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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = Bodewes Eco Trader 8250
| Bild = UAL Bodewes (27002812022).jpg
| Bildtext = ''UAL Bodewes''
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis
| Boxentyp = Alles
| Schiffsart = Mehrzweck-Trockenfrachtschiff
| Entwurf =
| Bauwerft = [[Bodewes Shipyards|Bodewes]], Hoogezand
| Baukosten =
| BauzeitVon = 2011
| BauzeitBis =
| Stapellauf =
| Einheiten = 2
| Klassenschiffe =
| Reederei = Nescos Shipping, Hoogezand
| Bestellung =
| Indienststellung =
| Fahrtgebiete = Weltweite Fahrt
| Außerdienststellung =
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr =
| Länge = 119,05
| Lpp =
| KWL =
| Breite = 15,80
| Seitenhöhe =
| Tiefgang = 6,95
| Verdrängung =
| Vermessung = 5568 BRZ 2571 NRZ
| Besatzung =
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 1 × [[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]]
| Maschinenleistung = kW/2999
| Geschwindigkeit_M = 13,5
| Geschwindigkeit_B =
| Generator =
| Generatorleistung =
| Propeller = 1 × Propeller
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| AbJahr =
| Tragfähigkeit = 8250
| Container = 287
| KühlContainer =
| Tankkapazität =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze =
| PaxKabinen =
| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = Lloyd’s Register
| Registriernummern =
}}
|{{Infobox Schiff/SektionNeu
| Sektionstitel = Anmerkungen
| Bezeichnung1 = Daten
| Daten1 = ''UAL Africa''<ref>{{Internetquelle |url=https://ualalliance.com/wp-content/uploads/2022/08/MV-UAL-AFRICA.pdf |titel=Übersicht bei Universal Africa Lines |datum=2015-03-24 |format=PDF; 198 KB |abruf=2024-06-29 |sprache=en}}</ref>
| Bezeichnung2 =
| Daten2 =
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| Daten3 =
| Bezeichnung4 =
| Daten4 =
| Bezeichnung5 =
| Daten5 =
}}
}}

Der '''Bodewes Eco Trader 8250''' (von der Bauwerft teilweise auch als ''Ecotrader 8250'' bezeichnet<ref>''[https://royalbodewes.com/vessel/ual-africa/ UAL Africa]'', Royal Bodewes.</ref>) der niederländischen [[Bodewes Shipyards|Bodewes-Werft]] ist ein [[Mehrzweckschiff|Mehrzweck]]-[[Schiffstyp]] mit [[Groot Cross-Bow]].

== Einzelheiten ==
Der Schiffsentwurf ist als Mehrzweck-Trockenfrachtschiff mit achtern angeordnetem Deckshaus und langem mittleren [[Laderaum]] ausgelegt. Der Rauminhalt des Laderaums beträgt 10.774 m3, die [[Tankdecke]] ist für Belastungen von 15 Tonnen/m2 ausgelegt. Die versetzbaren [[Zwischendeck]]s können mit 3,5 Tonnen/m2 belastet werden, die Lukendeckel mit 1,75 Tonnen/m2. In der Hauptsache werden die Schiffe im Transport von Massengütern, Massenstückgütern, kleineren Projektladungen oder Containern eingesetzt. Die Containerkapazität beträgt 287 [[Twenty-foot Equivalent Unit|TEU]]. Die Schiffe sind mit zwei an Backbord angebrachten elektrohydraulischen [[Neuenfelder Maschinenfabrik|NMF]]-Schiffskränen mit jeweils 60 Tonnen Hubvermögen ausgerüstet, die im gekoppelten Betrieb [[Stückgut|Kolli]] von bis zu 120 Tonnen bewegen können. Die Laderäume der Schiffe werden durch [[Lukendeckel|Stapellukendeckeln]] (Piggy-Back) verschlossen, die von einem verfahrbaren Lukenwagen bedient werden.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem [[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]]. Der Motor ermöglicht eine Geschwindigkeit von etwa 13,5 [[Knoten (Einheit)|Knoten]]. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein [[Querstrahlsteueranlagen|Bugstrahlruder]] unterstützt. Besonders auffällig ist das Vorschiff mit Groot Cross-Bow, dessen Form einen geringen Treibstoffverbrauch ermöglichen soll.<ref>''[https://www.thb.info/rubriken/schifffahrt-service/detail/news/erster-eko-trader-von-bodewes.html Erster Eko-Trader von Bodewes]'', [[Täglicher Hafenbericht|THB – Deutsche Schiffahrts-Zeitung]], 28. Juli 2011 (kostenpflichtiger Login nötig).</ref> Außerdem soll diese Bugform bei starken Seegang die Stampfbewegungen des Schiffes minimieren.

Von den Schiffen wurden bisher zwei in Dienst gestellt, die ''UAL Africa'' und die ''UAL Bodewes''. Weitere Einheiten der verlängerten Variante [[Bodewes Eco Trader 8700]], die ''UAL Houston'', lief Anfang November 2012 vom [[Stapellauf|Stapel]].<ref>''[https://www.thb.info/rubriken/schifffahrt-service/detail/news/ual-neubau-vom-stapel-gelaufen.html UAL-Neubau vom Stapel gelaufen]'', THB – Deutsche Schiffahrts-Zeitung, 5. November 2012.</ref> Alle Schiffe der Serie waren während des Baus zunächst für die Marner [[R.E.S. Group|Reederei Erwin Strahlmann]] eingetragen und wurden jeweils bei Fertigstellung von der Reederei Universal Africa Lines übernommen.

== Die Schiffe ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! colspan="6" style="text-align:center" | Bodewes Eco Trader 8250
|- class="hintergrundfarbe5"
! Bauname !! Baunummer !! IMO-Nummer !! Ablieferung !! Auftraggeber !! Umbenennungen und Verbleib
|-
| ''Galanto'' || NB 760 || 9529243 || 2011 || Nescos Shipping, Hoogezand || 2011 ''UAL Africa''
|-
| ''Hanno'' || NB 762 || 9542336 || 2012 || Nescos Shipping, Hoogezand || ''UAL Bodewes''
|-
! colspan="6" style="text-align:left" | Daten: Equasis<ref>[http://www.equasis.org/EquasisWeb/public/HomePage?fs=HomePage Equasis-Startseite] (englisch)</ref>, grosstonnage<ref>[http://www.grosstonnage.com/ grosstonnage-Startseite] (englisch)</ref>
|}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Frachtschiffstyp]]
[[Kategorie:Bodewes Shipyards]]

Bodewes Eco Trader 8250 - Versionsgeschichte

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