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{{Begriffsklärungshinweis|Für die ethnische Gruppe siehe [[Tanka (Ethnie)]].}}
[[Datei:Somali refugee boat.JPEG|mini|Somalisches Flüchtlingsboot im Indischen Ozean]]

Unter dem Begriff '''Boatpeople''' ({{enS}} „boat people“ für ''Bootsmenschen''), [[Deutsche Sprache|deutsch]] '''Bootsflüchtlinge''', versteht man ursprünglich die in der Folge des [[Vietnamkrieg]]es in [[Südostasien]] geflohenen Menschen meist [[vietnam]]esischer Herkunft. Heute wird er auch für Personen in anderen Weltregionen verwendet, die in [[Boot]]en fliehen. Solche Fluchten werden meist mit ungeeigneten und überladenen Booten unternommen. Die Ursachen von Bootsflucht reichen heute, wie bei jeder Flucht, von individueller Verfolgung – die eine Person im rechtlichen Sinne als [[Flüchtling]] qualifiziert – über allgemeine Unsicherheit und bewaffnete Konflikte bis hin zur Suche nach besseren Lebensbedingungen ''(siehe [[Flüchtlingsstrom]] und [[Wirtschaftsflüchtling]])''.

Der Begriff ''Boatpeople'' wurde in den 1970er Jahren aus dem US-amerikanischen Sprachgebrauch übernommen.

== Südostasien in den 1970ern und 1980ern ==
[[Datei:Vietnamese boat people rescued.gif|mini|hochkant|Rettung vietnamesischer Boatpeople durch ein Schiff der US-Marine (1979)]]
Der [[Vietnamkrieg]] endete am 30. April 1975 mit dem Sieg des kommunistischen [[Nordvietnam]]s und der Wiedervereinigung [[Vietnam]]s am 2. Juli 1976, unter der Führung Nordvietnams. Menschen, die zuvor die Regierung der [[Republik Vietnam]] unterstützt hatten, wurden in Umerziehungslager eingewiesen oder in „Neue Ökonomische Zonen“ umgesiedelt. Schätzungsweise 2,5 Millionen Personen wurden meist ohne jeden Grund oder für die Tätigkeit in amerikanischen Unternehmen inhaftiert, aber schnell wieder freigelassen, etwa 165.000 starben in den Umerziehungslagern, Tausende wurden von ihren Wärtern zu Tode gefoltert oder vergewaltigt; etwa 200.000 Südvietnamesen wurden hingerichtet. Dazu kommen etwa 50.000, die in Folge von [[Zwangsarbeit]] in den „Neuen Ökonomischen Zonen“ umkamen.<ref>{{Internetquelle |autor=Rudolph Rummel |url=https://www.hawaii.edu/powerkills/SOD.CHAP6.HTM |titel=Statistics of Vietnamese Democide – Estimates, Calculations, and Sources |titelerg=Chapter 6 |werk=hawaii.edu |datum=2002-11-02 |zugriff=2016-05-31 |sprache=en}}</ref> An Land war Vietnam jedoch ausschließlich von Staaten umgeben, die sich kaum als Zuflucht eigneten ([[Kambodscha]], [[Laos]], [[Volksrepublik China]]). Sehr wahrscheinlich war dies der Grund, warum mehr als 1,6 Millionen Vietnamesen versuchten, per Boot über das [[Südchinesisches Meer|Südchinesische Meer]] (vietnamesisch: „Ostmeer“) ins Ausland zu gelangen. Man nannte diese Menschen ''Boat People''. Im ursprünglichen Sprachraum spricht man genauer von ''indochinese boat people'' (''indochinesische Bootsflüchtlinge''), da der Kriegsschauplatz auch Kambodscha betraf.

Die meisten Boote trugen zwischen 150 und 600 Personen; sie waren immer überladen und baufällig. Oft kenterten die Boote in den unberechenbaren [[Monsun]]-Winden oder sie wurden von [[Piraterie|Piraten]] angegriffen. Viele dieser Piraten hielten sich auf dem Meer vor [[Thailand]] auf, um die Boatpeople zu überfallen. Wegen dieser Risiken wählten die Flüchtlinge zunehmend den längeren Seeweg nach [[Malaysia]], obwohl die Gefahren größer waren. Häufig litten die Flüchtlinge unter Nahrungsmangel, Wasserknappheit und Krankheiten, oder die Sonne verbrannte ihnen den Rücken. Oft erreichten diese Boote die Küste nicht; fast 250.000 Boatpeople fanden im Südchinesischen Meer den Tod. Immer wieder wurden Familien auseinandergerissen und diese fanden sich, wenn überhaupt, erst Jahre später in einer neuen Heimat wieder. Wer diese Strapazen überlebte und an eine Küste Südostasiens gespült wurde, hatte mit weiteren Schwierigkeiten zu kämpfen. Die meisten Boatpeople landeten in geschlossenen Lagern, in denen sie um Asyl in anderen Ländern ersuchen konnten. Oft wurden sie ohne viel Aufsehen mit neuen Vorräten und Wasser wieder auf See geschickt, da die umliegenden Auffanglager hoffnungslos überfüllt waren. Erst Ende der 1980er Jahre ebbte der Flüchtlingsstrom ab, weil immer weniger Boatpeople Aufnahme in Drittländern fanden.

Die USA und Frankreich nahmen wegen ihrer Beteiligung am Vietnamkrieg mit Abstand die meisten Boatpeople auf. Die USA drängten die deutsche Bundesregierung seit 1975, ebenfalls Flüchtlinge aus Vietnam zu akzeptieren. Diese blieb jedoch zurückhaltend. Erst Medienberichte über das überfüllte Flüchtlingsschiff ''Hai Hong'', auf dem rund 2500 Menschen festsaßen, führten im November 1978 dazu, dass vor allem christdemokratische Politiker wie der niedersächsische Ministerpräsident [[Ernst Albrecht]] für eine Aufnahme eintraten. Er sorgte dafür, dass 1000 Boatpeople in die Bundesrepublik Deutschland eingeflogen wurden. Ebenso drängte der UN-Flüchtlingskommissar die Bundesregierung 1979 erfolgreich, zunächst 10.000 Flüchtlinge aus Südost-Asien als Kontingentflüchtlinge aufzunehmen.<ref>{{Internetquelle |autor=Frank Bösch |url=https://www.zeithistorische-forschungen.de/1-2017/id=5447 |titel=Engagement für Flüchtlinge. Die Aufnahme vietnamesischer „Boat People“ in der Bundesrepublik |werk=Zeithistorische Forschungen |datum=2017 |zugriff=2017-04-03}}</ref> Diese Quote wurde bis 1981 mehrmals erhöht. Ein Grund dafür war, dass von Schiffen mit bundesdeutscher Flagge Gerettete aufgenommen wurden, ein anderer die öffentliche Spenden- und Hilfsbereitschaft in der Bevölkerung.

Einen maßgeblichen Beitrag bei der Rettung der Boat People leistete der deutsche Journalist [[Rupert Neudeck]]. Er gründete mit Gleichgesinnten das private Hilfskomitee ''[[Cap Anamur/Deutsche Not-Ärzte|Ein Schiff für Vietnam]]''. Mit dem Komitee charterten sie den Frachter ''[[Cap Anamur (Schiff, 1979)|Cap Anamur]]'' und bauten ihn zu einem Hospitalschiff um. Gleichzeitig liefen in der ganzen Bundesrepublik Deutschland Spendenaktionen an, die von großen Medien unterstützt wurden. Mit einem Team aus freiwilligen Technikern, Logistikern, Ärzten und Pflegern an Bord erreichte das Schiff am 13. August 1979 unter seinem Kapitän Klaus Buck das Südchinesische Meer. Schon früh wurde über die Medien bekannt, dass Neudeck nicht nur die Rettung der Flüchtlinge plante, sondern auch für deren Aufnahme in Deutschland sorgen wollte. Dies brachte ihm den Vorwurf ein, dadurch noch mehr Vietnamesen zur Flucht zu ermutigen und die Lage letztlich zu verschlimmern. Es kam zu Konflikten mit den deutschen Behörden, die aber aufgrund des öffentlichen Interesses zu einem Kompromiss führten: Man war seitens der BRD bereit, denjenigen Flüchtlingen Asyl zu gewähren, die direkt von der ''Cap Anamur'' aufgenommen wurden, nicht aber denjenigen, die von Schiffen anderer Nationalität bereits gerettet und übergeben wurden. In den ersten drei Jahren wurden über 9500 Bootsflüchtlinge gerettet. Im Juli 1982 beschloss die deutsche Regierung einen Aufnahmestopp. Die Helfer mussten vorübergehend ihre Arbeit einstellen.

Der starke Rückhalt in der deutschen Bevölkerung, die mit ihren Spenden diese Aktion unterstützte und ermöglichte, führte 1982 zur Gründung der Hilfsorganisation [[Cap Anamur/Deutsche Not-Ärzte|Komitee Cap Anamur/Deutsche Notärzte e. V.]] Nach öffentlichen Protesten und der Intervention von prominenten Unterstützern wie [[Heinrich Böll]], [[Alfred Biolek]] und [[Freimut Duve]] erlaubte die Bundesregierung wieder die Aufnahme der Flüchtlinge. Die Rettungsaktion wurde noch bis 1986 fortgeführt, wobei rund 1000 weitere Menschen gerettet wurden. Die meisten dieser Flüchtlinge leben heute noch in Deutschland, viele durften im Laufe der Jahre ihre Familienangehörigen nachholen.

Von 1979 bis 1983 engagierten sich auch die beiden Hilfsorganisationen [[Malteser Hilfsdienst]] und [[Johanniter-Unfall-Hilfe]] im Auftrag der Bundesregierung bei der Betreuung der Boatpeople in Südostasien. Nach der Ankunft bzw. Rettung in Malaysia oder Indonesien wurden die Flüchtlinge in zentralen Lagern untergebracht, in denen sie u. a. betreut und medizinisch versorgt wurden. Über die jeweiligen Botschaften wurden dann Aufnahmeplätze in verschiedenen Ländern organisiert. So wurden z. B. über die deutsche Botschaft in Jakarta monatlich mehrere hundert Flüchtlinge mit Pässen ausgestattet und nach Deutschland geflogen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bpb.de/geschichte/zeitgeschichte/deutschlandarchiv/170611/die-aufnahme-der-ersten-boat-people-in-die-bundesrepublik |titel=Die Aufnahme der ersten „boat people“ in die Bundesrepublik |werk=Bundeszentrale für politische Bildung |datum=2013-11-16 |zugriff=2016-05-31}}</ref> Eine größere Zahl von Flüchtlingen gelangte über die deutsche Sektion von [[Terre des hommes#Deutschland|terre des hommes]] in deutsche Städte, in denen sie teilweise von Pflegefamilien oder von den örtlichen Arbeitsgruppen der Organisation betreut wurden.<ref>{{Internetquelle |autor=Daniela Martens |url=https://www.tagesspiegel.de/berlin/historischer-dank-der-boatpeople/4561706.html |titel=Historischer Dank der „Boatpeople“ |werk=tagesspiegel.de |hrsg=[[Der Tagesspiegel]] |datum=2011-08-31 |zugriff=2016-05-31}}</ref>

<gallery widths="180" heights="180">
Vietnamkrieg Bootsflüchtling 1980.jpg|Vietnamesisches Bootsflüchtlingsmädchen in Malaysia (1979)
Fluchtboot Cap Anamur.jpg|Fluchtboot, das Ende April 1984 von der Cap Anamur im südchinesischen Meer aufgefunden wurde. Heute steht es als Denkmal in [[Troisdorf]]
Cap-anamur-denkmal.JPG|Gedenkstein in Hamburg mit Danksagung der vietnamesischen Flüchtlinge
</gallery>

== Bootsflüchtlinge heute ==

=== Südostasien heute ===
2015 gab es wieder große Medienaufmerksamkeit für Boatpeople in Südostasien, vor allem [[Rohingya]] aus [[Burma]] und Migranten aus Bangladesh. Ein Druck auf Burmas Nachbarstaaten entsteht vor allem angesichts der mehr als eine Million Rohingya, die von der Regierung in Naypyidaw nicht als Staatsbürger anerkannt werden und in westlichen Teilen Burmas in Lagern leben. Obwohl die [[Asean]]-Länder keine gemeinsame Flüchtlingspolitik haben, entschlossen sich Indonesien und Malaysia im Frühjahr 2015, vorläufig Flüchtlinge aufzunehmen.<ref>{{Internetquelle |autor=Manfred Rist |url=https://www.nzz.ch/international/asien-und-pazifik/suedostasien-reagiert-auf-die-fluechtlingskrise-1.18546138 |titel=Temporäre Aufnahme von Bootsflüchtlingen: Südostasien reagiert auf die Flüchtlingskrise |werk=nzz.ch |hrsg=Neue Zürcher Zeitung |datum=2015-05-20 |zugriff=2015-05-25}}</ref>

Im Juni 2016 feuerten indonesische Polizisten in der Provinz [[Aceh]] Warnschüsse ab, um [[Tamilen]] daran zu hindern, ihr seeuntüchtiges Flüchtlingsboot zu verlassen und an Land zu gehen. Die indonesischen Behörden rüsteten das Fahrzeug mit Lebensmitteln und Treibstoff aus und begannen es aufs offene Meer schleppen. Man wies die 40 Flüchtlinge an, nicht nach Australien, ihrem erklärten Ziel, weiterzufahren, sondern nach Hause zu fahren.<ref>[http://www.nytimes.com/aponline/2016/06/17/world/asia/ap-as-indonesia-migrants.html „Indonesian Province Prepares to Tow Migrant Boat Out to Sea“] New York Times vom 17. Juni 2016</ref>

=== Mittelmeer ===
{{Hauptartikel|Einwanderung über das Mittelmeer in die EU}}

[[Datei:Boat People at Sicily in the Mediterranean Sea.jpg|mini|Bootsflüchtlinge im Mittelmeer bei [[Lampedusa]]]]
Die Fälle von Flucht mit hochseeuntauglichen Booten sind nicht auf Südostasien beschränkt. So wird vermutet, dass seit 1992 mehr als 10.000 Bootsflüchtlinge im [[Mittelmeer]] ertrunken sind. Hierbei handelt es sich vor allem um Personen aus Afrika, aber auch aus Asien und dem Nahen Osten, die aufgrund von Verfolgung, bewaffneten Konflikten oder Hunger nach Europa gelangen wollen. Sie starten meist von [[Nordafrika]], um [[Spanien]], [[Malta]] oder [[Italien]] oder von der [[Türkei|türkischen]] Küste um die nahegelegenen [[ostägäische Inseln|ostägäischen Inseln]] Griechenlands zu erreichen. Eine weitere Route innerhalb des Mittelmeers führt auch von [[Albanien]] nach Italien. Die [[Europäische Union]] versucht, diese illegale Migration zu unterbinden. Konsequenz daraus war aber, dass afrikanische Bootsflüchtlinge vermehrt den längeren Weg von [[Westafrika]] auf die [[Kanarische Inseln|Kanaren]] auf sich nehmen.

[[Report Mainz]] berichtete im Oktober 2009, dass die EU-Grenzagentur [[Frontex]], an der auch Deutschland beteiligt ist und die die Außengrenzen der EU überwachen soll, Flüchtlingsbooten im Mittelmeer die Weiterfahrt unter Gewaltandrohung verweigert haben soll.<ref>{{Internetquelle |autor=Achim Reinhardt, Thomas Reutter, Thomas Schneider |url=http://www.swr.de/report/-/id=233454/nid=233454/did=5304004/in8nri/index.html |titel=Wie die EU Flüchtlinge mit allen Mitteln fernhält |hrsg=Report Mainz |datum=2009-10-05 |zugriff=2016-05-31 |offline=ja }}</ref>

Im Zuge der [[Revolution in Tunesien 2010/2011]] nahm die Zahl der auf [[Lampedusa]] bzw. [[Sizilien]] anlandenden Bootsflüchtlinge [[Revolution in Tunesien 2010/2011#Auswanderungswelle nach Europa|stark zu]]. Während des [[Bürgerkrieg in Libyen (2011)|Bürgerkrieges in Libyen]] (Februar bis Oktober 2011) setzten viele Libyer ebenfalls nach dort über. Nach Angaben von Hilfsorganisationen sind zwischen 2004 und 2013 mehr als 6200 Bootsflüchtlinge beim Versuch, aus Nordafrika nach Europa zu gelangen, ums Leben gekommen.<ref>{{Internetquelle |url=https://diepresse.com/home/panorama/welt/1460348/Fluechtlingsdrama-vor-Lampedusa_Meer-ist-voller-Toter |titel=Drama vor Lampedusa: Mindestens 130 Tote |werk=diepresse.com |hrsg=[[Die Presse]] |datum=2013-10-03 |zugriff=2016-05-31}}</ref>

Einer der schwersten Unglücksfälle ereignete sich am 3. Oktober 2013, als beim [[Bootsunglück vor Lampedusa 2013|Untergang eines Schiffes vor der Küste Lampedusas]] ein mit etwa 545 [[Flüchtling]]en aus [[Somalia]] und [[Eritrea]] beladener 20 Meter langer [[Kutter (Bootstyp)|Kutter]] sank, der aus der [[Libyen|libyschen]] Hafenstadt [[Misrata]] kam. Nach einem [[Motorschaden]] steckte nach Zeugenaussagen der [[Kapitän]] eine Decke als Notsignal wegen [[Seenot]] in Brand. Das Feuer geriet außer Kontrolle. Durch die Panik der dicht gedrängt ohne Bewegungsmöglichkeiten stehenden Passagiere [[Kentern|kenterte]] das Schiff. Die italienische [[Küstenwache]] und einheimische Fischer konnten nur 155 Überlebende retten.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.welt.de/politik/ausland/article120627996/Schreie-vor-Lampedusa-wurden-immer-schwaecher.html |titel=Schreie vor Lampedusa wurden „immer schwächer“ |hrsg=[[Die Welt|welt.de]] |datum=2013-10-04 |zugriff=2013-10-06}}</ref> Schätzungsweise 400 Menschen ertranken. Der [[Tunesien|tunesische]] Kapitän wurde wegen mehrfachen vorsätzlichen [[Totschlag (Deutschland)|Totschlags]] und [[Havarie]] festgenommen.<ref>{{Internetquelle |autor=Jan-Christoph Kitzler |url=http://www.tagesschau.de/ausland/lampedusa536.html |titel=Mehr als 270 Leichen geborgen |werk=[[tagesschau.de]] |hrsg=[[Bayerischer Rundfunk]] |datum=2013-10-08 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140108130859/http://www.tagesschau.de/ausland/lampedusa536.html |archiv-datum=2014-01-08 |zugriff=2013-10-08}}</ref> Die [[italien]]ische [[Staatsanwaltschaft]] hat gegen die Überlebenden ein [[Ermittlungsverfahren]] wegen [[Illegale Einwanderung|Illegaler Einwanderung]] eingeleitet. Dieses Standardvorgehen ist in der italienischen Politik jedoch umstritten.<ref>{{Internetquelle |autor=Tilmann Kleinjung |url=http://www.tagesschau.de/ausland/lampedusa498.html |titel=Straftatbestand: Illegale Einwanderung |werk=[[tagesschau.de]] |hrsg=[[Bayerischer Rundfunk]] |datum=2013-10-07 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140901151301/http://www.tagesschau.de/ausland/lampedusa498.html |archiv-datum=2014-09-01 |zugriff=2013-10-08}}</ref>

Von Mitte Oktober 2013 bis Ende Oktober 2014 war die italienische Operation [[Mare Nostrum (Marineoperation)|Mare Nostrum]] bei der Flüchtlingsrettung aktiv, bis die [[Triton (Operation)|Operation Triton]] unter Führung von FRONTEX einsetzte.

Die [[Flüchtlingsboot-Havarie im September 2014|Havarie eines Flüchtlingsbootes im September 2014]] war mit vermutlich mehr als 480 Toten das größte Schiffsunglück auf dem Mittelmeer seit 50 Jahren.

Im April 2015 kam es auf einem Flüchtlingsboot zu Gewaltfällen, bei denen Berichten von Bootsinsassen zufolge muslimische Flüchtlinge zwölf christliche Flüchtlinge über Bord warfen. Nach Aussage von Frontex und der Internationalen Organisation für Migration war bis dahin kein derartiger Fall bekannt, allerdings sei Gewalt an Bord ein großes Problem, da Menschen verschiedener Nationalitäten, Religionen und ethnischer Gruppen zusammengepfercht seien, die teils verfeindet seien oder miteinander im Krieg stünden.<ref>{{Internetquelle |autor=Annette Reuther |url=https://www.stern.de/politik/ausland/fluechtlinge-auf-dem-mittelmeer-nun-gibt-es-auch-religioese-gewalt-auf-den-booten-2187894.html |titel=Religiöser Hass auf Flüchtlingsbooten: „Ich sah, wie sie ins Meer geworfen wurden“ |werk=stern.de |hrsg=DPA |zugriff=2014-04-18}}</ref>

Vor der libyschen Küste ging am 12. April 2015 ein Flüchtlingsboot mit ungefähr 550 Menschen an Bord unter; 144 Personen wurden durch die italienische Küstenwache gerettet. Möglicherweise [[Kentern|kenterte]] das Schiff, als sich die Passagiere gleichzeitig auf eine Seite bewegten, als sie die nahende Küstenwache bemerkten.<ref>{{Internetquelle |autor=Albrecht Meier |url=https://www.tagesspiegel.de/politik/schiffsunglueck-im-mittelmeer-vor-libyscher-kueste-hilfsorganisation-befuerchtet-tod-von-400-fluechtlingen/11637238.html |titel=Schiffsunglück im Mittelmeer vor libyscher Küste: Hilfsorganisation befürchtet Tod von 400 Flüchtlingen |werk=stern.de |hrsg=[[Stern (Zeitschrift)|Stern]] |datum=2015-04-15 |zugriff=2015-04-19}}</ref>

In der Nacht vom 18./19. April 2015 [[Schiffsunglück im Mittelmeer am 19. April 2015|kenterte zwischen der libyschen Küste und Lampedusa ein Flüchtlingsboot mit mehr als 700 Menschen an Bord]]; es konnten nur 28 Personen gerettet werden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.n24.de/n24/Nachrichten/Panorama/d/6500026/boot-mit-ueber-700-fluechtlingen-kentert.html |titel=Neues Drame im Mittelmeer: Boot mit über 700 Flüchtlingen kentert |werk=n24.de |hrsg=[[N24]] |datum=2015-04-19 |zugriff=2015-04-19}}</ref> Die Zahlen sind allerdings noch nicht gesichert. Sollten sie sich bestätigen, so wäre diese [[Schiffskatastrophe]] laut der UNHCR-Sprecherin Carlotta Sami „das schlimmste Massensterben, das jemals im Mittelmeer beobachtet wurde.“<ref name="tagesanzeiger-2015-04-19">{{Internetquelle |url=https://www.tagesanzeiger.ch/panorama/vermischtes/Fluechtlingsdrama-im-Mittelmeer--Italien-fordert-EUSondergipfel/story/16717553 |titel=Nach Flüchtlingsdrama: Italien fordert EU-Sondergipfel |werk=tagesanzeiger.ch |hrsg=[[Tages-Anzeiger]] |datum=2015-04-19 |zugriff=2015-04-19}}</ref> Italien forderte hierzu einen EU-Sondergipfel.<ref name="tagesanzeiger-2015-04-19" /> (Siehe auch: [[Asylpolitik der Europäischen Union#Kritik|Kritik an der Asyl- und Flüchtlingspolitik der EU]].)

=== Australien ===
[[Datei:Stop the boats - Operation Sovereign Borders.jpg|mini|Plakatkampagne gegen die Boatpeople durch die Regierung von [[Tony Abbott]]]]
Auch [[Australien]] ist, mit schwankender Häufigkeit, Ziel von Bootsflüchtlingen. Australien betreibt seit 1992 eine rigide Migrationspolitik, bei der Boatpeople nach ihrer Ankunft in [[Einwanderungshaft in Australien|Einwanderungshaft]] in Internierungslager festgehalten werden. Einer der größten Schiffunfälle ereignete sich im Jahr 2001 als 353 Personen ertranken, als hauptsächlich aus dem Irak stammende Asylsuchende, die von [[Indonesien]] nach Australien aufgebrochen waren und ihr Schiff, die ''SIEV-X'', in einem Sturm sank.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.nzherald.co.nz/world/news/article.cfm?c_id=2&objectid=224073 |titel=350 migrants reported drowned off Indonesia |werk=nzherald.co.nz |datum=2001-10-24 |zugriff=2016-05-31 |sprache=en}}</ref> Im August 2001 entwickelte sich in der so genannten [[Tampa-Affäre]] ein diplomatischer Konflikt zwischen Australien und Norwegen. Die damalige australische Koalitionsregierung von [[Liberal Party of Australia|Liberal Party]] und [[National Party of Australia|National Party]] unter dem Premierminister [[John Howard (Politiker)|John Howard]] weigerte sich 438 Boatpeople aufzunehmen, die der [[Norwegen|norwegische]] Frachter ''[[Tampa (Schiff)|Tampa]]'' von einem nicht mehr seetüchtigen Holzboot aus Indonesien innerhalb internationaler Gewässer unweit der australischen Seegrenzen an Bord genommen hatte.<ref>[https://unny.mission.gov.au/unny/il_271101.html ''Statement by Australian Ambassador'', UNITED NATIONS GENERAL ASSEMBLY 56th SESSION], vom 27. November 2001, auf Permanent Mission of Australia to the United Nations. Abgerufen am 25. März 2017</ref> Der Vorfall führte dazu, dass Australien eine strikte Einwanderungshaft für Boatpeople einführte, die bis heute angewendet wird.

Zwischen 2007 und 2013 erreichten nach Regierungsangaben rund 50.000 Asylsuchende das Land. Die nationalliberale Regierung unter [[Tony Abbott]] von der [[Liberal Party of Australia|Liberal Party]], die 2013 an die Macht kam, verschärfte die restriktive Zuwanderungspolitik weiter und ließ Boote von potentiellen Flüchtlingen schon weit vor der Küste aufbringen und entweder nach Indonesien zurückschicken oder in die Internierungslager [[Manus Regional Processing Centre]] auf [[Papua-Neuguinea]] und [[Nauru Regional Processing Centre]] auf [[Nauru]] in Einwanderungshaft bringen. Selbst anerkannte Flüchtlinge haben nach der Gesetzeslage keine Berechtigung, sich von diesen Inseln auf das australische Festland zu begeben. Zwischen 2013 und 2015 hat die Regierung nach eigenen Angaben 20 Boote mit 633 Passagieren zurückgeschickt. Weitere 46 Flüchtlinge aus Vietnam wurden nach Verhandlungen mit der vietnamesischen Regierung zurückgeführt. Meldungen, Australien habe Schlepper mit Geld bestochen, um mit ihren Booten zurück nach Indonesien zu fahren, sorgten im Juni 2015 für diplomatische Spannungen zwischen den Staaten.<ref>{{Internetquelle |autor=Matt Siegel, Nick Macfie |url=http://www.nytimes.com/reuters/2015/08/06/world/asia/06reuters-australia-asylum-refugees.html |titel=Australia Reveals Over 600 Asylum Seekers Turned Back at Sea |werk=nytimes.com |hrsg=[[The New York Times]]/[[Reuters]] |datum=2015-08-11 |zugriff=2017-12-30 |sprache=en}}</ref>

Australiens Premierminister [[Tony Abbott]] empfahl angesichts der [[Flüchtlingskrise in Europa 2015]] Europa seine Flüchtlingspolitik als Vorbild.<ref>{{Internetquelle |autor=Till Fähnders |url=https://www.faz.net/aktuell/politik/fluechtlingskrise/australiens-fluechtlingspolitik-der-hohe-preis-der-totalen-abschottung-13885398.html |titel=Der hohe Preis der totalen Abschottung |werk=FAZ.net |hrsg=[[Frankfurter Allgemeine Zeitung]] |datum=2015-10-31 |zugriff=2016-05-31}}</ref> Auch sein Nachfolger [[Malcolm Turnbull]] von der Liberal Party, der im September 2015 an die Macht kam, setzt diese Politik fort.

Eine Besonderheit bezüglich Indonesien ist, dass in dieses Land zurückgeschickte, ursprünglich aus anderen Staaten stammende Flüchtlinge dort unter Umständen zwar kein Recht auf Asyl haben, aber auch nicht in unmittelbarer Lebensgefahr sind. Dies ist anders als bei den Mittelmeerflüchtlingen, da in Libyen von einer unmittelbaren Gefahr für Leib und Leben ausgegangen wird.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.theguardian.com/world/2015/apr/22/could-australia-stop-the-boats-policy-solve-europe-migrant-crisis |titel=Could Australia's 'stop the boats' policy solve Europe's migrant crisis? |hrsg=The Guardian |datum=2015-04-22 |zugriff=2017-11-22 |sprache=en}}</ref>

→ ''Siehe auch'': [[Migrations- und Asylpolitik Australiens]]

=== Weitere Regionen ===
[[Datei:Boat People from Haiti.jpg|mini|Bootsflüchtlinge aus Haiti]]
Aus [[Myanmar]] (Burma) und [[Bangladesch]] versuchen Bootsflüchtlinge, nach Thailand zu gelangen; Anfang 2009 wurde bekannt, dass die thailändische Marine Hunderte aufgegriffene [[Rohingya]]-Bootsflüchtlinge aufs offene Meer zurückgeschickt hat.<ref>{{Internetquelle |autor=Subir Bhaumik |url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/south_asia/7830710.stm |titel=Thais ‘leave boat people to die’ |werk=news.bbc.co.uk |hrsg=[[BBC]] |datum=2009-01-15 |zugriff=2016-05-31 |sprache=en}}</ref>

Weitere Routen von Bootsflüchtlingen weltweit führen etwa von [[Kuba]] und [[Haiti]] in die [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]] oder von den [[Komoren]] auf die benachbarte, Frankreich unterstehende und wohlhabendere Insel [[Mayotte]].<ref>{{Internetquelle |url=http://www.spiegel.de/spiegel/spiegelspecialgeschichte/d-51661381.html |titel=Das Insel-Labor |werk=spiegel.de |hrsg=[[Der Spiegel]] |datum=2007-05-22 |zugriff=2016-05-31 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20101031024323/http://www.spiegel.de/spiegel/spiegelspecialgeschichte/d-51661381.html |archiv-datum=2010-10-31 |offline=ja |archiv-bot=2022-10-12 06:49:15 InternetArchiveBot }}</ref>

Aus Kuba fliehen jährlich einige Tausend Menschen über das offene Meer, bevorzugt in die nur 150 km entfernten Vereinigten Staaten, aber auch zum Beispiel nach [[Mexiko]] mit teilweise abenteuerlichen Bootskonstruktionen, was ihnen den Spitznamen ''[[Balsero]]s'' ([[Spanische Sprache|span.]] für Flößer) einbrachte. Zwei größere solche Fluchtbewegungen sind in die Geschichte eingegangen: Zum einen das [[Mariel-Bootskrise|Mariel Boatlift]] im Jahre 1980, als innerhalb weniger Monate insgesamt 125.000 Kubaner in Richtung [[Florida]] flüchteten, zum anderen 1994, als sich im Rahmen der sogenannten [[Balsero-Krise]] wiederum innerhalb kurzer Zeit zehntausende Kubaner auf den Weg über das Meer in die Vereinigten Staaten machten.

Als besonders gefährlich gilt die Route von [[Boosaaso]] über den [[Golf von Aden]] nach [[Jemen]], die von Kriegs- und Armutsflüchtlingen aus [[Somalia]] und [[Äthiopien]] benutzt wird. Im Juli 2011 starben fast 200 Menschen bei einer versuchten Überquerung des [[Rotes Meer|Roten Meers]] von [[Sudan]] nach [[Saudi-Arabien]], als auf ihrem Schiff ein Feuer ausbrach. Ein Unglück dieses Ausmaßes war zu diesem Zeitpunkt auf dieser Strecke ein Novum, es wurde daher als Indiz dafür gewertet, dass die zuvor üblichen Fluchtrouten von Ostafrika nach Europa und in den [[Naher Osten|Nahen Osten]] nicht mehr als passierbar gelten.<ref>{{Internetquelle |autor=[[Dominic Johnson (Journalist)|Dominic Johnson]] |url=https://www.taz.de/1/politik/afrika/artikel/1/fluechtlinge-sterben-im-feuer/ |titel=Flüchtlinge sterben im Feuer |werk=taz.de |hrsg=[[Die Tageszeitung]] |datum=2011-07-06 |zugriff=2016-05-31}}</ref>

== Boatpeople aus dem Blickwinkel der Wissenschaft ==
Die südostasiatischen Boatpeople wurden auch aus wissenschaftlicher Perspektive betrachtet, um anhand ihrer Lebensgeschichten das Phänomen der [[Resilienz (Psychologie)|Resilienz]] näher zu beleuchten. [[Nathan Caplan|Caplan]] leistete hier den bedeutendsten Beitrag. Er untersuchte die Familien vietnamesischer Bootsflüchtlinge und stellte fest, dass sie starke Familienwerte hatten. Bildung wurde von den Bootsflüchtlingen besonders hoch bewertet; so erklärt es sich auch, dass viele ihrer Kinder überdurchschnittliche Schulleistungen erbrachten. Im europäischen Kontext hat der Erziehungswissenschaftler Olaf Beuchling den Integrationsprozess vietnamesischer Flüchtlinge in Deutschland in seiner qualitativen Studie ''Vom Bootsflüchtling zum Bundesbürger. Migration, Integration und schulischer Erfolg in einer vietnamesischen Exilgemeinschaft'' untersucht. Auch er betont die Bedeutung kultureller Werte, bringt sie aber mit den Erlebnissen der Flüchtlinge und ihrer Biographie in Zusammenhang.<ref>Olaf Beuchling: ''Vom Bootsflüchtling zum Bundesbürger. Migration, Integration und schulischer Erfolg in einer vietnamesischen Exilgemeinschaft.'' Waxmann Verlag 2003, ISBN 3-8309-1278-1; Nathan Caplan u. a.: ''The Boat People and Achievement in America. A study of family life, hard work, and cultural values.'' University of Michigan Press 1989, ISBN 0-472-09397-5; ferner David W. Haines (Hrsg.): ''Refugees as immigrants: Cambodians, Laotians and Vietnamese in America.'' Rowman & Littlefield Publishers 1989, ISBN 0-8476-7553-X; Nathan Caplan u. a.: ''Indochinese Refugee Families and Academic Achievement.'' In: ''Scientific American'', Februar 1992, S. 18–24.</ref>

== Siehe auch ==
{{Portal|Mauern und Grenzen}}

== Literatur ==

* Sicco Rah: ''Asylsuchende und Migranten auf See. Staatliche Rechte und Pflichten aus völkerrechtlicher Sicht.'' Springer, Berlin / Heidelberg 2009, ISBN 978-3-540-92930-7, [http://d-nb.info/991529197/04 Inhaltsverzeichnis].
* [[Frank Bösch]]: [https://www.zeithistorische-forschungen.de/1-2017/id=5447 ''Engagement für Flüchtlinge. Die Aufnahme vietnamesischer »Boat People« in der Bundesrepublik.''] In: Zeithistorische Forschungen Heft 14/2017, S. 13–40.
* [[Andreas Margara]]: ''Geteiltes Land, geteiltes Leid. Geschichte der deutsch-vietnamesischen Beziehungen von 1945 bis zur Gegenwart''. Berlin 2022, ISBN 978-3-947729-62-3.

== Fernsehreportage ==
* ''Flucht in den Tod. Das Meer, das Dorf und das Schweigen – eine Schiffskatastrophe vor Sizilien''; Fernsehdokumentation von [[Marc Wiese]] und Karl Hoffmann; 10. Juli 2005 auf [[ARTE]].
* ''Loan – ein Mädchen aus Vietnam'' (1986), dreiteilige Serie über [[Ngô Thị Bích Loan]], [[Bayerischer Rundfunk|BR-Fernsehen]]

== Romane ==

* [[Ryad Assani-Razaki]]: ''Iman.'' Wagenbach, Berlin 2014, ISBN 3-8031-3254-1.<ref>Der Roman schildert innere und äußere Gründe, in Afrika das Boot zu besteigen. Die Überfahrt selbst oder die Ankunft im Westen werden nicht angesprochen; ein Rückkehrer gibt seine sehr negative Sicht des Lebens in Europa zu verstehen.</ref>
* [[Pia Klemp]]: ''Lass uns mit den Toten tanzen.'' Maro, Augsburg 2019, ISBN 978-3-87512-491-0.<ref>Der Roman der Aktivistin und Kapitänin Pia Klemp schildert ihre Erlebnisse der Seenotrettung im Mittelmeer.</ref>

== Theater ==
* [[Das letzte Kleinod]] (Dokumentarische Inszenierung über die Flucht aus Vietnam){{Internetquelle |url=http://www.das-letzte-kleinod.de/Boat-People.403.0.html |titel=Boat People – Thuyên Nhân (2011) |werk=das-letzte-kleinod.de |hrsg=Das Letzte Kleinod GbR |datum=2011 |zugriff=2016-05-31}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Boat people|Boatpeople}}
* [http://missingmigrants.iom.int/ Missing Migrants Project], eine in Zusammenarbeit mit der [[International Organization for Migration]] erstellte Infoseite mit regelmäßig aktualisierten Nachrichten, Daten und Infografiken über Flüchtlingszahlen und auf der Flucht zu Tode gekommene oder vermisste Flüchtlinge (englisch)
* [https://web.archive.org/web/20120131225427/http://www.forum.lu/pdf/artikel/4934_222_Schoentgen.pdf ''Vietnamesische Flüchtlinge: Ein Kapitel luxemburgischer Flüchtlingspolitik.''] Über die Boatpeople aus Vietnam (PDF-Datei; 588 kB).
* [https://web.archive.org/web/20090822032721/http://www.migration-info.de/mub_artikel.php?Id=090211 ''Thailand: Militär misshandelt Boatpeople.'']
* [http://watchthemed.net/ WatchTheMed] sammelt alle Informationen zu gegenwärtigen Schiffsvorfällen / Flüchtlingen auf dem Mittelmeer.
* ''[https://www.deutschlandfunknova.de/beitrag/migration-von-boat-people-zu-heutigen-fluechtlingen Flüchtlinge gab es schon immer:]''

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4369688-0|LCCN=sh2009000869|REMARK=Ansetzungsform GND: „Bootsflüchtling“.}}

[[Kategorie:Geschichte der Seefahrt]]
[[Kategorie:Personenbezeichnung (Flüchtlingsthematik)]]
[[Kategorie:Vietnamkrieg]]
[[Kategorie:Geschichte (Sozialistische Republik Vietnam)]]
[[Kategorie:Vietnamesische Diaspora]]
[[Kategorie:Englische Phrase]]

Boatpeople - Versionsgeschichte

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