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2026-01-31T02:34:07Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Boeing C-97 ''Stratofreighter''
|Bild = [[Datei:C-97 stratofreighter 041116-F-9999R-002.jpg|300px]]<br />''Boeing C-97 „Stratofreighter“''
|Typ = militärisches [[Transportflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Boeing]]
|Erstflug = 9. November 1944
|Indienststellung = 1947
|Produktionszeitraum = 1944 bis 1951
|Stückzahl = 77
}}

Die '''Boeing C-97 ''Stratofreighter''''' ({{deS|Stratosphärenfrachter}}), auch '''''Boeing 367''''', war ein ab 1944 gebautes militärisches Langstrecken-[[Transportflugzeug]] aus [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischer]] Produktion, ausgelegt als viermotoriges [[Propellerflugzeug]] mit [[Kolbenmotor]]en. Aufbauend auf der Boeing C-97 wurde das Langstrecken-Passagierflugzeug [[Boeing 377|Boeing 377 Stratocruiser]] entwickelt.

== Entwicklung und Produktion ==
Die C-97 war eine Weiterentwicklung des [[Boeing B-29|Boeing-B-29]]-Langstreckenbombers und kombinierte das Flugwerk der B-29 mit dem großen Querschnitt eines Doppeldeck-Rumpfes. Der Erstflug erfolgte bereits 1944; die ersten drei Maschinen wurden lediglich zu Testzwecken verwendet und während des Krieges nicht militärisch eingesetzt.<ref name="Bowers S. 353">Bowers, S. 353</ref>

Beim Entwurf der C-97 wurden nur der Rumpf neu entworfen und der Antrieb geändert; das Tragwerk und die Leitwerke wurden von der B-29 übernommen. Ab der siebten Maschine kamen das größere Seitenleitwerk und die Triebwerke der [[Boeing B-50|Boeing B-50 ''Superfortress'']] zur Anwendung.<ref name="Swanborough / Bowers, S. 125–127">Swanborough / Bowers, S. 125–127.</ref>

Die ''Stratofreighter'' konnte anstelle von Fracht bis zu 134 voll ausgerüstete Soldaten befördern oder zum Krankentransport mit 83 Tragen genutzt werden.<ref name="Jane’s 1952 S. 183">Jane’s 1952, S. 183</ref>

== Produktion ==
Die ersten beiden C-97 wurden von der USAAF Ende 1943 und Anfang 1944 abgenommen.

Insgesamt wurden 77 Exemplare der C-97 hergestellt.<ref name="Bach S. 56">Bach, S. 7</ref>

Nach Kriegsende wurde aus der C-97 das zivile [[Passagierflugzeug]] ''[[Boeing 377|B-377 Stratocruiser]]'' abgeleitet. Aufgrund der starken Konkurrenzsituation, insbesondere durch die [[Lockheed Constellation]] und die [[Douglas DC-6]], wurden nur 56 Stück produziert. Weitere 811 Maschinen wurden als [[Luftbetankung]]sflugzeuge [[Boeing KC-97]]<ref group="Anm." name="KC97" /> fertiggestellt, wovon viele später wieder zu C-97-Transportern umgebaut wurden.

'''Abnahme der C-97 durch die USAF 1945–1951:'''<ref>Statistical Digest of the USAF 1946, S. 94; 1947, S. 118; 1948, S. 16; 1949, S. 164 f.; 1951, S. 159</ref><ref>Gordon Swanborough, [[Peter Bowers|Peter M. Bowers]]: ''United States Military Aircraft since 1909.'' Putnam Aeronautical Books, London 1989, ISBN 0-85177-816-X, S. 125–129.</ref>
{| class="wikitable" border="1"
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'''Umbauten zur C-97:'''<ref>Statistical Digest of the USAF 1960–1972, Tabelle „Gains and Losses“</ref>
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Im Jahr 1953 wurden die drei KC-97A in C-97A umgebaut. Weiterhin wurden 1955 zwei KC-97G zum Umbau in YC-97J und 1959 eine YC-97 in eine C-97F verwendet. Während des Korea-Krieges erfolgte die Konversion von sechs C-97A und der YC-97B in sieben C-97D, davon drei VC-97D.<ref>Statistical Digest of the USAF 1950–1972, Tabelle „USAF Aircraft Gains and Losses“; 1956, S. 117 ff., 1961, S. 97 ff.</ref>

== Versionen ==
[[Datei:Boeing YC-97 (45-59590) (4641652679).jpg|mini|Boeing YC-97 45-59590 mit dem niedrigeren Seitenleitwerk der B-29 (1947)]]
[[Datei:109th Air Transport Squadron Boeing C-97A Stratofreighter 49-2607.jpg|mini|Boeing C-97A Stratofreighter 49-2607 der Minnesota Air Guard (1960)]]
[[Datei:Boeing C-97-Stratofreighter Wiesbaden-1955-b-Det x.jpg|mini|Boeing C-97A Stratofreighter (USAF_Wiesbaden-Erbenheim 1955)]]
[[Datei:Boeing C-97G Red Cross HB-ILY.jpg|miniatur|Boeing C-97G im [[Pima Air & Space Museum]] in [[Tucson]]. Die Maschine war für Hilfsflüge nach [[Biafra-Krieg|Biafra]] unter Rot-Kreuz-Flagge als HB-ILY bei der ehemaligen Schweizer [[Balair]] registriert; im Einsatz von 1969 bis 1970.]]

Die hier nicht genannten Versionen des Tankflugzeuges KC-97 sind im Hauptartikel [[Boeing KC-97]] aufgeführt. Es handelt sich dabei um: KC-97E, KC-97F, EC-97G, KC-97G, GKC-97G, JKC-97G, HC-97G, KC-97H, KC-97L.

;XC-97: Prototyp, drei wurden gebaut.
;YC-97: Vorserienmaschine als Transporter, sechs wurden gebaut.
;YC-97A: Vorserienmaschine als Truppentransporter, drei wurden gebaut.
;YC-97B: Vorserienmaschine als Passagierflugzeug mit 80 Sitzen, später umbenannt in C-97B, 1954 als C-97D klassifiziert, ausgemustert am 15. Dezember 1969.<ref name="Bowers S. 357">Bowers, S. 357</ref>

;C-97A: Serienversion als Transporter mit 2425 kW Pratt & Whitney-R-4360-27-Motoren, 50 wurden gebaut.
;KC-97A: Umbau von drei C-97A zu [[Luftbetankung|Tankflugzeugen]]. Nach erfolgreichen Tests wieder zu C-97A umgebaut.
;C-97C: Serienversion mit Verstärkung des Frachtbodens sowie kleineren Änderungen von Instrumentierung und Funkanlage, 14 Stück gebaut. Während des [[Koreakrieg]]es 1950 bis 1953 zu Verwundetentransportern eingesetzte Maschinen wurden als MC-97C bezeichnet.<ref name="Bowers S. 358">Bowers, S. 358</ref>
;VC-97D: Umrüstung dreier C-97A als VIP-Transporter und fliegende Kommandoposten.<ref name="Bowers S. 362">Bowers, S. 362</ref>
;C-97E: zu Transportern umgebaute KC-97E.
;C-97F: zu Transportern umgebaute KC-97F.
;C-97G: 135 zu Transportern umgebaute KC-97G.
;YC-97J:Ausrüstung von zwei KC-97G mit vier Turboprops [[Pratt & Whitney]] YT34-P-5 je 4250 kW. Obwohl erfolgreich, wurden weitere Umbauten zugunsten der [[Boeing KC-135]] gestrichen.
;C-97K: 27 zu Truppentransportern umgebaute KC-97G.<ref name="Bowers S. 374">Bowers, S. 364</ref>

== Zwischenfälle ==
* Am 22. März 1957 verschwand eine Boeing C-97C Stratofreighter der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''50-702)'' unterwegs vom [[Flugplatz Wake Island]] ([[Außengebiet der Vereinigten Staaten]]) zur [[Yokota Air Base]] ([[Japan]]). Die Maschine ging ungefähr 320 Kilometer südöstlich von [[Tokio]] im [[Pazifischer Ozean|Pazifik]] unter. Alle 67 Insassen, zehn Besatzungsmitglieder und 57 Passagiere, kamen ums Leben. Es war der schwerste Unfall einer C-97, gemessen an der Anzahl der Todesopfer.<ref>{{ASN|id=19570322-0|Typ=|Titel=C-97 50-702|Abruf=2024-02-23}}</ref>

* Am 29. Juni 1964 kollidierte eine [[Douglas DC-4|Douglas DC-4/HC-54D]] der [[United States Air Force|United States Air Force (USAF)]] ''(42-72590)'' 6,5 Kilometer südlich des [[L.F. Wade International Airport|Kindley Field]] ([[Bermuda]]) mit einer Boeing HC-97 Stratofreighter der USAF. Beide Maschinen befanden sich auf einem gemeinsamen Fotoflug, als die HC-54 eine Tragfläche und das Heck der C-97 durchschnitt. Beide stürzten ab, es gab unter den insgesamt 17 Insassen keine Überlebenden. An Bord der DC-4 wurden alle 7 Besatzungsmitglieder getötet, in der C-97 alle 10.<ref>{{ASN|id=19640629-0|Typ=|Titel=DC-4 42-72590|Abruf=2022-08-19}}</ref>

* Am 8. Mai 1969 kam es mit einer Boeing C-97G Stratofreighter der skandinavischen [[Nordchurchaid]] ''(N52679)'' auf dem [[Uli Airstrip]] ([[Biafra]]) zu einer [[Landung#Bauchlandung|Bauchlandung]]. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=19690508-0|Typ=|Titel=C-97G N52679|Abruf=2023-08-20}}</ref>

* Am 26. September 1969 kollidierte eine Boeing C-97G Stratofreighter der skandinavischen [[Nordchurchaid]] ''(N52676)'' beim nächtlichen Anflug auf den [[Uli Airstrip]] ([[Biafra]]) mit Bäumen und stürzte ab. Alle 5 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.<ref>{{ASN|id=19690926-2|Typ=|Titel=C-97G N52676|Abruf=2023-08-20}}</ref>

* Am 30. November 1970 wurde mit einer [[Boeing 707|Boeing 707-373C]] der [[Trans World Airlines]] ''(N790TW)'' am [[Flughafen Ben Gurion|Flughafen Tel Aviv-Lod]] der Start zu einem Frachtflug eingeleitet. Zeitgleich wurde eine leere, unbeleuchtete C-97K Stratofreighter der [[Israelische Luftstreitkräfte|israelischen Luftstreitkräfte]] ''(4X-FPS/037)'' über die [[Start- und Landebahn|Startbahn]] geschleppt. Trotz eines versuchten [[Startabbruch]]s kam es zum Zusammenstoß und Brand beider Flugzeuge. Dabei kamen zwei Personen am Boden ums Leben, die dreiköpfige Besatzung der TWA-Maschine überlebte ''(siehe auch [[Trans-World-Airlines-Flug 645]])''<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19701130-0 ''Unfallbericht Kollision TLV: B-707 N790TW.''] [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 16. Februar 2019.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19701130-1 ''Unfallbericht Kollision TLV: C-97K 4X-FPS/037.''] Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. Februar 2019.</ref>

* Am 30. Juli 1987 startete eine mit Pferden für [[Miami]] beladene Boeing C-97G Stratofreighter der Belize Air International, registriert in der [[Dominikanische Republik|Dominikanischen Republik]] ''(HI-481)'', in überladenem Zustand vom [[Flughafen Mexiko-Stadt]]. Im Steigflug rutschte Ladung nach hinten, woraufhin das Flugzeug mit höher gelegenem Gelände kollidierte und schließlich auf eine Landstraße stürzte. Von den 12 Insassen kamen 5 ums Leben, ein Besatzungsmitglied und 4 Passagiere. Außerdem wurden 44 Menschen auf der vielbefahrenen Landstraße von Mexiko-Stadt nach Toluca getötet.<ref>{{ASN|id=|Typ=|Titel=C-97 HI-481|Abruf=2023-03-05}}</ref>

== Technische Daten ==
{{Tabellenstile}}
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|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 4
|-
| Länge || 33,7 m
|-
| Spannweite || 43,1 m
|-
| Höhe || 11,7 m
|-
| Flügelfläche || 161,1 m²
|-
| Streckung || 11,5
|-
| Leermasse || 37.410 kg
|-
| max. Startmasse || 79.370 kg
|-
| Triebwerke || vier Sternmotoren [[Pratt & Whitney R-4360]]-59 mit je {{PS2kW|3500|-2}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 603 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 10.670 m
|-
| Reichweite || 6.920 km
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* Gordon Swanborough und Peter M Bowers: ''United States Military Aircraft since 1909.'' Putnam Aeronautical Books, London 1989, ISBN 0-85177-816-X.
* [[Peter Bowers|Peter M Bowers]]: ''Boeing Aircraft since 1916.'' Putnam Aeronautical Books, London 1989, ISBN 0-85177-804-6.
* Leonard Bridgman (Hrsg.): ''Jane’s All The World’s Aircraft, 1952–53.'' Sampson Low, Marston & Company, London 1964.
* Martin Bach: ''Boeing 367 Stratofreighter, Boeing 377 Stratocruiser, Aero Spacelines Guppies.'' NARA Verlag, Allershausen 1996, ISBN 3-925671-18-8.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Boeing C-97 Stratofreighter}}
* [https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196737/boeing-kc-97l-stratofreighter/ KC-97 im National Museum of the United States Air Force]
* {{Internetquelle|url=https://www.boeing.com/history/products/c-97-stratofreighter.page|titel=C-97/KC-Stratofreighter|titelerg=|hrsg=Boeing|werk=History|datum=2017|zugriff=2018-01-02|sprache=en}}

== Anmerkungen ==

<references group="Anm.">
<ref name="KC97">Die Version als Tankflugzeug KC-97 wird vereinzelt fälschlich als „Stratotanker“ bezeichnet. Nach sämtlichen seriösen Quellen (auch Boeing und USAF) wird jedoch auch die KC-97 ''Stratofreighter'' genannt. Den Namen ''Stratotanker'' trägt ausschließlich das strahlgetriebene Nachfolgemodell [[Boeing KC-135]].</ref>
</references>

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste USAF-Transportflugzeuge
|Navigationsleiste Boeing (Militärische Baureihen)
}}

{{Normdaten|TYP=s|GND=4456890-3}}

[[Kategorie:Transportflugzeug|Boeing C097]]
[[Kategorie:Boeing-Luftfahrzeug|C-097]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug im Vietnamkrieg]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Spanien)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Israel)]]
[[Kategorie:Erstflug 1944]]
[[Kategorie:Viermotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Boeing C-97| ]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Vereinigte Staaten)]]

Boeing C-97 - Versionsgeschichte

imported>Adtonko: Anmerkung in ref group