheidung wurde jedoch im Mai 2013 dahin gehend revidiert, dass jetzt geplant ist, 12 neue EA-18G zu beschaffen (Zulauf ab 2017) und die vorhandenen 24 ''Super Hornet'' unverändert weiter zu betreiben.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.airforce.gov.au/News/Australian_Government_announces_additional_Growlers_for_Air_Force/?RAAF-z7baIGnr9BnwSwGFKdLLy9wsggbFsRHe |text=RAAF beschafft doch 12 EA-18G |wayback=20140604083413}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Greg Waldron |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/us-clears-1.5b-support-deal-for-raaf-super-hornets-411703/ |titel=US clears $1.5b support deal for RAAF Super Hornets, Growlers |werk=Flightglobal.com |datum=2015-04-29 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150707120848/http://www.flightglobal.com/news/articles/us-clears-1.5b-support-deal-for-raaf-super-hornets-411703/ |archiv-datum=2015-07-07 |abruf=2015-04-29}}</ref>

Nachdem die EA-18G ''Growler'' am 22. September 2009 den Status „[[Initial Operating Capability]]“ erreichte, folgte am 17. Februar 2011 die „[[Full Operational Capability]]“. Den ersten Einsatz absolvierten die Maschinen 2011 über [[Libyen]] im Rahmen der [[Operation Odyssey Dawn]].

Bei der [[Luftwaffe (Bundeswehr)|deutschen Luftwaffe]] stand die EA-18G ''Growler'' als ein möglicher Nachfolger des [[Tornado ECR]] zur Diskussion.<ref>{{Literatur |Titel=Rüstung: Frankreich und Deutschland streiten über Kampfjet |Sammelwerk=Spiegel Online |Datum=2019-11-29 |Online=https://www.spiegel.de/politik/deutschland/bundeswehr-tornado-ersatz-loest-streit-mit-frankreich-aus-a-1298979.html |Abruf=2019-12-31}}</ref> Dies wurde verworfen, stattdessen soll der [[Eurofighter Typhoon#Ergänzungsbeschaffungen und Weiterentwicklungen|Eurofighter EK]] mithilfe des Sensorsystems „Arexis“ von Saab diese Rolle übernehmen.<ref>{{Internetquelle |autor=ES&T Redaktion |url=https://esut.de/2023/06/meldungen/42696/eurofighter-loesung-von-saab-fuer-den-elektronischen-kampf-ausgewaehlt/ |titel=Eurofighter – Lösung von Saab für den Elektronischen Kampf ausgewählt |datum=2023-06-16 |sprache=de-DE |abruf=2023-06-18}}</ref>

== Technische Daten ==
[[Datei:EA-18G 060803-F-0000X-003.jpg|mini|[[Rollout]] der EA-18G am 3. August 2006 vor geladenem Publikum]]
{| class="wikitable"
! Kenngröße !! Daten der EA-18G ''Growler''
|-
| Besatzung || 2 (Pilot und Waffensystemoffizier)
|-
| Länge || 18,32 m
|-
| Spannweite ||
* 13,63 m
* 9,32 m (hochgeklappt)
|-
| Höhe || 4,88 m
|-
| Flügelfläche || 46,45 m²
|-
| Flügelstreckung || 4,0
|-
|[[Flächenbelastung (Flügel)|Tragflächenbelastung]]||
* minimal (Leermasse): 323 kg/m²
* nominal (normale Startmasse): 507 kg/m²
* maximal (max. Startmasse): 645 kg/m²
|-
| Leermasse || 15.010 kg
|-
| max. Waffenlast || 6.215 kg
|-
| normale Startmasse || 23.541 kg
|-
| max. Startmasse || 29.964 kg
|-
| max. Treibstoffkapazität ||
* 6.325 kg (intern)
* 4.425 kg (extern)
|-
| Höchstgeschwindigkeit || >Mach 1,8 (auf optimaler Höhe)
|-
| Dienstgipfelhöhe || 15.240 m
|-
| Einsatzradius ||
* 722 km (mit zwei [[AGM-88 HARM]])
* 1.020 km (ohne zusätzliche AGM-88 HARM)
|-
| Reichweite || 3.330 km (mit Zusatztanks)
|-
| Triebwerk
| zwei [[Mantelstromtriebwerk]]e [[General Electric F414]]-GE-400
|-
| Schubkraft ||
* mit Nachbrenner: 2 × 97,86 kN
* ohne Nachbrenner: 2 × 63,47 kN
|-
| [[Schub-Gewicht-Verhältnis]]||
* maximal (Leermasse): 1,33
* nominal (normale Startmasse): 0,85
* minimal (max. Startmasse): 0,67
|-
| Stückpreis
| 73 Mio. US-Dollar<ref name="avweek_1">Aviation Week & Space Technology; 22. November 2009, Vol. 171 Ausgabe 19, S. 48–50.</ref>
|}

== Waffenzuladung (Bewaffnung) ==
'''Kampfmittel bis zu 6.215 kg an neun externen Aufhängestationen unter den beiden Tragflächen und dem Rumpf'''

'''Luft-Luft-Lenkflugkörper'''
* 4 × LAU-127A/A-Startschienen für je 1 × [[AIM-9 Sidewinder|Raytheon AIM-9X „Sidewinder“]] – infrarotgesteuert, selbstzielsuchend für Kurzstrecken
* 4 × LAU-127A/A-Startschienen für je 1 × [[AIM-132 ASRAAM|MBDA AIM-132 „ASRAAM“]] – infrarotgesteuert, selbstzielsuchend für Kurzstrecken
* 4 × LAU-127A/A-Startschienen für je 1 × [[AIM-120 AMRAAM|Raytheon AIM-120-C5 „AMRAAM“]] – radargesteuert, halbaktiv für Mittelstrecken
* 2 × LAU-116-Starthalterungen für je 1 × [[AIM-120 AMRAAM|Raytheon AIM-120-C5 „AMRAAM“]] – radargesteuert, halbaktiv für Mittelstrecken

'''Luft-Boden-Lenkwaffen'''
* 4 × LAU-118-Startschienen für je 1 × [[AGM-88 HARM|Texas Instruments AGM-88A/B „HARM“]] – selbstzielsuchender Radarbekämpfungsflugkörper
* 4 × [[AGM-84 Harpoon#Varianten|AGM-84H SLAM-ER]]
* 4 × [[AGM-154 Joint Standoff Weapon|AGM-154 JSOW]]
* 4 × [[AGM-158 JASSM]]

'''Gelenkte Bomben'''
* 4 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) mit je 2 × [[Paveway|GBU-12B/C/D „Paveway II“]] (lasergelenkte 227-kg-/500-lb-Gleitbombe)
* 4 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) mit je 2 × [[Joint Direct Attack Munition|GBU-38 „JDAM“]] (GPS-gelenkte 227-kg-/500-lb-Bombe)

'''Ungelenkte Bomben'''
* 2 × [[B61 (Kernwaffe)|B61 (taktische 10 – 340 kT-Atombombe)]]

'''Externe Behälter'''
* 5 × [[AN/ALQ-99]] Tactical Jamming System (TJS) EKF-Störbehälter
* 2 × [[AN/ALQ-218]] Tactical Jamming System Receiver (TJSR) EKF-Aufklärungs- und Störbehälter
* 2 × AN/ALQ-249 Next Generation Jammer (NGJ) EKF-Störbehälter
* 1 × Raytheon AN/ASQ-228-ATFLIR-Zielbeleuchtungsbehälter
* 1 × [[Litening|Northrop Grumman AN/AAQ-28(V)-Generation-IV]]-Zielbeleuchtungsbehälter
* 3 × [[Abwurftank|abwerfbarer Zusatztank]] für 1.800 Liter (480 US-Gallonen) [[Kerosin]]
* 3 × abwerfbarer Zusatztank für 1.200 Liter (330 US-Gallonen) Kerosin
* 1 × [[Luftbetankungsbehälter]]

== Nutzer ==
* {{AUS}}: 12<ref>{{Internetquelle |url=https://www.minister.defence.gov.au/minister/marise-payne/media-releases/growler-full-fleet-arrive-australia |titel=Growler full fleet arrive in Australia |werk=Australian Government – Department of Defence |datum=2017-07-07 |sprache=en |abruf=2017-08-16}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Andrew Greene |url=https://www.abc.net.au/news/2018-08-19/warplanes-engine-destroyed-itself-during-attempted-take-off/10129180 |titel=RAAF warplane’s engine 'destroyed itself' during attempted take-off, resulting in $120 million fire |titelerg=Politics – ABC News |werk=abc.net.au |hrsg=ABC News, [[Australian Broadcasting Corporation]] |datum=2018-08-18 |sprache=en |abruf=2024-07-31}}</ref>
* {{USA}}: 114 (2016)<ref>{{Internetquelle |autor=Andrea Shalal |url=https://finance.yahoo.com/news/boeing-u-navy-talks-stretching-190953666.html |titel=Boeing, U.S. Navy in talks about stretching EA-18G jet production |werk=Yahoo Finance |datum=2014-12-19 |sprache=en |abruf=2017-08-16}}</ref>, insgesamt 160 bestellt<ref>{{Internetquelle |autor=James Drew |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/usn-growler-order-complete-as-boeing-seeks-fa-18-or-418359/ |titel=USN Growler order complete as Boeing seeks F/A-18 orders |werk=FlightGlobal |datum=2015-10-29 |sprache=en |abruf=2017-08-16}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Ryan Maass |url=https://www.upi.com/Defense-News/2017/02/28/US-Navy-orders-12-new-fighter-aircraft-from-Boeing/7161488287399/ |titel=U.S. Navy orders 12 new fighter aircraft from Boeing |werk=United Press International |datum=2017-02-28 |sprache=en |abruf=2017-08-16}}</ref><ref>{{Literatur |Hrsg=USN |Titel=Selected Acquisition Report (SAR) |Datum=2016-03-17 |Sprache=en-US |Online=https://www.esd.whs.mil/Portals/54/Documents/FOID/Reading%20Room/Selected_Acquisition_Reports/16-F-0402_DOC_51_EA-18G_DEC_2015_SAR.pdf |Abruf=2020-04-20}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Boeing EA-18G Growler|audio=0|video=0}}
* [https://www.boeing.com/defense/ea-18g-growler#overview '' EA-18G Growler.''] Boeing.com (englisch)
* {{Webarchiv |url=http://www.boeing.com/defense-space/military/ea18g/index.html |text='' EA-18G – Airborne Electronic Attack Aircraft.'' |wayback=20121219180556}} In: Boeing.com (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste US-Bodenangriffsflugzeuge
|Navigationsleiste Boeing (Militärische Baureihen)
}}

[[Kategorie:Zweistrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Flugzeug für elektronische Kampfführung]]
[[Kategorie:Trägergestütztes Flugzeug]]
[[Kategorie:Boeing-Luftfahrzeug|EA-18]]
[[Kategorie:Erstflug 2006]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Vereinigte Staaten)]]

Boeing EA-18 - Versionsgeschichte

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