imported>Thomas Dresler: Commonscat mit Helferlein hinzugefügt

2026-02-14T10:07:04Z

Commonscat mit Helferlein hinzugefügt

Neue Seite

{| class="wikitable float-right"
{{BSu-header|[[Datei:TTC - Line 2 - Bloor-Danforth line.svg|20px]] Bloor–Danforth}}
{{BS-daten
| BILDPFAD_FOTO = Old Mill TTC elevated section.jpg
| PIXEL_FOTO = 250px
| TEXT_FOTO = Station Old Mill
| LÄNGE = 26,2
| SPURWEITE = 1495
| STROMG = 600 V
}}
{{BSu-table}}
{{BS3|STR|||||[[GO Transit]] von Milton}}
{{BS3|XBHF-L|uKXBHFa-R|||Kipling GO / [[Kipling (Toronto Subway)|Kipling]]}}
{{BS3|STR|utSTRa}}
{{BS3|STRl|umtKRZ||||Go Transit nach Bloor (s. u.)}}
{{BS|utBHF||[[Islington (Toronto Subway)|Islington]]}}
{{BS|utSTRe}}
{{BS|uhKRZWae|||[[Mimico Creek]]}}
{{BS|utSTRa}}
{{BS|utBHF||[[Royal York (Toronto Subway)|Royal York]]}}
{{BS|uhtSTRe}}
{{BS|uhBHF||[[Old Mill (Toronto Subway)|Old Mill]]}}
{{BS|uhKRZW|||[[Humber River]]}}
{{BS|uhtSTRa}}
{{BS|utBHF||[[Jane (Toronto Subway)|Jane]]}}
{{BS|utBHF||[[Runnymede (Toronto Subway)|Runnymede]]}}
{{BS|utSTRe}}
{{BS|uBHF||[[High Park (Toronto Subway)|High Park]]}}
{{BS|utSTRa}}
{{BS|uhtSTRe}}
{{BS|uhBHFe||[[Keele (Toronto Subway)|Keele]]}}
{{BS3|uKDSTaq|uABZgr|||Keele (früher Vincent) Yard}}
{{BS3||utSTRa|STR+l|||Go Transit von Kipling (s. o.)}}
{{BS3||utSTR|ABZg+l|||Go Transit von Georgetown}}
{{BS3||utBHF|BHF||[[Dundas West (Toronto Subway)|Dundas West]] / Bloor GO}}
{{BS3|STR+l|umtKRZ|STRr}}
{{BS3|ABZg+l|umtKRZ||||GO Transit von Barrie}}
{{BS3|STRr|utSTR||||GO Transit zur [[Toronto Union Station|Union Station]]}}
{{BS|utBHF||[[Lansdowne (Toronto Subway)|Lansdowne]]}}
{{BS|utBHF||[[Dufferin (Toronto Subway)|Dufferin]]}}
{{BS|utBHF||[[Ossington (Toronto Subway)|Ossington]]}}
{{BS|utBHF||[[Christie (Toronto Subway)|Christie]]}}
{{BS|utBHF||[[Bathurst (Toronto Subway)|Bathurst]]}}
{{BS3||utSTR|utSTR+l|||[[Yonge-University-Linie|Spadina Line von Vaughan]]}}
{{BS3|utKXBHFa-L|utXBHF-M|utXBHF-R||[[Spadina (Toronto Subway)|Spadina]]}}
{{BS3|utSTR3e|utABZgl|utABZg+r|||[[Straßenbahn Toronto|Straßenbahn zur Union Station]]}}
{{BS3|utSTR+l|utTBHFt|utSTRr||[[St. George (Toronto Subway)|St. George]]}}
{{BS3|utABZgr+r|utSTR||||[[Yonge-University-Linie|University Line zur Union Station]]}}
{{BS3|uextXBHF-L|utXBHF-R|||[[Bay (Toronto Subway)|Bay]]}}
{{BS3e|utSTRl|utABZg+r}}
{{BS3|utSTRq|utTBHFt|utSTRq||[[Bloor-Yonge (Toronto Subway)|Bloor-Yonge]]|[[Yonge-University-Linie|Yonge Line<br />  (Union Station ↔ Finch)]]|T2=utSTR}}
{{BS|utBHF||[[Sherbourne (Toronto Subway)|Sherbourne]]}}
{{BS|utBRÜCKE|||Rosedale Ravine (überdachte Brücke)}}
{{BS|utBHF||[[Castle Frank (Toronto Subway)|Castle Frank]]}}
{{BS|uhtSTRe|||[[Prince Edward Viaduct]]}}
{{BS|umhKRZ|||GO Transit (Union Station ↔ Richmond Hill)|T=uhSTR}}
{{BS|uhKRZW|||[[Don River (Ontario)|Don River]]}}
{{BS|uhSKRZ-A|||[[Don Valley Parkway]]}}
{{BS|uhtSTRa|||}}
{{BS|utBHF||[[Broadview (Toronto Subway)|Broadview]]}}
{{BS|utBHF||[[Chester (Toronto Subway)|Chester]]}}
{{BS|utBHF||[[Pape (Toronto Subway)|Pape]]}}
{{BS|utBHF||[[Donlands (Toronto Subway)|Donlands]]}}
{{BS3|utKDSTa@fq|utABZgr+r||||Greenwood Yard}}
{{BS|utBHF||[[Greenwood (Toronto Subway)|Greenwood]]}}
{{BS|utBHF||[[Coxwell (Toronto Subway)|Coxwell]]}}
{{BS|utBHF||[[Woodbine (Toronto Subway)|Woodbine]]}}
{{BS|utBHF||[[Main Street (Toronto Subway)|Main Street]]}}
{{BS|utSTRe}}
{{BS|uBHF||[[Victoria Park (Toronto Subway)|Victoria Park]]}}
{{BS3|uENDEaq|uABZg+r||||Unterhaltsgleis Warden}}
{{BS|uBHF||[[Warden (Toronto Subway)|Warden]]}}
{{BS3|STR+r|utSTRa||||GO Transit von Union Station}}
{{BS3|STR|utSTR|uexSTR|||[[Eglinton-Linie]] (im Bau)}}
{{BS3|XBHF-L|utKXBHFe-M|uexXBHF-R||Kennedy GO / [[Kennedy (Toronto Subway)|Kennedy]]}}
{{BS3|STR||uexSTR|||[[Scarborough-Linie]] (2023 stillgelegt)}}
{{BS3|STR|||||GO Transit nach Lincolnville}}
|}
|}

Die '''Bloor-Danforth-Linie''' (offiziell '''Line 2 Bloor–Danforth''' genannt<ref>{{Internetquelle | url=http://www.ttc.ca/Subway/index.jsp | titel=Subway | hrsg=[[Toronto Transit Commission]] | zugriff=2017-12-07 | sprache=en | archiv-url=https://web.archive.org/web/20160827201808/https://ttc.ca/Subway/index.jsp | archiv-datum=2016-08-27 | offline=ja | archiv-bot=2022-10-12 04:33:52 InternetArchiveBot }}</ref>) ist eine [[U-Bahn]]-Linie in der [[Kanada|kanadischen]] Stadt [[Toronto]]. Sie ist Teil der [[Toronto Subway]] und bildet die wichtigste West-Ost-Verbindung des öffentlichen Nahverkehrsnetzes. Die von der [[Toronto Transit Commission]] (TTC) betriebene Linie ist 26,2 km lang und besitzt 31 Stationen, die [[Spurweite (Bahn)|Spurweite]] beträgt 1495 mm.

Benannt ist die Linie nach den Hauptstraßen [[Bloor Street]] und [[Danforth Avenue]], denen sie zum größten Teil folgt. Im Stadtzentrum kreuzt sie sich zweimal mit der U-förmigen [[Yonge-University-Linie]], an der östlichen Endstation bestand Anschluss an die [[Scarborough-Linie]]. Täglich wird die Bloor-Danforth-Linie von durchschnittlich 510.620 Fahrgästen genutzt (2015).<ref>{{Internetquelle | url=https://www.ttc.ca/PDF/Transit_Planning/Subway%20ridership%202015.pdf | titel=Subway ridership, 2015 | hrsg=Toronto Transit Commission | zugriff=2017-12-07 | sprache=en | format=PDF; 84 kB | archiv-url=https://web.archive.org/web/20180313103209/https://www.ttc.ca/PDF/Transit_Planning/Subway%20ridership%202015.pdf | archiv-datum=2018-03-13 | offline=ja | archiv-bot=2022-10-12 04:33:52 InternetArchiveBot }}</ref>

== Geschichte ==
1910 beauftragte die Stadtverwaltung ein Ingenieurbüro in [[New York City|New York]] mit der Projektierung eines U-Bahn-Netzes, das drei Linien mit einer Gesamtlänge von 18,7 km umfassen sollte. Nach einigen Modifikationen des ursprünglichen Vorschlags war unter anderem eine West-Ost-Linie unter der Bloor Street vorgesehen. Das Vorhaben scheiterte jedoch im Januar 1912 in einem Referendum mit einem Neinstimmen-Anteil von 57 % und wurde nicht verwirklicht.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.transittoronto.org/subway/5101.shtml | titel=Early Subway Proposals | hrsg=Transit Toronto | datum=2006 | zugriff=2010-05-10 | sprache=en | archiv-url=https://web.archive.org/web/20051115064821/http://www.transittoronto.org/subway/5101.shtml | archiv-datum=2005-11-15 | offline=ja | archiv-bot=2023-06-17 06:47:35 InternetArchiveBot }}</ref> Stadtbaumeister Rowland Harris konnte durchsetzen, dass der 1913 genehmigte und fünf Jahre später eröffnete [[Prince Edward Viaduct]] über den [[Don River (Ontario)|Don River]], der die Bloor Street mit der Danforth Avenue verbindet, eine zweite Ebene für ein Massenverkehrsmittel erhielt, obwohl dessen Verwirklichung langfristig nicht absehbar war.<ref name="bloor">{{Internetquelle | url=http://www.transittoronto.org/subway/5104.shtml | titel=A History of Subways on Bloor and Queen Streets | hrsg=Transit Toronto | datum=2009 | zugriff=2010-05-10 | sprache=en | archiv-url=https://web.archive.org/web/20150604202021/http://www.transittoronto.org/subway/5104.shtml | archiv-datum=2015-06-04 | offline=ja | archiv-bot=2023-03-22 17:13:38 InternetArchiveBot }}</ref>

1941 ging die TTC von einem markanten Bevölkerungs- und Verkehrszuwachs in der Zeit nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] aus und plante aus diesem Grund eine [[U-Straßenbahn]]; 1942 nahm sie eine Änderung vor, nachdem der erste Vorschlag bei der Stadtverwaltung auf Ablehnung gestoßen war. Unter anderem war ein Tunnel unter der [[Queen Street (Toronto)|Queen Street]] geplant, durch den mehrere Straßenbahnlinien geführt werden sollten. In der Nachkriegszeit verlagerte sich die Hauptlast des West-Ost-Verkehrs zur Bloor Street, weshalb dort ein Massenverkehrsmittel geeigneter erschien als eine U-Straßenbahn unter der zwei Kilometer südlich gelegenen Queen Street. Außerdem konnte so auch der entsprechend gebaute Prince Edward Viaduct genutzt werden.<ref name="bloor"/>

Im Januar 1958 beschloss der Gemeindeverband [[Metropolitan Toronto]] den Bau der Bloor-Danforth-Linie und genehmigte im April 1959 auch die Finanzierung. [[Leslie Frost]], Premierminister der Provinz Ontario, nahm am 16. November 1959 den [[Spatenstich]] vor. Nach etwas mehr als sechsjähriger Bauzeit wurde der erste Abschnitt von 12,9 km Länge zwischen den Stationen [[Keele (Toronto Subway)|Keele]] und [[Woodbine (Toronto Subway)|Woodbine]] am 26. Februar 1966 eröffnet.<ref name="bloor"/>

[[Datei:TTCSubwayInterlined1966.svg|mini|links|Karte des Versuchsbetriebs in den ersten sechs Monaten nach Eröffnung]]
Zu Beginn war der Betrieb der Bloor-Danforth-Linie mit jenem der [[Yonge-University-Linie]] verknüpft, so dass es drei Linien gab. Jeder zweite Zug aus westlicher Richtung bog nach der Station [[St. George (Toronto Subway)|St. George]] nach Süden in die [[University Avenue (Toronto)|University Avenue]] ab. Aus östlicher Richtung gelangte jeder zweite Zug auf die untere Ebene der Station [[Bay (Toronto Subway)|Bay]], um anschließend ebenfalls in südliche Richtung zu schwenken. Die TTC gab diese Betriebsform nach einer sechsmonatigen Versuchsphase auf, da sie sich als störungsanfällig erwies und die erhofften Zeitgewinne durch wegfallendes Umsteigen ausblieben. Die untere Stationsebene wird aber seither weiterhin betriebsbereit gehalten.<ref>{{Internetquelle | url=http://transit.toronto.on.ca/subway/5006.shtml | titel=Toronto's Lost Subway Stations | hrsg=Transit Toronto | datum=2007 | zugriff=2010-05-10 | sprache=en}}</ref>

Ein Jahr vor der Eröffnung des ersten Abschnitts fiel der Beschluss, die Strecke an beiden Enden zu verlängern. Dadurch sollten die damals noch eigenständigen Vororte [[Etobicoke]] und [[Scarborough (Toronto)|Scarborough]] ebenfalls erschlossen werden. Beide Verlängerungen mit einer Gesamtlänge von 9,8 km wurden am 11. Mai 1968 eröffnet: im Westen von Keele nach [[Islington (Toronto Subway)|Islington]], im Osten von Woodbine nach [[Warden (Toronto Subway)|Warden]]. Um in Etobicoke und Scarborough das Umsteigen zu anderen Verkehrsmitteln zu erleichtern, beschloss die TTC, die Linie an beiden Enden nochmals um insgesamt 3,7 km zu verlängern. Mit der Eröffnung der Abschnitte Islington–[[Kipling (Toronto Subway)|Kipling]] im Westen und Warden–[[Kennedy (Toronto Subway)|Kennedy]] im Osten am 21. November 1980 erreichte die Bautätigkeit ihr vorläufiges Ende.<ref name="bloor"/>

== Strecke und Stationen ==
Die Linie beginnt in der Station [[Kipling (Toronto Subway)|Kipling]] in Etobicoke, nahe der Stadtgrenze zu [[Mississauga]]. Sie folgt anschließend rund 14 Kilometer weit der Bloor Street. Dabei kreuzt sie im Stadtzentrum zweimal die U-förmige [[Yonge-University-Linie]]. Umsteigemöglichkeiten zu dieser Linie bestehen in den Stationen [[Spadina (Toronto Subway)|Spadina]], [[St. George (Toronto Subway)|St. George]] und [[Bloor-Yonge (Toronto Subway)|Bloor-Yonge]]. Der [[Don River (Ontario)|Don River]] wird auf der unteren Ebene des [[Prince Edward Viaduct]] überbrückt. Auf der anderen Seite des Flusses schließt sich die Danforth Avenue an, der die Linie sechs Kilometer weit bis ins Zentrum von [[East York]] folgt. Dort biegt sie nach Nordosten ab und erreicht nach weiteren vier Kilometern die östliche Endstation [[Kennedy (Toronto Subway)|Kennedy]] am Rande von Scarborough.

Eine Besonderheit ist, dass die Bloor-Danforth-Linie nicht unmittelbar unter den namensgebenden Straßen verläuft, sondern nördlich davon um mehrere Dutzend Meter versetzt. Dabei liegt der Tunnel überwiegend unter Parks und Parkplätzen hinter der vordersten Häuserzeile oder unter parallelen Nebenstraßen. Die Tunnelabschnitte wurden mit wenigen Ausnahmen in [[Tunnelbau#Offene Bauweise|offener Bauweise]] errichtet. Ausnahmen sind gebohrte Abschnitte von Bloor-Yonge bis [[Sherbourne (Toronto Subway)|Sherbourne]] (686 Meter), von [[Lansdowne (Toronto Subway)|Lansdowne]] bis [[Dundas West (Toronto Subway)|Dundas West]] (561 Meter) und westlich der Station [[Ossington (Toronto Subway)|Ossington]] (30 Meter).<ref name="bloor"/> Oberirdisch liegen die Stationen Kipling, [[High Park (Toronto Subway)|High Park]], [[Keele (Toronto Subway)|Keele]], [[Victoria Park (Toronto Subway)|Victoria Park]] und Warden; die Station [[Old Mill (Toronto Subway)|Old Mill]] befindet sich je zur Hälfte im Tunnel und auf einem Viadukt über dem [[Humber River]].

== Scarborough-Erweiterung ==
Die Scarborough-Erweiterung (''Scarborough Subway Extension'') ist ein Ausbauprojekt im Stadtbezirk Scarborough. Diese Erweiterung von der Bloor-Danforth-Linie wird die [[Scarborough-Linie]] ersetzen, die 1985 gebaut und 2023 nach einem Unfall stillgelegt wurde. Seit 2007 diskutierte die Stadt Toronto über einen [[Scarborough-Linie#Schließung der Scarborough-Linie|Ersatz]] der Scarborough-Linie.

Am 10. April 2019 kündigte der Premierminister [[Doug Ford]] an, dass die Provinz die Erweiterung finanzieren würde. [[Metrolinx]], eine Provinzbehörde, würde das Projekt leiten.<ref name="TheStar-2019-04-10">{{Internetquelle |url=https://www.thestar.com/news/city_hall/2019/04/10/doug-ford-vows-3-stop-scarborough-subway-the-timeline-could-leave-riders-on-buses-for-years.html |titel=Doug Ford vows 3-stop Scarborough subway. The timeline could leave riders on buses for years |hrsg=Toronto Star |datum=2019-04-10 |zugriff=2020-03-15}}</ref> Arbeiten am Tunnel begann am 23. Juni 2022. Die Fertigstellung der Erweiterung wird 2030 erwartet.<ref name="CTV-2021-06-23">{{Internetquelle | titel=Ontario breaks ground on Scarborough subway extension | url=https://toronto.ctvnews.ca/ontario-breaks-ground-on-scarborough-subway-extension-1.5482761 | hrsg=CTV News Toronto | datum=2001-06-23 | zugriff=2022-12-13 | sprache=en}}</ref>

Die unterirdische Erweiterung soll 7,4 km lang werden mit drei neuen Stationen. Von der Station Kennedy wird die Linie ostwärts unter der Eglinton Avenue, dann nordwärts unter der Danforth Road und der McCowan Road bis zur Sheppard Avenue fahren. (Die Danforth Road und die Danforth Avenue sind nicht dieselbe Straße.) Die drei neuen Stationen werden entlang der McCowan Road hingestellt.<ref name=Metrolinx-SSE>{{Internetquelle | url=https://www.metrolinx.com/en/projects-and-programs/scarborough-subway-extension | titel=Scarborough Subway Extension | hrsg=Metrolinx | zugriff=2022-12-13 | sprache=en }}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Line 2 Bloor–Danforth|Bloor-Danforth-Linie}}
* [http://www3.ttc.ca/ Toronto Transit Commission]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Toronto Subway}}

[[Kategorie:Toronto Subway]]
[[Kategorie:U-Bahn-Strecke|Toronto]]

Bloor-Danforth-Linie - Versionsgeschichte

imported>Thomas Dresler: Commonscat mit Helferlein hinzugefügt